印度斯坦航空有限公司（英文名：Hindustan Aeronautics Limited，簡稱HAL）成立于1963年，是印度國防部屬下的印度最主要的國有航空工業(yè)公司。該公司總部位于印度班加羅爾，現(xiàn)任董事長是Dr. D.K.Sunil。
印度斯坦航空有限公司從事飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、航空電子設(shè)備、配件、航空航天結(jié)構(gòu)和工業(yè)船用燃?xì)廨啓C(jī)等多種產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、維修、大修、升級和服務(wù)。1964年10月1日，印度斯坦飛機(jī)有限公司與印度航空有限公司完成合并，并更名為“印度斯坦航空有限公司”。1970年，印度斯坦航空有限公司在班加羅爾成立了一個單獨(dú)的部門，專門生產(chǎn)“Chetak”和“Cheetah”直升機(jī)。1973年，印度斯坦航空有限公司在勒克瑙設(shè)立了一個設(shè)計部門，專門負(fù)責(zé)諸如起落架和液壓系統(tǒng)、空調(diào)及增壓系統(tǒng)、燃油控制/計量系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)控制與保護(hù)裝置、靜態(tài)變頻器等配件的設(shè)計和研發(fā)工作。1979年，印度斯坦航空有限公司在與英國宇航公司達(dá)成許可協(xié)議后，開始制造“美洲豹”飛機(jī)。1982年，印度斯坦航空有限公司與蘇聯(lián)達(dá)成協(xié)議，開始生產(chǎn)變后掠翼的米格-27M飛機(jī)。1988年，印度斯坦航空有限公司專門設(shè)立了一個航空航天部門。2002年2月，公司決定在納西克設(shè)立負(fù)責(zé)蘇-30MKI飛機(jī)生產(chǎn)的飛機(jī)制造分部，以及負(fù)責(zé)米格系列飛機(jī)大修和升級的飛機(jī)大修分部。2006年，印度斯坦航空有限公司在班加羅爾新成立了航空維修與大修部門。次年3月，公司組建了新的“航空復(fù)合材料部門”。2014年，印度斯坦航空有限公司在班加羅爾成立了單獨(dú)的LCA 光輝分部。2018年3月28日，印度斯坦航空有限公司正式在印度孟買證券交易所（股票代碼：541154）和印度國家證券交易所（股票代碼：HAL）上市。2022年，印度斯坦航空有限公司與賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司簽署了一項協(xié)議，雙方成立一家新的合資企業(yè)。2023年6月，印度斯坦航空有限公司與GE Aerospace公司簽署諒解備忘錄。截至2025年5月，印度斯坦航空有限公司運(yùn)營體系由班加羅爾綜合體、米格戰(zhàn)斗機(jī)綜合體、直升機(jī)綜合體、航空配件綜合體及設(shè)計綜合體構(gòu)成，共涵蓋20個生產(chǎn)部門與10個研發(fā)設(shè)計中心。此外，其擁有12家商業(yè)合資企業(yè)及2家子公司。
印度斯坦航空有限公司在《飛行國際》雜志2009年的宇航100強(qiáng)名單中排名第38位。2024-25財年，印度斯坦航空有限公司的營業(yè)收入為3040億印度盧比。
歷史沿革
1940年12月23日，印度斯坦航空有限公司的前身印度斯坦飛機(jī)有限公司在班加羅爾成立，由沃爾昌德·希拉昌德（Shri Walchand Hirachand）聯(lián)合當(dāng)時的邁索爾政府共同組建，旨在實現(xiàn)飛機(jī)在印度的制造。1941年3月，印度政府成為該公司的股東之一，隨后在1942年接管了其管理權(quán)。該公司與美國洲際航空公司（Inter Continental Aircraft Company）合作，開始制造“哈羅”教練機(jī)、“寇蒂斯霍克”戰(zhàn)斗機(jī)”戰(zhàn)斗機(jī)以及“伏爾梯”轟炸機(jī)。1951年1月，印度斯坦飛機(jī)有限公司被置于印度國防部的行政管轄之下。8月，在毗濕奴·馬達(dá)夫·加塔奇（V.M. Ghatge）博士的領(lǐng)導(dǎo)下，公司設(shè)計并生產(chǎn)的HT-2教練機(jī)首次試飛。此后，公司制造并交付了超過150架該型教練機(jī)，客戶包括印度空軍及其他用戶。隨著設(shè)計能力的逐步提升，公司成功設(shè)計并研發(fā)了其他四款飛機(jī)，即適用于飛行俱樂部的雙座“普什帕克”飛機(jī)、用于空中觀察哨的“克里沙克”飛機(jī)、HF-24“風(fēng)神”戰(zhàn)斗機(jī)以及HJT-16“光線”噴氣式教練機(jī)。
