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來源：互聯網

陣風戰斗機（英語：Dassault Rafale，通稱：達索陣風）是法國達索飛機制造公司（Dassault Aviation）研制的雙發、單垂尾、鴨翼加三角翼飛機式氣動布局的多用途戰斗機，是法國的主力戰斗機，可執行空中優勢、對地打擊、反艦、空基核威懾等任務，并有艦載型配備在航空母艦上。在戰斗機世代劃分上屬于第四代半戰斗機（五代劃分體系）。

陣風戰斗機的研制始于1975年法國航空部為法國海軍和法國空軍啟動的新型戰斗機項目，旨在研制一款能夠整合法國?？哲姰敃r裝備的多種戰斗機和強擊機、具備良好的通用性、可同時供法國海空軍裝備的多用途戰斗機。適逢德國、英國、意大利等國開始聯合設計能夠供歐洲各國同時列裝的新型戰斗機，1979年法國加入其中，但后來因為與其他國家的需求差距較大退出該項目，開始獨立研發。1983年，法國完成陣風戰斗機的設計并開始制造驗證機，1986年7月4日陣風戰斗機驗證機首次試飛成功，1988年開始進行預生產。但由于蘇聯解體，法國開始大幅度削減國防開支，陣風戰斗機的研發和生產進程受影響大幅度減緩，直到1997年1月法國才正式下訂首批陣風戰斗機，2001年5月18日才正式服役。截至2023年，陣風戰斗機在法國的裝備量約250架，全球預計生產數量約500架。

陣風戰斗機在設計上被法軍描述為“全能型戰機”，具備機體輕巧、作戰半徑大，機動性好等特點，可執行制空作戰、對地攻擊、反艦打擊、偵察甚至空基戰略核打擊任務。陣風戰斗機機身有14個外掛點，雖然自重僅10噸，卻能掛載9噸彈藥，包括“米卡”空空導彈、“流星”空空導彈、飛魚反艦導彈等。陣風戰斗機以對地攻擊能力見長，可掛載法國空軍幾乎所有的空對地導彈、激光制導炸彈、反輻射導彈、遠距攻擊集束炸彈箱、帶核彈頭的中程空地導彈ASMP等。

發展沿革

研制背景

上世紀70年代，法國裝備的各類作戰飛機型號繁多，法國空軍有“幻影”F1C/CR/CT戰斗機、“幻影”2000C/-5/N戰斗機、美洲虎攻擊機等機型，法國海軍航空兵中的F-8P“十字軍”戰斗機、“軍旗” IVP/M攻擊機和“超軍旗式戰斗機”攻擊機等機型。70年代中期，美國的F-15戰斗機、F-16戰斗機，蘇聯的蘇-27戰斗機、米格-29戰斗機開始相繼問世，法國裝備這些戰斗機與之相比已經過時，亟需開展新型戰斗機的研制，英國、西德等國也有類似的處境。1975年12月，法國航空部啟動了名為“戰術戰斗機”（Avion de Combat Tactique，ACT）的新型戰斗機研發項目，以替換法國空軍的“幻影”系列戰斗機，由達索飛機制造公司寶璣公司負責研制。西德、英國由于裝備的F-4“鬼怪”戰斗機也需要替換，三國便開始就合作研發新型戰斗機展開商討。1978年，法國航空部決定將法國海軍對新型戰斗機的需求引入“ACT”項目，將項目名改為“通用戰斗機”（ACX），要求新戰斗機能夠同時兼顧?？哲姷男枨?，同時，向達索-寶璣公司正式下達的初期開發合同。

