米格-23戰斗機（俄文：МиГ-23，英文：MiG-23，北約代號：Flogger，譯文：鞭撻者），是蘇聯米格戰斗機研發的一款超音速噴氣式戰斗機。
20世紀60年代，蘇聯空軍裝備的MiG-21的存在雷達和航空電氣設備過于簡單、航程過短、武器搭載量不足等缺點，后續機型的開發尤為重要。蘇聯米高揚-格列維奇設計局總設計師阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚親自掛帥，開始新飛機的研制工作。原型機于1967年進行首飛，1968年被批準大批量生產。
米格-23系列戰斗機產量超6000架，還出口至20多個國家，參與了貝卡谷空戰、兩伊戰爭等多場戰爭。米格-23系列戰斗機曾守護了蘇聯的天空，是20世紀80年代蘇聯的主力戰斗機。也是中國重新吸收國外先進航空技術的一個窗口和臺階。
發展歷程
研制背景
20世紀40年代，德國Mep.1011首先采用變后掠翼技術，60年代，該技術開始走向成熟。當時蘇聯空軍裝備的MiG-21的存在雷達和航空電氣設備過于簡單、航程過短、武器搭載量不足等缺點，后續機型的開發尤為重要。同時，蘇聯米格戰斗機了解到，美國正在研制可變后掠翼的F-111戰斗轟炸機。經過試驗，設計師們發現可變后掠翼設計有助于改善飛機的飛行性能，總設計師阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚親自掛帥，開始新飛機的研制工作。
研制歷程
動力構型之爭
蘇聯空軍希望新型戰斗機具有較大的有效載荷量、航程和火力，配備較精密的機載感測裝備增加攔截能力，只需要簡單的地面攔截管制就能有效執行任務。此外，新戰斗機還被要求在飛行極高速度和爬升速度時也都需要超過MiG-21。
20世紀60年代，各國熱衷于研發垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）飛機，而且各國都推出了幾款試驗機。當時的蘇聯空軍專家希望研發中的戰斗機至少要具備STOL特性，在簡易機場的起降能力必須優于MiG-21。米格設計局的專家們決定采用兩項較具可行性的設計方案——可改變主翼后掠角度的可變幾何翼（Variable Geometry.VG）俗稱變后掠翼；以及可提供起降所需升力的升力噴氣發動機（lift jet)，分別造出一架原型機進行測試。
23-01號與23-11/1 號
米格設計局首先將升力噴氣發動機用于MiG-21，設計出了MiG-21PD試驗機進行可行性驗證，1964年23-01號機開始研制，1967年4月3日首飛，配備有升力噴氣發動機，被稱為MiG-23PD，采用類似半圓形進氣道和進氣錐，沿用MiG-21的中置式三角翼飛機、SPS襟翼以及全動式尾翼。它的短距起降能力極佳，起飛滑行距離僅180-200米，降落滑行距離約250米，但由于存在許多缺陷，如機身裝置兩臺升力噴氣發動機會導致燃料裝載能力大幅較低：動力運行效率不佳，升力噴氣發動機僅在飛機起降時提供推力，在正常飛行時無法提供任何用處；動力系統過于復雜，不但升力噴氣發動機的可靠性讓人質疑，還會增加操作和維護的難度：低速飛行的操作控制性不佳。所以僅實施14次試飛就停止發展。
23-11/1號于1965年開始研制，采用上單式變后掠翼，主翼基部有一小段固定結構，主翼中段、外段為活動翼，活動翼裝有前緣襟翼和單縫后緣襟翼。取消了復雜的升力噴氣發動機配置，僅配備1臺R-27F-300型渦輪噴氣發動機，1967年6月10日進行首飛。相比于23-01號原型機，23-11/1號原型機武器和燃料攜帶量較大、在整個飛行包絡線都易于操作控制、高速性能較佳、具有較長的航程和較佳的續航能力。因此1968年10月6日，蘇聯中國航空工業集團有限公司委員會決定23-11/1號飛機勝出，變后掠翼成為米格設計局的新型戰斗機構型，隨即以23-11/1號機為基礎研制出MiG-21的后繼戰斗機。1968年11月6日米高揚簽發了試飛總結報告，該機迅速通過國家鑒定，被批準大批量生產。