與此同時，1963年8月，印度航空有限公司（AIL）成立，該公司由印度政府全資擁有，旨在按照許可生產(chǎn)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)。公司在馬哈拉施特拉邦邦的納西克（Nasik）以及奧里薩邦的科拉普特（Koraput）設(shè)立了工廠。1964年6月，在坎普爾成立的飛機(jī)制造廠作為空軍單位，生產(chǎn)HS-748運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身，被移交給了AIL。此后不久，印度政府決定將印度斯坦飛機(jī)有限公司與AIL合并，以節(jié)省該國技術(shù)人才有限的航空領(lǐng)域的資源，并以最有效、最經(jīng)濟(jì)的方式規(guī)劃和協(xié)調(diào)所有飛機(jī)制造單位的活動。10月1日，印度政府發(fā)布合并令，將印度斯坦飛機(jī)有限公司和AIL合并，合并后的公司被命名為“印度斯坦航空有限公司（HAL）”，其主要業(yè)務(wù)是飛機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、制造、維修和大修，直升機(jī)、發(fā)動機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)，如航空電子設(shè)備、儀器和配件。
1970年，根據(jù)法國SNIAS公司的許可證，印度斯坦航空有限公司在班加羅爾成立了一個單獨(dú)的部門，專門生產(chǎn)“Chetak”和“Cheetah”直升機(jī)。此外，還在勒克瑙成立了一個新部門，生產(chǎn)飛機(jī)儀器和配件。次年，印度斯坦航空有限公司海得拉巴的航空電子設(shè)計局成立，該局負(fù)責(zé)敵我識別系統(tǒng)（IFF）、超高頻（UHF）設(shè)備、高頻（HF）設(shè)備、無線電組件、無線電高度表、地面雷達(dá)等設(shè)備的研發(fā)與制造工作。1973年，印度斯坦航空有限公司在勒克瑙設(shè)立了一個設(shè)計部門，專門負(fù)責(zé)諸如起落架和液壓系統(tǒng)、空調(diào)及增壓系統(tǒng)、燃油控制/計量系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)控制與保護(hù)裝置、靜態(tài)變頻器等配件的設(shè)計和研發(fā)工作。1979年，印度斯坦航空有限公司在與英國宇航公司達(dá)成許可協(xié)議后，開始制造“美洲豹”（捷豹）飛機(jī)，并與羅爾斯·羅伊斯·透博梅卡公司合作制造阿杜爾發(fā)動機(jī)。此外，公司還與不同的企業(yè)簽署了許可協(xié)議，用于制造航空電子設(shè)備和配件。
1982年，印度斯坦航空有限公司與蘇聯(lián)達(dá)成協(xié)議，開始生產(chǎn)變后掠翼的米格-27M飛機(jī)，作為公司納西克分部米格-21 BIS項目的后續(xù)項目。次年，印度斯坦航空有限公司在北方邦蘇丹布爾縣的科爾瓦設(shè)立了一個分部，該分部負(fù)責(zé)為“美洲虎”飛機(jī)以及米格-27M飛機(jī)制造諸如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）、平視顯示器和武器瞄準(zhǔn)計算機(jī)（HUDWAC）、組合地圖和電子顯示器（COMED）、激光測距機(jī)和標(biāo)記目標(biāo)探測器（LRMTS）、自動穩(wěn)定器以及飛行數(shù)據(jù)記錄器等先進(jìn)系統(tǒng)。1988年，印度斯坦航空有限公司專門設(shè)立了一個航空航天部門。為了開拓工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)市場，公司于1998年成立了一個名為工業(yè)與船用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)部的新部門。該部門按照許可協(xié)議生產(chǎn)并大修LM-2500船用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)。此外，該部門還承擔(dān)工業(yè)用埃汶（Avon）和艾利森（Allison）發(fā)動機(jī)的維修和大修工作。
