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來源：互聯網

蘇-33戰斗機（北約稱Flanker-D）源自蘇-27，最初稱為蘇-27K，是蘇聯蘇霍伊航空集團設計局（現俄羅斯航空制造集團聯合體）為蘇聯/俄羅斯海軍研制的雙發重型艦載戰斗機，該戰斗機可執行奪取制空權、艦隊防御、空中支援及偵察等多種任務。蘇-33為俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫號”航母上的主戰機種，亦為現役世界上最大的艦載戰斗機。

在美蘇冷戰期間，蘇聯海軍在海基空中火力方面在很大程度上落后于西方。由于雅科夫列夫雅克-38戰斗機是唯一可用的艦載機，因此考慮使用更靈活的解決力案對機翼進行現代化改造。結合這一新要求，還形成了一種新的航母設計，以擴大蘇聯海軍的戰術能力。到1970年代后期，米高揚米格-29"支點”和蘇霍伊航空集團蘇-27戰斗機“側衛"空中優勢飛機都推出了，這些飛機成為米格-29K和蘇-27K的設計基礎。1985年，蘇-27戰斗機海軍化版本的第一個概念設計獲得批準，為海軍的新航母提供用于防空的空中優勢戰斗機。艦載機被指定蘇-27K，后來被命名為蘇-33。蘇-33戰斗機于1987年8月17日完成首次飛行，于1998年8月31日裝備俄海軍。

蘇-33戰斗機裝備有兩臺AL-31F型發動機，結構上最大的特點就是首次使用先進的水平尾翼，可以有效提高飛機的機動能力。該戰斗機裝備有先進的無線電控制系統和駕駛導航系統，配備了可伸縮的鉤子系統，并伴隨有鴨翼以增加升力。蘇-33戰斗機還具有加強的起落架和結構，以應對航母著陸帶來的額外壓力。雷達上采用了“蘇-27戰斗機”上N001雷達的改進型，提高了雷達對水面目標的探測能力。蘇-33戰斗機的固定武器為1門帶彈150發的30毫米GSh一301航空機炮。在執行艦隊防空作戰任務時，蘇-33主要依靠導彈武器系統進行空中作戰，在空空導彈方面，蘇-33可以使用R-27導彈中距離空空導彈和R-73導彈近距離格斗空空導彈。在對海攻擊武器方面，蘇-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈，具有很強的突防能力和抗干擾能力。蘇-33還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈，具有一定的對地（海）攻擊能力。

發展沿革

研制背景

在冷戰期間，蘇聯海軍在海基空中火力方面在很大程度上落后于西方。由于雅科夫列夫雅克-38是唯一可用的艦載機，因此考慮使用更靈活的解決力案對機翼進行現代化改造。結合這一新要求，還形成了一種新的航母設計，以擴大蘇聯海軍的戰術能力。到1970年代后期，米高揚米格-29"支點”和蘇霍伊蘇-27戰斗機“側衛"空中優勢飛機都推出了，這些飛機成為米格-29K和蘇-27K的設計基礎。由于與美國海軍全尺寸航母相比，蘇聯航母的整體尺寸較小，在飛行甲板的發射端安裝了滑雪坡道。因此，米格-29K和蘇-27K都為這個角色進行了適當的修改。

研制歷程

在“蘇-27”生產型1981年4月首飛后的1982年，蘇聯隨即開始用“蘇-27”的T-10-3原型機進行地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗。1983年，庫茲涅佐夫號航空母艦開始建造，T-10艦載機的試驗工作進一步加快。1985年，蘇-27戰斗機海軍化版本的第一個概念設計獲得批準，為海軍的新航母提供用于防空的空中優勢戰斗機。艦載機被指定蘇-27K，工廠名稱為T-10K，后來被命名為蘇霍伊蘇-33。

該戰斗機于1986年開始正式使用帶前翼的T9/10次列車24和雙座型T-10-Y2進行工廠試驗，并于1987年8月17日記錄了首次飛行。在1989年9月“庫茲涅佐夫”號航母艦開始試航前，“蘇-27戰斗機”的艦載型“蘇-27K”已經基本上完成了全部的設計和試驗工作，并對飛機起飛、著陸、空中加油和機翼折疊等技術進行了相當充分的試驗。

服役歷程

1989年11月，“蘇-27K”首次在航空母艦上著艦。被正式命名為“蘇-33”型艦載機，組建了蘇聯海軍第一支先進艦載機作戰部隊，使蘇聯海軍首次具有了可以和美國海軍艘載機在質量和戰斗力上相抗衡的海上空中作戰力量。

1998年8月31日蘇-33戰斗機才正式引入俄羅斯海軍航空兵服役。2012年，蘇-33戰斗機被分配到庫茲涅佐夫海軍上將的甲板上，這是當時唯一服役的俄羅斯海軍航空母艦。

基本設計

機型結構

機身

蘇-33戰斗機有光滑輪廓，為蔫足艦載采用攔阻方式著艦時所需要承受的5g縱向過載，對“蘇-33”機身主要承力結構進行了加強。

駕駛艙

“蘇-33”座艙換裝了改進型的平視顯示器，可以顯示導航、瞄準、飛行姿態信息和雷達/紅外探測系統的信號。座艙內部的飛行儀表仍然是常規儀表，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅外系統得到的信號圖形。采用的頭盔瞄準具是通過頭盔上表面的紅外發光二極管和座艙內的光敏元件進行定位。瞄準具為單目簡單光環式，只能顯示簡單的瞄準和鎖定信號。機上紅外格斗導彈導引頭可以隨動于頭盔瞄準具，采用頭盔瞄準具擴大了“蘇-33”在近距離格斗時的導彈離軸發射范圍。在對海上目標作戰時可以控制Kh-41導彈對驅逐艦以上規格的水面目標進行攻擊。

