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印度空軍（簡稱：IAF，印地語：?????? ???? ????，英文：Indian Air Force）是印度共和國武裝力量軍種之一，印度空軍的首要任務是保衛本國的安全利益，包括國家領空以及與其他武裝發生沖突時作出空中戰爭。

印度空軍于1932年10月8日正式成立，當時作為大英帝國的一支輔助空軍。1942年進駐緬甸，配合英國皇家空軍對日作戰。1945年，印度空軍獲加授“皇家”名銜，以表彰其在第二次世界大戰中的貢獻。1947年印度自英國獨立后，皇家印度空軍負責保衛新建立的印度聯邦，而在1950年印度共和國建立后，皇家名銜被撤去。印度獨立以來，印度空軍參與了三次第三次印巴戰爭、一場與中國的戰事以及卡基爾戰爭。印度總統是名義上的武裝力量統帥和印度空軍的最高首長，但實際統領空軍的是空軍總司令，由空軍總參謀長擔任。

截至2023年，印度現任空軍總參謀長是維韋克·喬杜里，現役軍人14萬人，飛機2200余架，印度空軍現役多功能戰斗機近700架，包括Su-30、幻影2000等；印度空軍還計劃在2025年將國產研發的戰斗機”光輝“Mk-1A戰斗機全面替代米格-21戰斗機。

發展歷程

建立初期

印度空軍的基礎是由一個著名的政府委員會的建議奠定的，該委員會的成員包括印度公共事務中的知名人士，如莫蒂拉爾·尼赫魯先生和真納先生。1927年4月1日，斯基恩委員會提出了建議，促成了印度空軍的組建，并建議在早期階段，其飛行員在克蘭威爾接受培訓。1930年，Sirkar、Mukerji、Bhupendra Singh、Awan、Amarjit Singh和Tandon離開印度前往英國，這也是印度空軍中最早期的幾名飛行員。這六位年輕的印度人不僅在一個新的國家開始了新的生活，而且他們正在為一支新的空軍奠定基礎：一支僅存在于紙面上的空軍，許多人認為它永遠不會成為由人員、飛機和設備組成的復雜組織，這將構成一支現代化的空軍軍隊。1932年，《印度空軍法》在德里的立法議會獲得通過，該法案將國際空軍作為一個獨立的軍種，1933年4月1日，國際空軍在卡拉奇開始了一次飛行。

二戰期間

在第二次世界大戰爆發前的一年左右，印度空軍仿效澳大利亞和新西蘭的類似部隊，成立了印度空軍志愿后備役（IAFVR），其目的是建立一支可在戰爭中使用的后備人員隊伍。二戰爆發后，印度空軍擁有16名軍官和144名軍銜。只有一個中隊在運作，所有訓練都由英國的部隊進行。但戰爭的爆發給英國的訓練需求帶來了壓力，也為了滿足印度的訓練需求，印度空軍建立了新的部隊并建立了更多的作戰部隊。戰爭中，印度空軍主要為皇家空軍及美國空軍的重型轟炸機進行空襲、密接支援、空中偵察、護航及覓路導航行動。

第二次世界大戰期間，印度空軍的人員和裝備都得到了大量提升，共組建了九個中隊，1944年底已超過22000名官兵，從最初運營的飛機Westland Wapiti到后來引入先進的飛機，包括運輸機和噴火戰斗機了以及Westland Lysander。

獨立初期

1947年，印度從英國獨立，英屬印度因印巴分治而分裂成印度聯邦及巴基斯坦。就在此時，兩國為了半獨立狀態的克什米爾土邦的控制權爆發沖突。10月22日一支強大的非正規軍從巴基斯坦入侵卡克什米爾，其目標是克什米爾的首都斯利那加，克什米爾軍隊很快被擊潰，通向斯里那加的道路敞開了。印度政府對辛說：只有在辛簽署加入印度聯邦的情況下印度才能夠向克什米爾出兵來保護其聯邦領土。辛立刻簽署了加入印度的聲明。印度立刻出兵克什米爾，抵擋住了克什米爾解放軍的進攻，防止了斯利那加被占。

1949年，印巴兩國在聯合國的調停下，簽署了卡拉奇協定，就雙方在克什米爾劃定停火線達成一致。這條后來也被稱為“實際控制線”的停火線將巴印有爭議的克什米爾地區分為兩部分，巴基斯坦占據克什米爾的2/5，印度占據3/5。