MiG-23歷經三個主要的發展階段，也就有三種主要的改型：S，M，ML。S型即最初生產型，裝了推力更大的R-27-F2M-300發動機，和原型機在外觀上不同在于垂尾后移。M型是主要的生產型，也是生產裝備數目最多的MiG-23改型。
生產歷程
米格-23戰斗機從1968年開始生產，至1984年停產時產量超6000架。
裝備歷程
1972年，蘇聯空軍開始裝備米格-23戰斗機。20世紀80年代初，米格-23構成了原蘇聯空軍前線航空兵的中堅力量。其前線航空兵至少擁有1100架米格-23M/ML/MLA，其中600多架裝備駐東歐的15個戰斗機團。在1997~2002年間，“鞭撻者”已從俄羅斯、獨立國家聯合體及東歐國家的空軍中陸續退役，但在第三世界國家，米格-23仍在擔負重要作戰任務，伊拉克空軍曾有30多架“鞭撻者”保持著戰斗準備狀態。敘利亞空軍裝備有60多架米格-23，古巴空軍擁有30多架米格-23MF“鞭撻者”-B/米格-23MLA“鞭撻者”-G，另有40多架“鞭撻者”-G出售給朝鮮人民軍航空與反航空軍。
基本設計
機型結構
米格-23采用半硬殼式鋁合金機身，機身內裝有大量隔板。機體兩側采用可變二維進氣口設計，機翼采用懸臂式上單翼設計，由固定翼和活動翼組合而成，固定翼包含前部翼套和中央翼盒，翼盒內裝有活動翼的相關傳動組件。活動翼可設定為16度、45度、72度三個后掠角度，活動式前緣襟翼共分成四段，約占整個活動翼全長的2/3.全翼展的單縫襟翼分為三段，最外側一段具有獨立的制動裝置。
動力系統
米格--23系列配備有多款發動機最初生產的MiG-23S配備R-27F-300型發動機，最大推力67620牛，加力推力98000牛，而雙座的MiG-23UB教練機則使用推力相等的R-27B-300型發動機。MiG-23M配備推力升級的R-29-300型發動機，最大推力81340牛，加力推力119560牛。自MiG-23ML開始換裝R-35-300型發動機，最大推力83790牛，加力推力127400牛。
除了主翼內的燃料箱外，在MiG-23MF型之前，其機身內設有4個燃料箱，另外，在機腹部和固定翼下方還可掛載3個容量800升的輔助油箱。續航距離可達850千米。MiG-23的高速性能頗佳，高空極速達2.35馬赫，低空極速為1.27馬赫，戰斗機最高升限約18500米。
武器系統
各型米格-23戰斗機機身內部均固定安裝1門23mm的ГШ-23雙管炮，備彈量200rds。米格-23有5個武器掛架：即左右機翼下各有1個，左右進氣道下各有1個，機身下中央有1個。最大載彈量2000kg，主要的外掛武器有K-13(AA-2“環礁”)和/或Р-60(AA-8“蚜蟲”)紅外型近距空空導彈、P-23P(雷達型)/T(紅外型)(AA-7“尖頂”)中距空對空導彈、YB-32-57型火箭彈中國湖泵動式榴彈發射器(每個裝32枚57mm火箭彈)、ГП-9炮艙(內裝ГШ-23Л雙管炮其彈藥)和炸彈等。
航電系統
系列戰斗機均配備有完整的火控雷達、自動飛行控制系統、導航系統、儀降系統、敵我識別裝置、雷達預警接收裝置等裝備，而且隨著機型不斷改進，相關系統的功能不斷獲得提高，使其成為一種綜合性能與美制F-4”鬼怪”II式和法制“幻影”F1同級的戰斗機。
座艙系統
米格-23座艙蓋由平板形固定風擋、雙曲面側風擋組成的半埋式貝殼形.向后折翻，轉開角度可到57°，并能微開100毫米，前玻璃為19毫米厚的硅酸鹽材料，兩側為10毫米厚耐熱聚甲基丙烯酸甲酯。艙蓋骨架為標準型材，艙蓋兩側安裝了反光鏡，頭上部安裝了一個潛望鏡。
起落架
米格-23的起落架設計特殊，主起落架采用搖臂式減震支柱設計，配備無內胎式單輪，起飛后以折疊方式收入機身內，前起落架則采用復輪式配置。此外，在主起落架后方的機身兩側可裝置助推火箭以縮短戰斗機的起飛距離。
干擾能力較差。
性能數據
服役情況
采用國家
