超軍旗攻擊機(jī)（Super Etendard）又稱超級軍旗攻擊機(jī)是法國達(dá)索航空生產(chǎn)的單發(fā)、單座艦載固定翼攻擊機(jī)。為第二代艦載機(jī)。是法國海軍航空母艦上服役的惟一的一種強(qiáng)擊機(jī)。主要承擔(dān)對艦隊實(shí)施空中掩護(hù)，保護(hù)艦隊不受敵海軍艦只的攻擊。
超軍旗攻擊機(jī)初版方案于1972年誕生，由“軍旗”IV M改進(jìn)而來，但不能滿足法國海軍航空兵的要求。隨著備選機(jī)型美洲虎M、“幻影”F1的出局，法國海軍再次將目光放到“超軍旗”上，設(shè)計公司也對其進(jìn)行改進(jìn)，成本也低，是一款具有性價的艦載攻擊機(jī)。綜合考慮后，，法國海軍于1973年8月簽訂了購買100架“超軍旗”艦載攻擊機(jī)的預(yù)訂合同。其中第一批60架飛機(jī)包括零件、支援設(shè)施及研發(fā)成本在內(nèi)，每架平均單價約706萬美元；后續(xù)40架不用將研發(fā)成本計算在內(nèi)，每架平均單價下降到342萬美元。“超軍旗”共生產(chǎn)85架，其中裝備法國海軍71架，出口阿根廷海軍14架。機(jī)載乘員1人。
超軍旗攻擊機(jī)最大起飛重量6450千克，最大武器載荷2100千克，可選掛2枚R550空空導(dǎo)彈，1枚AM39“飛魚”空艦導(dǎo)彈，或2枚“馬特拉”空空導(dǎo)彈，也可攜帶核彈1枚。裝備“龍舌蘭”雷達(dá)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候?qū)ε瀸Φ毓裟芰Α?982年英阿馬島戰(zhàn)爭中，“超軍旗”因攜帶“飛魚”式空艦導(dǎo)彈擊沉價值上億美元的英國“謝菲爾德”號驅(qū)逐艦和“大西洋運(yùn)送者”號集裝箱船而名聲大振。也出現(xiàn)在阿富汗、利比亞等戰(zhàn)場。
發(fā)展沿革
研制背景
面對噴氣機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭和一般民用航空領(lǐng)域的成功，法國決定開發(fā)一系列的噴氣機(jī)，力求在航空領(lǐng)域追上美國、英國和蘇聯(lián)。但沒過多久，法國空軍又對攔截戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)性能要求進(jìn)行了修改，使其成為一種既能執(zhí)行攻擊任務(wù)、又能執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
1954年4月，北大西洋公約組織的項目標(biāo)書被發(fā)到各個歐洲飛機(jī)制造商手中。面對這種既能賺錢又能揚(yáng)名的好機(jī)會，達(dá)索飛機(jī)制造公司以神秘-XXII戰(zhàn)斗機(jī)參與競標(biāo)。而同達(dá)索公司一起參與競標(biāo)的還有另外公司的機(jī)型。
1953年12月，法國軍方發(fā)布了一個戰(zhàn)斗機(jī)研制計劃招標(biāo)，有2種機(jī)型參加競爭，布雷蓋公司的Br-1100和達(dá)索公司的神秘-XXII戰(zhàn)斗機(jī)。
研制歷程
飛機(jī)選型
1954年11月，軍旗-Ⅱ第一批2架原型機(jī)的合同簽訂。軍旗-Ⅱ安裝了2臺SNECMA R-105發(fā)動機(jī)，但其原型機(jī)上安裝的是2臺透伯梅卡加比佐發(fā)動機(jī)。
1956年12月19日，法國軍方發(fā)布了可行性研究的定單，要求達(dá)索飛機(jī)制造公司制造1架原型機(jī)并負(fù)責(zé)飛行測試工作。原型機(jī)被命名為軍旗-ⅣM(M即為海軍之意）。軍旗-ⅣM被定義為安裝了阿塔8（單臺推力4500公斤）發(fā)動機(jī)的攻擊/中低空截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，并以在建造中的“克萊蒙梭”號和“福熙”號為平臺。