1979年10月法國、英國和西德在布魯塞爾正式成立“歐洲獨立計劃組織”（GEIP），聯合三國的達索飛機制造公司寶璣公司、英國航空航天公司（BAe）和梅塞施密特博爾科-布洛姆（MBB）公司共同研制一種新型戰斗機。1980年4月3日，GEIP完成了新型戰斗機的規劃設計，新飛機將采用鴨翼式布局、電傳飛控等技術，速度能夠達到2馬赫，升限達到15,000米，計劃于1992年投入使用，三國根據自身需求，在機身、設備、航空武器系統等方面有不同的改變。但隨著項目的推進，三國遇到了很多問題，法國希望新型戰斗機較為輕型、兼顧殲擊轟炸機的能力、能夠由“克萊蒙梭”級航空母艦艦載并且配備法國斯奈克瑪公司生產的發動機，但英國和西德更希望新型戰斗機可以稍大一些，具備較強的攔截能力，高速性能好，并且配備英國勞斯萊斯汽車有限公司的發動機；法國認為英國所堅持的雙發單進氣道開口的設計，也就是后來的“臺風戰斗機”進氣道的設計是“假雙發”設計，一旦單發失效進氣道擾流問題難以解決等等。1983年，隨著意大利和西班牙兩國的加入，三國合作項目轉變為五國合作項目，項目名也改為“未來歐洲戰斗機”（FEFA）計劃，盡管兩國引入了更多的技術資源，但并沒有調和法國在其中的矛盾，且意大利當時不需要艦載戰斗機，需求也和英國一樣更偏向一種遠程截擊機——能夠從歐洲的西南端起飛攔截蘇聯的轟炸機群。

法國經過評估，認為法國對于新型戰斗機的需求其成本將比“未來歐洲戰斗機”的造價低50%；而且“未來歐洲戰斗機”將會使得法國斯奈克瑪公司和法國湯姆遜公司無線電報總公司難以分得一杯羹，且“未來歐洲戰斗機”如果以后出口到其他國家，利益也將五國分享等等不利因素。達索-寶璣的創始人馬塞爾·達索也向弗朗索瓦·密特朗總統建言稱這種多國參與的項目管理工作必定延遲還會造成成本進一步上升。最終，1985年8月，時任法國國防部長查爾斯·埃爾努在都靈峰會上正式宣布法國退出“未來歐洲戰斗機”項目，獨立開展新型戰斗機的研發。

研制歷程

法國還在取舍是否留在“未來歐洲戰斗機”項目時候，達索飛機制造公司寶璣公司就已經針對法國本身的需求完成了初期的概念設計，1983年4月13日，法國授予達索-寶璣公司生產第1架新戰斗機技術驗證機的合同。法國正式退出“未來歐洲戰斗機”項目后，達索-寶璣公司進一步加快了步伐，同時將設計轉為更符合法國的需求、體型更加緊湊輕巧。技術驗證機長15.8米，翼展11米，空重9.5噸，采用了前鴨翼、無邊界層的半翼根融合低三角翼飛機、高尾翼、兩側半腹側進氣口氣動布局。技術驗證機主要為了驗證達索飛機制造公司寶璣所采取的新型鴨翼加三角翼式靜力不穩定性布局的氣動性能，因此僅具備基本的駕駛操縱系統，但已經使用了電傳飛控。發動機也是臨時采購的美國F/A-18“大黃蜂”上的通用電氣F404發動機。1985年12月，第1架技術驗證機達索-寶璣圣克勞德工廠下線，并于1986年7月4日法國南部伊斯特爾的達索-寶璣測試中心進行了首次飛行并獲得成功。馬塞爾·達索為新飛機取名為“陣風”，以對應達索于1951年研制的法國第一款噴氣式飛機“颶風”（Ouragan）。

陣風驗證機問世后，法國海軍并不太看好其采用的三角翼飛機布局，因為三角翼布局的飛機存在進近速度較大的先天問題，不適合在航空母艦上降落。達索飛機制造公司-寶璣專門對這一問題進行了優化，使用可動式鴨翼調整進近姿態，從1987年到1988年在克列孟梭級航空母艦上進行了80余次進近通場測試（驗證機沒有著艦鉤且機體還未專門加強，無法直接著艦），終于獲得了法國海軍的認可。1988年4月21日，法國正式要求斯奈克瑪公司和法國湯姆遜公司無線電報總公司開始著手進行陣風戰斗機的動力系統國產化和航電系統的研發，其中要求斯奈克瑪正在研制的M88發動機燃料消耗率要比通用電氣F404發動機耗油量降低30%、體積進一步縮小、具備讓陣風有1.5馬赫以上的超音速能力的等。1990年，斯奈克瑪M88發動機開始試裝陣風驗證機，但只替換了其中一臺F404，經過試飛，認為M88發動機基本達到了要求。經過陣風驗證機的千余次的試飛之后，“陣風”的生產原型機型“陣風C01”（單座空優）、“陣風M01”（海軍艦載）、“陣風 B01”（雙座打擊）分別于1991年5月19日、1991年12月12日和1993年4月30日成功首飛，“陣風M01”于1993年4月19日首次著艦成功。

