重慶市鐵路樞紐是指服務(wù)于中國直轄市重慶的鐵路樞紐站的總稱，包括重慶主城都市區(qū)內(nèi)重慶站（菜園壩）、重慶北站（重慶龍頭寺）、重慶西站（上橋）、重慶東站（茶園）、沙坪壩站、北碚站、復(fù)盛站以及主城區(qū)外各區(qū)（縣、自治縣）的火車站等。
根據(jù)2017年2月發(fā)布的《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016―2030年）》顯示：客運(yùn)樞紐方面，將新增布局重慶東站，實(shí)施重慶站改造工程，調(diào)整重慶站功能，建設(shè)重慶東站至重慶站的樞紐聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建“三主兩輔”客運(yùn)樞紐體系，其中重慶西站（上橋）、重慶北站（龍頭寺）、重慶東站（茶園）為主客運(yùn)站，重慶站（菜園壩）和沙坪壩站為輔助客運(yùn)站。
貨運(yùn)樞紐方面，規(guī)劃形成“一主一輔”解編系統(tǒng)以及“2+4+9”三級物流中心網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)系統(tǒng)，“一主一輔”編組站為興隆場站、東港區(qū)段站，2個(gè)全國性鐵路物流中心：團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站、小嵐埡鐵路物流中心；4個(gè)區(qū)域性鐵路物流中心：白市驛鐵路物流中心、南彭鐵路物流中心、木耳鐵路物流中心、龍盛鐵路物流中心；9個(gè)地區(qū)性鐵路物流中心：磨心坡、北碚區(qū)、黃磏、唐家沱、魚嘴鎮(zhèn)、德感、雙福新區(qū)、大路、澄江鐵路物流中心。
需要注意的是，截至2018年2月，重慶主城都市區(qū)在用的主要客運(yùn)火車站為重慶西站（上橋）和重慶北站（重慶龍頭寺）、重慶站（菜園壩）和沙坪壩站；重慶東站（茶園）擬于2018年開建，重慶站（菜園壩）擬于2020年前啟動(dòng)改擴(kuò)建工程。
客運(yùn)樞紐
主城區(qū)
?重慶北站
重慶北站，俗稱龍頭寺火車站，是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運(yùn)特等站；站址位于重慶渝北龍頭寺，建成于2006年，位于渝懷鐵路上，距解放碑約8公里，為一等站。該站貨運(yùn)開通于2006年1月16日，客運(yùn)開通于2006年10月23日；途經(jīng)線路為渝懷線、黛山大道線、襄渝鐵路。規(guī)劃中的渝懷復(fù)線、蘭渝鐵路、滬漢渝蓉高鐵也將經(jīng)過此站。
重慶北站分為南、北廣場。南廣場可同時(shí)容納5000人候車；2015年1月1日，北廣場一期工程投入運(yùn)營，可同時(shí)容納20000人候車；南廣場總建筑面積1.6121萬平方米，北廣場總建筑面積25萬平米，布局渝利場、渝萬場、城際場，設(shè)置14臺(tái)29線（26站臺(tái)面），接發(fā)車能力327對/日。
?重慶西站
重慶西站，2014年12月25日開工建設(shè)，2018年1月25日投入使用。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實(shí)現(xiàn)了連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆高速鐵路實(shí)現(xiàn)對接?xùn)|盟、緬甸印度洋出海口；向南通過渝貴鐵路接北部灣出海；向東從上海市進(jìn)入全球市場；重慶市將成為承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。重慶西站集城市軌道、公交、長途、出租和社會(huì)車輛等各種交通方式為一體，距離重慶站和重慶北站分別約為14.6km和20.9km。
重慶西站總規(guī)模約12萬平方米，布局渝昆場、渝貴場、蘭渝場，設(shè)置15臺(tái)31線（29個(gè)站臺(tái)面），接發(fā)車能力381對/日，站房最多可聚集1.5萬名乘客候車，為西南地區(qū)體量最大的火車站。西站站房分5層，地面兩層作為鐵路主站房候車廳；地下負(fù)一層將設(shè)置客流集散大廳、軌道票廳；地下負(fù)二層和負(fù)三層分別與重慶軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線連接。
