重型戰斗機為戰斗機的一種。通常，起飛重量在15T以下的稱為輕型戰斗機；接近或超過20T的稱為重型戰斗機，如美國的F-15戰斗機、F-22戰斗機、蘇聯的蘇-27戰斗機和中國的殲-11、殲-20等。
重型戰斗機由于機體大，因而武器攜載量大，機內載油量多，機載設備不僅種類齊全而且技術先進。一般采用雙發雙垂尾的布局，外掛點一般在12個以上，航程在不進行空中加油時達一般在1000公里以上。其綜合作戰能力非輕型戰斗機可比。因而一般來說，重型戰斗機屬于高端戰機，輕型戰斗機屬于低端戰機。
在后來各國總結和規劃出的作戰方案中，重型戰斗機往往是被用來作為“精兵”，作為空戰中的主力來使用，同時在奪取制空權的過程中掩護對地攻擊的戰機攻擊敵地面目標，或者自己用所攜帶的對地攻擊彈藥攻擊。在輕型戰斗機消耗對方有生力量的同時，對敵軍縱深有價值目標進行打擊和己方重點目標的防御。
概述
從世界范圍看，戰斗機按起飛重量可分為輕型戰斗機和重型戰斗機。輕型戰斗機的起飛重量在8～10噸左右，在現代戰斗機中算是“輕騎兵”。而重型戰斗機的空重就有15噸左右，正常起飛重量達到20～22噸，最大起飛重量能超過30噸，在戰斗機中是名副其實的“大塊頭”。
重型戰斗機由于機體大，因而武器攜載量大，機內載油量多，機載設備不僅種類齊全而且技術先進。以美國新推出的升級版F-15X戰斗機，空空戰斗狀態可掛22枚空空導彈，空地狀態可掛8枚空空導彈和28枚小直徑炸彈小圓徑炸彈，加之配裝有源相雷達和先進電子戰裝備，其綜合作戰能力非輕型戰斗機可比。因而一般來說，重型戰斗機屬于高端戰機，輕型戰斗機屬于低端戰機。
發展歷程
研制背景
美蘇冷戰后期，經過越南戰爭、印巴戰爭和中東戰爭的實戰檢驗，美、蘇空軍認識到第二代戰斗機的高空高速性能并不能決定空戰勝負，地空導彈的出現更使得位于高空的戰斗機面臨極大威脅，新一代戰斗機勢必需要在如何利用敵方雷達系統的低空探測盲區上尋求突破。第三代戰斗機的主要特征是采用了大推重比的新型渦輪風扇發動機，其冷卻技術和耐高溫材料使得它的輸出功率更強，并具有更小的油耗和更大的推力。先進的雷達系統、復合制導的中距空空導彈和發射后不管的紅外制導近距空空導彈成為第三代戰斗機的標準配置。在氣動布局方面，幾何可變機翼、梯形翼和三角翼飛機等成了設計趨勢，以確保戰斗機在中低空飛行時仍能保持優秀的爬升、盤旋、減速、加速等機動能力。在這些標準基礎上，雙發重型戰斗機逐步成了美、蘇兩國的研制重點，典型型號包括米格戰斗機29、蘇-27戰斗機、F-14戰斗機、F-15戰斗機等。
研制歷程
第一代噴氣式戰斗機生產于戰后的上世紀40年代末至50年代，典型戰機有美國的F-80戰斗機、F-86戰斗機、F-100和蘇聯的米格-15戰斗機、17、19。第二代戰斗機興盛于1960年代，典型戰機有美國的F-104戰斗機、F-4幽靈II戰斗機和蘇聯的米格-21戰斗機、23，特點是追求更快的速度。第三代戰斗機在此后不足十年即開始面世，一直興盛至今。（以下沿用美國戰斗機劃代標準）
第三代
第二次世界大戰結束后，美國一直在走“大航母之路”，其研發的艦載機偏向于重型化，如F-4、F-14戰斗機等戰斗機都屬于雙發重型戰斗機。現役的F/A-18E/F戰斗機也是在中型機基礎上采用大型化設計的產物。F-35C戰斗機的起飛重量達到31.5噸，而美國軍隊F-15戰斗機重型戰斗機的起飛重量為30.8噸，因此，F-35C實際上是一種披著中型機外衣的重型戰斗機。
