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來源：互聯網

達索航空（Dassault Aviation），是法國的一家設計、開發、生產、銷售和協助使用軍用和民用飛機，涵蓋各種高科技領域的多元化公司，創立于1929年，知名產品包括“幻影2000戰斗機”和“陣風”系列戰斗機、“獵鷹”民用噴氣式飛機。

1930年至1935年，馬塞爾·布洛赫薩博集團成為法國第二大飛機制造商。1937年，該司被國有化，其工廠被SNCASO整合。1946年，馬塞爾·達索在法國南方第三次建廠造飛機。次年1月，成立馬塞爾·達索公司。1945年至1960年，贏得全球航空業領先地位，將飛機出口發展為核心業務。1954年開設電子部門，后研發出空對空導彈紅外線尋標頭、導航和轟炸模組。1963年，馬塞爾·達索設計出法國首款公務噴氣機——“神秘20”。1967年，馬塞爾·達索飛機制造公司與布雷蓋飛機制造公司合并成立達索飛機制造公司。1986年，塞爾日·達索（Serge Dassault）成為達索飛機制造公司的新總裁。同年7月，陣風戰斗機首飛成功。1990年，正式更名為達索航空。2003年，達索航空成為在合作框架下開發的無人空中戰斗機技術示范項目歐洲工業總承包商；2008年，收購航空電子設備公司泰雷茲集團（Thales）；2012年，研制的“神經元”無人作戰飛行器（UCAV）隱身技術驗證機首飛成功；2015年，向卡塔爾和埃及各出售24架“陣風”戰斗機；2018年，與泰雷茲集團共同領導項目——人機對話（MNTT），推動軍用航空人工智能的發展；2019年，和空中客車公司合作，以支持未來空戰系統計劃無人機項目；同年3月，全資收購宜捷MRO服務公司，旨在提供機身、航空電子設備和發動機維護；2022年2月，聯合空客等歐洲航空企業與歐盟委員會及成員國合作，計劃2050年實現歐洲航空業的脫碳；2023年，與歐洲工業和研究合作伙伴共同舉辦了EICACS項目（歐洲協同空戰標準化倡議）的啟動會議。2024年2月，達索航空及其子公司達索獵鷹服務（DFS）和ADP集團合作，計劃使巴黎勒布爾熱機場成為可持續航空的先驅。2024年5月，達索航空發布財報顯示，2023年達索航空收入為48億歐元，凈利潤為8.86億歐元，凈利潤率約為18.5%。

達索航空在全球90多個國家/地區開展業務，共擁有3000多架飛機在服役。該公司曾獲得《今日民航IFLY》雜志頒發的2020年公務航空制造商最佳科技創新獎以及獲得2023年舒瓦瑟爾戰略公司獎等；旗下產品獵鷹 7X、獵鷹 10X等公務機先后獲得亞洲航空獎、紅點設計大獎等重要獎項。達索航空在《2018世界品牌500強》中，排第470名；在《2023福布斯全球企業2000強》中，排第1117名。

歷史沿革

公司前身（1916年-1945年）

1916年，馬塞爾·布洛赫（Marcel Bloch）繪制了一個螺旋槳，他稱之為“Eclair”，這種螺旋槳被公認為是最好的螺旋槳之一。1918年，馬塞爾·布洛赫為完成軍械制造部訂單，在昂熱成立了新公司安如航空（AnjouAeronautique）。

1928年，法國空軍部的成立使馬塞爾·布洛赫回到航空領域，為了制造飛機，他于1929年創建了馬塞爾·布洛赫飛機公司（Marcel Bloch 航空器 Company）。該公司的第一筆訂單是法國官方服務部門訂購的MB80和MB120飛機，供10名乘客使用。1934年，馬塞爾·布洛赫和亨利·波特茲（Henry Potez）簽署協議，并于1935年1月，正式收購了Société Aérienne Bordelaise（SAB）公司。