機翼

“蘇-33”增加了主翼的面積，并且把“蘇-27戰斗機”后緣半翼展的整體式襟副翼改為機翼內側的2塊雙開縫增升襟翼。在機翼靠近翼尖部分設置有副翼。通過增加的雙開縫增升襟翼，提高了“蘇-33”的機翼升力。在主翼內側的2塊雙開縫增升襟翼之間的位置上安裝有機翼折疊機構，把主翼分為固定翼段和可折疊機翼兩部分，通過布置在機翼折疊機構開縫處后段的液壓作動筒控制機翼的打開和折疊。

前翼

“蘇-33”增加了可動的前翼結構，這個新增加的前翼設計十分出色，前翼的偏轉角度為+7度～-70度，只能同向偏轉而不能差動，前翼與主翼安裝在相同平面上。通過加裝的前翼和使用電傳操縱系統.使“蘇-33”的縱向安定度放寬到15%平均氣動弦長，比“蘇-27”的5%有了很大程度的提高。小型的前翼與邊條共同作用可以形成一個可控渦系，提高飛機的俯仰操縱性能。

尾錐

尾鉤組件安裝在強化的中央珩粱上，為保證飛機在大迎角狀態下在艦上起、降的安全性，縮短了尾錐的長度，尾錐中的減速率去掉，改裝電子設備。尾鉤連桿設置在尾錐的下方。

起落架

前起落架支柱直接與機身主承力結構聯結，加強了前起落架的結構強度，并且改用了雙前輪。主起落架直接聯接在機身側面的尾粱上，通過加強的結構和液壓減振系統。使主起落架可以承受在艦上攔阻著陸時6～7米／秒的下沉率。

動力系統

蘇-33戰斗機由2臺AL-31F加力渦扇發動機提供動力。AL-31F是由俄羅斯留里卡“土星”科研生產聯合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該發動機尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快速，發動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。AL-31F穩定性高，維修簡便，該發動機采用單元體結構，由14個單元體組成，如果出現某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。

航電系統

“蘇-33”的雷達上采用了“蘇-27戰斗機”上N001雷達的改進型，提高了雷達對水面目標的探測能力。與美國同類飛機裝備的雷達相比較，“蘇-33”采用的N001雷達對空作戰模式少，只具有簡單的對海作戰模式，在對空作戰中可以使用中程空空導彈進行攔截作戰或者使用短距導彈。“蘇-33”的光電探測裝置與“蘇-27”采用同樣的結構，因為機頭左側安裝了伸縮式空中加油管，“蘇-33”的光電探測裝置偏向右側。由光電二極管組成的紅外接收系統可以探測距離60千米內的尾后目標，對目標迎頭發現距離不超過20千米。激光測距儀的最大有效作用距離為7千米。

電子對抗

“蘇-33”的電子對抗系統由SPO-15LM全向雷達告警接收機控制的主動干擾機和誘餌彈投放器組成。全向雷達告警接收機可在360度范圍內探測大部分頻率上的脈沖雷達和頻率捷變雷達，在座艙內顯示輻射信號的類型并且由飛行員控制投放誘餌彈，機上采用的主動干擾機和在機翼翼尖處外掛的主動式電子干擾吊艙，可用連續波或者脈沖的方式進行雜波干擾和地形反射干擾。如果在擔負伴隨干擾任務時，機翼下的掛點還可以掛裝吊艙式電磁干擾系統。

武器系統

原來“蘇-33”外掛載荷雖然達到了6500千克，但在航空母艦上采用滑橇甲板起飛的最大重量應該只是略超過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。如果以26噸的起飛重量來計算，“蘇-33”在帶有60%燃料的條件下，只能外掛2000千克左右的載荷，這個重量只能是基本空戰所用的8枚空空導彈的重量。另外在對海作戰中，雖然可以使用Kh-41反艦導彈，不過以“蘇-33”的掛點強度和對飛機起飛性能的影響程度看，也只能在“蘇-33”機身進氣道之間的掛點帶1枚導彈，其他對地（海）攻擊武器的使用也都要受到外掛的限制。綜合起來可以認為，“蘇-33”的作戰用途仍然局限在對海上編隊的空中防御上，遠距離對地（海）攻擊能力并不出色。

“蘇-33”的固定武器為1門帶彈150發的30毫米GSh一301航炮。在執行艦隊防空作戰任務時，“蘇-33”主要依靠導彈武器系統進行空中作戰，在空空導彈方面，“蘇-33”可以使用R-27中距離空空導彈和R-73近距離格斗空空導彈。在對海攻擊武器方面，“蘇-33”可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈，最大射程可達250千米的Kh-41是海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，具有很強的突防能力和抗干擾能力，大裝藥量的彈頭單發命中就可以對大型軍艦造成嚴重破壞。“蘇-33”還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈，具有一定的對地（海）攻擊能力。