F-14是美國諾斯羅普.格魯門公司為取代美海軍的F-4幽靈II戰斗機而研制的雙座超音速艦載多用途重型戰斗機，拉開了世界第3代戰機的序幕，主要任務是護航、艦隊防空以及遮斷和近距空中支援。該機于1967年底開始研制，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用。自1972年F-14A服役起，該機就有美國軍隊航母艦隊“守護神”之稱。1988年，該機在雷達、航空電子設備和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，最終定名為F-14D“超級F-14戰斗機”。美國海軍共擁有各型F-14戰斗機338架。
蘇聯從20世紀70年代開始，逐漸由建造基輔級中型航母轉向研制大型航母，艦載機也相應地由采用垂直起降方式轉變為采用滑躍起飛/攔阻降落方式。在雅克-141戰斗機垂直/短距起降戰斗機和米格-29K、蘇-27K兩款常規起降戰斗機之間的選型中，蘇聯最終選定了蘇-27K重型戰斗機，后來俄羅斯將其命名為蘇-33艦載戰斗機。蘇-27戰斗機是前蘇聯蘇霍伊航空集團研制的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北大西洋公約組織組織給予的綽號是"側衛"（Flanker）。該機于1969年開始研制，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產，1985年進入部隊股役。
1979年3月9日，“幻影4000戰斗機”原型機在法國伊斯特斯完成首飛，在首次試飛中就達到1.2馬赫的速度。以首飛為節點標志，幻影4000成為法國第一款重型制空戰斗機，也是世界上第四款重型戰機（前三款分別為美國F-14戰斗機，F-15戰斗機，以及蘇聯的SU-27）。法國也是當時繼美蘇之后，惟一有能力研制生產重型戰斗機的國家。1979年4月11日，“幻影4000”的第6次試飛突破兩倍音速，達到馬赫2.04。相比“幻影2000戰斗機”，“幻影4000”的全長增加了20%，翼展增加了33%，翼面積增加了80%，最大起飛重量增加到32噸，是一款標準的重型制空戰斗機。
第五代
1982年美國空軍面對蘇聯戰斗機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16戰斗機擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那么重要。當年10月，最終定案的計劃正式在最后一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只滿足于以往使用后燃器短時間超音速沖刺）。F-22戰斗機是一款由美國洛克希德·馬丁公司?馬丁、波音公司和通用動力等公司聯合為美國空軍設計的重型隱身戰斗機，主要任務是取得并確保戰區的制空權。F-22戰機的原型機，即YF-22于1990年9月29日首飛，首架生產型F-22于1997年9月7日首飛，2005年12月15日服役，F-22A的采購數量為179架，以取代上一代的主力機種F-15戰斗機。
2011年1月11日，殲-20(J-20)，綽號“威龍”，北約代號“火牙”(FIREFANG)，中國第四代（歐美標準，俄標準為第五代）雙發重型隱形戰機，首架原型機在成都實現首飛。是航空工業成飛為中國人民解放軍完全自主研制的第四代雙發重型隱形戰斗機，用于接替殲-10戰斗機、殲-11等第四代空中優勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負中國軍方未來對空、對海的主權維護任務。殲-20在2017年投入使用，預計在2020年左右逐步形成戰斗力。