生產歷程

1994年，法國宣布“陣風 C/M/B”各原型機完成測試，可以投入生產，比“未來臺風戰斗機”的產物“臺風”戰斗機早了三年。陣風戰斗機在生產過程中大量運用了高科技技術，如機身制造材料大量使用碳纖維、鈦合金、凱夫拉芳綸纖維和鋁鋰合金等材料；引入了CAD/CAM（計算機輔助設計/CAM軟件）優化設計，機體鉚接件等固定零件減少了3000個；使用數字模型圖紙施工制造等等。但由于蘇聯解體后歐洲國防預算逐漸縮減嚴重，陣風戰斗機的制造一度陷入停滯，直到1997年1月法國才下訂首批48架量產訂單，首批陣風戰斗機于2000年-2003年間交付，2004年12月法國再下訂59架，2008年- 2013年間交付，2009年又下訂60架，2013年-2023年交付。加上期間外銷印度、卡塔爾、希臘等國的訂單，陣風戰斗機的總訂單數量已超過500架。2025年7月，法國達索飛機制造公司公布“陣風”戰斗機產能提升計劃。其中包括將2025年交付量從2024年的21架提升至25架的短期目標，以及后續每年遞增4至8架的中長期目標；加快“陣風”M艦載機研制進程；在印度設立首個“陣風”戰斗機海外機身生產線，預計自2028年起每月交付兩架完整機身。

基本設計

機身設計

陣風戰斗機的基本布局采用前鴨翼、無邊界層的半翼根融合低三角翼飛機、高尾翼、機首兩側半腹進氣口，內部為金屬半硬殼結構，雙三角懸臂式中單翼設計，機翼后掠角約50度，前緣采用兩段式縫翼設計，后緣為全翼展襟副翼。機身的背脊由駕駛艙后一直延伸到垂直尾翼。鴨翼位于駕駛艙側后的機身前端兩側，在前翼后緣有一排鋸齒型渦流發生器，用于與機翼形成近距離耦合的氣動布局。這些鋸齒型渦流發生器可以對機翼形成有利的干擾，提供更好的機翼性能。當起落架放下時，前翼可以自動上偏20度以增加升力，提高飛機在低速時的控制能力。在起落架接地后，前翼可以以最大下偏角度來發揮減速板的作用，陣風戰斗機的著陸最低速度只有110節，而“幻影”III的著陸速度為180節。

陣風戰斗機的機身近一半采用了復合材料制造，減重的同時也有利于提高隱身性。其中機身蒙皮大量使用碳纖維材料，后機身和發動機部分采用熱塑性復合材料，機尾和機翼根部的整流罩使用凱夫拉纖維材料制造。機身的承力結構主要采用鐵合金或鋁合金模鍛件或厚板，以及經機械加工制造的整體式隔框。機翼的大部分使用碳纖維材料制造，鴨翼使用鈦合金超塑成型后焊接而成，副翼由碳纖維蜂窩材料制成的。在機身前部進氣道上方的可動鴨翼根部，有一個由凱夫拉芳綸纖維復合材料制成的大型整流罩。該整流罩可以改善飛機的氣動流場，并能對進氣道起到一定的遮蔽作用，從而提高飛機的大迎角機動性能。在超音速狀態下，它還可以對空氣進行預壓縮，提高進氣道抗氣流畸變的能力。它類似于翼根邊條的作用，確?！瓣囷L”在低速和大迎角飛行時的機動性能。