軍旗-ⅣM 01原型機(jī)在1958年5月21日首飛，地點(diǎn)在梅林-維拉洛什，試飛員為吉恩·瑪利·薩杰特。飛機(jī)頭部下放安裝了一片鰭，也可以安裝電子戰(zhàn)天線，解決了風(fēng)洞實(shí)驗中的旋轉(zhuǎn)問題。第一次著艦測試在1958年11月-12月進(jìn)行，租借了英國皇家海軍“貝德福德”號航母。隨后在1960年又進(jìn)行了一系列實(shí)驗。
在隨后簽署的合同中，達(dá)索飛機(jī)制造公司同意自1961年12月-1962年10月起，分別開始將69架軍旗-ⅣM與21架軍旗-ⅣP交付紹法國海軍航空隊。兩種飛機(jī)均于1965年10月交付完畢；至1978年，有4架軍旗-ⅣM被改裝為軍旗-ⅣP，以補(bǔ)充損耗。
在“軍旗”IV M和“軍旗”IV P開始交付之際，“軍旗”IV M的后繼機(jī)型也同時提上了法國海軍的議事日程。法軍眼中的候選機(jī)型是由歐洲戰(zhàn)斗教練和戰(zhàn)術(shù)支援飛機(jī)制造公司(英文縮寫SEPECAT，主體是英國飛機(jī)公司和法國布雷蓋公司)研制的“美洲虎”M艦載攻擊機(jī)。到了70年代初，英國不打算采購“美洲虎”M；另一方面，法國海軍對該機(jī)的性能和不斷攀高的價格也越來越不滿意。此外，按照原計劃，在1977年之前必須有100架新型艦載攻擊機(jī)服役，而法國海軍則認(rèn)為以“美洲虎”M的發(fā)展進(jìn)度，在1980年之前也只能有18架可供使用。正因如此，“美洲虎”M由最初的第一候選很快滑落到淘汰者的行列。
1972年初，達(dá)索飛機(jī)制造公司布雷蓋公司( 1967年6月27日，達(dá)索公司獲得了布雷蓋公司66%的股份；1971年12月14日，達(dá)索公司正式將布雷蓋公司收歸旗下，組成達(dá)索–布雷蓋公司）提出了艦載型“幻影”F1設(shè)計方案，以取代法國海軍航空兵的F-8E“十字軍戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)從事空優(yōu)任務(wù)。同時還暗示“幻影”F1艦載型戰(zhàn)斗機(jī)完全可以執(zhí)行原計劃由“美洲虎”M擔(dān)負(fù)的攻擊任務(wù)，但法國海軍對艦載戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量需求少，“幻影”F1艦載型戰(zhàn)斗機(jī)注定是無疾而終。
超軍旗方案誕生
1972年3月，達(dá)索–布雷蓋公司提出了“超軍旗”艦載攻擊機(jī)設(shè)計方案，采用修改過的機(jī)翼、新型航電系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與“龍舌蘭”雷達(dá)以及美國普惠公司的J-52-P408渦扇發(fā)動機(jī)（額定推力50千牛)。但法國海軍認(rèn)為，“超軍旗”與“軍旗”IV M的共同點(diǎn)達(dá)90%左右，性能沒有多大提升，不能滿足法國海軍航空兵的要求。所以沒有興趣采購，法國海軍將眼光轉(zhuǎn)向美國麥道公司的新型A-4M“天鷹”或翻新的二手A-4D“天鷹”等飛機(jī)。
不過，法國是個獨(dú)立自主意識非常強(qiáng)的國家，能自己解決的裝備問題盡憊都是靠自己的力量解決，只有在自己實(shí)在解決不了或者代價實(shí)在難以承受的情況下才拍板外購。