為保持大國地位，俄羅斯迫切需要新一代戰機與美國F-22和F-35戰斗機抗衡。20世紀末，俄羅斯空軍發布第五代戰斗機招標書，提出新一代戰斗機應滿足具有低可探測性、低熱信號特征、超音速巡航以及更加敏捷等等要求。2001年4月，俄羅斯空軍根據現實需要，再次修訂草案，細化了新一代戰機研發要求。緊接著一年后，俄羅斯計劃委員會決定由蘇霍伊航空集團負責領導開發和生產俄羅斯第五代戰機，這一計劃被稱作“PAK FA”（未來戰術空軍戰斗復合體，又稱未來前線戰斗機系統以及701或I-21工程）。蘇霍伊設計局賦予該型試驗機編號為T-50，試驗機型為單座雙發隱形多功能重型戰斗機。自2010年首飛成功后，歷經波折，經過八年的時間于2017年8月，俄羅斯空軍總司令邦達列夫宣布將T-50正式命名為蘇-57戰斗機。至此標志著蘇-57戰機研發成功。
基本設計
氣動外形
氣動外形是決定戰斗機飛行性能的關鍵點之一，是指飛機在飛行狀態下受到的各種力矩與其本身總體布局、發動機推力及穩定性之間的一個函數值。戰斗機的翼面氣動布局主要包括常規布局、前翼布局、三翼布局等三類。
常規布局
常規布局，是飛機誕生以來的經典布局方式，即“主翼+水平尾翼+(單/雙)垂尾”的形式。常規布局的理論和技術最為成熟，采用此方式設計的戰斗機各方面飛行性能比較均衡。部分型號的戰斗機會在機翼前沿根部靠近機身兩側處加裝“邊條”設計，用于進一步改善大迎角狀態下的升力。這類戰斗機機動能力強，適合大過載機動，屬于強調近距格斗任務的戰斗機，但其在超聲速大迎角狀態下的控制能力受限比較明顯。采用常規布局的現役戰斗機型號較多，比較具有代表性的戰斗機包括米格戰斗機29、蘇-27戰斗機、F-16戰斗機、 F/A-18、F-22戰斗機等。
前翼布局
前翼布局，又稱鴨式布局，是一種能夠顯著提升戰斗機超聲速飛行下操控性能的布局方式，即“前翼+主翼+(單/雙)垂尾”的形式。在正常飛行狀態下，前翼布局戰斗機與常規布局戰斗機的機動性差異不大，主要由發動機的推重比決定孰優孰劣。前翼布局能夠有效降低飛機在超聲速飛行時受到的阻力，保證大迎角狀態下的機動性，確保機頭不會過度抬升和難以控制且有利于戰斗機短距起降，但缺點是會增大戰斗機正面的雷達散射截面積(RCS)，降低了隱身性能。現役戰斗機中主要有歐洲“臺風”、法國陣風戰斗機、瑞典JAS-39戰斗機、中國殲-10戰斗機和殲-20戰斗機等。
三翼面布局
三翼面布局，簡單來說就是結合常規布局與前翼布局優點的一種布局方式，即“前翼+主翼 +尾翼+(單/雙)垂尾”的形式。三翼面布局能夠提高超聲速下飛機的水平機動性能和大迎角下飛機的操控性能，并能使戰斗機在載荷分配上更加合理，飛行控制更加敏捷精準，也適用于有短距起降需求的艦載機。三冀面布局的戰斗機電傳操縱系統比較復雜，翼面增多的同時也增大了戰斗機雷達散射截面積(RCS)，導致隱身能力較差。現役戰斗機中采用三翼面布局的有殲-15等。
機載系統
戰斗機的機載系統作為戰斗機的中樞，是決定戰斗機作戰能力強弱的基礎。隨著信息技術的發展，現代戰斗機的各類機載設備已從早期的各自獨立向融合一體的方向發展。目前，先進的機載系統一般包括綜合火控系統、雷達探測系統、光電探測系統、綜合顯示系統、敵我識別系統、通信數據鏈系統、導航/識別系統、電子戰系統、外掛管理系統、慣導系統、環境監測系統、電傳操縱系統、第二動力系統、起降系統、制氧系統、彈射逃生系統和其他輔助系統等。
隱身能力
隱身技術，也稱為“低可探測技術”，強調通過各種技術手段來降低本方戰斗機的可探測性。隨著雷達、紅外、電子、可見光等對空探測技術的不斷發展，現代戰斗機的隱身性能已成為決定其戰場生存能力和隱蔽突襲能力的關鍵因素之一。F-22戰斗機在機體設計、機身涂料、武器掛載等方面，都將隱身能力作為優先需求予以設計。現代戰斗機隱身能力越好，則必定具有越小的雷達散射截面積、越低的紅外特征，以及越不明顯的可見光特征等。
雷達散射截面積是評價戰斗機電磁波隱身能力的常用指標，表示目標在雷達波照射下所產生的回波強值，單位為“平方米”。戰斗機正面的雷達散射截面積越小，則敵方雷達的有效探測距離越小，從而達到隱蔽的目的。現役第三代戰斗機正面的雷達散射截面積一般為3-10平方米，第四代戰斗機正面的雷達散射截面積一般為0.3平方米左右。
