吉林站（JilinRailwayStation），位于吉林市，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的二等站。吉林站始建于1912年，原名“東關站”。吉林站新站房建設及站場改造工程于2009年9月1日啟動；于2011年1月11日開通投入使用。
1912年，隨著長圖鐵路竣工通車，吉林站也投入使用。吉林站是全國最早一批火車站之一，在東北地區具有非常重要的地位。
截至2020年12月，吉林站站房建筑面積5.5萬平方米，其中高架候車室面積1.53萬平方米。
車站介紹
吉林站位于昌邑區，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林車務段管轄，總建筑面積229110平方米。其中站房的面積53821平方米，分為東站房和西站房兩部分；高架候車大廳20125平方米，最多可同時聚集6000人。吉林站采取自動檢票閘機與人工檢票作業相結合的方式，站場采用跨線式上進下出的站形，形成全方位無障礙的旅客乘降體系。吉林站站場規模為8臺14線；其中普速場規模為3臺5線，位于東側，設島式站臺2座，側式站臺1座；城際場規模為5臺9線，位于西側；城際、普速車場通過高架候車廳相連通。
吉林站自動化程度較高，自動售、檢票機、自動查詢系統完善。站內擁有完善的無障礙設施，設無障礙電梯9部，殘疾人專用的衛生間6處，可實現全方位立體型的無障礙通道。吉林站設東、西兩個售票廳，可發售全國聯網各次列車車票。旅客在東、西兩個進站口經安檢后方可進站候車、購票、取票，2018年6月1日，吉林站候車大廳恢復實名制驗票。
吉林站西廣場建有綜合交通換乘中心、市公路客運站、公交客運調度中心、公交車樞紐站、公交線路問詢處、“吉林通”卡服務中心、出租車換乘區、社會車輛停車場和休閑廣場；東廣場建有出租車換乘區、社會車輛停車場、公交車站和休閑廣場。吉林站東、西兩側由城市通廊（中康路下穿隧道）連接。規劃中的軌道交通1號線也將在東、西廣場設立乘降站點。
站臺線路
截至2011年5月，吉林站站場規模為8臺14線；其中普速場規模為3臺5線，位于東側，設島式站臺2座，側式站臺1座；城際場規模為5臺9線，位于西側；城際、普速車場通過高架候車廳相連通。
截至2020年12月，途經吉林站線路為長圖鐵路、沈吉鐵路、長琿城際鐵路、吉舒鐵路。
歷史沿革
清宣統元年（1909年），吉林驛站主樓建成。
在當時1912年的吉林站只是一個平房，在房頂的四周，建有像城墻一樣的圍欄，站房頂部向上凸起，兼具中國傳統建筑風格和俄羅斯建筑風格。
20世紀20年代，因原站房太小，所以拆掉在原址上重新建起了一棟兩層小樓，作為新站房。
1928年，接入吉敦鐵路。1929年，吉海鐵路通車之時，卻并未接入吉林站，而是選由林徽因設計、梁思成審定的吉林西站（今吉林西站）為吉林總站，其原因為吉海鐵路為時任吉林省長張作相主持修建，而彼時吉林站受日本人控制。
1941年，因站房規模不夠，又在站房的西北面新建了一個“票房子”當做候車室。
1945年為紀念蘇聯紅軍烈士，在正對東候車室的廣場中心建一座蘇軍烈士紀念塔。吉林站前蘇軍烈士紀念塔修建于1945年10月，塔高8米多，塔頂是一顆紅五星。這座紀念塔一度成為吉林站前廣場的標志性建筑物。
1960年為修建無軌電車迥轉線將公園分作兩部分，1961年又將廣場拓寬。
1968年將拆除鐵路公園并炸毀蘇軍烈士塔，改建成群眾集會廣場，在廣場西側合建主席臺。
1980年，拆掉使用了50多年的老站房，但新站房并未馬上建成，而是建起臨時候車室，臨時候車室僅由一排平房構成，這個簡陋的臨時候車室使用了12年之久。