1973年1月，法國政府讓達(dá)索–布雷蓋公司繼續(xù)研發(fā)“超軍旗”，而且還將該機(jī)作為“軍旗”IV M最優(yōu)先考慮的后繼機(jī)。其實(shí)在第一次計劃被終止時，達(dá)索–布雷蓋公司并沒有放棄對“超軍旗”的改進(jìn)設(shè)計。到二次計劃復(fù)活時，該機(jī)已經(jīng)與“軍族”I V M有90%左右的不同之處。法國政府與軍方均認(rèn)為該型機(jī)既滿足要求，而且成本也比“美洲虎”M低，是一款性價比很不錯的艦載攻擊機(jī)。綜合考慮后，法國政府與軍方認(rèn)為“超軍旗”上揚(yáng)的成本是可以接受的。1973年8月，法國海軍與達(dá)索–布雷蓋公司簽訂了購買100架“超軍旗”艦載攻擊機(jī)的預(yù)訂合同。其中第一批60架飛機(jī)包括零件、支援設(shè)施及研發(fā)成本在內(nèi)，每架平均單價約706萬美元；后續(xù)40架不用將研發(fā)成本計算在內(nèi)，每架平均單價下降到342萬美元。
二十世紀(jì)80年代中后期，隨著法國研制的新一代空空、空地精確制導(dǎo)武器以及從美國引進(jìn)的“寶石路”系列激光制導(dǎo)炸彈的陸續(xù)服役，“超軍旗”真正成為一種常規(guī)作戰(zhàn)多用途攻擊機(jī)。
截至1983年，法國達(dá)索航空總共生產(chǎn)了85架超軍旗，其中法國海軍71架、阿根廷海軍14架。根據(jù)1983年公布的價格架“超軍旗”的售價在1080~1200萬美元之間。
1997年，法國開始標(biāo)準(zhǔn)3型“超軍旗”(SEM s.3 )的改裝計劃，主要改進(jìn)項目包括換裝新型ATLIS-II晝間自動激光跟蹤照射吊艙、新型“德拉克斯”雷達(dá)告警接收機(jī)、速度更快的數(shù)字式彈道計算機(jī)和影色顯示器等。武器系統(tǒng)方面除了原有的AS-30L外，還增加了從美國購買的500磅GBU-12和1000磅GBU-16激光制導(dǎo)炸彈。
基本設(shè)計
總體設(shè)計
超軍旗的機(jī)身為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，按面積律縮腰；進(jìn)氣方式為機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣，半圓形進(jìn)氣道，口部有附面層隔板；機(jī)身后段可拆除，以方便維修時更換發(fā)動機(jī)；在中機(jī)身兩側(cè)下方各有一個“蠅拍”狀的帶孔減速板；垂尾為全金屬懸臂結(jié)構(gòu)，后掠角大，后掠式全動平尾位于垂尾中部，有電操縱的俯仰調(diào)整片；起落架采用可收放前三點(diǎn)式起落架，主、前起落架均為單輪。前輪向后收，主輪則向內(nèi)收入機(jī)翼與機(jī)身。
飛行各操縱面、起落架、剎車、減速板與機(jī)翼前緣襟翼都由復(fù)式液壓系統(tǒng)操縱。
與軍旗機(jī)相較，超軍旗主翼所附的雙翼縫襟翼具較大的角度變化范圍，而且主翼前緣下垂也經(jīng)過修改，原翼展9.6米減為7.8米。其主翼與機(jī)身中段連接，下反角及 1/4 弦處后掠角各為 3.5 及 4.5 度，在翼根與翼梢的厚度/弦長比分別為 5% 與 6%。雙翼梁扭力箱與蒙皮及補(bǔ)強(qiáng)材共同組成主翼結(jié)構(gòu)。位于折翼鉸鏈內(nèi)側(cè)的副翼系由達(dá)索飛機(jī)制造公司的雙路液壓致動系統(tǒng)控制，并不具備使副翼回復(fù)至原位的能力，當(dāng)飛行員操縱副翼期間，這套控制系統(tǒng)可賦予飛行員適當(dāng)?shù)淖枇?。在主翼折疊鉸鏈內(nèi)側(cè)前緣方向外延伸成犬齒狀的下垂；襟翼前方主翼上表面則設(shè)有擾流板，位于雙縫襟翼之前。前緣襟翼亦由液壓系統(tǒng)操縱。在外翼段翼弦向前延伸，形成前緣鋸齒形。
此外，超軍旗為了在航空母艦上裝載，每個機(jī)翼朝上向后折疊外部的三分之一。在機(jī)身的中央，有兩個并排的帶孔的減速板。在垂尾中部，帶有水平穩(wěn)定器(平尾)。各翼面都帶后掠角。采用前三點(diǎn)式起落架，減速傘位于垂尾與平尾后緣連接部的整流罩內(nèi)。
超軍旗單座增壓空調(diào)座艙內(nèi)裝有仿制的馬丁·貝克公司SEMMBCM-4有裝甲保護(hù)的彈射座椅，在座艙風(fēng)擋前裝有可伸縮的空中受油管；為減小著陸距離，機(jī)上裝有長行程液氣壓避震器及煞車盤。