?重慶東站
重慶東站將建于南岸區(qū)茶園新區(qū)，規(guī)劃6條高鐵線進(jìn)入東站，布局渝長場、渝西場、普速場，設(shè)置14臺(tái)32線（31站臺(tái)面），接發(fā)車能力384對/日。
?重慶站
重慶站又名菜園壩站，為全國鐵路客運(yùn)一等站，建于1952年。在2006年10月22日重慶龍頭寺的重慶北站啟用后，重慶站的功能逐漸被取代。重慶站每天承擔(dān)的客運(yùn)任務(wù)是28對列車，主要方向是渝黔線、成渝鐵路、渝懷鐵路等，其繁忙程度已遠(yuǎn)低于重慶北站。
重慶站歷次進(jìn)行站臺(tái)東擴(kuò)西延工程延長施工，適應(yīng)列車擴(kuò)大編組需要，提高了車站客運(yùn)能力。站內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施有：大小貴賓室6個(gè)，國際軟席候車室1個(gè)，普通候車室4個(gè)，高架檢票廳暨軍人候車室1個(gè)，重點(diǎn)旅客候車區(qū)4個(gè)；進(jìn)站天橋2座，自動(dòng)扶梯2座，直升電梯7座；售票廳、國際售票處、中轉(zhuǎn)簽字加快、行李包裹托運(yùn)、提取廳各1處。
重慶重慶站的改擴(kuò)建工作在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在重慶西站、沙坪壩站投入使用后動(dòng)工，改擴(kuò)建工程完成后將作為廈渝、沿江等大通道貫通運(yùn)行列車的中間站，并承擔(dān)成渝客運(yùn)專線、成渝鐵路部分列車的始發(fā)終到功能，設(shè)4臺(tái)8線（9站臺(tái)面），接發(fā)車能力120對/日。
?沙坪壩站
沙坪壩站建于1979年，車站緊鄰三峽廣場，地址在重慶市沙坪壩區(qū)天陳路。原名是“重慶北站”，在現(xiàn)在的重慶北站建成后，改為“沙坪壩站”。
沙坪壩站已于2011年5月18日停運(yùn)，實(shí)施沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項(xiàng)目，2018年1月25日恢復(fù)投入使用。在重慶站未完成改擴(kuò)建工程前的過渡期，承擔(dān)了成渝高速鐵路始發(fā)終到功能，設(shè)置5臺(tái)7線，接發(fā)車能力56對/日；重慶站改擴(kuò)建工程完成后，作為中間站。
沙坪壩站改造工程是重慶市“十二五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，該工程將高鐵、城市公交、城市軌道交通、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式融為一體，形成綜合交通換乘樞紐，是國內(nèi)首例高鐵車站上蓋城市綜合體開發(fā)案例。沙坪壩站銜接了成渝客運(yùn)專線、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式，充分利用了地下空間，地下分7層：負(fù)1層為公交車站，負(fù)2層為出租車站和高鐵站臺(tái)，負(fù)3層為人行通道，負(fù)4層為高鐵換乘廳，負(fù)5層為出站通道，負(fù)6層為軌道站廳，負(fù)7層為重慶軌道交通9號(hào)線站臺(tái)。每層都設(shè)有地下停車庫，共4300個(gè)停車位。
?北碚站
北碚[bèi]站位于重慶市北碚區(qū)，隸屬成都鐵路局重慶北車務(wù)段管轄，三等站。其主要作用為貨運(yùn)，另開行一些K次列車。
復(fù)盛站位于江北區(qū)，是渝萬高鐵和渝利鐵路共用站，由于高鐵、軌道交通都將在這里匯聚，成為兩江新區(qū)重要的樞紐站臺(tái)。
城市發(fā)展新區(qū)
?綦江區(qū)：綦江站、綦江北站、綦江東站、趕水站、趕水東站
?銅梁區(qū)：暫無或未建成
（以上名單未列完全，僅含主要客運(yùn)站）
渝東北地區(qū)
?開州區(qū)：暫無或未建成
?城口縣：暫無或未建成
?忠縣：水溶性偶氮引發(fā)劑或未建成
?巫溪縣：暫無或未建成
（以上名單未列完全，僅含主要客運(yùn)站）
渝東南地區(qū)