1982年將會場拆除恢復站前公園。原主席臺改為烤鴨店，后改為園中園旅行社，在原蘇聯紅軍烈士紀念處修建一座圓形噴水池，內置鐵制木芙蓉。
1985年首次對廣場進行改造，東西方向修筑一條4317米長的柏油路。1987年建設大世界地下商場（地下人防工事）時將站前公園及廣場圓形噴水池全部拆除。
1992年，新站房建起，這個站房設計非常有特色，站房建筑為"JL"兩個字母組合，遠看又像船，契合了吉林省“船廠”的舊稱。此時的吉林站擁有1個側式站臺和2個島式站臺，并在當時的站臺東側擁有貨場。站房分兩層，2層設兩個大候車室，1層也設計有2個候車室，但一直未開放，而是作為超市使用。
2009年9月1日，因修建城際鐵路和擴大火車站的需要，拆除于1992年建成的站房，原吉林站客車被分流到吉林西站、江北站兩個臨時客站。并在新吉林站東站房前建設廣場，即吉林站東廣場。
2011年1月11日，新站房主體建筑投入使用，長吉城際鐵路開始運營，開行北京、沈陽市、哈爾濱市、長春市等方向30對動車組列車，先期開通西站房和6-9號站臺（后期為10-14號站臺）使用。與此同時，東站房、高架候車大廳、未開通的站臺都在施工中。2011年8月28日，整個站房全部投入使用，江北站和吉林西站分流業務停止。
2012年12月1日，京沈客運專線（沈哈段）開通運營，長琿城際鐵路經長西聯絡線與其接軌。吉林站增開了去大連市方向動車組列車，同時調整北京、沈陽、哈爾濱、長春等方向動車組列車開行方案。
2013年9月，吉林站東廣場部分竣工并對外開放。吉林站東廣場總建筑面積約97000平方米，分為地上地下共兩層。地上為休閑廣場，建筑面積為51000平方米，并在廣場北路設置出租車下客站（上客需在地下出租車停車場）和公交車站。地下一層建筑面積為46000平方米，現為停車場、出租車乘降站，并有通道可去往城市通廊和西廣場。
2014年春季起，吉林站西廣場開始施工改造，并于7月2日起全面封閉，旅客在西廣場只能進站，不能出站。公交線路采取繞行、更改線路經停東廣場，或以桃源廣場、東市場作為終到站，東西廣場和臨時客運站之間設置了免費擺渡車。
2015年1月20日，連接吉林站東西兩側的城市通廊試驗通車。通車初期并未攤鋪瀝青路面、部分附屬設施也沒有安裝。2015年3月25日至4月30日，城市通廊采取封閉措施攤鋪了瀝青路面，并對未安裝的附屬設施進行了安裝。
2015年8月末，吉林站西廣場部分竣工并具備開放條件，開始對外開放，公交線路和公路客運回歸西廣場，西出站口開放。新的西廣場建有綜合交通換乘中心、市公路客運總站、公交客運調度中心、公交車樞紐站、公交IC卡服務中心、出租車換乘區、社會車輛停車場和休閑廣場等。
2015年9月20日，被譽為“東北地區最美高鐵”的吉圖琿客運專線正式通車，吉林站增加延吉市、琿春方向動車組及調整既有線路，吉圖琿客運專線與長吉城際構成長琿客運專線。
2018年6月1日，吉林站候車大廳恢復實名制驗票。
2020年2月12日，按照新型冠狀病毒肺炎疫情防控要求，吉林站關閉東側地上、地下和西側地上出站通道，僅留西側一條地下出站通道；5月13日，吉林站暫時停辦始發及經由旅客列車的旅客乘車業務；6月8日，吉林站恢復辦理旅客乘車業務。
交通區位
吉林站位于中國吉林市昌邑區重慶街1號，東臨嫩江街，西近中山街，中康街穿吉林站而過，是長圖鐵路、沈吉鐵路、長琿城際鐵路、吉舒鐵路的交匯車站。吉林站在長圖鐵路上行距哈達灣站約6千米，下行距龍潭山站約5千米；在沈吉鐵路上行距吉林西站約9千米；在吉舒鐵路下行距吉林北站12千米；在長琿城際鐵路上行距雙吉站17千米，下行距蛟河西站65千米。