動力系統(tǒng)
超軍旗的阿塔8K-50渦噴發(fā)動機(jī)（Atar 8K - 50）是由幻影-F1所裝用的9K-50發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的，8K-50用簡單的加大型尾噴管和固定噴嘴取代了9K-50的加力燃燒室，同時為海上使用增強(qiáng)了抗腐蝕性。8K-50發(fā)動機(jī)的額定推力為5000公斤。雖然采8K-50發(fā)動機(jī)并未使超軍旗的最大飛行速度和升限超過軍旗-ⅣM（分別為1.3馬赫和13700米），但由于超軍旗采用了效率更高的發(fā)動機(jī)和更大的可拋副油箱（可掛載635升副油箱或更大的1100升副油箱，機(jī)腹掛架可攜掛600升副油箱，燃料總?cè)萘繛?270升），作戰(zhàn)半徑因而得以擴(kuò)大：帶625升副油箱的軍旗-ⅣM外掛法國航宇公司AS-30空地導(dǎo)彈的高-低-高模式作戰(zhàn)半徑為460公里；而外掛1枚飛魚導(dǎo)彈的超軍旗，帶1100及600升副油箱各一具時，作戰(zhàn)半徑達(dá)880公里。
武器系統(tǒng)
超軍旗的固定武備為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道底部的2門30毫米德發(fā)-553機(jī)炮，每門炮備彈125發(fā)。機(jī)上有5處掛載點(diǎn)機(jī)腹中線外掛點(diǎn)可攜590公斤外掛；兩處翼下內(nèi)側(cè)外掛點(diǎn)具備1090公斤掛載能力；兩處翼下外側(cè)外掛點(diǎn)可掛載450公斤。在執(zhí)行攻擊任務(wù)時，其武器攜帶方案為6枚250公斤炸彈（機(jī)腹掛架掛載2枚)/4枚400公斤炸彈（全由翼下掛架掛載)/4具LRI-50火箭巢（每具火箭巢可容納18枚68毫米火箭)。超軍旗通常在右翼內(nèi)側(cè)外掛點(diǎn)掛載飛魚空艦導(dǎo)彈。
此外，超軍旗的機(jī)腹下也可攜帶偵察艙(法國海軍航空隊并未采用)、空中加油設(shè)施或是一具 1 萬 5 千噸威力的 AN52 戰(zhàn)術(shù)核炸彈(1989年開始配備)。翼下外側(cè)掛架各可攜掛一枚 MATRA 公司的 R550 “魔術(shù)”紅外空對空導(dǎo)彈。超軍旗配備兩枚“魔術(shù)”空對空導(dǎo)彈加上兩具 1100 公升容量的副油箱時具有 1200 公里的作戰(zhàn)半徑，但是超軍旗在配備兩枚空對空導(dǎo)彈時，通常僅攜掛一具600公升副油箱。
在執(zhí)行常規(guī)對地攻擊任務(wù)時，“超軍旗最多可掛載6枚250千克普通航彈（機(jī)腹掛架掛載2枚)，或4枚400千克普通航彈（均由翼下掛架掛載)，或4具LRI50 火箭巢（每具火箭巢可容納1 8枚68毫米火箭)。從法國海軍公布的配置方案看，一般是掛載24枚250千克航彈，或2枚400千克航彈（掛于兩側(cè)機(jī)翼外側(cè)掛架)，或2具LRI50火箭巢，空下來的掛架則用來掛載副油箱（機(jī)腹掛架一般不用于掛載武器或副油箱)。在現(xiàn)代化的地面防空系統(tǒng)面前，“超軍旗”的這種對地攻擊方式火力弱，且危險性大。這也是該機(jī)主要承擔(dān)對艦攻擊任務(wù)的一個重要原因。
航電系統(tǒng)
超軍旗的頭部安裝有一部I頻段（8-10GHz）龍舌蘭單脈波雷達(dá)，它是專門為海軍設(shè)計的，擁有搜索、自動追蹤及測距能力，有空對空及空對地模式，此外附有地形圖像顯示器，并能為主動雷達(dá)導(dǎo)引導(dǎo)彈提供目標(biāo)資科。龍舌蘭雷達(dá)的空對海搜索距離為110公里（在40-55公里距離上可發(fā)現(xiàn)巡邏艇大小的水面船只）；以空對空模式操作時，有效距離為28公里。