2000年5月，印度斯坦航空有限公司創(chuàng)建了一個獨(dú)立的利潤中心，用于提供機(jī)場相關(guān)服務(wù)，旨在協(xié)同運(yùn)營公司位于班加羅爾的機(jī)場。2002年2月，公司決定在納西克設(shè)立兩個分部，即負(fù)責(zé)蘇-30MKI飛機(jī)生產(chǎn)的飛機(jī)制造分部，以及負(fù)責(zé)米格系列飛機(jī)大修和升級的飛機(jī)大修分部。同月，根據(jù)俄羅斯制造商提供的許可證，公司決定在科拉普特成立一個新的分部，負(fù)責(zé)為蘇-30MKI飛機(jī)制造AL31 FP發(fā)動機(jī)。2006年，印度斯坦航空有限公司在班加羅爾新成立了航空維修與大修部門，專門負(fù)責(zé)高級輕型直升機(jī)的翻修工作。2007年3月，公司組建了新的“航空復(fù)合材料部門”，并配備了專門的復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)施，以滿足包括高級輕型直升機(jī)、“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)等內(nèi)部項目的需求。12月，公司成立了“設(shè)施管理部門”，以便更高效、更專注地管理班加羅爾地區(qū)的公共服務(wù)。2009年，印度斯坦航空有限公司在《飛行國際》雜志的宇航100強(qiáng)名單中排名第38位。此外，作為印度斯坦航空有限公司海得拉巴分公司的一部分，位于喀拉拉邦卡薩拉戈德的“戰(zhàn)略電子工廠”于2012年11月正式成立。為生產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，公司于2014年3月在班加羅爾成立了單獨(dú)的LCA 光輝分部。
2017年8月26日，印度斯坦航空有限公司設(shè)計的5.8噸型輕型戰(zhàn)斗直升機(jī)投產(chǎn)。2018年3月28日，印度斯坦航空有限公司正式在印度孟買證券交易所（股票代碼：541154）和印度國家證券交易所（股票代碼：HAL）上市。2020年9月29日，印度斯坦航空有限公司交付了第300架“高級輕型直升機(jī)”。2022年7月8日，印度斯坦航空有限公司與賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司簽署了一項協(xié)議，雙方成立一家新的合資企業(yè)，旨在開發(fā)直升機(jī)發(fā)動機(jī)。2023年6月，印度斯坦航空有限公司與GE Aerospace公司簽署諒解備忘錄，雙方聯(lián)合為印度空軍戰(zhàn)機(jī)在印生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。2025年9月25日，印度國防部與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了一份價值6237億印度盧比（約合70.3億美元）的合同，為印度空軍（IAF）采購97架“光輝”Mk-1A戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括68架單座版和29架雙座版戰(zhàn)機(jī)，以及相關(guān)設(shè)備。印度國防部表示，這些飛機(jī)計劃于2027-2028年開始交付，并在6年內(nèi)完成交付。
機(jī)構(gòu)治理
組織機(jī)構(gòu)
截至2025年5月，印度斯坦航空有限公司運(yùn)營體系由班加羅爾綜合體、米格戰(zhàn)斗機(jī)綜合體、直升機(jī)綜合體、航空配件綜合體及設(shè)計綜合體構(gòu)成，共涵蓋20個生產(chǎn)部門與10個遍布印度的研發(fā)設(shè)計中心。此外，其擁有12家商業(yè)合資企業(yè)及2家子公司。
綜合體
參考資料：
研發(fā)中心
參考資料：
管理人員
專職董事
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
兼職董事
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
獨(dú)立董事
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
首席執(zhí)行官
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
首席前瞻性官
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
公司秘書
數(shù)據(jù)截至2025年5月31日，參考資料：
機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍
印度斯坦航空有限公司從事飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、航空電子設(shè)備、配件、航空航天結(jié)構(gòu)和工業(yè)船用燃?xì)廨啓C(jī)等多種產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、維修、大修、升級和服務(wù)。
產(chǎn)品服務(wù)
參考資料：
經(jīng)營情況
2025年3月31日，印度斯坦航空有限公司宣布，根據(jù)臨時、尚未經(jīng)審計的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，該公司2024-25財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的營業(yè)收入達(dá)到3040億印度盧比（約合35.264億美元）。截至3月31日，其綜合利潤從2024年同期的430.9億盧比降至397.7億盧比（約合4.659億美元）。