從1930年到1935年6年間，馬塞爾·布洛赫創立的馬塞爾·布洛赫薩博集團一躍成為法國第二大型運輸機制造商。設計生產的MB-174和MB-175以及Dewoitine D-520等戰斗機后來被公認為“第二次世界大戰”期間最出色的法國戰機。

1937年1月，馬塞爾·布洛赫飛機公司完全國有化，其工廠被美國國家中國西南航空公司工程學會（SNCASO）整合。盡管工廠被沒收，但馬塞爾·布洛赫保留了辦公室和車間的自由處置權。他提前于1936年12月12日在庫爾布瓦創立了馬塞爾·布洛赫飛機的匿名公司（SAAMB）。

二戰時法國被占領，法國航空工業等于實質解散。馬塞爾·布洛赫也于1940年10月，被魁儡政府維希法國關押入獄。至1944年，馬塞爾·布洛赫被驅逐出境到布痕瓦爾德集中營，一直關到1945年戰爭結束。

初期發展（1945年-1965年）

1945年5月到12月，馬塞爾·布洛赫清理了SAAMB公司的賬戶，然后對其進行了重組，合并了在圣克勞德、布洛涅和塔朗斯的工廠。1946年，馬塞爾·布洛赫改名馬塞爾·達索并在法國南方第三次建廠造飛機。1947年1月，馬塞爾·布洛赫公司更名為馬塞爾·達索（Marcel Dassault）公司。

1945年至1960年，各種國際沖突的緊張局勢導致了航空領域的新發展。在此期間，達索公司贏得了全球領先地位，出口已成為達索的核心業務之一，幻影 III，幻影 F-1和“獵鷹”都在此期間成功出口。馬塞爾·達索公司在1954年開設電子部門，該部門的第一個專案是研發機載電子設備，之后研發空空導彈紅外線尋標頭、導航和轟炸模組。

1963年，馬塞爾·達索設計出了第一代公務機“神秘20”（后改稱獵鷹20），這也是法國首款公務噴氣機。

持續發展期（1965年-2000年）

在1965年至1966年，法國政府釋出不少自制裝備案，意圖扶植本國軍工業。達索開始客制軍機和商用機。1967年，法國的兩家主要軍用飛機制造商——馬塞爾·達索飛機制造公司與布雷蓋飛機制造公司合并成立達索飛機制造公司。

1972年，達索飛機制造公司與泛美世界航空合資成立獵鷹公務機公司；20世紀80年代，達索收購回泛美股份。

1981年，為開發和營銷CATIA，公司成立了達索系統。達索系統是CADCAM領域的先驅，并迅速成為T部門乃至出口銷售最前沿的法國出口公司的領先公司之一。1985年，達索飛機制造公司將新型高性能材料用來制作“獵鷹”10號機翼，這是世界上第一架獲得碳制機翼認證的飛機。

1986年，馬塞爾·達索去世后，達索飛機制造公司董事會于10月29日任命塞爾日·達索（Serge Dassault）為新總裁。同年7月，達索飛機制造公司研制的陣風戰斗機首飛成功。

1988年9月，達索飛機制造公司通過內部競賽的方式確立了“四葉草”公司標志。1990年，達索飛機制造公司（Avions Mareel Dassaalt-Breguet Aviation）更名為“達索航空”公司。自1997年開始，在美國經濟增長的推動下，達索航空的公務機銷量水平提高，至1999年，“獵鷹”飛機占達索航空銷售額的68%和訂單的55%。

1998年12月，達索航空同意將其法國政府擁有的軍用飛機業務股份移交給法國宇航。之后，法國宇航公司并入歐洲航空防務與元天公司（EADS），達索公司成為EADS控股公司，由馬塞爾·達索工業集團和EADS共同所有。

多元發展期（2000年至今）

2003年，達索航空公司成為在合作框架下開發的無人空中戰斗機技術示范項目（UCAV-“無人戰斗飛機”）歐洲工業總承包商。2004年，達索航空公司收購了法國發行量最大的綜合性日報《費加羅報》及《快報》等70多種報刊，組建起費加羅深圳報業集團。