超軍旗是第一種配有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的法國軍用飛機(jī) [2]。原先達(dá)索飛機(jī)制造公司與法國航宇公司希望能采用利頓（Litton）公司的LN-33導(dǎo)航系統(tǒng)，但最后仍決定采用包含薩杰姆公司（SAGBM，通用電機(jī)公司），克佛特的SKN-602慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的ETNA導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)，這套導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)與湯姆森公司的VE-120抬頭顯示器、庫札97導(dǎo)航顯示器、武裝管制儀表板/選擇器、庫札66航空資料計算機(jī)、TRT無線電高度儀、SFIM三軸姿態(tài)指示器以及LMT TACAN（戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航）系統(tǒng)配合使用。然而法國航母上的TACAN系統(tǒng)主要還是用來提供軍旗-ⅣM導(dǎo)航之用。超軍旗因為ETNA系統(tǒng)的協(xié)助，在沒有陸上固定地物可供修正參考的情況下，每飛行小時的誤差度在2.2公里之內(nèi)。
性能數(shù)據(jù)
服役動態(tài)
馬島戰(zhàn)爭
1981年底，列奧波爾多·福圖納托·加爾鐵里·卡斯特利就任阿根廷總統(tǒng)后不久，阿軍方制定了旨在武力收復(fù)馬島的“羅薩里奧行動”計劃。1982年3月19日，阿根廷斯科蒂斯公司一行60人，根據(jù)同英方的協(xié)議，在商人達(dá)維多夫率領(lǐng)下，乘海軍運(yùn)輸船來到南喬治亞島利斯港，拆除一個舊鯨魚加工廠。上島工人在島上升起了阿根廷國旗。
英軍特混艦隊抵達(dá)馬島海域，開始按計劃對馬島海域?qū)嵤﹪?yán)密封鎖，并于1982年4月28日將封鎖圈從海上擴(kuò)展到空中。5月4日上午，阿海軍航空兵3架“超級軍旗”式戰(zhàn)斗機(jī)以法制“飛魚”式反艦導(dǎo)彈，擊沉了英國的謝菲爾德級驅(qū)逐艦。
1982年5月1日，英國皇家空軍和英國皇家海軍的飛機(jī)轟炸了阿根廷在馬島上的主要機(jī)場和港口。作為報復(fù)行動，阿根廷海軍試圖對英國皇家海軍的航母進(jìn)行一次聯(lián)合進(jìn)攻：海軍航空兵第3戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊的8架A-4Q天鷹（阿根廷航母“五月二十五日”號的艦載機(jī)中隊）和2架來自里奧·格蘭得海軍航空兵基地的超軍旗攻擊機(jī)準(zhǔn)備在5月2日同時出擊。務(wù)必?fù)舫痢盁o敵”號航母。但是，那一天所有的攻擊機(jī)群都遇到了問題：海軍的天鷹攻擊機(jī)需要逆風(fēng)以便從航母上起飛，但是奇怪的是那天南大西洋上本來很強(qiáng)的海風(fēng)突然消失了，整個海域風(fēng)平浪靜，航母無法放出天鷹攻擊機(jī)；而2架超軍旗攻擊機(jī)（長機(jī)飛行員喬治·科倫坡、僚機(jī)飛行員卡洛斯·馬切坦斯）則沒有找到本該出現(xiàn)的KC-130H加油機(jī)。而沒有空中加油，超軍旗橫跨海峽的攻擊將會變成一次“單程旅行”——即使帶了副油箱也無法從本土起飛，前往馬島執(zhí)行打擊任務(wù)后返航。同一天晚些時候，英國潛艇征服者號戰(zhàn)列艦擊沉了阿根廷海軍貝爾格拉諾號，這迫使阿根廷水面艦隊返回貝爾格拉諾港海軍基地，以避鋒芒。