企業(yè)文化
參考資料：
社會責(zé)任
作為推動教育發(fā)展的努力之一，印度斯坦航空有限公司一直為印度學(xué)校的學(xué)生提供書桌、長凳、電腦、視聽設(shè)備以及書本、文具等學(xué)習(xí)必需品。此外，根據(jù)實際需求和資金情況，公司還在部分地區(qū)建造了校舍、教室、實驗室、廚房、儲藏室、餐廳、宿舍等設(shè)施。此外，印度斯坦航空有限公司還積極推動特殊教育事業(yè)，尤其關(guān)注來自貧困線以下家庭的殘障兒童，為其提供針對性支持。
獲得榮譽(yù)
相關(guān)事件
墜機(jī)
據(jù)統(tǒng)計，印度斯坦航空有限公司自1992至2004年間一共組裝米格-21戰(zhàn)斗機(jī)兩架，大修8架，其中8架墜毀；組裝“美洲豹”3架，大修5架，其中6架墜毀；大修“幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)”4架，全部墜毀；大修米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)機(jī)3架，全部墜毀。2013年5月，一位因墜機(jī)受傷的印度空軍中校Sanjeet Kaila將印度國防部和印度斯坦航空有限公司告上法庭，控訴印度斯坦航空的粗制濫造對他的生存權(quán)造成了侵害，并要求賠償。2017年5月2日，德里高級法院判決被告方向Sanjeet Kaila賠償500萬印度盧比（約合7.75萬美元）。
2023年6月1日，由印度斯坦航空有限公司設(shè)計和制造的“光線”教練機(jī)在印度卡納塔克邦墜毀，兩名飛行員安全著陸。
延誤交付
2025年5月29日，俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道了印度空軍參謀長拉杰納特·辛格在印度工業(yè)聯(lián)合會舉辦的年度商業(yè)峰會上所發(fā)表的言論。辛格表示，印度大型國防項目的落實沒有如期進(jìn)行，包括國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)向空軍交付均出現(xiàn)延遲。他強(qiáng)調(diào)，根據(jù)2021年與印度國內(nèi)主要飛機(jī)制造商印度斯坦航空有限公司簽訂的價值4800億印度盧比（約合404億元人民幣）合同的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的交付仍延遲，所定購的83架飛機(jī)截至當(dāng)日一架也沒有交付。
參考資料 >
Hindustan Aeronautics Ltd.財富印度.2025-05-31
Our History.hal-india.2025-05-31
Whole Time Directors.hal-india.2025-05-31
Our Business.hal-india.2025-05-31
印度斯坦航空公司年報出爐：飛機(jī)沒少摔，卻創(chuàng)造歷史最高銷售額.aviation.2025-05-31
CO/SEC/4(7)/2025-26/ BSE & NSE Filing/12.hal-india.2025-05-31
Glimpses of Traversed Path.hal-india.2025-05-31
GE Aerospace與印度斯坦航空達(dá)成協(xié)議，將為印軍戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)發(fā)動機(jī).界面新聞.2025-05-31
印度斯坦航空公司2024—25財年營業(yè)收入略增、新產(chǎn)品產(chǎn)能擴(kuò)大、儲備訂單大幅增加.cannews.2025-05-31
大動作!印空軍一次采購97架.騰訊網(wǎng).2025-09-26
Production Units.hal-india.2025-05-31
Products.hal-india.2025-05-31
印度斯坦航空有限公司季度利潤因飛機(jī)交付延遲而下降.新浪財經(jīng).2025-05-31
Culture.hal-india.2025-05-31
Corporate Social Responsibility.hal-india.2025-05-31
印媒:印度一架教練機(jī)在訓(xùn)練時墜毀.新華網(wǎng).2025-05-31
事關(guān)國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，印度空軍參謀長承認(rèn)了.百家號.2025-05-31