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沈陽站（Shenyang Railway Station），位于中國遼寧省沈陽市和平區境內。是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的客貨特等站，是集鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐。

沈陽站始建于1899年，原名謨克敦，后改稱奉天驛，1946年4月，奉天驛改為沈陽南站。1950年5月，沈陽南站正式改名為沈陽站。1982年，建成當時全國最大的售票大樓，2012年7月30日，東北地區重要鐵路樞紐沈陽站新建成的西站房和高架候車室正式啟用。2014年2月，沈陽站改造完畢，改造后的沈陽站增加了西站房、高架候車室等，地下出站大廳連接地鐵，站臺的數量由5個增加至11個。2015年6月10日，沈陽站東廣場正式開放新開的第二售票處，售票大廳內300平方米。2019年，沈陽站西廣場一樓改造完畢，形成了“三進三出”的進出站模式。沈陽站站房呈“工”字型布局，建筑面積5.7萬平方米。2023年10月，沈陽站西廣場地下出租汽車站投入使用。2023年，沈陽站被中國鐵路沈陽局集團有限公司黨委評為“網絡文明標桿單位”。2024年，沈陽站沈陽客運車間“美麗”服務臺入選第九批全國學雷鋒活動示范點。2024年6月，沈陽站東廣場開始進行升級改造。2024年9月，沈陽市站東廣場改造工程全面完工，11月沈陽至長白山高鐵引入沈陽樞紐沈陽站普速場施工開始。

截至2010年3月，沈陽站站場規模為10臺19線，其中高速區共有6個站臺10條線，普速區有5個站臺9車線，建筑面積約為121100平方米。途經線路為哈大鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路、沈吉鐵路、沈撫城際鐵路、沈大高速鐵路、沈丹客運專線、京哈高速鐵路。沈陽站設有以遼寧省勞動模范孟美麗命名的“美麗服務臺”，為重點旅客提供優質服務。車站先后獲得全國文明單位，全路文明車站，遼寧省文明單位標兵，省、市春運工作先進集體等多項榮譽稱號。截至2021年，沈陽站站單日最高客流量記錄為2018年9月30日的109.63萬人次，日均客流量80萬人次以上。

歷史沿革

奉天站時期

1891年，沙皇開始修建起一條貫通整個西伯利亞地區的大鐵路。當時的俄羅斯帝國財政部長維特提出一個改變線路走向的新計劃：讓鐵路橫穿東北地區的黑龍江省、吉林省兩省，沿“弓弦”取直線。這樣，不但可以縮短1038公里的線路，避開施工難度大的地段，還可以通過修筑和經營這條鐵路直接控制中國東北地區，加強沙俄與英、日帝國在中國爭霸的實力。

1899年11月，侵占東北地區的沙俄軍隊修建東清鐵路南滿支路至沈陽市，并在今沈陽站東北方1.6公里修建了沈陽站初址，俄人呼之為“奉天驛”（滿語“謨克敦”譯音）即遼寧省。建站初僅有1座簡陋站舍及正線2股站線3股和專用線1條，為四等站。

奉天驛時期

1905年“奉天站”被日本接管。1906年，日本成立“南滿洲鐵道”，簡稱“滿鐵”。1908年，滿鐵在沈陽新建站點，1910年10月竣工，取名“奉天驛”。奉天驛就是沈陽站的前身，這個火車站是日本在南滿鐵路沿線修建的最大的站點。日俄戰爭后，日本對沈陽市、東北地區及中國的侵略是從滿鐵附屬地的擴張開始的，奉天驛就是滿鐵附屬地擴張的標志和根基。當時奉天驛（沈陽站車站）是兩層紅磚建筑，一樓為候車室，二樓起初曾被大和旅館使用，設置20多間客房。正立面為三段式，中央和兩翼角樓各設綠色鐵皮穹頂，紅磚墻院配白色線腳，是典型的辰野式建筑。在建筑風格上，奉天驛與日本東京驛極為相似，均效仿西方，體現了明治維新以來日本人“脫亞入歐”，成為列強的思想理念。

1909年10月，在原車場南約1公里處，新建南部車場，鋪設長大上下行正線和12股站線開始重建站舍。1910年7月,新站舍落成同時修建第一、第二旅客站臺及站臺間地下通道。原北部車場和舊站舍為貨物處，新建3座貨物倉庫。1919年至1931年先后建成兩座旅客候車室和第三旅客站臺，增設站臺風雨棚和天橋，站線增至16股，增建貨物倉庫6座。之后，又增建第四、第五旅客站臺，并將天橋及地下道擴展到第四站臺。在第一至第四站臺上建成高架候車室。在站前廣場北側建有行李房和行李倉庫，擴建了南部及北部車場，增設到發線、裝卸線、調車線走行線45股并在南部車場西面修建3條專用干線，從各干線上又分出專用岔線44股。民國33年（1944年）12月至民國34年（1945年）1月，在反法西斯戰爭中，對日作戰的美軍轟炸機先后3次轟炸奉天，將5座貨物倉庫炸毀。

