南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社（日語(yǔ)假名：みなみまんしゅうてつどう，英文：South Manchuria Railways Co.），簡(jiǎn)稱(chēng)滿(mǎn)鐵，是1906年至1945年間在滿(mǎn)洲設(shè)立的一家特殊的日本公司，是日本經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)洲的核心。在極盛期里握有了80多家關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)。
基本簡(jiǎn)介
南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社，是日本在滿(mǎn)洲進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面侵略活動(dòng)的指揮中心，1906年成立之初就得到了長(zhǎng)約1100公里的鐵路。
從1907年6月開(kāi)始，把得到的干支線(xiàn)全部改為標(biāo)準(zhǔn)軌距，先是沈丹鐵路的改軌和變線(xiàn)，在改軌的同時(shí)，修建了中朝邊界上的鴨綠江鐵路橋。
從1908年開(kāi)始，分別修建了大連市至長(zhǎng)春市、沈陽(yáng)市至撫順市等線(xiàn)段的第二線(xiàn)工程；與此同時(shí)，大規(guī)模地?cái)U(kuò)建大連港。
日本帝國(guó)主義在中國(guó)大連設(shè)立的對(duì)滿(mǎn)洲進(jìn)行殖民的機(jī)構(gòu)。是執(zhí)行日本國(guó)策的地方機(jī)關(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)滿(mǎn)鐵。
1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本根據(jù)《樸茨茅斯和約》，從俄羅斯手中奪取了滿(mǎn)洲中東鐵路南段（長(zhǎng)春至大連）和經(jīng)營(yíng)撫順煤礦等特權(quán)。1906年創(chuàng)立南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社（即股份公司），總資本為2億日元，日本政府投資1億日元，另一半股份主要來(lái)自日本皇室、貴族、官僚。
翌年4月開(kāi)業(yè)，以經(jīng)辦鐵路、開(kāi)發(fā)煤礦、移民及發(fā)展畜牧業(yè)等為其經(jīng)營(yíng)方針。第一任總裁后滕新平。總社設(shè)有總務(wù)部、調(diào)查部、運(yùn)輸部、礦業(yè)部、地方部；分社設(shè)于東京，下有東京東亞經(jīng)濟(jì)調(diào)查局。出版有《滿(mǎn)鐵月報(bào)》等刊物。
1907年4月，南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社開(kāi)業(yè)。九一八事變后，滿(mǎn)鐵于1932年將鐵道附屬地的行政權(quán)移交給偽滿(mǎn)洲國(guó)。
1938年，滿(mǎn)鐵將昭和制鋼所等重工業(yè)及化學(xué)工業(yè)轉(zhuǎn)讓給滿(mǎn)洲重工業(yè)開(kāi)發(fā)株式會(huì)社。此后，滿(mǎn)鐵集中全力于鐵路、煤礦及調(diào)查情報(bào)工作，并積極配合日本帝國(guó)主義發(fā)動(dòng)八國(guó)聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著日本侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的擴(kuò)大，滿(mǎn)鐵企業(yè)也不斷增多與擴(kuò)大，到1945年日本投降時(shí)，總資產(chǎn)達(dá)到42億日元，就業(yè)員工也從開(kāi)辦時(shí)的1.1萬(wàn)人增加到39.8萬(wàn)人。
1947年7月，滿(mǎn)鐵日籍人員撤離滿(mǎn)洲，其在華機(jī)構(gòu)全部為中國(guó)政府沒(méi)收，舊址現(xiàn)為中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)大連車(chē)務(wù)段的辦公地點(diǎn)。
創(chuàng)立
日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，滿(mǎn)洲被日本占領(lǐng)，原來(lái)由沙俄修建的中東鐵路長(zhǎng)春至旅順段被轉(zhuǎn)讓給日本，改稱(chēng)為南滿(mǎn)鐵路。為管理鐵道，1906年6月7日，以天皇的名義發(fā)布第142號(hào)敕令，公布了《南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社成立之件》，11月26日在東京正式成立南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社，資本金2億日元，日本政府以實(shí)物投資承擔(dān)一半，對(duì)民間投資則保證按年利六離分紅，首任總裁為后藤新平男爵。
1907年，會(huì)社總部從東京遷往大連市，同年4月，南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社開(kāi)業(yè)。
1932年滿(mǎn)洲國(guó)成立后，在滿(mǎn)洲國(guó)首都新京設(shè)計(jì)特別本部，成為實(shí)際上的總社。
經(jīng)營(yíng)范圍