動力設計

陣風戰斗機的動力為兩具法國國產的賽峰集團斯奈克瑪公司M88型加力渦輪風扇發動機，其干推力50kN，耗油量為0.8 kg/(daN.h)，加力推力為75kN，耗油量為1.7 kg/(daN.h)，總長度353厘米，內徑69.6厘米，單臺發動機重897千克，屬于中等推力緊湊型航空發動機。在設計方面，采用雙轉子結構和3級軸流式風扇，增壓比為3.8，高壓壓氣機為6軸軸流式，燃燒室為反錐形設計。加力燃燒室采用整體式擴壓器集混合器、噴嘴和火焰穩定器于一體。這樣的設計使得發動機能夠在3秒內從慢車狀態加速到最大加力推力狀態，同時減小壓力損失，提高燃燒效率以及降低紅外輻射信號。該設計結構緊湊，縮短了加力燃燒室的長度，減輕了重量，工作溫度可達2100K。此外，這種發動機引入了多余度FADEC控制系統，采用雙控制器并備有專用電源?？刂乒δ艿臄盗窟_11個，并且精度高。此外，還引入了葉輪機的三維氣動力計算方法，并采用單晶渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、樹脂基復合材料(PMR-15)外涵機匣、陶瓷基復合材料噴管調節片等技術。這些技術使得該發動機具有低耗油率、高單位推力、操縱無限制、不易被探測、使用費用低、便于維修等優點。

M88發動機又分為M88-1、M88-2、M88-3、M88-4型，M88-1是原型機，也是與F404發動機一同安裝在陣風驗證機上的型號；M88-2是目前批量裝備的生產型；M88-3是通過延長總長度、擴大風扇直徑和進氣量以適應熱帶氣候和高海拔地區的出口型號；M88-4型是2008年開始研發的新型號，是未來的標準生產型號，增加了20%的新零件，包括兩個新的高壓渦輪葉片、三個新的高壓壓縮機、一個新的后殼體以及材料和幾何形狀的一些變化，以提高發動機的耐用性并降低使用和維護成本。

航電系統

雷達系統

陣風戰斗機的主雷達配備的是由法國湯姆遜公司CSF公司（現由泰雷茲集團達索電子公司）設計生產的“雙平面電子掃描陣列”（Radar à Balayage Electronique 2 plans，RBE2）雷達，是一種采用X波段、脈沖多普勒信號體制的無源相控陣雷達，是世界上最早的機載無源相控陣雷達之一。但該雷達的研制生產略晚于陣風戰斗機的進程，1991年底才完成首部雷達原型機，1994年8月開始批量生產。其最大探測距離約100千米，能夠同時跟蹤40個空中目標，并針對其中24個目標進行標定跟蹤，同時對其中8個目標進行交戰，具備對空作戰、多重發射、自動地形跟隨和合成孔徑成像等功能，且其質量僅為270千克。2006年后泰雷茲開始進行RBE2雷達的改進，將其升級為有源電子掃描陣列雷達，稱之為“RBE2-AESE”，相比原來的無源相控陣體制，“RBE2-AESE”由約1000個砷化鎵（GaAs）收發器模塊組成，探測距離提升1倍、角度扇區從120 °增加到140 °、提高了超視距空空作戰能力、抗干擾和抗誘餌能力和對地成像分辨率等改進，還可以充當雷達預警系統或數據鏈中繼站，并通過非常高速的鏈路將信息傳輸后傳。

“RBE2-AESE”于2012年2月開始交付首部，使得陣風戰斗機成為第一種配備有源相控陣雷達的歐洲戰斗機。2023年7月6日，法國國防部要求泰雷茲集團開始進行更新型的改進工作，稱之為“RBE2-XG”型，新雷達將采用氮化鎵（GaN）收發器模塊，提高計算能力并與人工智能技術的相融合，2028年前完成研制工作。

光電系統

陣風戰斗機的探測系統還包括一套前扇區光電系統，稱為前扇區電視/紅外光學瞄準系統 (FSO)。該光電系統由電視和紅外系統組成，全系統體積為0.1立方米，重量為95千克。該系統的探頭位于駕駛艙風檔前方，左側為電視系統窗口，其探測距離為45千米。右側為紅外前視系統，采用紅外成像技術，可以在遠距離下發現目標。紅外系統對戰斗機目標的最大發現距離為80千米，對大型飛行目標的發現距離可以達到130千米。目標可以通過圖像顯示在正視顯示器上。此外，該系統還包括激光測距儀，其作用距離為33千米。陣風戰斗機的這套FSO系統，能夠在雷達靜默的情況下對目標進行超視距攻擊，從而形成強大的進攻突然性。