建筑規模
吉林站站房設計融入了有櫓的線條、霧凇的細節和“中國特色火車站”的厚重感，融合了城市精神和城市標志以及城市發展中心等諸多元素。
截至2009年8月，吉林站總建筑面積229110平方米，各部分設計參數為：
整體布局
吉林站為跨線式站房，整體結構為四層，其中地上二層，地下二層，局部含有夾層；車站各層功能區分布為：
吉林站由東西站房及中部高架候車室組成，為“工”字形平面布局；站房主體采用鋼筋混凝土框架梁板結構，東西站房進站集散大廳與高架候車大廳為管桁架屋頂結構，屋面為單層網殼；支撐管桁架的是型鋼混凝土結構，H型鋼柱設置在屋架下柱內，H型鋼梁設置在高架東西兩側屋面梁內，H型鋼柱和H型鋼梁剛性連接。
吉林站采用“上進下出”的旅客流線，出發旅客可自東、西兩個進站口分別進入吉林站東西站房，通過驗票后，在1站臺或14站臺上車的旅客在地上一層候車；其余旅客需乘電梯到達地上二層高架候車區安檢后進入候車大廳候車，檢票后需下行至鐵路站臺乘車；到達旅客抵達吉林站后，可經站臺出站通道下行至地下一層前往東西方向的出站口，或乘電梯或經樓梯上行至高架候車室換乘接續列車。
吉林站東廣場上有露天舞臺、樹陣廣場，休閑景觀區還結合了噴泉雕塑、花池、綠化燈光噴泉等設施的點綴；廣場有圓樹池，圓樹池周邊設置了一圈座椅；廣場周邊的綠化帶里設有長條座椅供旅客小憩；廣場地下一層為停車場、商場，地下二層包含商業區和餐飲區，市民也可在此娛樂休閑。
吉林站西廣場地下一層為換乘大廳，是出租車、公交車和長途客車的候車區；地下二層為出租車及社會車輛停車場。
列車時刻表
自2018年07月01日零時列車始發站起實行
交通換乘
公交線路
截至2015年9月，共有19條公交線路途經吉林站東廣場。
截至2015年9月，共有19條公交線路途經吉林站西廣場。
長途汽車
截至2015年9月，吉林站西廣場設吉林市客運換乘中心，吉林市始發、終到和經停的811班次客運班車均在此換乘中心發車。
出租汽車
截至2020年12月，吉林站東廣場地下一層設出租車候車點，共有兩條出租車專用道，方便旅客換乘出租汽車。
代售網點
運營情況
票務服務
截至2014年1月，吉林站東西站房共設有30個人工窗口，其中設“英語售票窗口”，方便外籍旅客購票；此外，售票廳還增開了“重點旅客服務窗口”，優先為老弱病殘孕等特殊旅客提供票務服務。
截至2014年1月，吉林站西出站口設有6個自動驗票閘機和2個人工驗票通道，東出站口設有3個自動驗票閘機和2個人工驗票口。
截至2019年4月，吉林站設有自助式實名制核驗閘機。
2020年1月6日，吉林站城際、高鐵列車實施電子客票；6月20日，吉林站普速列車實施電子客票。
設備設施
截至2011年1月，吉林站設有無障礙電梯9部和殘疾人專用衛生間6處。
截至2011年1月，吉林站設有自助查詢機，方便旅客查詢車次等信息。
截至2014年1月，吉林站東站房和西站房的1號窗口可辦理臨時身份證明。截至2019年4月，吉林站設有臨時乘車身份證明打印機，如旅客忘帶證件，可前往售票處自助打印。
截至2019年4月，吉林站步行梯與候車室的通道口間設有可視門鈴，換乘旅客可通過可視門鈴與服務臺工作人員對話，出示乘車和換乘車票，直接進入候車室候車。
截至2010年3月，吉林省站設有吉林信號車間，組織指揮列車運行。
截至2013年9月，吉林站東廣場地下停車場可容納約200輛車。
運輸流量
1985年，吉林站日均乘車人數1.4萬余人，中轉旅客2900人，辦理貨車2477輛；日裝27車，日卸97車，年貨物發送量37.1萬噸，年旅客發送量519.6萬人。