除了擁有鐵路之外，還在鐵路兩側(cè)擁有16.7米至3000米不等的滿(mǎn)鐵附屬地，附屬地總面積達(dá)482.9平方公里。由于日本取得每10公里可駐兵15名的權(quán)利，因此，南滿(mǎn)鐵路成為日本大陸政策的據(jù)點(diǎn)，先后由關(guān)東都督，關(guān)東長(zhǎng)官、駐滿(mǎn)洲國(guó)大使，對(duì)滿(mǎn)洲事務(wù)局負(fù)責(zé)。
南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社成立之后，積極開(kāi)拓原來(lái)滿(mǎn)洲的交通服務(wù)。一方面，該公司把其經(jīng)營(yíng)的鐵路延伸，修建了沈丹鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線(xiàn)，從遼寧省向東延，直達(dá)中、朝邊境的丹東市，將朝鮮半島與西伯利亞地區(qū)的鐵路系統(tǒng)連接起來(lái)。另一方面，公司亦成立了滿(mǎn)洲航空會(huì)社，承辦從滿(mǎn)洲到朝鮮半島的空運(yùn)服務(wù)。滿(mǎn)鐵還擁有大連商港。
除了鐵道、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外，滿(mǎn)鐵還經(jīng)營(yíng)撫順市、煙臺(tái)市的煤礦、冶金、電氣、農(nóng)林畜牧、文化、教育、旅游等業(yè)務(wù)，擁有鞍山制鐵所（昭和制鋼所，現(xiàn)為鞍山鋼鐵集團(tuán)）、滿(mǎn)洲采金、滿(mǎn)洲鉛礦、滿(mǎn)洲礦業(yè)開(kāi)發(fā)、滿(mǎn)洲輕金屬制造、日滿(mǎn)鎂工業(yè)、同和汽車(chē)、滿(mǎn)洲電業(yè)、滿(mǎn)洲化學(xué)工業(yè)、滿(mǎn)洲鹽業(yè)、以及遍布各主要城市的滿(mǎn)鐵醫(yī)院和大和旅館等多家會(huì)社和文教科研醫(yī)療機(jī)構(gòu)。同時(shí)滿(mǎn)鐵還負(fù)責(zé)其附屬地內(nèi)各城市（滿(mǎn)鐵奉天附屬地、長(zhǎng)春市附屬地、鞍山市、大石橋市、四平市、公主嶺市、遼陽(yáng)市、鐵嶺、海城市、開(kāi)原市、瓦房店市等以及支線(xiàn)上的撫順市、丹東市、鳳凰城站、本溪等，1936年時(shí)面積在1平方千米以上的共計(jì)29處）的市政管理。隨著會(huì)社經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，1920年滿(mǎn)鐵第一次增資至4.4億日元，1933年第二次增資至8億日元，1940年第三次增資至14億日元。
1931年九一八事變及偽滿(mǎn)洲國(guó)成立之后，滿(mǎn)鐵在其附屬地內(nèi)的行政職能以及各種政治活動(dòng)被逐漸削弱，其業(yè)務(wù)被置于關(guān)東軍司令部的監(jiān)管之下。隨著日軍占領(lǐng)東北地區(qū)全境，原屬中國(guó)的沈海、奉山、吉長(zhǎng)、吉敦、吉海、四洮等鐵路，以及東北全境的港灣、水運(yùn)、煤礦、鋼鐵、輕工業(yè)和化工工業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)也被轉(zhuǎn)交給滿(mǎn)鐵，其附屬地面積增至524.3平方公里。至1935年，滿(mǎn)鐵經(jīng)營(yíng)的鐵路長(zhǎng)度已達(dá)6857.3公里。
1936年，滿(mǎn)鐵改組鐵路管理機(jī)構(gòu)，在沈陽(yáng)市設(shè)立鐵道總局，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)鐵路、港灣、水運(yùn)和汽車(chē)運(yùn)輸。
機(jī)構(gòu)
滿(mǎn)鐵調(diào)查本部：日本在中國(guó)最大的“國(guó)策調(diào)查機(jī)關(guān)”，負(fù)責(zé)對(duì)中國(guó)和蘇聯(lián)的各種情報(bào)收集工作，1939年改為大調(diào)查部。
滿(mǎn)鐵中央試驗(yàn)所
滿(mǎn)鐵地質(zhì)調(diào)查所
大連工事事務(wù)所
滿(mǎn)鐵地方事務(wù)所
滿(mǎn)鐵農(nóng)業(yè)試驗(yàn)所
歷代總裁
后藤新平1906年11月13日-1908年7月14日
中村是公1908年12月19日-1913年12月18日
野村龍?zhí)?913年12月19日-1914年7月15日
中村雄次郎1914年7月15日-1917年7月31日
國(guó)澤新兵衛(wèi)1917年7月31日-1919年4月12日
野村龍?zhí)?919年4月12日-1921年5月31日
早川千吉郎1921年5月31日-1922年10月14日
川村竹治1922年10月24日-1924年6月22日
安廣伴一郎1924年6月22日-1927年7月19日
山本條太郎1927年7月19日-1929年8月14日
仙石貢1929年8月14日-1931年6月13日
內(nèi)田康哉1931年6月13日-1932年7月6日
林博太郎1932年7月26日-1935年8月2日
松岡洋右1935年8月2日-1939年3月24日
大村卓一1939年3月24日-1943年7月14日
小日山直登1943年7月14日-1945年4月11日
山崎元干1945年5月5日-1945年9月30日
結(jié)局
1942年，滿(mǎn)鐵總部由大連市遷往長(zhǎng)春市。1945年日本投降之后，東北地區(qū)被收復(fù)，而南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì)社亦停止運(yùn)作。其資產(chǎn)大多被蘇聯(lián)紅軍收繳并拆運(yùn)回國(guó)。滿(mǎn)鐵資產(chǎn)清算工作直至1957年才最后結(jié)束。
參考資料 >