沈陽南站時期

1945年，“九三”勝利后，“奉天驛”改名為沈陽南站。1945年8月下旬，為紀念在解放沈陽戰役中犧牲的蘇聯紅軍裝甲部隊將士，于沈陽站站前廣場中心興建蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑，同年10月落成。

沈陽站時期

1948年11月，隨著沈陽市解放，遼沈戰役勝利結束，考慮到沈陽作為東北地區的政治經濟文化中心和交通樞紐，中共中央安排民主人士前往沈陽繼續討論新政協籌備事宜。沈陽南站是民主人士到達沈陽的第一站。1948年12月6日，從丹東市（今遼寧丹東）登陸的馬敘倫、郭沫若等第二批“北上”民主人士乘安沈鐵路列車抵達蘇家屯站；1949年1月10日，從大連港登陸的李濟深等第三批民主人士乘專列抵達沈陽南站。

1950年5月1日，沈陽南站更名為沈陽站。同年增設南湖專用干線。1958年建成下牽三、北牽二簡易駝峰和鐵西半坡式牽出線，擴建了鐵西調車場和南貨場。1959年,在南貨場安裝兩臺10噸龍門吊。1960、1961年，將西貨場西三站臺改建成高站臺低貨位，將原來的動車庫改建為候車室。1969年,重建北信號樓，裝設國產D2111大站電氣集中，后又改設6502型大站進路式電氣集中。1976年至1982年，在第九、第五、第四扳道樓先后安裝電動操縱道岔。1982年，建成全國最大的售票大樓。1984年7月，將南貨場建成全國最大的鐵路集裝箱貨場。1987年，沈陽站發送旅客2312.6萬人次，發送貨物223萬噸。全站職工2358人，固定資產218萬元。

2006年年末，由于修建地鐵的緣故，原遼寧沈陽火車站站前的蘇軍陣亡將士紀念碑被遷往他處安家。2009年3月，沈陽站開始改造，改造后的面積將達到5萬平方米，一次性最高可聚集旅客1.2萬人，規模擴大一倍，乘降能力翻倍，位居亞洲前列。2012年7月30日，東北地區重要鐵路樞紐沈陽站新建成的西站房和高架候車室正式啟用，標志著這座始建于1899年的百年老站開始以最現代化的方式迎接旅客。截至2012年7月，建成后的沈陽站新客站開通使用2萬余平方米，候車面積達到1萬多平方米。車站設有18個站臺，分設普速車場和高速車場，已開通使用普速車場8個站臺。

2013年，奉天驛舊址及廣場周圍建筑被公布為全國重點文物保護單位，歸入第六批全國重點文物保護單位中東鐵路建筑群；同年，沈陽站在歷經5年施工改造工程建設后，其主站房東廣場10日起試運行，這標志著該區域鐵路、公交、地鐵“零換乘”的現代化多功能交通樞紐正式建成。2014年，沈陽站改造完畢，已經全面投入使用，改造后規模擴大了一倍，超過當時的沈陽北站成為東北地區第一大站，在全國也位居前列。增加了西出口使進站更方便，地下出站大廳連接地鐵，站臺的數量由5個增加至11個。2015年6月10日，沈陽站東廣場正式開放新開的第二售票處，位置就在東廣場進站口南側約50米，售票大廳內300平方米的面積，全部8個人工售票窗口，其中1號為值班和退票窗口，2號為改簽車票窗口，其他窗口均可發售全國線路車票。旁邊還有4臺自助售票機和2臺自助取票機。

2019年5月，沈陽站西廣場工程開始進場施工建設，于10月1日正式開放。西一樓改造完畢后，形成了“三進三出”的進出站模式。沈陽站站房呈“工”字型布局，建筑面積5.7萬平方米。2023年4月27日至5月4日國際勞動節假期期間，沈陽站累計發送旅客149萬人次，日均發送量18.6萬人次左右。4月29日旅客發送量達到峰值24.9萬人次，較去年同期增加24萬人次。節日期間，沈陽站共加開始發臨客184列，其中高鐵133列，普速51列。同年9月，為迎接“十一”，沈陽站開始環境綜合治理，開展交通引導標識完善、地下出租車蓄車區改造、樹池景觀提升等工作。10月20日9時，沈陽站西廣場地下出租汽車站正式投入使用。2024年9月沈陽站東廣場改造工程全面完工。2024年11月28日，沈陽市至長白山高鐵引入沈陽樞紐沈陽站普速場施工正式開始。2025年1月16日，沈陽站東廣場地下過街通道建成開通。