飛控系統

陣風戰斗機的飛控系統由數字式主電傳操縱系統和模擬輔助電傳操縱系統組成。飛控計算機聯通了自動油門控制系統和火控系統，實現了飛火推的一體化。其采用3數字、1模擬的四余度設計，除了確保飛機的穩定性和操縱性之外，為了保證飛行員無顧慮操縱，陣風戰斗機能夠根據飛機不同的外掛布局對操縱限止值自動進行調整。例如當飛機投放了副油箱后，系統會自動調節限止值和飛行包線的邊界。機上還設有綜合導航系統，由任務計算機、飛行軌跡計算機和與GPS組合的SLGMN95慣性導航系統組成。導航系統可以預先儲存大量航路檢查點的信息，并自動管理飛行軌跡和確定最優航線。導航系統還能顯示數字地圖和自動設定返航時間和油量。還配備了先進的地形跟蹤系統。該系統能夠保證飛機在低空突防作戰中穩定飛行，并根據地形起伏的變化進行傾斜和轉彎。在遇到起伏較大的地形條件時，系統甚至可以控制飛機自動進行接近90度傾角的轉彎和盤旋。飛機的全部飛行數據信息都由導航系統提供，突防過程中無需發射輻射信號，具有極高的隱蔽性。

電子對抗

陣風戰斗機采用了一套綜合化的“頻譜防御輔助系統”，由多家公司聯合研制。它是法國第一個綜合了射頻、激光和紅外的電子對抗系統，具有先進技術。系統于1993年交付首套樣機，并于1994年開始進行飛行試驗，目前已成為“陣風”的標準電子戰裝置。該系統安裝在機體內部，通過電子戰數據鏈與陣風戰斗機的電子火控系統一體化，全數字化。它能夠探測雷達信號、識別輻射源類型，并根據雷達類型確定威脅等級。此外，該系統還能探測和干擾電磁輻射信號，探測和告警激光，進行主動干擾或者投放干擾熱誘餌彈。它還能與航空武器系統綜合運作，提供威脅目標的位置信息，以壓制和反擊威脅。整個系統由15個部分組成，重量為250千克。通過SPECTRA綜合電子戰系統，保證了“陣風”在高強度的電子對抗環境中的生存能力。

座艙設計

陣風戰斗機的座艙采用整體圓弧式前風檔和蚌殼狀整體座艙蓋。座艙蓋向右側開啟，內壁有復合涂層，能夠降低雷達波散射。駕駛艙內飛行員正前方的上方是一臺30×22厘米的的全息廣角平視顯示器，顯示清晰，視野開闊。平視顯示器下方有一個20×20厘米的的彩色多功能顯示器，顯示雷達、紅外和導航瞄準吊艙的信號或地圖。顯示器分辨率為1000×1000，清晰度和亮度都很高。儀表板兩側各有一個12.7×12.7厘米的彩色液晶多功能顯示器，顯示武器、液壓和燃料信息，可與正視顯示器內容互相切換。儀表板外側布置了告警系統指示燈和備用儀表。座艙采用了語音告警系統和飛行員語音控制系統。飛行員可通過觸摸屏操控液晶屏式武器選擇器面板，并配用整體無縫手套以方便使用觸摸屏。其設計被達索飛機制造公司稱之為是“極其符合人體工程學的人機交互界面”，各個顯示器之間根據不同的任務類型預設了多種不同的顯示方法。雙座型的陣風戰斗機采用和單座型一樣采用一整塊整體式座艙蓋，座椅角度相同，但沒有前座全息廣角平視顯示器。座椅采用的英國馬丁-貝克公司的新型MK-F16F彈射座椅，向后傾斜29°，采用了模塊化設計，優化了飛行員視野，提高了舒適度和飛行員效率。陣風戰斗機還為飛行員配備了賽克斯坦公司的“TopSight”頭盔顯示器，重量為1.45千克。該頭盔顯示器可以顯示飛行狀態和導航信息，并與導彈交聯，提高飛機的反應速度和瞄準時間。

武器設計

陣風戰斗機配備1門奈科斯特公司的“德發”（Nexter DEFA）30-M791型30毫米單管機炮和14個外部掛載點（陣風M作為艦載型因為前起落架尺寸比空軍型大，取消了一個外掛點，為13個），其中5個為重型掛點?？偣部纱钶d總計 9,500千克的各類武器和吊艙，但武器配置根據配套設備和時代需求進行了逐步改進，分為了幾個標準：