1950年印度共和國成立后改名為印度空軍，同時也改成了現在通用的圓標樣式。此時，它擁有六個噴火式戰斗機、吸血鬼戰斗機和暴風雨戰斗機中隊，分別在坎普爾、普納、安巴拉和帕拉姆作戰，一個B-24轟炸機中隊，一個C-47達科他運輸中隊，一個AOP飛行，一個在帕拉姆的通信中隊和一個不斷壯大的訓練組織。

剛果危機事件

1961至1962年，印度空軍在剛果（現扎伊爾）支持聯合國處理加丹加叛亂。在聯合國部隊呼吁恢復剛果的法律和秩序后，第5中隊的六架堪培拉B1-58型飛機從阿格拉飛往中非。堪培拉從金沙薩和卡米納出發，很快摧毀了叛軍空軍，突襲了加丹甘目標，并為聯合國地面部隊提供了唯一的遠程空中支援部隊。

解放果阿

經過多年的談判，1961年底，政府決定部署武裝部隊，努力將葡萄牙人驅逐出葡屬印度。南方軍的喬杜里中將代表K.P.candades少將麾下的第17步兵師和第50Para旅。為了完成對達曼的占領，一個步兵營——馬拉地第一營——被派去執行任務。兩個營，第20拉杰普特營和第4金奈營，被分配了接管迪烏的任務。葡萄牙人最初被懷疑擁有一些超音速攔截器。后來人們認為，雖然戰斗機不在基地，但它們通過空中維持著常規的供應鏈。面對這種微不足道的空中威脅，印度空軍集結了一支龐大的分遣隊。當時，印度空軍擁有6個“獵人”中隊和4個“堪培拉”中隊。印度空軍被要求為這支龐大的地面部隊提供支援。西部空軍司令部首席指揮官、空軍中將埃里克·平托被任命為果阿行動中所有空軍的戰區指揮官。12月19日，葡萄牙總督Manuel Anonia Vassalo De Silva簽署了投降文件，3306名歐洲血統的葡萄牙軍隊放下了武器。幾個月后，他們被遣返回葡萄牙，果阿邦的行動給了印度空軍第一次大規模使用噴氣式飛機的機會。

印巴戰爭

第二次印巴戰爭

1962年10月23日，中國士兵進入印度東北一個當時叫做“東北邊境特區”的喜馬拉雅山脈偏遠地區，在這個與中國和不丹接壤的地帶進行了一場激烈的交火，而在中印邊境自衛反擊戰期間，印度軍方的失當部署令印度空軍無法有效抵御攻進印度的解放軍，故令印方損失了不少利益，印度一方統計的軍人死亡數字為1383人，并有近1700人“在行動中失蹤”，而中國方面的紀錄顯示，印度的傷亡數字將近4900人，并有3968人被活捉。

中印戰爭的三年后，即1965年，巴基斯坦軍隊發動直布羅陀行動，出兵突襲印度，觸發第二次印巴戰爭。此戰是印度空軍首次主動迎擊敵國空軍，這回印度空軍不是為陸軍提供支援，而是單獨進攻巴基斯坦的空軍基地，巴基斯坦空軍的科技水平都比印度空軍高，而且因為巴基斯坦軍采取突襲及與英美兩國有良好關系并得到其軍事支援，整場戰爭中巴基斯坦軍不論在戰略上或戰術上都擁有優勢。盡管如此，印度空軍仍然能夠保持在戰爭區域的制空權，其中細小靈活的蚺式戰斗機在實戰中有效對抗巴基斯坦空軍的F-86戰斗機，遂獲得了“軍刀殺手”（Sabre Slayers）的綽號。戰爭中印度空軍損失了73架飛機，而巴基斯坦就損失了43架。

1966年1月，印巴雙方簽署《塔什干宣言》，這場戰爭雙方都認為自己是勝利者，印度稱其挫敗了巴基斯坦支持的印控克什米爾境內的恐怖活動和叛軍，而巴基斯坦則稱印度對巴基斯坦的領土野心被成功遏制。但《塔什干宣言》僅是一個停火協定式的文件，并不是最終的解決方案，因為該宣言沒有解決印巴之間的領土糾紛和水資源分配糾紛，這為1971年的第三次印巴戰爭埋下了伏筆。

第二次印巴戰爭后，印度空軍經歷一連串的改革以改善其各方面力量。1966年，印度陸軍空降兵特別行動隊正式成立，印度空軍又引入了由印度斯坦航空有限公司制造的72架HS748運輸機。印度亦開始著眼于自行研發戰斗機，設計出HF-24風神式戰斗轟炸機，并引進入空軍中服役，與此同時，印度空軍亦引進了蘇制米格-21戰斗機及Su-7戰斗轟炸機這些兩倍音速戰斗機。