選址與布局

地理位置

沈陽站地處遼寧省沈陽市和平區勝利南街2號。

整體布局

2019年10月1日，西一樓改造完畢后，形成了“三進三出”的進出站模式。沈陽站站房呈“工”字型布局，建筑面積5.7萬平方米。

硬件設施

站房

建筑設計

沈陽站在平面上講究嚴格軸線對稱，正立面橫、縱分三段式。中央及兩翼有穹頂，紅磚為墻，線腳、門窗框、墻角用白石砌成，紅白相間，色彩明快，屬于辰野式建筑風格，截至2019年10月1日西一樓改造完畢后，沈陽站站房呈“工”字型布局，建筑面積5.7萬平方米。

售票廳

截至2013年8月，整個車站共有52個人工售票窗口和47臺自動售、取票機。

截至2018年，沈陽站開放人工售票窗口共31個，自動售票機70余個。東站房設置19個人工售票窗口；西站房一樓為自助購票及自動取款機，二樓有人工售票。

候車室

截至2002年10月，沈陽站候車室建筑面積為9375平方米。候車室中有效使用面積為5380平方米，橫跨5個站臺，全長108.75米。大廳共分4個候車室（每個候車室長68米，寬20米），在第一候車室內設336平方米的軟席，其余的都是普通型，面積為5044平方米。截至2009年4月，沈陽站候車大廳，迎面可見的是4部扶梯，兩側還設有步行梯，方便乘客通行。

西站房

沈陽站西站房共三層，一層中間是進站口，南側是售票處。二層為高架進站送客平臺。乘客進站時從一層的中門進站口進站，進入一層大廳進行安檢，然后通過南北兩側的兩部手扶電梯和步行樓梯登上二層的高架候車大廳。截至2009年4月，西出口進出站模仿了飛機場候機樓的進出模式。所以送客車輛也可通過廊橋直達二樓候車大廳門前，乘客直接進站，出站人員則走一樓。在大廳內有多部電梯和直梯通向三層的商業夾層空間。

東站房

沈陽站東站房共三層：乘客可通過一層大廳的實名制驗票口后，乘自動扶梯和樓梯進入高架候車大廳二層候車區。旅客進入二層候車大廳后，通過兩側的自動扶梯就可以直達三層商業夾層空間，在等待候車的間歇完成購物、餐飲需求。沈陽站東站房高架候車大廳與東廣場老站房之間，由長度超過10米的空中連廊相連，旅客可從東站房入口進入車站，然后通過自動扶梯上到二層，經空中連廊直接進入高架候車大廳。

西廣場

截至2019年19月1日，沈陽站西廣場總占地6.8萬平方米，其中作為行人集散功能的地面廣場占地3.6萬平方米，廣場東側與沈陽站站房聯通，西側緊鄰振工街，主出入口位于水塔西側。

東廣場

截至2023年12月，沈陽站東廣場占地長約390m、寬約80m。

東西通道

沈陽站的站臺和東西站房下面有條地下市政通道，連接東、西站前廣場。市民即使不乘火車也能通過捷徑在和平區與鐵西區區間穿行。地下通道的出入口寬12米，出入口設置一部步行梯和兩部電扶梯，地下通道連通東西廣場與地鐵口，出站旅客可由站臺下到地下通道，選擇東西兩個方向出站或由東側“沈陽站站”B出入口搭乘地鐵。

站場

截至2016年，沈陽站有10個站臺，鋪設19條鐵路線。10個站臺由東向西劃分為高速區和普速區。高速區共有6個站臺，10條線，用來停靠時速250公里以上的動車組列車，普速區有5個站臺9條線。用來停靠時速120公里及以下的普通列車。其中第6站臺為高速區和普速區共用的站臺。

運營情況

運營線路

沈陽站途經線路為沈大鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路、沈吉鐵路、沈撫城際鐵路、沈大高速鐵路、沈丹客運專線、京沈客運專線。

便民服務

美麗服務臺、兒童游樂園、母嬰候車室、自助售貨機和手機充電器等多項便民利民措施

美麗服務臺

志愿者會在“美麗服務臺”為過往旅客提供服務。

2分鐘免費服務電話

主要服務于手機臨時沒電或欠費又急需聯系緊急事宜的旅客，充分滿足旅客應急使用需求。

愛心服務卡片

在重點旅客候車區，進站口和候車室服務臺設置愛心服務卡片，方便重點旅客的接送，增設緊急呼叫設備和送餐服務。

“母愛十平方”

