馬塞爾·達索（1892年1月22日-1986年4月18日），原名馬塞爾·布洛克，是法國達索飛機制造公司的創始人，也是法國航空界的重要人物。他出生于巴黎的一個猶太人家庭，1913年畢業于法國高等航空學校。達索飛機制造公司在飛機制造領域取得了顯著成就，研制了多種著名的飛機，如“颶風”F-104戰斗機、“神秘”戰斗機、歐洲第一種超音速戰斗機“超神秘”B-2轟炸機、“軍旗”和“超軍旗”艦載強擊機，以及“幻影2000戰斗機”系列戰斗機。他的貢獻使得法國在航空領域取得了顯著的成就，達索逝世后，法國總理雅克·希拉克稱贊他是世界航空史上的先驅之一。
人物簡介
1892年出生在法國巴黎的一個猶太人家中，原名馬塞爾·布洛赫。1913年畢業于剛剛成立不久的法國高等航空學校，隨后從事螺旋槳設計工作，他設計的螺旋槳裝備了當時法國的好幾種飛機。第一次世界大戰期間，他在法國航空技術處工作，并與幼年時代的同窗好友亨利·波太茲一起創立了航空設計公司。他們設計的SEA.4雙座戰斗機很受法國軍方的歡迎，訂貨量高達1000架，只是由于戰爭結束，合同中止執行，才沒有大量生產。
一次大戰結束后，和平時期訂單急劇減少，達索飛機制造公司被迫暫時改行隨岳父經營家俱，后又做過房地產生意。1928年，法國內閣增設航空部，他立刻變賣了房產，重新投身于自己喜愛的航空事業，與波太茲合作，曾設計過MB.200、MB.210和MB. 131雙發轟炸機，還生產了MB 150系列戰斗機和MB.175轟炸機。
二次大戰中，達索拒絕和德國合作，被關進了布痕瓦爾德集中營。直到1945年才被釋放出來，獲釋后立即飛回法國。有趣的是，據說這是達索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機。
1946年，馬塞尼·布洛揚改名達索飛機制造公司（這是他兄弟在戰時抵抗運動中使用過的化名）人并在法國南方第三次建廠造飛機，當時他已經54歲。不久，他加入了夏爾·戴高樂組織的“法國人民聯盟”，并當選為國會議員。
二次大戰后，達索所領導的公司得到了迅速發展。從MD.315“紅鶴”雙發輕型運輸機和教練機開始，相繼研制了“颶風”戰斗轟炸機、“神秘”戰斗機、歐洲第一種在平飛中超過音速的“超神秘”B2戰斗機、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機，以及著名的“幻影”系列戰斗機，還有“”式行政飛機等。“超神秘” B2參加過1967年中東“第三次中東戰爭”；阿根廷裝備的“超軍旗”，1982年在馬爾維納斯群島戰爭中發射飛魚反艦導彈擊中了英國的“謝菲爾德”號和“大西洋旅游者”號軍艦，轟動一時。
1967年，達索飛機制造公司與布雷蓋公司合并，進一步加強了實力，目前已成為世界航空航天工業的主要廠家之一。數十年來，達索一直工作在飛機設計、制造的第一線。從早期的MD-315“紅鶴”，到最新的“暴風”驗證機，他都親自參加設計和制造工作，決定飛機的性能參數，確定飛機的幾何尺寸、計算機翼的載荷，選擇發動機型別等等。
人物評價
達索是一位杰出的工程師，富于創造，總是渴望了解新事物。不僅善于實踐，從中吸取經驗教訓，同時也非常注重學習他人的成功經驗，但又不趕時髦、腳踏實地。在每一個新方案中，僅僅采用一些較為成熟的新技術，穩步發展。尤其是在“幻影”系列戰斗機的發展中，集中體現了為人稱道的法國航空工業的“漸改法”。