第三次印巴戰爭

1970年末，東巴基斯坦（今孟加拉國）的獨立運動愈演愈烈，1971年3月27日，巴基斯坦軍隊一名少校宣布孟加拉獨立，巴基斯坦軍隊隨后發起探照燈行動，進行針對孟加拉族的屠殺，以及印度教徒，引致約1000萬人從東巴基斯坦逃入印度避難。印度總理英迪拉·甘地在1971年3月27日表示她的政府全力支持東巴基斯坦人民的獨立斗爭，第三次印巴戰爭爆發。第一次戰斗于11月21日在博伊拉半島爆發，巴基斯坦出動四架F-86軍刀戰機于8點11分入侵杰索爾地區，不過其中有兩架被印度空軍的戰斗機擊落，并且1架飛機受損。

印度在東巴方向投入空軍12個中隊，作戰飛機200架；在西巴方向投入空軍20個中隊，作戰飛機300架。12月15日，印度武裝部隊完成從東、西、北三個方向對達卡的合圍，海、空軍則從海上和空中實施嚴密封鎖，完全切斷了東巴與西巴以及外部的任何聯系。在這種情況下，東巴守軍于12月16日向印軍投降，東巴戰場的攻防作戰遂告結束。在西巴戰場，雙方進行了以空戰為主的交戰。印軍憑借其空軍力量的優勢，力圖重創巴空軍于基地，破壞巴交通運輸線，孤立巴軍各戰場的相互聯系，阻止巴地面部隊機動和集結，達到削弱與鉗制西巴地面部隊的目的。其中印軍以多路發動進攻，先后占領了西巴信德省和薩克加爾地區3600平方公里的領土。此時，印度武裝部隊已在東巴戰場取得勝利，因此印度于12月17日宣布，在西巴地區實行“單方面停火”。巴基斯坦接受了印度的停火建議，西巴戰場的作戰行動至此結束。

第一次印巴戰爭中，印度空軍在兩周內從查謨、克什米爾、旁遮普和拉賈斯坦邦的主要基地和前沿基地向西部地區執行了約4000架次飛行，同時在東部地區又執行了1978架次飛行，在整個沖突期間，印度的戰略是在西部和北部戰線保持基本防御態勢，同時重點在東部進行閃電戰，印度空軍建立了超過80%的高度可信的可用率。在西方，印度空軍的主要任務是中斷敵方通訊、摧毀燃料和彈藥儲備，以及防止任何地面部隊集中，以便無法對敵方發動大規模進攻。

美格多行動

1984年4月13日，代號美格朵計劃正式實施，印空軍出動剛采購到貨的蘇制米-8直升機，搭載先鋒部隊抵達冰川附近。此后不久300名印度武裝部隊士兵搶占錫亞拉，比拉方德等重要山口。這些山口是錫亞琴冰川重要的“門戶”，地勢險要，易守難攻，印軍在此設防，將導致巴軍難以攻取該冰川。占據山口之后，印空軍又緊急修建野戰機場，空投大批物資到這些機場，陸續將后續部隊運抵山頂。當得知印軍突襲錫亞琴冰川山口后，巴軍馬上進行反擊，不過為時已晚，最終只能搶占冰川南部位置較差的哥央拉山口。據有關估計，這次“先發制人”的行動，使得印軍控制了巴方2600平方公里領土。

帕萬行動

1987年，印度空軍發動帕萬行動支持印度維和部隊在斯里蘭卡北部及東部的活動，印度維和部隊在斯里蘭卡北部和東部的任務持續了大約30個月，印度空軍的運輸和直升機部隊向斯里蘭卡境內和斯里蘭卡境內飛行了大約70000架次，沒有一架飛機丟失或任務中止。為了支援近10萬名士兵和準軍事部隊，印度空軍An32保持了從印度南部空軍基地到帕拉利（賈夫納）、瓦武尼亞、亭可馬里和拜蒂克洛的師總部的連續空中聯系，運送人員、裝備、口糧，并在出境航班上疏散傷員，第19中隊是參與的主要編隊。在20天內，在激烈的戰斗中，進行了大約3000架次戰術運輸和突擊直升機飛行，以解除猛虎組織的武裝，這是印度-斯里蘭卡協議的關鍵條件。