機載武器
機載武器主要包括近距格斗導彈、中距空空導彈、遠程空空導彈、空對地導彈和空對艦導彈等。機載武器的有效射程、發射條件、掛載數量、制導方式、飛行速度、射界限制、命中精度和彈頭威力等，都是確定戰斗機基本戰術的重要依據，也是評價戰斗機作戰效費比的重要參考。
服役情況
采用國家
F-22戰斗機是美國洛克希德-馬丁公司為美國空軍研制的21世紀初主力重型制空戰斗機，主要用于替換美國空軍現役的F-15戰斗機，在美國空軍武器裝備發展中占有最優先的地位。1990年原型機首飛，1997年樣機首飛，已經于2005年服役，目前預定建造的180架已經全部交付空軍，但美國空軍希望能擁有380架，而最早的裝備計劃更是多達750架。
蘇-27戰斗機是蘇聯蘇霍伊航空集團研制的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。北大西洋公約組織組織給予的綽號是"側衛"（Flanker）.該機于1969年開始研制，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產，1985年進入部隊股役。蘇-27系列戰機家族中成員眾多，主要型號為蘇-27（早期空軍型）、蘇-30戰斗機（在蘇-27基礎上升級的對地攻擊型）、蘇-33戰斗機（航母艦載型）、蘇-35（多功能戰機）等。蘇聯以及俄羅斯約制造了680架蘇-27戰斗機，這只是指蘇-27，并不包括之后的衍生型號。 除蘇-27外，俄羅斯還裝備有19架蘇-30,28架蘇-33,30架蘇-34戰斗轟炸機和11架蘇-35。烏克蘭擁有從前蘇聯空軍繼承的80架蘇-27，印度經過數年的磋商，印度為40架蘇-30MKI更換了性能更為強大的AL-31FP發動機、航電設備、鴨翼、以及推力矢量噴管。印度斯坦航空有限公司也取得在2020年前再生產140架次的生產許可。
從俄美空軍近年來的發展來看，都是將第三代雙發重型戰斗機的改進放在了比較重要的位置。比如，俄羅斯空天軍在最近幾年訂購和接收的都是從蘇-27戰斗機改進發展而來的蘇-30SM、蘇-34戰斗轟炸機以及蘇-35S。以2018年為例，俄羅斯空軍總共接收了14架蘇-30SM雙座雙發多用途重型戰斗機、10架蘇-35S單座雙發多用途重型戰斗機以及12架蘇-34雙座雙發殲擊轟炸機。
殲-11是中國生產的第一種重型戰斗機，為第四代戰機。殲-11是獲得俄羅斯授權生產的Su-27SK，由沈陽飛機公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統后建立生產與組裝能力。1997年夏天，俄羅斯向中國方面交付了全套工藝文件。1998上半年，沈陽飛機公司開始組織生產首批2架蘇-27戰斗機。1998年9月1日，第一架組裝飛機首飛，第二架年底試飛。1999年9月后，這兩架國產殲-11開始交付部隊。他們被裝備到空2師6團，與俄羅斯原裝的蘇-27進行對比，據信經飛行員的對比使用，認為達到了俄羅斯原裝飛機的水平。
實戰應用
P-61正式生產后，很快裝備部隊。從1943年1月至1944年6月，美國軍隊先后組建了15個P-61夜戰中隊，并相繼派往各個戰區。盡管“黑寡婦”問世較晚，但卻取得了很好的戰果。在歐洲戰區，德國后期投入使用的JU-88型、DO-217型轟炸機共計被“黑寡婦”擊落237架。美國陸軍航空隊的P-61在歐洲戰區夜間作戰中，損失率僅為0.7%。在第二次世界大戰的最后一年，“黑寡婦”成為美國陸軍航空隊的標準夜間戰斗機，經常獨自出動去伏擊各個敵方襲擊者。