?武隆區(qū)：武隆站
?石柱土家族自治縣：石柱站
?秀山土家族苗族自治縣：秀山站
主要隧道
樵坪山隧道，全長7568米，是重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線最長的雙線隧道，位于重慶市巴南區(qū)南泉鎮(zhèn)和南岸區(qū)長生橋鎮(zhèn)境內(nèi)。樵坪山隧道內(nèi)設(shè)置客車線路所出岔進(jìn)入重慶東站。
貨運(yùn)樞紐
根據(jù)2017年2月發(fā)布的《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016―2030年）》顯示：
重慶將在現(xiàn)有興隆場站基礎(chǔ)上，新增樞紐東環(huán)線東港區(qū)段站，形成“一主一輔”解編系統(tǒng)；新增樞紐東環(huán)線木耳、龍盛、東港、南彭等貨運(yùn)站，樞紐西環(huán)線德感、雙福、大路等貨運(yùn)站，形成“2+4+9”的全國―區(qū)域―地區(qū)三級物流中心網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)系統(tǒng)。
一、“一主一輔”編組站
興隆場編組站：中國西南地區(qū)最大編組站，日編組能力2.4萬輛。
東港區(qū)段站：辦理樞紐東環(huán)線整編及客貨運(yùn)作業(yè)，日編組能力2500輛，年貨運(yùn)量1500萬噸。
二、貨運(yùn)站
（一）2個(gè)全國性鐵路物流中心。
團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站：為全國規(guī)劃的18個(gè)集裝箱運(yùn)輸中心站之一，總運(yùn)能2435萬噸/年。
小嵐埡鐵路物流中心：為全國性貨運(yùn)中心站，就近服務(wù)珞工業(yè)園區(qū)及珞璜樞紐港，總運(yùn)能1509萬噸/年。
（二）4個(gè)區(qū)域性鐵路物流中心。
白市驛鐵路物流中心：主要承擔(dān)白市驛西部物流園、西永微電子產(chǎn)業(yè)園等物流和工業(yè)園區(qū)企業(yè)，以及周邊各大專業(yè)市場和物流中心的鐵路貨物運(yùn)輸，總運(yùn)能1040萬噸/年。
南彭鐵路物流中心：主要承擔(dān)南彭公路保稅物流中心的鐵路貨物運(yùn)輸，總運(yùn)量1420萬噸/年。
木耳鐵路物流中心：主要承擔(dān)空港工業(yè)園、航空物流基地的鐵路貨物運(yùn)輸，總運(yùn)量1635萬噸/年。
龍盛鐵路物流中心：主要承擔(dān)兩江新區(qū)龍盛片區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸，總運(yùn)量1300萬噸/年。
（三）9個(gè)地區(qū)性鐵路物流中心。
磨心坡、北碚區(qū)、黃磏、唐家沱、魚嘴鎮(zhèn)、德感、雙福新區(qū)、大路、澄江鐵路物流中心。
建設(shè)歷程
2021年9月14日，隨著最后一聲炮響，由中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線最長隧道——樵坪山隧道——順利貫通，這一重難點(diǎn)的攻克標(biāo)志著東環(huán)線整體施工建設(shè)取得重大勝利，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11月，重慶鐵路樞紐東環(huán)線工程節(jié)點(diǎn)——南段正線橋梁全線貫通。
客運(yùn)流量
2024年5月1日，重慶火車站全站累計(jì)發(fā)送旅客130.8萬人次，同比增長32%，創(chuàng)歷史新高。
參考資料 >
國內(nèi)首例高鐵車站 上蓋城市綜合體建成.新浪財(cái)經(jīng).2025-08-07
復(fù)盛火車站明年開建 渝萬鐵路預(yù)計(jì)2016年建成通車.重慶市兩江新區(qū)官網(wǎng).2016-11-01
重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線最長隧道樵坪山隧道順利貫通.環(huán)球網(wǎng).2021-09-14
好消息！重慶鐵路樞紐東環(huán)線南段正線橋梁全線貫通.今日頭條.2021-11-16