2008年12月，達索航空宣布同意從阿爾卡特·朗訊（Alcatel-朗訊）手中收購航空電子設備公司泰雷茲集團（Thales）公司21%的股權，收購價格15.7億歐元（約合22.4億美元）。希望通過這一動作提高其作為飛機電子設備供應商的地位。2012年，達索航空公司研制的“神經元”無人作戰飛行器（UCAV）隱身技術驗證機在公司飛行試驗基地成功完成了首飛。2014年，隨著EADS重組，達索航空成為歐洲空中客機集團的控股子公司。

2015年，陣風戰斗機第一次找到了法國以外的買家，卡塔爾和埃及各向達索訂購了24架戰斗機。兩國于2015年2月正式簽約，當年7月第一批戰機就開始交貨，埃及成為“陣風”戰斗機的第一個國際用戶。2016年9月，印度向達索航空訂購了36架“陣風”。2017年3月，卡塔爾再向達索航空訂購12架“陣風”。

2018年，達索航空公司與法國南部奧弗涅·拉思·阿爾卑斯地區簽署了一項協議。支持發展航空航天3D打印（3D打?。┑恼徑鈧渫洝：献髟诎柛昙{建造一個為期4年的聯合平臺。同年，達索航空公司與泰雷茲集團共同領導項目——人機對話（MNTT），推動軍用航空人工智能（AI）的發展。同年，達索航空公司還與空中客車公司防務航天公司在未來作戰空中系統（FCAS）上聯合了各自的優勢。這個聯網系統將整合新一代戰斗機、現有戰斗機、無人駕駿飛機、巡航導彈、衛星和監視飛機，以及陸地和海軍系統。達索航空公司是新一代戰斗機（NGF）的主要承包商。

2019年，達索航空公司和空客公司達成了新的合作協議，以支持未來空戰系統計劃無人機項目，該機驗證階段從2019年至2021年，計劃于2026年首飛。同年3月，達索航空全資收購宜捷MRO服務公司，旨在全球14個地點提供機身、航空電子設備和發動機維護，確保飛機的高效、可靠和安全運行。同年12月30日，法國國防采購局（DGA）訂購了Archange機載戰略情報計劃，其中包括三架配備泰雷茲集團新一代有效載荷CUGE（通用電子戰能力）的達索航空獵鷹 8X飛機。

2020年3月3日，達索航空開設了新的在線商店：“The Store”。升級后的商店采用創新設計，航空愛好者只需點擊幾下即可購買反映達索航空品牌形象和價值的商品。11月23日，達索航空公司和法蘭西島地區共同組織的“2020年巴黎地區工業人工智能挑戰賽”拉開帷幕。

2021年1月29日，達索航空董事長兼首席執行官埃里克·特拉皮爾（Eric Trappier）與法國武裝部隊部長弗洛倫斯·帕利（Florence Parly）簽署了一份出售12架陣風戰斗機飛機的合同。5月4日，埃及軍方發表聲明說，埃及軍方日前與法國飛機制造商達索公司簽署協議，埃及將從這家公司采購30架陣風戰斗機。7月21日，埃里克·特拉皮爾在伊斯特爾的達索航空飛行測試中心主持了希臘空軍（HAF）首架陣風交付儀式，希臘國防部長尼古拉斯·帕納吉奧托普洛斯先生出席了儀式。9月21日，達索航空在其位于波爾多梅里尼亞克（法國新阿基坦大區）的工廠舉行了新大樓的落成典禮，該大樓將為公司的民用和國防活動提供設計、開發和售后支持團隊。