2005年，吉林站輸送旅客437.2萬人。
2010年暑運期間，吉林站共發送旅客77.4萬人。
2013年4月4日至6日（清明節假期），吉林站共發送旅客11.8萬人，日均發送旅客3萬人，其中動車發送旅客7萬人；4月6日，吉林站發送旅客達到3.4萬人。
2014年春運期間，吉林站出行旅客為87.8萬人，其中動車出行旅客為57.6萬人；2月7日，吉林站出行旅客為3.51萬人，其中，動車出行旅客為2.48萬人。
2020年4月30日至5月5日，吉林站共到發旅客11.83萬人；其中5月5日單日發送旅客1.25萬人。
建設成果
技術難題
在吉林站建設的過程中，遇到了以下難題：
吉林站高架候車室H型鋼柱安裝難度較大，各節H型鋼柱加重量大，無法使用塔式起重設備，設計要求不能將H型鋼柱分解的太小，也不能斷開H型鋼梁；二節以上H型鋼柱安裝，須在高架候車室框架梁板上進行，二層梁板邊距H型鋼柱軸線相距15米以外，距自然地面高13米，由于高架下站臺及線路施工和高架候車室支架占位影響，H型鋼柱附近沒有吊車起重位置，只能遠距離使用大噸位吊車。
獲得榮譽
文化特色
特色服務
截至2020年1月，吉林站設有“凇之情”服務臺，為旅客提供多樣化服務。
截至2014年1月，在吉林站乘車的重點旅客可以撥打鐵路客服電話進行服務預約，吉林站將根據重點旅客的需求提供乘車服務。
截至2014年11月，吉林站城市候機樓位于吉林站地上二層，配備空調、報紙雜志、開放WiFi等服務設施，可購買飛機票、等車候機、辦理登機牌。
車站文化
截至2013年9月，吉林站東廣場休閑景觀區設噴泉雕塑、花池、綠化燈光噴泉等設施，廣場上圓樹池周邊用防腐木設置了一圈座椅，整個廣場共有96個圓樹池，可供六七百人候車或者休息。
截至2018年5月，吉林站東廣場設有以霧凇景觀、水墨畫以及共筑中國夢宣傳語為題材的景觀墻體，采用白墻灰瓦仿古風格，彰顯吉林市的城市底蘊。
建設規劃
吉林站的定位為東北地區重要的鐵路樞紐站之一，吉林市鐵路樞紐的重要車站，主要辦理長圖鐵路、吉舒鐵路列車的始發終到業務，并辦理長琿城際鐵路、沈吉鐵路的通過業務。
價值意義
吉林站從烽火硝煙中走來。她的百年歷史，記載了帝國主義的侵略和掠奪，記錄了晚清政府及中國國民黨的喪權辱國，見證了中國共產黨挽救中國及社會主義建設事業的輝煌成就。（中國經濟網評）
吉林站的建設將通過統一規劃、聯動發展的策略，將城際鐵路、普速鐵路、公路客運、公共交通、社會車輛及民航售票聯檢等各種交通換乘轉化為區域性的商業活動中心，使吉林市東部商業發展和城市交通網絡緊密結合，形成一個城市樞紐型的新商業圈，推動城市經濟繁榮發展。（吉林市鐵路辦評）
吉林站已成為吉林市最亮麗的一張服務名片，搭建起貫穿祖國各地的大通道，也是新時代的吉林市服務行業一張亮麗名片。（中國經濟網評）
吉林站作為北國江城吉林市的窗口，為服務經濟社會發展發揮了重要作用，這個百年老站已成為吉林市人民出行的大通道，扮靚了北國江城的第一門戶。（中國新聞網評）
參考資料 >
關于向社會開放吉林西站(黃旗屯火車站)建成旅游目的地的建議.吉林市船營區人民政府.2024-09-15
吉林站助力務工客流返崗復工.吉林市人民政府.2025-07-27
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鐵路——吉林市的歷史“名片”_中國經濟網——國家經濟門戶.中國經濟網.2021-11-29
吉林市人民政府.吉林市人民政府.2021-11-29
40年不舍情結 見證吉林火車站發展變遷-中新網遼寧頻道.中新網遼寧頻道.2021-11-29