1982年5月4日凌晨5:07分，1架SP-2H海王星偵察機(jī)（編號0708/2-P-112，無線電呼號“水星”，隸屬偵察中隊）從里奧·格蘭得海軍航空兵基地起飛。乘員有3人——飛行員歐內(nèi)斯托·普羅尼·萊斯頓、副駕駛和行動指揮官。他們最初的任務(wù)是監(jiān)視英國皇家海軍的行動——當(dāng)天一群阿根廷空軍的C-130運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備降落在馬島的阿根廷港機(jī)場（我們所熟悉的是英國人的命名——斯坦利港），雖然空運(yùn)行動最后被取消，但海王星飛機(jī)仍然在空中執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。早上7:50，根據(jù)普羅尼向地面發(fā)回的報告，海王星與英國海軍艦船發(fā)生了第一次雷達(dá)接觸。他被要求繼續(xù)跟蹤。在隨后的8:14和8:43，海王星飛機(jī)的雷達(dá)又兩次捕捉到英國軍艦。幾分鐘后，阿根廷海軍航空兵指揮部下令，海王星立即雷達(dá)關(guān)機(jī)，直到10點(diǎn)。普羅尼猜測超軍旗飛機(jī)肯定已經(jīng)升空，指揮部不想驚動英國人。因此他將飛機(jī)飛到“貝爾格拉諾將軍”號巡洋艦被擊沉的海域上空，偽裝成救援部隊的一分子。
普羅尼上尉發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的消息傳到里奧·格蘭得基地后，奧古斯都·貝達(dá)卡拉茲少校和阿曼多·馬喬拉中尉受命立即起飛，執(zhí)行攻擊任務(wù)，其他飛行員則幫助他們準(zhǔn)備飛行路線，商定與KC-130H空中加油機(jī)的會合點(diǎn)等。2架超軍旗在9:45從里奧·格蘭得機(jī)場起飛。領(lǐng)隊長機(jī)飛行員是奧古斯都·貝達(dá)卡拉茲（編號為0752/3-A-202，無線電呼號“白羊座”），僚機(jī)飛行員馬喬拉（無線電呼號“扁帽”）駕駛編號0753/3-A-203的超軍旗。10:00，他們與阿根廷空軍的KC-130H加油機(jī)（飛行員比塞科莫多雷·佩薩那）會合，完成空中加油。
10:35，海王星偵察機(jī)駕駛員普羅尼做了他的最后一次爬升，當(dāng)時高度在1170米（3500英尺），雷達(dá)開機(jī)后即捕捉到2個中等尺寸的海面目標(biāo)，具體方位在南緯52度33分55秒、西經(jīng)57度40分55秒。幾分鐘后他通過無線電將所有情況告知了超軍旗飛行員。隨后，普羅尼駕機(jī)返航，12:04分降落在里奧·格蘭得空軍基地。這時距離他起飛執(zhí)行巡邏任務(wù)已經(jīng)過去了整整7個小時。
但是SUE（這是阿根廷飛行員給超軍旗飛機(jī)起的綽號）的任務(wù)才剛剛開始。貝達(dá)卡拉茲和馬喬拉選擇了超低空飛行，10:50左右，他們爬升至160米（500英尺）高度，機(jī)載雷達(dá)開機(jī)對普羅尼提供的目標(biāo)信息做最后一次確認(rèn)，但是他們發(fā)現(xiàn)...什么也沒有！雷達(dá)屏幕上一片空白！貝達(dá)卡拉茲決定繼續(xù)前進(jìn)，飛行40公里（25英里）后他們再度爬升，幾秒鐘的雷達(dá)掃描后，目標(biāo)終于出現(xiàn)在雷達(dá)顯示屏上。兩位飛行員都將目標(biāo)數(shù)據(jù)輸入了武器火控系統(tǒng)，隨即再度降低高度進(jìn)行最后的突防，完成鎖定后發(fā)射了AM-39飛魚反艦導(dǎo)彈。時為11:04。
在返回基地的途中，貝達(dá)卡拉茲認(rèn)為他們無須再進(jìn)行空中加油，遂通知比塞科莫多雷·佩薩那不必等待他們會合，可直接返航。佩薩那成為第一位知道任務(wù)成功的阿根廷軍官。貝達(dá)卡拉茲和馬喬拉在12:04著陸，恰好在發(fā)射導(dǎo)彈后一小時。不用說，他們被快樂的地勤人員當(dāng)做了英雄。