2022年1月19日，6架法國陣風戰斗機飛抵希臘首都雅典以北的一個空軍基地，正式交付希臘空軍。希臘是歐盟國家中首個購買法國達索航空“陣風”戰機的國家。同年2月4日，達索航空與空中客車公司、法國航空荷蘭皇家航空公司、ATR、ADP集團、賽峰集團和泰雷茲集團等歐洲航空企業對歐盟委員會及成員國合作，爭取到2050年實現歐洲航空業的脫碳。4月19日，達索航空收到了阿拉伯聯合酋長國購買80架陣風戰斗機合同的第一筆首付款，該合同是于2021年12月3日在法蘭西共和國總統埃馬紐埃爾·馬克龍和阿布扎比王儲謝赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚的見證下簽署的。6月8日，達索公司持續推遲達成協議，使新一代戰斗機項目的服役時間至少推遲十年。9月23日，達索航空為其Seclin工廠（北省）的擴建舉行了落成典禮。

2023年2月，達索航空在其圣克勞德總部（法國）與歐洲工業和研究合作伙伴共同舉辦了EICACS項目（歐洲協同空戰標準化倡議）的啟動會議。6月20日，達索航空與達索系統在巴黎中國國際航空航天博覽會上宣布合作，為主要國防項目帶來最高級別的云安全、主權和協作。11月10日，達索航空參加了迪拜航展，截至2023年，達索航空已與阿拉伯聯合酋長國合作50周年。12月4日，達索航空的獵鷹 6X飛機于11月30日投入使用。同年，達索航空收到的訂單總額達385億歐元（211架陣風戰斗機和84架“獵鷹”公務機），較上年增長10%。

2024年，達索航空收到為法軍制造42架“陣風”戰機的訂單，要在2030年前交付。印度也確認采購第二批18架戰斗機的訂單。達索航空預計在2024年制造20架“陣風”和35架“獵鷹”。同年2月1日，達索航空及其子公司達索獵鷹服務（DFS）和ADP集團合作，計劃使巴黎勒布爾熱機場成為可持續航空的先驅。

機構治理

管理層

參考資料

股權結構

參考資料

下屬公司

公司業務

達索航空是一家設計、開發、生產、銷售和協助使用軍用和民用飛機的多元化公司，經營涵蓋高科技軍事及民用航空領域，為客戶提供有關航空航天、電子、信息技術、電腦模擬、通信與工業類產品及服務。在全球90多個國家/地區開展業務，共擁有3000多架飛機在服役。

軍用飛機部門

設計和制造先進的多用途戰斗機陣風（Rafale），該機種被法國空軍和海軍廣泛使用，并面向國際市場出口。參與設計了nEUROn無人機項目，這是一個由歐洲多家公司共同合作的項目。

商務噴氣機部門

設計并制造獵鷹（Falcon）系列商務噴氣機，因其優秀的操縱特性、高度的操作靈活性、較低的燃油消耗和創新解決方案而備受贊譽。提供特別定制的獵鷹飛機型號，以滿足海上監視、情報搜集和醫療撤離等特殊任務需求。

維護和售后服務部門

達索航空在法國的勒布爾熱和梅里尼亞克等地設有子公司Dassault Falcon Service（DFS），負責獵鷹系列飛機的售后維修服務。DFS之前還在俄羅斯莫斯科伏努科沃機場提供過服務，現在停止了在此地的運作，并且開展公共客運運輸服務，包括租借和管理獵鷹飛機。DFS擁有位于法國的Falcon Training Center一半的股權，提供獵鷹飛機相關的飛行員培訓服務。

國際業務拓展和子公司

在巴西設有Dassault Falcon Jet Do Brasil Ltda，從事航空服務和維護業務。在美國設立Dassault Falcon Jet Leasing LLC，負責獵鷹飛機的融資結構。擁有一系列全資或控股子公司，如Dassault Aviation Business Services（原TAG Maintenance Services），分布在日內瓦和葡萄牙、英國等地，從事航空維護服務。通過Dassault Falcon Business Services China和Dassault Falcon Asia Pacific等分支機構提供服務。

零部件制造和技術研發

在印度與Reliance合資成立了Dassault Reliance Aerospace Limited，負責軍事和民用飛機結構件及組件的組裝和生產。與Thales集團保持著密切的關系，后者在航空、航天、防務和安全市場領域有著廣泛的技術應用。