以陣風戰斗機F3型為例，其典型配置如下：

此外，陣風戰斗機可以搭載“ASMP-A”空射核巡航導彈執行縱深核轟炸任務，是法國“三位一體”核威懾的重要組成部分，在搭載2枚“米卡-IR”和4枚“米卡-EM”空空導彈、1枚“ASMP-A”核彈和2個2,000升油箱時，最大滯空時間達12小時，在一次測試中使用10小時35分鐘內完成了8,800千米/的飛行?！案倪M型中程空對地核巡航導彈”（Air-sol moyenne portée amélioré，ASMP-A）是法國在2009年開始投入使用的空射熱核巡航導彈，其彈長5.4米，彈重850千克，采用沖壓噴氣發動機，最大速度3馬赫，最大射程500千米，搭載300KT當量的氫彈，威力是小男孩原子彈的二十倍。

基本數據

出口外銷

自陣風戰斗機問世以來，其出口外銷一直被法國達索飛機制造公司視為核心工作之一，達索希望陣風戰斗機能夠再創“幻影”系列戰斗機的出口佳績，以便能夠分攤研發成本提高利潤率，但直到2015年陣風才獲得首次出口。

埃及

2015年2月16日，埃及與法國簽署合同，購買24架陣風戰斗機，還包括“云母”空對空導彈、風暴陰影巡航導彈和一艘歐洲多任務護衛艦（FREMM），合約總價值達52億歐元，目前已經交付完畢。

卡塔爾

2015年5月4日，卡塔爾與法國簽署合同，以63億歐元采購包括24架陣風戰斗機、“風暴陰影”巡航導彈、“流星”空對空導彈及由法國軍方提供相關人員訓練（36名飛行員、100名技術人員等），2017年12月7日，卡塔爾增購12架戰機的陣風戰斗機，目前36架戰斗機已經交付完畢。

印度

2016年1月25日，納倫德拉·莫迪宣布購買36架“陣風”戰斗機。9月23日，印度與法國簽署合同，以78億歐元采購包括36架陣風戰斗機、“流星”空對空導彈以及相關武器配件。2020年7月29日，首批從法國購買的5架“陣風”戰斗機抵達印度。2022年12月全部交付完畢。2023年7月10日印度議會初步同意向法國再次采購26架陣風戰斗機，這次采購的是艦載M型，其中22架為單座型、4架為訓練用的雙座型號，以取代印度海軍現役的蘇聯制米格-29戰斗機。

2025年3月，印度宣布與法國達成一項協議，為印度海軍采購二十多架達索飛機制造公司生產的“陣風”戰斗機。這些“陣風”戰斗機預計會于2029年開始交付。印度海軍會接收22架單座“陣風”-M艦載戰斗機，用于其兩艘航母，另外4架是雙座“陣風”-B教練機。2025年4月初，印度空軍透露計劃增購40架“陣風”戰斗機將機隊規模擴展至76架。4月上旬，印度批準增購26架法國“陣風”戰斗機，其中22架為艦載機型，計劃部署于印度國產航母“維克蘭特”號；4架為雙座型，用于訓練。4月28日，印度與法國簽署協議，采購26架“陣風”M艦載戰斗機，金額高達6300億俄羅斯盧布（約合74億美元）。5月，印度空軍計劃為其現役“陣風”戰斗機換裝國產“阿斯特拉”空對空導彈，以增強作戰能力并推動國防自主。9月12日，印度空軍計劃采購114架“陣風”戰斗機，這些戰斗機計劃由法國達索飛機制造公司和印度航空航太公司共同建造，采購完成后，印度武裝部隊的“陣風”戰機總數將達到176架。2026年2月12日，印度國防采辦委員會（DAC）批準通過政府間協議為印度空軍（IAF）從法國采購114架“陣風”戰斗機，其中90架會在印度本土生產。印度國防部發表聲明稱，國防采辦委員會已對這項總額約3.25萬億盧比（約合360億美元）的軍購計劃授予“必要性認可”（AoN）。

