沈吉鐵路起自遼寧省沈陽市境內的沈陽北站，終至吉林市省吉林市境內的吉林站，是聯接沈陽和吉林的重要交通要道，日接送列車41對。沿線重要城市有撫順、梅河口等，大大緩解了京哈線沈陽至長春間的運輸壓力。
全線沈陽至撫順前甸站為電氣化復線鐵路（沈陽至撫順區間另新建沈撫城際鐵路，目前為復線電氣鐵路，供動車組列車通過）。石家站到煙筒山站為復線鐵路。
線路走向
線路走向
沈吉鐵路自沈陽北站高速場和普速場向東分別引出上行線和下行線，到達沈陽東站后通過道岔連接上下行線（以前的沈撫城際動車通過上行線來進出沈陽北站高速場）之后沿渾河左岸前行，到達撫順北站和沈撫城際鐵路（蘇撫線）交匯，逐漸向東北方向走行，是京哈鐵路（沈哈段）的平行線，連接遼、吉兩省的又一條通道。
沿線車站
沈陽北站、沈陽東站、東陵站、世博園站、舊站站、滴臺站、撫順北站、前甸站、章黨站、石門嶺站、營盤站、鐵背山站、南雜木站、蒼石站、南口前站、北三家站、斗虎屯站、清原站、長山堡站、英額門站、興隆河站、草市站、龍山站、山城鎮站、黑山頭站、寶山站、梅河口站、海龍站、朝陽鎮站、團林站、石家站、磐石站、永寧站、明城站、煙筒山站、大梨樹站、取柴河站、雙河鎮站、長崗站、大黑山站、西陽站、口前站、馬相屯站、吉林西站、北山站、吉林站（終點，樞紐）。
歷史沿革
沈吉鐵路是由原奉海鐵路、吉海鐵路組成，由原奉系軍閥張作霖主持籌建，為東北第一條完全由國人出資興建的鐵路線，建于1925～1928年，沈陽東站為沈陽市文物保護單位。
奉海鐵路
奉海鐵路自奉天省城奉天市“奉海車站”（今沈陽東站），經海龍縣城，至朝陽鎮長263.5公里；支線自梅河口至西安市縣城（今遼源市）及西安煤礦，長73.6公里。1925年春，奉天省代省長王永江在奉天八王寺設立奉海鐵路建設籌備處。5月14日成立奉海鐵路公司，總出資奉大洋2000萬元，官商各半，以奉天省政務廳廳長王鏡寰為公司總理，原四（平）洮（南）鐵路總務處長、技師陳樹棠為技術長。1925年7月28日開工。1927年9月6日，奉海鐵路全線通車。1927年12月支線基本完工。1928年2月改為奉天省官辦。1928年3月20日，北洋政府交通部代理總長、京奉鐵路局長常蔭槐被聘為奉海鐵路督辦。1929年正式營業。1929年4月，隨省名，改稱沈海鐵路。沈海鐵路公司是奉天省（遼寧省）的省有鐵路，官股占資本總額的三分之二。當時遼寧省與吉林省省界在輝南縣與磐石市之間。
九一八事變后，在關東軍的支持下，成立了“沈海鐵路保安維持會”。隨后，設立了“東北交通委員會”，并由滿鐵接管沈海、吉長、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齊克等鐵路。1933年2月9日，滿鐵與滿洲國交通部簽訂了《滿洲國鐵道借款及委托經營契約》、《關于滿洲國鐵道等借款及委托經營合并契約》、《交通總長滿鐵總裁間往復文書》等一系列文件，完成了滿鐵控制東北地區全部鐵路的手續。滿鐵把沈海鐵路又改稱奉海鐵路。
吉海鐵路
吉海鐵路自吉林市北山站、吉林西站至朝陽鎮，長183公里。1926年11月1日，吉林省議會議決自筑吉海鐵路，幷設立籌辦處。是月4日省長公署批準官商合辦，同時委任李銘書為籌辦處總辦，齊耀、艾遒芳為幫辦。