模擬設備和培訓工具

子公司Sogitec Industries負責設計、生產和分銷模擬訓練工具。

物流和供應鏈管理

監控和優化物流平臺，例如新的Cestas平臺引入電動卡車以降低碳排放。

主要產品

達索航空生產了“幻影2000戰斗機”陣風戰斗機“超軍旗”“大西洋”等著名軍用飛機以及“獵鷹”系列等高級民用行政機。

軍用飛機

“陣風”系列

陣風戰斗機是公司為滿足法國海軍和空軍的需要，研制和發展的雙發多用途超聲速戰斗機，該機共有三種型號：單座空軍配“陣風”C、雙座空軍型“陣風”B和單座海軍型“陣風”M。截至2018年12月31日，“陣風”已交付法國152架（共訂購180架），預計2019-2023年的軍費開支法案將增加第五批30架飛機。陣風戰斗機目前記錄共飛行了27萬h，其中在役飛機飛行時間4300，已經成為世界上最有經驗的戰斗機之一。新的型號“陣風”F3-R于2019年投人使用，其特點包括“流星”空空導彈、塔利奧斯激光指定品艙和AASM導彈的新版本。新型號“陣風”F4將于2024年確定，一些功能在2022年完成。

“幻影”系列

達索航空的幻影戰斗機家族是應法國政府在1952年提出的要求研制的。“幻影2000戰斗機”家族從“幻影”Ⅲ開始，既有幻影 5、以及幻影 2000、幻影 4000等著名的無尾三角翼飛機戰斗機，也有幻影一級方程式錦標賽這種常規氣動布局的戰斗機，甚至還出現了幻影 W這種看似戰斗機的戰略轟炸機。2018年，法國幻影 2000D的升級工作還在繼續進行。2018年6月，幻影 2000N在法國部隊服役30年后退役。

民用飛機

20世紀60年代，達索航空開始進入噴氣式公務機領域，研制生產“獵鷹”（曾譯為“隼”）公務機產品系列。達索“獵鷹”噴氣機公司是法國達索航空公司在美國的全資子公司，負責為美洲、亞洲和太平洋市場推廣和營銷公務機，公司總部設在新澤西州的Telemom。工業活動集中在阿肯色州的小石威。自從1953年推出第一架獵鷹 20以來，達索航空共生產6種公務機，從雙發3350n mile的大型獵鷹 2000S到旗艦產品——三發6450n mie的超遠程獵鷹 8X。2018年底，“獵鷹”系列在全球90個國家和地區有超過2100架“獵鷹”在服役，總計飛行時間超過1600萬小時。

截至2019年，達索航空已向全球出售了超過2500架獵鷹公務機。從舒適的獵鷹2000EX噴氣式飛機系列、客艙寬敞的大型公務機獵鷹900系列到遠程公務機獵鷹7X和超遠程獵鷹8X，其公務機機型擁有較好的飛行性能，提供在更小機場及更惡劣條件下安全飛行的保障。截至2021年，“獵鷹”公務機系列包括獵鷹 2000DX、2000LX以及獵鷹 900DX、900LX和獵鷹 7X、8X等型號，它們都位于高端市場。獵鷹 8X，獵鷹 900LX和其他頂級“獵鷹”系列（包括“獵鷹”2000系列），都配備了先進的系統，可大大高飛機的性能及安全性。

無人飛機

達索航空公司于1999年啟動了LOCIDUC（無人作戰飛機研發）計劃，計劃共分成三個階段。第一階段著重研究隱身問題。AVE-D（起飛重量只有60kg）在2000年7月首飛，是歐洲第一架隱身UAV。第二階段著重研究飛控穩定問題。AVE-C（起飛重量500kg）在2004年9月首飛。第三階段著重研究綜合性能和有人或無人機的協同及武器投放問題，神經元無人機（nEaron）2005年在巴黎中國國際航空航天博覽會展出全尺寸模型。因資金問題，2006年達索航空公司與瑞典薩伯、意大利阿萊尼亞、西班牙CASA、瑞士BUAG、希臘EAB等公司合作研發，達索航察公司主委負責總體規劃、飛控、總裝和法國部分試飛。