1981年1月26日，奧馬爾·穆阿邁爾·卡扎菲重申錫德拉灣北緯32度30分線以南為“死亡線”，擅自闖入者必遭痛擊。里根政府于8月17日派出一支特混艦隊駛入錫德拉灣。8月19日，兩國戰機于錫德拉灣第一次交火。當日早晨7時，“尼米茲”號航母的雷達發現兩架利比亞的蘇-22戰斗機向艦隊飛過來。艦隊指揮官立即命令兩架正在錫德拉灣上空執行巡邏任務的“F-14戰斗機”戰機實施攔截。突然，一架蘇-22向F-14發射了一枚AA-2“環礁”空空導彈，但沒有擊中目標。兩架F-14隨即展開反擊，其中一架發射了一枚AIM-9響尾蛇導彈“響尾蛇”空空導彈先將敵僚機擊落，其飛行員跳傘。隨后，另一架F-14的“響尾蛇”將那架敵長機也擊落。此次空戰從蘇-22發射導彈開始到兩架蘇-22被擊落，總共只有短短的一分鐘，所以被稱為“一分鐘空戰”，這是F-14的第一個實戰戰績。
相關型號
米格-23“鞭撻者”戰斗機
米格-23“鞭撻者”是蘇聯研制的重型戰斗機，屬于單座變后掠翼超音速型機，于1967年首飛。該戰斗機平飛速度快、水平加速性好，在低空突防、高速攔截和戰后脫離等方面優勢明顯。米格-23多次出現在阿富汗、中東和非洲的戰場上，曾是蘇聯及其盟國的主力機種之一。
蘇-27
蘇-27戰斗機（代號“側衛”）是在前蘇聯時期由蘇霍伊航空集團設計的單座、雙發、全天候、重型戰斗機。其設計目的是為對抗1970年代美國軍隊發展的戰斗機，主要假想敵是F-15戰斗機。它的設計要求長程、重武裝、及很高的操控靈活性。除了擔任空優任務為主的機型之外，蘇-27還有其他多種任務的衍生型，屬于第四代戰機。
蘇-35戰斗機
蘇-35是一種全天候單座雙發重型制空戰斗機，為蘇-27的改進機型。于1986年開始研制，1988年首飛，1995年裝備蘇聯空軍。該戰斗機具有持續飛行能力好、防護能力強、隱身性能出色等優點，主要用于制空和對地攻擊。
殲-11
殲-11戰斗機是中國生產的第一種重型戰斗機，為第四代戰機。殲-11是獲得俄羅斯授權生產的Su-27SK，由沈陽飛機公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統后建立生產與組裝能力。之后，沈陽飛機公司以蘇-27戰斗機的氣動外形加上國產的航電和航空武器系統等開發了衍生機型殲-11B、殲-11BS，在性能上有所改良。
殲-20“威龍”
殲-20(J-20)，綽號“威龍”，北約代號“火牙”(FIREFANG)。是航空工業成飛為中國人民解放軍完全自主研制的最新一代(歐美舊標準為第四代，新標準以及俄羅斯標準為第五代)雙發重型隱形戰斗機，用于接替殲-10戰斗機、殲-11等第四代空中優勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負中國軍方未來對空、對海的主權維護任務。殲-20在2017年投入使用，預計在2020年左右逐步形成戰斗力。首架原型機于2011年1月11日在成都實現首飛。
殲-20采用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。側彈艙采用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉于外側，同時配備國內最先進的新型格斗導彈。
F-22“猛禽”
F-22繼承美國主力戰斗機為重型戰機這一特點,最大作戰起飛重量達28噸。F-22的先進性首先體現在它的隱身性上。它采用了多種措施,以降低飛機的雷達、紅外、聲波和目視等探測特征,它可以將所有攜帶的導彈等武器收入在機身內的3個導彈艙中,這樣對方就難以發現和跟蹤它,飛機的生存能力和實施攻擊的突然性大大提高。