米格-23戰斗機從1968年開始生產，至1984年停產時產量超6000架。1972年，蘇聯空軍開始裝備米格-23戰斗機。米格-23戰斗機不僅是20世紀80年代蘇聯的主力戰斗機，還出口至20多個國家。米格-23戰斗機已經從俄羅斯空軍中全部退役，不過仍有11個國家還在使用這種飛機。
20世紀80年代初，米格-23構成了原蘇聯空軍前線航空兵的中堅力量。其前線航空兵至少擁有1100架米格-23M/ML/MLA，其中600多架裝備駐東歐的15個戰斗機團。在1997~2002年間，“鞭撻者”已從俄羅斯、獨立國家聯合體及東歐國家的空軍中陸續退役，但在第三世界國家，米格-23仍在擔負重要作戰任務，伊拉克空軍曾有30多架“鞭撻者”保持著戰斗準備狀態。敘利亞空軍裝備有60多架米格-23，古巴空軍擁有30多架米格-23MF“鞭撻者”-B/米格-23MLA“鞭撻者”-G，另有40多架“鞭撻者”-G出售給朝鮮人民軍航空與反航空軍。
實戰運用
1979年9月19日MiG-23ML首次參加空戰，在黎巴嫩上空攻擊RF-4偵察機，但未能將其將其擊落。
1982年6月6日至11日，敘利亞與以色列在貝卡河空戰中敘利亞擊落以色列飛機23架，自己損失47架，其中大部分是MiG-23。同年12月一次空戰中，敘利亞MiG-23ML擊落3架以色列的F-15戰斗機和1架F-4，自己無損失。
1982年貝卡之戰，敘利亞的MiG-23BN對以色列縱深區域的目標進行了襲擊。有多架MiG-23BN被以色列的自行高射炮擊落。此外，MiG-23BN在安哥拉及兩伊戰爭中均參加了戰斗。
1985年，古巴駕駛員駕駛MiG-23MF在南部與南非空軍的幻影F.1C和幻影III展開空戰。MiG-23MF首先被擊落1架；之后MiG-23MF用AA-8近距格斗導彈擊落數架幻影F.1C和幻影III，奪得了制空權。
兩伊戰爭中，伊拉克的MiG-23MF用于截擊伊朗作為戰略轟炸機和偵察機使用的F-14A，雙方均未建樹。
1989年利比亞的兩架MiG-23被兩架F-14戰斗機擊落。
1989年7月4日，一架發生機械故障的駐波蘭蘇聯紅軍米格-23在飛行員彈射逃生后繼續飛行900千米，飛越波蘭、德意志民主共和國、德國、荷蘭、比利時5國領空，最后因燃料耗盡墜毀在比利時，造成一名18歲男子死亡。
1991年1月17日-2月28日，海灣戰爭期間，伊拉克的米格-23MF被F-15戰斗機擊落6架，但米格-23MF也至少用 AA-7空空導彈擊落1架F-16戰斗機。
2002年4月，以色列一架無人偵察機遭敘利亞空軍一架米格-23擊落。
2014年3月23日，土耳其F-16戰斗機擊落一架敘利亞米格-23戰斗機。
2016年7月7日，在利比亞空軍針對ISIS的軍事行動中，利比亞空軍一架米格-23BN戰斗攻擊機在空襲ISIS時被擊落，飛行員Idrissal-Obeidi陣亡。
2017年7月6日，印度軍方一架米格-23在印度西北部拉賈斯坦邦（位于巴基斯坦附近）墜毀。
衍生型號
MiG-23S
北大西洋公約組織則稱為“鞭韃者”A型，米格-23系列極初期型機，因配備“藍寶石”（Sapfir)火控雷達而被稱為MiG-23S，并沒有進入第一線部隊實戰服役，由于該機的機體強度不足，所以僅供測試單位的戰術測評之用。共生產約50架。
MiG-23UB 戰斗教練機
于1969年首飛，次年服役。該機是直接從MiG-23S修改而來，主要任務為在良好和惡劣天候條件下進行日、夜間飛行訓練，訓練飛行員起飛、降落和配備不同武器或導彈狀況下的所有飛行包線的控制。包括后續少量改進型共生產770架左右。
MiG-23M
北大西洋公約組織稱為“鞭韃者”B型，MiG-23M最重要的改進是配備功能較強的RP-23D-3“藍寶石”脈沖多普勒火控雷達、新型火控系統、自動飛行裝置和圖曼斯基R-29-30O型發動機，另外，垂直尾翼向后移動，后段機身增加第4個油箱換裝擁有翼根前緣延伸面的新式主翼。1972年中期進行首飛，是“鞭韃者”系列里生產數量最多的機型，連同其外銷型最多每年生產超過500架，總生產量約2000架左右。
MiG-23MS/MiG-23MF