增設溫奶器、溫度濕度計、毛毯、嬰兒濕巾等備品，更好滿足母嬰旅客需求。

便民服務箱

備足寬膠帶、一次性雨具和放大鏡、助聽器、老花鏡等旅客常用物品。

殘疾人服務通道

2012年7月，為滿足不同旅客需求，沈陽車站專門設立了殘疾人服務窗口。

智能查詢

2018年2月1日起，沈陽站增設微信掃碼支付、在線選座、自動售票機發售跨局異地票等功能，旅客通過手機APP可以實現自助進站、候車、換乘、出站位置引導，餐飲引導，設施查詢等信息服務。撥打車站服務熱線電話或12306客服電話，可以預約輪椅、進出站、小紅帽等便利服務，沈陽站按標準配齊便民餐桌、保暖坐墊、自動查詢機、重點旅客服務室、無障礙售票窗口、自動售貨機和ATM、手機加油站等服務設施。

交通流量

2019年春運期間，沈陽站發送旅客310萬人，日均發送旅客7.6萬人，較2018年同期增長4.3 %。

2023年4月27日至5月4日國際勞動節假期期間，沈陽站累計發送旅客149萬人次，日均發送量18.6萬人次左右。4月29日旅客發送量達到峰值24.9萬人次，較去年同期增加24萬人次。節日期間，沈陽站共加開始發臨客184列，其中高鐵133列，普速51列。

交通接駁與配套設施

軌道交通

2023年，沈陽市主城區已開通的地鐵一、二、四、九、十號線均可通過換乘到達沈陽站。

截至2010年，沈陽車站分四個出入口——一號、二號出入口位于青年大街沈陽百聯購物中心門前，出入口位于北側，有電梯和步行臺階；三號出入口位于沈陽市委南側，在馬路交叉路口處；四號出入口位于交叉路口西南部，沈陽電業大廈樓下，出入口向南開放。

公交線路

截至2023年11月28日，沈陽站公交線路有103、114、123、129、152、202、203、205、206、207、208、210、216、220、221、223、232、235、237、240、243、246、261、262、271、279、324、327、328、501、523、環路、鐵西新區一線。

數據截至2020年4月6日

出租汽車

截至2023年10月20日，沈陽站西廣場地下出租汽車站入口位于振工街沈陽站西廣場公交樞紐站南20米處，駕駛員進入后減速慢行、下坡左轉，按站內標識標線行駛至乘客上客區。沈陽站西廣場采取旅客二樓進站、地下出站的獨立模式，進站車輛經高架橋可將旅客送至候車層，地下出站通廊貫穿沈陽站負2層南北通道。出站旅客按照站內標識指引，步行乘扶梯便可達負1層西廣場地下出租汽車站。

社會車輛

截至2015年1月，沈陽站西站房送客平臺開通，南上北下，即停即走，免費行駛北至振工街沈陽北二路南側路口送客平臺兩側上下橋通道為單向2車道，車輛經過橋梁能直接開行到西站房二層候車大廳層。南起振工街北四東路北側路口，送站車輛實行單向行駛，南口上橋，北口下橋，免費通行，即停即走，防止二層送客平臺擁堵。沈陽站前的車輛廊橋已經啟用。

停車場

截至2013年，沈陽站東廣場地面南、北兩側各設一個大型的停車場，能夠同時容納133輛機動車停放。東廣場的東南側和東北側各設置一處進出停車場的站廳，一桿一車進出廣場停車場，呈順時針通行。

西廣場

截至2012年，沈陽站西廣場總占地6.8萬平方米，其中作為行人集散功能的地面廣場占地3.6萬平方米，廣場東側與沈陽站站房聯通，西側緊鄰振工街，主出入口位于水塔西側。10月1日起，沈陽站西廣場正式啟用，更加方便鐵西區、皇姑區旅客出行，相連東、西兩個廣場步行只需5分鐘。東、西兩個站前廣場分別設有出租車乘降點、公交車集站點、相連地鐵、相鄰SK客運站（機場巴士）等。

東廣場

截至2023年12月，沈陽站東廣場占地長約390m、寬約80m。沈陽站東廣場由一條7米寬的“n”型環繞通道，南、北兩處機動車停車場和中山廣場三部分組成。

特色與價值

沈陽站是貫穿東北地區的哈爾濱市至大連市客運專線的重要樞紐站，有著百年的歷史，成為包括鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐。沈陽站的設計建造充分體現了功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性的特征，在功能布局、旅客流線、換乘條件、配套設施等方面都充分考慮了旅客的需求，為旅客提供快捷、方便、舒適的乘車環境。