希臘

2020年9月12日，希臘與法國簽署合同，采購18架陣風戰斗機，其中6架為新機，12架為法國空軍在用機，2021年9月11日希臘再次增購6架，將在2024年交付完畢。

克羅地亞

2020年11月25日，克羅地亞訂購了12架法國空軍提供的二手陣風戰斗機，用以替換老化的米格-21戰斗機，其中10架為單座型、2架為雙座型，首批6架戰機將于2023至2024年交付，其余6架則于2025年到貨。

阿聯酋

2021年12月3日，阿聯酋與法國簽署合同，以140億歐元向法國采購80架陣風戰斗機，阿聯酋要求這批陣風須達到F4型武器配置標準，并配備更新型的機載雷達，預計將于2027年開始交付。

印度尼西亞

2022年2月10日，印度尼西亞與法國簽署合同，采購6架陣風戰斗機并保留18架選擇權，預計將于2025年開始交付。

塞爾維亞

2024年8月29日，在法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍訪問期間，塞爾維亞和法國簽署了11項多領域合作協議，其中包括敲定了價值27億歐元的法國“陣風”（Rafale）多用途戰斗機采購合同。根據交易，達索航空會在2029年前向塞交付9架單座戰機和3架雙座戰機，包括備件和配套服務。

烏克蘭

當地時間2025年11月17日，烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基到訪法國，并與法國總統馬克龍簽署軍購意向書，烏方計劃從法國采購多達100架“陣風”戰斗機。

延伸型號

自用型號

出口型號

實戰行動

阿富汗

陣風戰斗機的第一次戰斗部署是2002年法國海軍的“赫拉克勒斯行動”（Mission Héraclès），作為法國對美國在阿富汗的“持久自由行動”的支援。但因為當時的陣風只達F1標準，并無對地攻擊能力，所以只能作空中巡邏任務。直到2007年，有6架陣風新增了投放激光制導炸彈功能，其中3架屬于空軍，部署在塔吉克斯坦的杜尚別，3架屬于海軍部署在戴高樂號航空母艦。第一次作戰任務在2007年3月12日開始，同月28日，3架陣風 M應荷蘭請求投下了激光制導炸彈，以支援在阿富汗南部的荷蘭部隊，該次是陣風的第一次攻擊任務，同年4月1日，1/7普羅旺斯戰斗機中隊的陣風B型向赫爾曼德省的阿富汗塔利班投擲GBU-12式激光制導炸彈。

利比亞

在2011年3月19日，北大西洋公約組織執行聯合國安全理事會第1973決議授權對利比亞的軍事行動，行動代號貿易風行動，任務的主要目的是保護利比亞平民和設立禁飛區，法國的陣風執行了偵察與打擊的任務，2011年3月24日一架陣風摧毀了一架利比亞空軍的G-2教練機，并至少摧毀了四架飛機和直升機。在226天的行動中，空軍的陣風總計執行了1,039架次和總計4,539飛行小時，海軍執行了616架次和總計2,364個飛行小時的任務。約有45％（約850架次）與進攻性任務有關。

馬里

2013年1月，法國參與了得到聯合國授權在非洲國家馬里的軍事行動“藪貓行動”，在該行動中，4架陣風從圣迪濟耶–羅賓森空軍基地起飛后，飛行約3500千米進入馬里北部，攻擊了位于加奧內武裝份子的訓練營，完成后又飛行了約2000千米降落在恩賈梅納的空軍基地，這次突襲持續了9小時35分，需要加油5次，這是法國空軍史上距離最遠的突擊。

敘利亞

2015年11月13日，法國首都巴黎發生系列槍擊爆炸事件，造成130多人死亡，數百人受傷。時任法國總統弗朗索瓦·奧朗德宣布，法國進入“緊急狀態”。隨后，極端組織“伊斯蘭國”（ISIS）宣布對此事負責。同月23日，4架陣風殲擊轟炸機參與了對敘利亞拉卡市的“伊斯蘭國”目標的轟炸，摧毀了“伊斯蘭國”武裝分子的一個活動地點，其中包括一個指揮中心、一個停放車輛的區域。