MiG-23MS和MiG-23MF是MiG-23M的外銷型，MiG-23MS是1973年出口的性能簡化型，外形的最大特色是較細長的鼻錐罩，由于配備較簡單的雷達和航電系統、較差的武器裝備（僅配備R-3S/R-3R和R-23紅外線制導型空空導彈）以及與MiG-23S相同的R-27導彈F2M-300型發動機，因此綜合性能較差，不具備視防區外空戰能力。MiG-23MF的規格基本上與MiG-23M相同，是1977年出口的機型。
MiG-23ML/P
MiG-23ML于1976年出現。這是由MiG-23M大幅改進而來，機體抗過載強度增加到8.5g，外形的主要變化是縮短垂直尾翼和背鰭，以及主翼改用3段式后緣襟翼，而且滿載燃料時的飛機總重量減少1噸左右，并配備有新發動機、新航電系統、新導彈和新雷達功能，算是MiG-23發展歷史的重要里程碑。
MiG-23P的航電系統獲得進一步改進，可由地面管制站制導到攔截點執行任務，機上的制導系統依賴AFCS數字制導計算機來使用，可以設定飛行路線并向飛行員顯示接戰程序。
MiG-23MLD
被西方國家稱為“鞭韃者”K型或超級“鞭韃者”，是MiG-23ML在壽限中期回廠翻修進行的改進，MiG-23MLD最重要的改進在于提高機動性能，其外形的最大改變活動翼前緣接近翼套處的鋸齒結構。MiG-23MLD裝有世界上第一套內建式空戰仿真器，使飛行員在不使用實彈的狀況下便能進行武器發射和空對地導彈制導的訓練。
MiG-23B/BN
MiG-23B是米格戰斗機設計局設計的一款輕型強擊機，在MiG-23B的武器配備方面，除了機腹部的GSh-23L雙聯裝航空機炮之外，在機腹部的4個短艙架和翼套的2個短艙架可掛載較多的武器，包括戰術核彈、空對地導彈、大口徑火箭彈、火箭吊艙和共計4種的多種炸彈組合——18枚50千克炸彈、18枚100千克炸彈、8枚250千克炸彈、6枚500千克炸彈，此外，在兩翼翼套下方的2個掛架可掛載UPK-23-250航空機炮吊艙。
MiG-23BN換裝與MiG-23M相同的R-29B-300型發動機，并且改用性能較佳的SOKOL-23N型導航攻擊系統。
其它型號
米格-23A屬于米格-23戰斗機艦載型，沒有正式裝備；米格-27攻擊機是在米格-23BM和米格-23BK基礎上研制的全新殲擊轟炸機；米格-23MLD屬于米格-23截擊改進型上的加強型號；米格-23MLA屬于米格-23戰斗機的截擊改進型，更新了原有的電子設備。
總體評價
米格-23突出的性能是飛行速度大，但米格-23的高空性能不突出，中低空機動性較差，如在5000米高度、0.9倍音速的最小盤旋半徑為2200米，而它的對地攻擊型由于武器掛載量較大，航程較遠，低空突防速度大，不失為一種對地 攻擊能力較強的戰斗機。
這位“戰場老兵”，曾守護了蘇聯的天空，身在異國時又經歷了頗多戰火，可謂戰功赫赫。由它改進而來的各種新機型也如雨后春筍般漸漸嶄露頭角。
俄米格-23MLD是米格-23系列中空戰能力最強的一型，也是俄羅斯第一種具備完整俯視俯射能力的戰機。
雖然“米格”-23戰斗機的整體設計并沒有被中國國內的航空科研單位全面認可，但是確實可以說“米格”-23是中國重新吸收國外先進航空技術的一個窗口和臺階，通過這個窗口中國不但看到了國外戰斗機在技術上的迅速發展，了解了蘇聯先進戰斗機在設計條件和應用思想上所進行改變，接觸到了國外戰斗機較為先進的航空設計觀念和應用方法。更加重要的是通過“米格戰斗機”-23戰斗機樣機的引進和技術摸底，使中航集團人清楚的感受到了國內戰斗機在技術上與世界先進水平所存在的巨大差距，在技術發展路線上也得出了在加快國內技術開發的同時努力吸收國外先進技術的共識。
參考資料 >
米格.鳳凰網.2023-12-21
中文：米格-23戰斗機簡介.鳳凰網.2013-07-26
米格.鳳凰網.2023-12-21
國際新聞早報：土耳其軍方證實擊落一架敘米格－23戰斗機.網易.2014-03-24
利比亞王牌飛行員陣亡.網易.2016-07-08
印度空軍米格23戰機墜毀 3天內已損失兩架軍機(圖).新浪軍事.2017-07-07