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來源：互聯(lián)網(wǎng)

蘇霍伊航空集團（俄語：Сухой，英語：Sukhoi），是俄羅斯主要的軍用航空器制造商，隸屬于俄羅斯聯(lián)合航空制造公司，前身為帕維爾·蘇霍伊在1939年創(chuàng)立的蘇聯(lián)蘇霍伊設計局，總部位于莫斯科。

1949年11月，蘇霍伊航空集團的前身蘇霍伊設計局被解散，后于1953年4月重組，蘇霍伊的飛機也因此開始重新編號。蘇聯(lián)解體后，蘇霍伊設計局與位于新西伯利亞州的航空產(chǎn)品聯(lián)合體、位于阿穆爾河畔共青城的航空產(chǎn)品聯(lián)合體，以及位于伊爾庫茨克的航空公司合并組成蘇霍伊航空集團。1996年8月26日，蘇霍伊航空集團以及位于新西伯利亞、共青城、伊爾庫茨克的三家航空制造廠成立蘇霍伊航空軍事工業(yè)聯(lián)合體，其后于2001年改組為蘇霍伊航空控股公司，2006年并入俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司。2007年，蘇霍伊航空集團推出了俄羅斯首架現(xiàn)代支線客機SSJ100，并在2008年5月19日完成首飛。2021年1月29日，蘇霍伊航空集團設計生產(chǎn)的首架量產(chǎn)型蘇-57戰(zhàn)斗機正式交付給俄羅斯國防部。2022年6月，蘇霍伊航空集團和米格戰(zhàn)斗機航空器集團正式合并為一家公司。其后，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司成為蘇霍伊航空集團業(yè)務的唯一執(zhí)行機構。2025年11月，蘇霍伊航空集團設計生產(chǎn)的首批兩架蘇-57出口型戰(zhàn)斗機交付給一個未公開的外國客戶。

蘇霍伊航空集團主要的產(chǎn)品線是軍用飛機的設計和生產(chǎn)，包括Su-25、Su-27、Su-30、Su-34、Su-47、蘇-57戰(zhàn)斗機等戰(zhàn)斗機。在民用飛行器方面，公司擁有SSJ100支線客機、MC-21噴氣式客機、KP-860噴氣式客機等多款客機型號。

歷史沿革

根據(jù)蘇聯(lián)國防委員會1936年12月27日的命令，帕維爾·蘇霍伊帶領他的一班人馬開始研制安特-51單發(fā)全金屬高速強擊偵察機。1939年4月，第三架試驗機通過了國家檢驗，國防委員會下達命令批準該型機投產(chǎn)，編號為66-1。此后，蘇霍伊和他的設計集體搬遷到哈爾科夫的第135廠，同時被批準組建獨立的飛機設計局，蘇霍伊為總設計師。從此，蘇霍伊設計局正式成立。蘇霍伊設計局成立后的第一個任務就是組織66-1的批量生產(chǎn)，然后根據(jù)所使用發(fā)動機和武器配置的差異，對其進行了一些改進。1940年12月，改進后的66-1正式命名為蘇-2。

1942年，蘇霍伊開始考慮噴氣式飛機設計方案。從1944年起，蘇霍伊設計局正式開始研制噴氣式飛機，是蘇聯(lián)最先開始研制噴氣式飛機的設計局之一。1939年到1949年的十年間，蘇霍伊設計局共研制、試驗了約15種噴氣式飛機。1949年11月，蘇霍伊航空集團的前身蘇霍伊設計局被解散，后于1953年4月重組，蘇霍伊的飛機也因此開始重新編號。

1965年，蘇霍伊設計局開發(fā)出設計編號為T-6的原型機。依照“兩條腿走路”的原則，原型機包括兩種型號，一種是采用三角翼飛機，安裝升力噴氣發(fā)動機的短距起降型，編號T-6-11；另一種采用可變后掠翼型，編號T-6-21。其中，T-6-11于1967年6月首次試飛。1969年秋，蘇霍伊設計局開始研制第四代超音速殲擊機（西方稱為為第三代），其原型機編號為T-10，這就是蘇-27戰(zhàn)斗機殲擊機的原型機。

蘇霍伊設計局在Su-15攔截機的機體上采用前緣40度，后掠三角翼和類似米格-23戰(zhàn)斗機的進氣道發(fā)展而成的一種可變后掠翼飛機，其后于1970年1月完成首次試飛。經(jīng)過一系列性能測試后，被蘇聯(lián)空軍采用，并正式命名為蘇-24。此后，蘇霍伊設計局又對飛機細節(jié)部分不斷改進，在1974年12月，首批生產(chǎn)型蘇-24A型開始交付作戰(zhàn)部隊。

蘇霍伊去世后，謝爾蓋·鮑里索維奇·伊萬諾夫于1975年11月開始接任蘇霍伊設計局的領導工作，其后被正式任命為總設計師。從此，伊萬諾夫成為蘇霍伊設計局的第二任總設計師。從1977年起，伊萬諾夫帶領蘇霍伊設計局開始進行蘇-27原型機的飛行試驗。不久，第一種蘇-27戰(zhàn)斗機生產(chǎn)型通過了飛行試驗和國家的檢驗，很快投入批量生產(chǎn)。1983年1月，西蒙諾夫開始擔任蘇霍伊設計局的第三任總設計師。從1985年開始，蘇霍伊設計局對蘇-27基本型進行了一系列深層次的改進和改型工作。