卡基爾戰爭

1999年，印巴兩國因為爭奪克什米爾地區的主權有一次發動戰爭，印度出動大批戰斗機和武裝直升機對印控克什米爾的卡吉爾和達拉斯地區的大批巴基斯坦滲透者進行了兩次猛烈的空中打擊。第一次空襲在5月26日發動，就在戰斗機及武裝直升機攻擊潛入當地的680名阿富汗軍隊據點，行動由米格-27攻擊機進攻，并由米格-21戰斗機及米格29提供掩護。印度空軍亦部署了大量雷達及米格29戰斗機用以監視防范巴基斯坦軍的越界行動。5月27日，印度空軍接連損失了一架米格21及米格27，翌日，一次攻擊行動中，一架Mi-17直升機被三枚FIM-92毒刺便攜式防空導彈擊落，四名機組人員陣亡。這些損失令印度空軍立即停止使用直升機執行攻擊任務，以防備敵方諸如刺針導彈等便攜式防空導彈之襲擊。5月30日，幻影2000戰斗機戰機加入攻擊行動，因它們被認為在高海拔的沖突地區有更佳表現。比起米格戰斗機，幻影2000不但更好對抗便攜式防空導彈，而且更能讓印度空軍在夜間也施行空襲。而米格29廣泛用于對幻影2000的護航行動。最終幻影2000成功攻擊了敵人在卡基爾的陣地及物流基地，嚴重影響他們的物資輸送鏈。幻影2000參與空襲防御嚴密的老虎山，意圖為陸軍收復當地掃平障礙，戰斗最激烈時印度空軍每天向卡基爾地區派出飛機超過40架次，終在7月26日，印度軍方成功驅逐占領卡基爾的巴軍。

21世紀后

20世紀90年代末，印度空軍的機隊就經歷現代化改變，以適應新世紀的挑戰，當時空軍由于淘汰老舊飛機，將規模縮減至33個航空中隊，但仍保持世界第四大空軍的地位，到十三五結束后，印度空軍計劃擴軍至42個空軍中隊。

組織架構

最高統帥

印度總統是印度武裝部隊的最高指揮官，故此名義上是空軍的最高長官。空軍上將出任的印度空軍參謀長則是空軍的總司令，下轄六個部門，各有一個首長，分別為：印度空軍副參謀長、印度空軍參謀次長、空軍行政總長、空軍人事總長、空軍維修總長、飛行安全部長。

司令部

印度空軍分成五個行動及兩個功能性司令部，每個司令部都由一位將級空軍司令掌管。

聯隊及其下屬單位

飛行部隊最大的建制是聯隊，聯隊下有若干個中隊組成，中隊是空軍的基本作戰單位。

印度空軍人員的養成，首先要經過空軍飛行學院的初級訓練。畢業學員升入印度空軍學院。空軍學院設有中級飛行訓練班、高級飛行訓練班、戰斗機飛行訓練班、空中交通管制訓練班和專業技術地勤訓練班。學員畢業后，依專業的不同，分別到戰斗機訓練聯隊、運輸機訓練聯隊、空軍行政學院及空軍技術學院進一步受訓。

神鷹突擊隊

印度空軍的基礎設施由印度空警負責，但他們沒有接受過專門的訓練，難以完成反恐作戰行動，2004年，印度空軍組建了自己的特種部隊-神鷹突擊隊，最開始突擊隊由62名印度空軍高級官員組成，在首都新德里完成受訓儀式，按照最開始計劃，神鷹特種部隊最初將包括15支分隊，每支分隊由包括軍官在內的70名人員組成，負責保衛空軍設施與裝備的安全，還被賦予反恐作戰、搜救、反暴力等任務。

現役裝備

主要戰斗機

幻影2000

輕型多用途戰斗機，印度空軍現有44架幻影2000戰機。幻影2000戰斗機由法國達索飛機制造公司在20世紀七十年代研制，基本型是空中優勢戰斗機2000C型，可遂行全天候、全高度、全方位、遠程攔截任務。

米格-29

米格戰斗機29，現役65架；這些飛機是從俄羅斯采購的，2010年2月4日，一架米格-29UPG戰斗機進行了首次升級試飛，這些升級包括一個新的航空電子設備套件，N-109雷達被Phazatron Zhuk-M雷達取代。該飛機還配備了增強超視距作戰能力和空對空加油以增加飛行時間的裝備；2019年，印度與俄羅斯簽訂協議，采購21臺升級版的米格-29戰斗機（MiG-29S），以及替印度升級所有的米格-29戰斗機。

Su-30

Su-30是印度空軍主力戰斗機，現役266架，預計增購12架；蘇-30戰斗機在Su-27基礎上改進而成的殲擊轟炸機，具有超低空持續飛行能力、良好的機動性和一定的隱身性能。2019年印度空軍亦希望再買印度斯坦航空有限公司12架蘇-30MKI。