伊拉克

2016年9月30日上午，法國軍方8架陣風戰斗機從部署在地中海東部的戴高樂號航空母艦上起飛執行戰斗任務，意在配合伊拉克的反恐戰斗。報道稱，法軍方未透露陣風戰斗機的任務性質，但存在執行轟炸重要目標或完成空中偵察任務兩種可能。法國國防部消息稱，自2014年9月參與空中打擊“伊斯蘭國”以來，法國空軍已完成857次空襲任務，摧毀1468個目標，成為國際聯合部隊中對“伊斯蘭國”實施空中打擊的主要力量之一。

法國

2021年6月，包括3架陣風戰斗機在內，法國空軍的7架軍機從本土起飛，經由加利福尼亞州加油后在39個小時內抵達1.7萬公里外的法屬塔希提島。其中，陣風戰斗機進行了7次空中加油，創下連續飛行12小時的紀錄。

2024年5月22日，法國國防部長塞巴斯蒂安·勒科爾尼表示，法國于當日試射了升級版可攜帶核彈頭的ASMPA-R導彈，導彈由“陣風”戰斗機發射。

2024年12月29日，法國空軍對敘利亞境內“伊斯蘭國”組織據點實施了針對性打擊?！瓣囷L”戰機和“死神”無人機對敘利亞中部“伊斯蘭國”組織的兩個軍事目標發射了7枚炸彈，這是巴沙爾·阿薩德下臺以后法國首次開展此類軍事行動。

當地時間2025年3月18日，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍宣布，法國會對該國主要空軍基地之一的呂克瑟伊空軍基地進行現代化改造，以使其能夠部署兩支能夠攜帶核武器的“陣風”戰斗機中隊。當地時間9月9日夜間，多架無人機進入波蘭領空，波蘭軍方緊急動用本國和北大西洋公約組織防空系統，擊落部分無人機并關閉相關空域和多座機場。當地時間9月11日，法國總統馬克龍就此事宣布，法國派出三架戰斗機協助波蘭保護領空。

印度

2025年4月22日，印控克什米爾發生針對游客的槍擊事件，造成重大人員傷亡。隨后印度與巴基斯坦均采取強硬措施，引發局勢升級。巴基斯坦軍方官員稱，4月29日深夜至30日凌晨，巴基斯坦空軍監測到印度空軍4架“陣風”戰斗機在印控克什米爾地區空域升空巡邏，巴空軍戰機緊急升空采取行動，印度武裝部隊戰機隨后逃離。5月7日，印度國防部表示，印度武裝部隊發起了代號為“辛杜爾”的行動，打擊巴基斯坦和巴控克什米爾地區的設施。同日，巴基斯坦三軍新聞局表示，巴軍已在印度領空擊落3架陣風戰斗機。當地時間2025年5月7日15時30分至5月8日21時30分，印度在拉賈斯坦邦靠近國際邊界的地區開展大規?？諔鹧萘?，出動“陣風”等戰斗機。印度空軍稱，這次高強度的空中演習會模擬敵對環境下的全套晝夜作戰。5月7日，外媒報道稱，巴基斯坦副總理兼外交部長伊沙克·達爾在議會發言時透露，巴方使用了殲-10C戰斗機對抗并擊落印度空軍的戰機，其中包括3架“陣風”戰斗機。當地時間5月10日，巴基斯坦軍方稱，一架印度空軍戰斗機在巴基斯坦旁遮普省錫亞爾科特（Sialkot）附近地區被擊落，印度飛行員被俘虜。7月23日至25日，印度在印巴邊界附近印度一側地區舉行大規?？哲娧萘?，參演的機型包括“陣風”戰斗機等。

波蘭

2025年9月，因無人機侵入事件導致的波蘭邊境緊張局勢仍在持續，作為北大西洋公約組織隨后發起的"東部哨兵"行動的一部分，法國向波蘭派出了3架“陣風”戰機，并于當地時間9月14日在波蘭領空開始首次“武裝威懾巡邏”。

飛行事故

當地時間2024年8月14日，法國兩架陣風戰斗機在執行訓練飛行任務時，在法國東北部默爾特－摩澤爾省小城科龍貝萊貝勒上空相撞墜毀。其中一架戰機的飛行員彈射跳傘逃生，另一架戰機上一名教官和一名學員失聯。戰機相撞原因暫不清楚。同日，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在社交媒體上發文，稱失聯的兩名飛行員被證實死亡。

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