從1990年起，蘇霍伊設計局研制試產(chǎn)了幾架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機雙座殲擊轟炸機，隨后通過了工廠試驗和國家檢驗。蘇聯(lián)解體后，蘇霍伊設計局與位于新西伯利亞州的航空產(chǎn)品聯(lián)合體、位于阿穆爾河畔共青城的航空產(chǎn)品聯(lián)合體，以及位于伊爾庫茨克的航空公司合并組成蘇霍伊航空集團。

1992年4月，蘇霍伊設計局的莫斯科飛機制造廠更名為蘇霍伊航空科學生產(chǎn)聯(lián)合體，于1993年又改組為蘇霍伊股份有限公司。但是無論在俄羅斯國內(nèi)，還是在國際上人們?nèi)匀涣晳T把它叫做蘇霍伊設計局。

1996年8月26日，俄羅斯總統(tǒng)鮑里斯·葉利欽簽署命令，決定整合蘇霍伊設計局以及位于新西伯利亞、共青城、伊爾庫茨克的三家航空制造廠成立蘇霍伊航空軍事工業(yè)聯(lián)合體。1999年，蘇霍伊航空集團在巴黎中國國際航空航天博覽會上展示了其蘇霍伊丹麥克朗860客機的1:24比例模型。

2001年，該聯(lián)合體改組為蘇霍伊航空控股公司。2006年，俄羅斯聯(lián)邦政府主導整合了蘇霍伊、米格戰(zhàn)斗機、圖波列夫公司、伊留申等主要航空設計局及制造商，組建了俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司。整合的目的是希望借機優(yōu)化航空器研發(fā)、生產(chǎn)、市場運營等資源，剔除不必要的冗余管理層級，重組和強化俄羅斯航空工業(yè)的拳頭品牌。在整合過程中，俄羅斯參照了歐美大型航空集團的生產(chǎn)及管理模式，整合了各家企業(yè)內(nèi)部曾高度獨立運作的研發(fā)人員，并對管理層人員進行了篩選重組。

2007年，蘇霍伊航空集團推出了俄羅斯首架現(xiàn)代支線客機SSJ100，并在2008年5月19日完成首飛。2017年，時任俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫首次公開提出合并蘇霍伊公司和米格公司的想法。2021年1月29日，蘇霍伊航空集團設計生產(chǎn)的首架量產(chǎn)型蘇-57戰(zhàn)斗機正式交付給俄羅斯國防部。

2022年1月，蘇霍伊航空集團和米格航空器集團合并事項獲得俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司董事會和股東的批準。同年6月，蘇霍伊航空集團和米格戰(zhàn)斗機航空器集團正式合并為一家公司。其后，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司成為蘇霍伊航空集團業(yè)務的唯一執(zhí)行機構。此舉是俄羅斯國防航空工業(yè)長期推進重組、整合計劃的舉措，也是俄羅斯對UAC改革重組的關鍵步驟。改革后，米格和蘇霍伊兩個公司的獨立品牌仍會保留。

2025年11月19日，蘇霍伊航空集團所屬的聯(lián)合航空制造集團公司總裁瓦迪姆·巴德哈宣布，首批兩架蘇-57出口型戰(zhàn)斗機已交付給一個未公開的外國客戶。

主要產(chǎn)品

運營情況

截至2000年，蘇霍伊公司向越南等出口數(shù)十架蘇-27CK殲擊機和蘇-27УБК殲擊教練機的合同已基本完成；向印度出口40架總額為15.5億美元的蘇-30戰(zhàn)斗機MKH（其中8架蘇-30K）多功能殲擊機的合同現(xiàn)開始執(zhí)行；向印度追加出口10架蘇-30K的合同也已經(jīng)簽訂；印度還購買了蘇霍伊設計局的許可證，準備組織生產(chǎn)蘇-30MK多功能戰(zhàn)斗機。此外，蘇霍伊公司有幾百架蘇-20、蘇-17攻擊機、蘇-24MK和蘇-25等，在利比亞、秘魯等十多個國家空軍服役。

2006年7月，委內(nèi)瑞拉簽署了購買24架蘇-30戰(zhàn)斗轟炸機的確認合同。從2022年到2024年底，至少有18架蘇-57戰(zhàn)斗機戰(zhàn)機交付俄羅斯空軍使用。

截至2019年5月7日，據(jù)不完全統(tǒng)計，SSJ-100已經(jīng)交付超過130架，其中50余架由俄羅斯航空公司運營。SSJ-100已經(jīng)取得了歐洲航空安全局（EASA）、俄羅斯、墨西哥、印度尼西亞等民航當局的認證，包括墨西哥Interjet航空公司、愛爾蘭CityJet航空公司和俄羅斯多家航空公司也在運營SSJ-100。

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歷史沿革

主要產(chǎn)品

運營情況

歷任設計師

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