裝備匯總

退役裝備

米格-21

米格-21戰斗機采用單座三角翼飛機氣動布局，安裝一臺渦噴發動機，主要任務是高空高速截擊、偵察，也可用于對地攻擊，特點是輕巧、靈活、爬升快，火力強，其中高空高速性能被擺在了首要位置，印度現有米格-21戰斗機127臺。與此同時，印度國產研發的戰斗機”光輝“Mk-1A戰斗機將在2025年全面替代米格-21戰斗機。

2025年9月26日，印度空軍在昌迪加爾空軍基地為米格-21戰斗機舉行告別儀式，印度國防部長拉杰納特·辛格出席了此次活動，隨后該型戰機正式結束其六十三年的服役生涯。

軍旗軍服

軍旗

印度空軍軍旗左上角為印度國旗圖案，旗幟為藍底，右下角則是空軍機徽圖。

機徽

1932年成立時就采用了英國皇家空軍的徽章，在經過多年發展和演變，印度空軍的機徽演變成了由綠色、白色、橙色三種顏色組成的的圓形圖案。

軍服

作訓服

2022年在10月8日舉行的第90個印度空軍日慶祝活動上，受閱的印空軍士兵展示了新款作訓服，包括新的靴子、作訓T恤、腰帶、帽子和頭巾，其中作訓T恤是首次推出，一名身穿新式作訓服的印空軍高級軍官介紹說，新作訓服采用數碼像素迷彩，如果士兵在丘陵、沙漠或叢林中開展行動，這種迷彩會與地形融合，以便士兵在開展軍事行動時保持偽裝。

軍銜

印度軍銜分7等20級：元帥1級(只在戰時授予有特殊功勛的軍種參謀長)，將官4級(上將、中將、少將和準將)，校官3級(上校、中校和少校)，尉官3級(上尉、中尉、少尉)，低級委任軍官(準尉)3級(一級、二級、三級)，軍士3級(上士、中士和下士)，兵3級(一等兵、二等兵和三等兵)。

軍徽

印度空軍在1932年成立時采用了英國皇家空軍的制服、徽章、胸章和徽章，并一直沿用至今，當印度成為共和國時，皇家皇冠徽章被阿育王的Saranath符號所取代。1990年以后，印度空軍的徽章也經歷了一些小的變化，除了用阿育王符號取代王冠外，最重要的是在Devanagari文字中包含了“Bharatiya Vayu Sena”和座右銘“Nabha Sparsham Deeptham”。

未來發展

在未來，印度政府將現有機隊、裝備及設施進行升級，并購置印度本土及外地的新式的飛機及裝備，國防部國防采辦委員會已批準為印度空軍增購一批97架“光輝”輕型戰斗機，該委員會由國防部長拉杰納特·辛格(Rajnath Singh)領導，還初步批準采購約150架普拉昌德(Prachand)直升機和升級Su-30戰斗機機隊。大型采購項目和Su-30升級計劃預計將耗資22.3億印度盧比。國防部長安東尼表示，到“十三五”計劃結束時，印度空軍的作戰機隊將達到42個中隊。與此同時，印度國產研發的戰斗機”光輝“Mk-1A戰斗機將在2025年全面替代米格-21戰斗機。

2025年4月，印度與法國達索航空公司簽署了一項價值數十億美元的協議，從該公司購買26架陣風戰斗機。2025年5月29日，印度空軍參謀長拉杰納特·辛格在印度工業聯合會舉辦的年度商業峰會上表示，印度大型國防項目未能如期落實，包括向空軍交付國產‘光輝’戰斗機在內的各類戰斗機交付均出現延遲。他強調，2021年與印度斯坦航空有限公司簽訂價值4800億盧比（約合404億元人民幣）合同的‘光輝’戰斗機交付仍延遲，所定購的83架飛機至今連一架也沒有交付。9月25日，印度國防部與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了一份價值6237億盧比（約合70.3億美元）的合同，為印度空軍（IAF）采購97架“光輝”Mk-1A戰斗機，其中包括68架單座版和29架雙座版戰機，以及相關設備。“這些飛機于2027-2028年開始交付，并在6年內完成交付。”印度國防部補充稱，本次訂購的“光輝”戰斗機是“印度自主設計和制造的戰斗機中最先進的型號”，并表示它成為空軍的“一個強大的作戰平臺”。此次訂單是印度歷史上最大的國產戰斗機訂單之一。“光輝”Mk-1A是“光輝”戰斗機的升級版，配備了較為先進的航空電子設備、傳感器和生存系統。該平臺的本土化程度超過64%，包含67個全新自主研發的部件。

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