經營狀況

2019年2月28日，達索航空發布2018年財報，報告指出，2018年度該司業績滿足各項經營指標，運行良好。其中，銷售總額達51億歐元（約58億美元），同比增長4.3%；利潤達6.69億歐元，同比大幅增長近90%。此外，該司銷售額增加受益于軍品業務的良好表現。財報還指出，該司軍品銷售額達25億歐元，同比增長近1/3，其中，在本土的軍品銷售額超10億歐元，創近五年來最高。相比之下，在民品銷售領域同比下降，其中，該司的“獵鷹”商務機銷售額為26億歐元，低于2017年30億歐元規模，同比下降13.3%。達索航空在2020年的收入的為55億歐元。

2021年7月22日，達索航空公布了其2021年上半年業績情況。2021年上半年，達索共獲得25架“獵鷹”飛機訂單，18架陣風戰斗機訂單（6架來自希臘，12架來自法國）。

2023年3月，達索航空預計2023年凈銷售額超過48億歐元（51.9億美元），全年訂單額超過82.5億歐元（89億美元）。

達索航空2023年訂單量較2022年略有減少。截至2023年12月31日，共積壓了超過200架“陣風”和84架“獵鷹”。積壓訂單金額達385億歐元（416億美元），使得該公司的訂單出貨同比2023年增長至1.72。該公司未來計劃包括增加“獵鷹”6X的產量、開發“獵鷹”10X，并預計2024年收入將增至60億歐元。

2024年5月，達索航空發布的2023年財報顯示，2023年達索航空收入為48億歐元，凈利潤為8.86億歐元（2022年為8.3億歐元），凈利潤率約為18.5%（2022年為12%）。

企業文化

標志

達索航空的標志包括一個空氣動力學的“三角形”圖案，因“三角形”在無線電代碼中有表示字母D的意思，而字母D為“達索”英文首字母。“三角形”內的四葉草作為運氣元素，寓意為創始人馬塞爾·達索（Marcel Dassault）的護身符。三角形向外開放，象征著對新想法和合作的接受。

圖片來源

核心價值觀

熱情、創新、卓越、承諾

持續發展觀

卓越的技術和創新；對航空的熱情；快速戰略決策；面對變化的適應能力；實現目標的決心；高效管理和競爭力；以及旨在吸引和留住頂尖人才的人力資源政策。

戰略使命

通過提供軍用飛機以及相關支持，在法國國防中發揮關鍵作用。掌握高性能可靠空戰系統的設計和管理方面的戰略專業知識。在應對戰爭時，戰斗機及其作戰系統能夠起到保衛及威懾作用。達索航空制造的常規作戰武器的出口是法國政府的專屬特權，并受到嚴格的監管與制約。

社會責任

抗擊疫情

2020年4月5日，為了應對與COVID-19相關的健康危機，達索航空向法國國防部提供了兩架獵鷹公務機，旨在為民用冠狀病毒控制活動提供后勤和醫療支持。它將一支由26名醫生和其他醫務人員組成的團隊從布列塔尼的布列斯特帶回了巴黎，該團隊陪同COVID-19患者乘坐特殊的醫療列車前往布雷斯特。

人才培養

2023年，達索航空招聘了約2000名新員工，其中包括200多名學徒。招聘后，對新員工進行嚴格入職培訓流程，例如，組織Envol培訓日和參與達索航空軍事學院學習，以及加強技能發展和培訓計劃。同時，達索航空致力于促進女性員工的職業發展。與Elles bougent和AirEmploi協會合作，協助女中學生的科學和技術職業發展。

人道援助

2020年8月，黎巴嫩爆炸事件發生后，達索航空積極響應法國總統號召，支持黎巴嫩非政府組織Nawraj。并簽署一項協議，為Gemmayze地區的一家在爆炸中遭受了嚴重破壞的醫院購買和運送價值15萬歐元的醫療設備。

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