同時,F-22具有超強的機動性能。它安裝了最先進的渦輪風扇發動機,使戰斗機第一次具有了超音速巡航的能力。以往的戰斗機一般都是以亞音速進行巡航,只有在空中格斗時才實施超音速飛行。而F-22可以以正常的耗油量就能實現超音速飛行,既解決了第3代戰斗機以超音速巡航耗油量大的難題,又不容易遭敵方紅外制導導彈的攻擊,可以極大地提高其作戰效能。F-22不僅不易被發現,不易被摧毀,而且由于其裝備了先進的機載雷達,具備了先敵發現,先敵發射的能力。它能攜帶多達10枚的各型先進導彈,火力猛烈,不愧為“猛禽”的稱號。
相關事件
2002年，是烏克蘭第14航空軍這支傳承自蘇聯時期英雄空軍部隊成立60周年的年份。為了慶祝這一盛事，7月27日在烏西部城市利沃夫附近的斯克尼利夫機場舉行了一場特技飛行表演，現場吸引了超過8000名觀眾。12時45分左右，正在低空高難度俯沖特技動作的蘇-27戰斗機突然失控，機翼擦過機場跑道旁邊的白樺頂部。隨后飛機失控一頭撞上機坪上的另一架伊爾-76戰略運輸機，并立即爆炸起火。鋒利的碎片和燃燒的航油在爆炸的沖擊力下撲向還沒反應及時來不及逃離的觀眾，造成了巨大的二次傷害。77人遇難，其中包括27名兒童，543人不同程度受傷，是有史以來航展上發生最慘痛的傷亡事故。
2020年5月15日，一架F-22戰斗機型“猛禽”戰斗機在埃格林空軍基地附近的訓練演習中墜毀。19日晚，美國空軍在一份聲明中稱，當晚9時30分，一架F-35戰斗機型聯合攻擊戰斗機發生墜機事故。這是美國軍機在不到一周內于該軍事基地附近發生的第二起墜毀事故。
2021年，兩架意大利F-35A戰斗機當時正試圖靠近一架俄羅斯的安-12戰略運輸機，這架運輸機正由至少1架蘇-30SM戰斗機護航前往加里寧格勒州。就在意大利F-35A戰斗機近距離伴飛安托諾夫An-12的時候，俄羅斯聯邦武裝力量一架蘇-30SM戰斗機突然飛近F-35A戰斗機，隨后緩緩向左側飛行靠近F-35A戰斗機，F-35A戰機飛行員只好向左飛行遠離俄軍運輸機和戰斗機。這已經不是俄羅斯聯邦武裝力量戰斗機第一次對北大西洋公約組織戰機施展這種強行驅離的手段。在2019年1月底，同樣是在社交媒體上曝光的一段視頻，展示了一架俄羅斯蘇-27戰斗機從側面逼近一架北約的美制F-15C戰斗機的過程，成功迫使F-15戰斗機飛離。
參考資料 >
中國軍機發展史:從仿制到自研，再到五代機縱橫天際.zgcjm.2024-01-04
航空界的傳說!世界上速度最快的飛機TOP10，最快的近一萬公里/時.澎湃.2024-01-04
輕型戰斗機與重型戰斗機相比有何優勢?.光明網.2024-01-04
目前世界各國最先進重型戰斗機排名!.搜狐網.2024-01-04
第四代戰斗機的“4S標準”.鳳凰網.2024-01-04
漲知識|一款戰斗機要上艦，需要考慮哪些方面的因素.澎湃新聞.2024-01-04
1970年的今天第一款三代機首飛(組圖).搜狐網.2024-01-04
蘇-27戰斗機.中國網.2024-01-04
幻影4000:魂斷法蘭西重型戰斗機之夢.網易新聞.2024-01-04
幻影4000:魂斷法蘭西重型戰斗機之夢.網易新聞.2024-01-04
幻影4000:魂斷法蘭西重型戰斗機之夢.網易新聞.2024-01-04
F-22戰斗機.中國網.2024-01-05
殲-20戰斗機.中國網.2024-10-29
【聚焦俄烏沖突】輕松獵殺烏軍的蘇-57能否制霸未來空戰場?.光明網.2024-01-04
講武談兵|四代機“稱霸一方”的當下，中國三代戰機如何改進.澎湃新聞.2024-01-05
《戰爭雷霆》P-61夜間戰斗機介紹.中國軍事網.2024-01-05
重型戰斗機俯沖“打保齡球”撞向人群……烏克蘭悲慘空難史還有這一面?.騰訊網.2024-01-05
美軍一架F-35型戰斗機墜毀 同一基地剛墜毀一架F-22.人民日報.2024-01-05
再不走就撞了!俄軍重型戰斗機又秀硬核操作，強行逼退北約F-35.新浪網.2024-01-05