1926年11月10日，吉海鐵路籌辦處正式成立幷啟用關防。1927年5月8日，吉海鐵路籌備處改為工程局，下設總務、工務、車務、會計、總工程五個處，處下設課。吉林督軍兼吉林省長張作相主持修建，總工程師為趙杰，副總工程師為張贏舫，1927年6月25日吉海鐵路工程局在吉林北山腳下舉行吉海鐵路開工典禮儀式。吉林省長張作相到會幷講話。實際上在鐵路南端朝陽鎮開工。1928年11月20日吉海鐵路朝陽鎮至磐石段開始營業。1929年5月15日，吉海鐵路正式竣工通車。當時吉海鐵路總站設在黃旗屯，即今吉林西站。此路由吉林經沈海可入京奉而通關內。1929年7月，吉林總站至吉林分站支線開始施工。因為日本人不準吉海路與吉長路接軌，所以設立吉林分站，以接近吉長路吉林站，滿足中轉需要。是年8月完成鋪軌，12月27日投入運營，吉林分站改名為吉林車站。吉林分站舊址在吉林站以北約0.5公里處，原吉林車輛段附近，現已全無蹤影。1930年8月，吉海鐵路由黃旗屯站延修至吉林站，但并未與長圖鐵路接軌。1931年10月12日滿鐵把吉海路與吉長路在吉林站接軌。1931年11月1日，熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出賣吉林省全部鐵路主權。后吉林總站改名為黃旗屯站，吉林車站被取消，吉海路的列車改為直接進吉林站。
1933年4月1日，沈海與吉海兩線合并為奉吉線，1945年改稱沈吉線。
遭受水災
2010年7月28日，因一場特大暴雨，口前鎮縣城遭受了汪洋之災，火車站也在洪水之下。當時造成鐵路中斷，25列火車停運，永吉口前站站內職工85人被困，快速列車K7374次運行受阻，900多人滯留。次日，經全力搶救，被困人員安全獲救并順利轉移，線路全面搶通。
線路簡介
概述
沈吉鐵路自沈陽東站向東北地區引出，沿大遼河左岸前行，在鐵背山站前跨越渾河，經清原滿族自治縣進入吉林省，在梅河口與四梅鐵路、梅集鐵路交匯，于煙筒山鎮穿過哈達嶺抵達吉林市，是哈大鐵路的平行線，連接遼、吉兩省的又一條通道。
歷史
沈吉鐵路系由原奉海鐵路、吉海鐵路組成，由原奉系軍閥張作霖主持籌建，為東北第一條完全由國人出資興建的鐵路線，建于1925-1928年，沈陽東站為沈陽市文物保護單位。
線路連接
梅河口站：四梅鐵路，梅集鐵路
團山站：團杉線
煙筒山站：煙白線、長雙煙線
沿線車站
遼寧省
沈陽市
沈陽市：沈陽站，沈陽北站，沈陽東站（起點、樞紐），世博園站，舊站站
清原縣：蒼石站，南口前站，黑石木站，北三家站，斗虎屯站，清原站，長山堡站，英額門站，水簾洞站，草市站
吉林省
通化市
梅河口市：龍山站，山城鎮站，黑山頭站，寶山站，梅河口站，蓮河站（已拆），海龍站
吉林市
磐石市：靠山站，石家站，磐石站，永寧站，七間房站，明城站，煙筒山站，取柴河站
特殊事件
2010年7月28日，因一場特大暴雨，永吉縣城遭受了汪洋之災，火車站也在洪水之下。當時造成鐵路中斷，25列火車停運，永吉口前站站內職工85人被困，快速列車K7374次運行受阻，900多人滯留。次日，經全力搶救，被困人員安全獲救并順利轉移，線路全面搶通。
鐵路改造
吉林西環線
如圖片所示，考慮鐵路對城市的影響，沈吉鐵路吉林市區計劃另建西環線。從長圖鐵路上的九站至馬相屯站另建新線路，通車后拆除吉林站發出經吉林西站到馬相屯站的線路。
該項目目前已經完成環境評測階段，正在著手準備施工。
復線改造
目前沈吉鐵路已完成沈陽市至撫順市區間電氣化復線改造，其他區段改造工程正在進行。
參考資料 >
沈吉鐵路.中國鐵路網.2025-09-11
沈吉鐵路線.建設通.2021-11-28