1986年4月18日，馬塞爾·達索逝世，法國總理雅克·希拉克、兩院議長、軍方和工業界許多要員都參加了他的葬禮。希拉克總理在致詞中說。“達索飛機制造公司的逝世是法國的一大損失，他是在世界航空史上創下了光輝業績的幾個幸存的先驅者之—……”
人物概述
法國達索飛機制造公司創始人——馬塞爾·達索，1892年1月22日出生于巴黎，原名為馬塞爾·布洛克，他自幼喜歡科學試驗課，渴望長大后到機械制造學校深造。為了滿足兒子的喜好和心愿，父母就把他送進了既有工業設計又有機床操作的巴黎布雷蓋電氣工程學校。
在巴黎布勒蓋電氣工程學校就學期間，一天，17歲的馬塞爾·布洛克在學校操場散步時，不經意間瞥見天上正有一架萊特兄弟制造的飛機在圍繞著艾菲爾鐵塔飛行，那優美的飛行英姿深深打動了他的心。
1912年，為了打牢航空基礎知識的根底，20歲的馬塞爾·布洛克考入了國立高等航空制造學院，與蘇聯著名航空設計師、米格設計局創始人之一的米哈伊爾·古列維奇成為同班同學。經過兩個年頭的刻苦深造，這個年輕人以優異的成績從國立高等航空制造學院畢業，隨即來到軍方的航空實驗室從事飛機研發工作。
在幼年好友亨利·波泰茲的鼎力相助下，馬塞爾·布洛克不僅發明出了第一個木質螺旋槳，而且于1916年創辦起了“航空設計公司”，并于1917年研制出有375馬力的“Sea4雙座戰斗機”。這一獨創的戰斗機很受法軍歡迎，法國裝備部一次就訂購了1000架，最后只是由于第一次世界大戰結束合同終止，才未能大批量生產。
伴隨著戰爭硝煙的散盡，由于戰斗機訂單的銳減，馬塞爾·布洛克不得不放棄自己鐘愛的飛機制造業，轉而改行與岳父一道經營家具和房地產生意。當時光流轉到1927年的時候，又一次重要的飛行事件再次觸動了他的心。1927年5月21日，美國飛行員查爾斯·林德伯格駕機第一次完成了從紐約到巴黎的不著陸飛行。目睹這一飛行壯舉，35歲的馬塞爾·布洛克義無反顧地第二次投身飛機制造業。
正當馬塞爾·布洛克順風順水之際，第二次世界大戰爆發了，隆隆的炮聲炸碎了他的勃勃雄心。1944年，52歲的馬塞爾·布洛克因拒絕為納粹研制飛機和火箭而在里昂被捕，被關進了“布痕瓦爾德集中營”。就是在集中營染上白喉之際，他還是難以忘懷飛機制造。
第二次世界大戰結束后的1946年，為了去除在集中營中被迫害的記憶，馬塞爾·布洛克將名字改為他兄弟在戰時抵抗運動中使用過的化名?——馬塞爾·達索，并第三次創建了飛機制造廠——馬塞爾·達索飛機制造公司。
馬塞爾·達索之所以能成為法國航空界的“頂梁柱”，皆有賴于其富于創造、渴望了解新生事物的獨特個性，善于實踐、注重學習成功經驗的工作態度，樂于實干、力求一個創新完成后再開始新的創新的“小步策略”。用他的話來說，就是“要取得成功，就必須工作、工作、再工作，然后還要有一點運氣。要獲得這點運氣，就要把個人愛好、技術進步和謹小慎微很好地結合起來。”
逝世
1986年4月18日，馬塞爾·達索逝世，法國總理雅克·希拉克、兩院議長、軍方和工業界許多要員都參加了他的葬禮。希拉克總理在致詞中說。“達索飛機制造公司的逝世是法國的一大損失，他是在世界航空史上奏下了光輝業績的幾個幸存的先驅者之—……”
參考資料 >
法國著名飛機設計師馬塞爾·達索為法式戰機注入靈魂.中國軍網.2024-09-09
馬塞爾·達索 簡歷 - 名人簡歷.名人簡歷.2022-01-07
航空新聞網.www.cannews.com.cn.2011-04-25
達索制造:從零開始，幸存于集中營的航空大家.網易.2024-09-09