按照英國方面的資料：彼得·沃波爾——謝菲爾德級驅(qū)逐艦遭受攻擊時他正在甲板上，試圖用肉眼確認(rèn)一個雷達(dá)操作官尼克·巴托剛剛報告的目標(biāo)，他看到了一段煙的尾跡并最終確認(rèn)那是飛魚導(dǎo)彈，但是一切都太晚了，此時導(dǎo)彈離“謝菲爾德”號僅有1英里。4秒中后，導(dǎo)彈命中“謝菲爾德”號，戰(zhàn)斗部在發(fā)動機(jī)艙爆炸，“謝菲爾德”號立即失去電力供應(yīng)，所有的防空系統(tǒng)全部癱瘓。隨后，全艦被大火籠罩，22名英國官兵喪生。這是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的諷刺，皇家海軍最現(xiàn)代化的戰(zhàn)艦僅僅被一枚小小的導(dǎo)彈報銷了。一些資料稱，導(dǎo)致“謝菲爾德”號起火的不是導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部，而是導(dǎo)彈未燒完的燃料；但是其他資料，包括“謝菲爾德”號艦長塞謬爾·薩爾特聲稱，導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部幾乎徹底摧毀了中央控制室和發(fā)動機(jī)艙。無論實(shí)際情況如何，結(jié)果是一樣的?！爸x菲爾德”號被擊沉了。這是空射反艦導(dǎo)彈的第一個實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)果。
伊拉克戰(zhàn)爭
1983年，伊拉克為填補(bǔ)其購買的幻影F.1服役之前的空檔，從法國租借了5架“超軍旗”攻擊機(jī)。1984年3月27日，伊拉克空軍“超軍旗”擊傷了一艘希臘油輪，從而拉開了兩伊“襲船戰(zhàn)”的序幕。至當(dāng)年底，伊拉克空軍用“超軍旗”總共攻擊了51艘各國油輪，占其整個“襲船戰(zhàn)”“戰(zhàn)果”的一半多。1985年，隨著“幻影”F1的到貨，伊拉克空軍將這5架“超軍旗”還給了法國。
科索沃戰(zhàn)爭
1999年科索沃戰(zhàn)爭期間，從“福煦”號航母上起飛的法國海軍航空兵第11中隊的標(biāo)準(zhǔn)3型“超軍旗”共出動400架次，向南聯(lián)盟目標(biāo)發(fā)射和投擲了上百枚AS-3OL空地導(dǎo)彈和GBU-12激光制導(dǎo)炸彈，據(jù)稱命中率達(dá)到97%。
俄烏沖突
2024年6月，阿根廷政府正考慮向烏克蘭轉(zhuǎn)讓五架法國制“超級軍旗”戰(zhàn)斗機(jī)，阿外交部長迪亞娜·蒙迪諾已與法方以及美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理杰克·沙利文就此進(jìn)行了談判。該計劃已得到阿總統(tǒng)哈維爾·米萊批準(zhǔn)。阿根廷2018年從法國購得這五架經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的老式戰(zhàn)機(jī)。然而，由于英國在1982年馬爾維納斯群島（英稱?？颂m群島）戰(zhàn)爭后對阿根廷實(shí)施軍事禁運(yùn)，阿方無法采購這型號戰(zhàn)機(jī)所用彈射座椅關(guān)鍵零部件，這些戰(zhàn)機(jī)因而實(shí)際從未起飛過。
相關(guān)評價
盡管“超軍旗”各方面的性能在世界現(xiàn)役固定翼艦載攻擊機(jī)中不算出眾，但其在實(shí)際使用中的表現(xiàn)較好，這也是“超軍旗”服役20多年來一直擔(dān)任法國航母攻擊主力的主要原因。（《艦載武器》評）
超軍旗作為七十年代初研制的輕型艦載機(jī)，它已經(jīng)為法國海軍服務(wù)了四十多年，優(yōu)異的性能．低廉的成本以及在馬島海戰(zhàn)中的卓越表現(xiàn)都為人們所津津樂道。（《航空世界》評）
參考資料 >
全景展示英阿馬島血戰(zhàn).央廣網(wǎng).2024-06-15
海寧:從“超級軍旗”到“陣風(fēng)”--法國艦載機(jī)的發(fā)展之路.信息工程大學(xué).2024-06-15
阿根廷向北約靠攏欲軍援烏克蘭 俄羅斯“提醒”.新華社.2024-06-15