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來源：互聯網

SSJ-100客機，全稱蘇霍伊航空集團 Superjet 100，中文名：蘇霍伊超級噴氣機100，簡稱SSJ-100。SSJ-100為俄羅斯短途客機。于2008年5月完成首飛，并于2011年投入商業運營。

SSJ-100由俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波音公司一起研制，是俄羅斯第一種按西方適航標準設計的民用飛機。SSJ-100型客機最初期被命名為RRJ（Russian Regional Jet），該機從一開始就把目標瞄準了出口市場，預計總共生產800架，計劃60%的產量將用于出口。為了管理SSJ-100型客機項目，蘇霍伊公司于2000年在莫斯科專門成立了蘇霍伊民用飛機公司。SSJ-100型客機95座基本型的售價約為2800萬美元，比一些國外同類機型的價格低15%左右。

該機分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座三種布局，其中95座基本型的設計起飛重量為45噸，航程4590KM，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78馬赫。其變型機有SSJ 100-75和-95，分別可最多容納78和98名乘客，兩種變體都被構建為標準版和長程版。

2007年9月，第一架SSJ-100型客機在阿穆爾河畔共青城制造廠下線，飛機于2008年投入批量生產。2014年開始在鄭州市建立總裝線，SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線落戶鄭州市航空港實驗區。截至2022年，受多輪制裁的影響，SSJ-100的生產及交付數量近乎腰斬，已經交付的SSJ-100的發動機也無法得到維修和保養。SSJ-100兩家最大的海外客戶——墨西哥廉航英特捷特航空和愛爾蘭廉航城捷航空——都已經暫停接收這款支線客機。

2012年5月9日，一架搭載45人的SSJ-100型飛機在印度尼西亞進行演示飛行時不幸墜毀，機上的乘客和機組人員共計45人，全部遇難。2019年5月5日，俄羅斯航空公司一架SSJ-100客機在莫斯科謝列梅捷沃亞歷山大·普希金國際機場緊急降落時起火。事故造成41人遇難。

研發歷程

SSJ-100型客機之前，俄羅斯只有伊爾-96M/T一種飛機獲得過美國美國聯邦航空局的FAR25型號證書，因此將SSJ-100型客機稱之為俄羅斯第一種按西方適航標準設計的民用飛機并不為過。為了管理SSJ-100型客機項目，蘇霍伊飛機實驗設計局于2000年在莫斯科專門成立了蘇霍伊民用飛機公司。蘇霍伊航空集團民用飛機公司為蘇霍伊的全資公司，但是業務與蘇霍伊母公司的軍用業務完全脫鉤。它采用了與俄羅斯傳統模式完全不同的運行模式，將發展和制造部門分成兩個基本獨立負責的部門，包括機構和財政。

蘇霍伊航空集團民用飛機公司（AVPK Sukhoi）于2001年6月宣布了俄羅斯支線噴氣機（RRJ）計劃。蘇霍伊負責飛機的設計和制造。俄羅斯聯邦航天局(Rosaviakosmos)和波音公司同意聯合開發和銷售俄羅斯支線噴氣式飛機，蘇霍伊、伊柳申和波音公司于 2001 年7月正式簽署了聯合工業協議。

伊柳申負責飛機的認證。波音公司一直負責營銷活動（包括銷售和租賃）和售后支持（包括運營物流支持、維護和備件）。該飛機于2006年7月更名為蘇霍伊超級噴氣機 100。

SSJ-100型客機項目的設計工作有1500名技術人員參加，其中的100名是核心工作人員。SSJ-100型客機的氣動設計由19人完成，其中5人負責推導計算，5人負責性能分析，另外9人的工作圍繞控制率進行。全部技術人員主要來自蘇霍伊航空集團、伊柳申設計局和圖波列夫公司，也有一部分是剛從高校畢業的學生。波音公司則以顧問的身份在SSJ-100型客機項目中扮演了重要角色。

同時意大利阿萊尼亞航宇公司擁有SSJ-100型客機項目25%的股份，深度介入SSJ項目的研制全過程。法國泰萊斯公司負責為SSJ-100型客機開發系統軟件，為SSJ項目投入了1.5億美元，其中3300萬用于為SSJ開發模擬器。法國Liebherr航宇公司則是SSJ-100型客機項目的風險共擔合作伙伴，負責為SSJ研制飛控系統和大氣數據管理系統。法國Messier-Dowty公司向SSJ-100型客機項目注資4億美元，并為SSJ研制綜合起落架系統。

2003年3月，俄羅斯聯邦航天局（Rosaviakosmos）宣布，俄羅斯聯邦政府已選定蘇霍伊RRJ來滿足首批200架支線噴氣式飛機的建造需求。而后，在2007年9月，位于西伯利亞阿穆爾河畔共索爾莫斯科的KnAAPO裝配廠，成功下線了首架95座的Superjet 100飛機。

2008年5月19日，SSJ-100在共青城完成首飛。該機長約30米，可以容納78名至93名乘客，持續飛行距離約4550KM。蘇霍伊集團希望，該機型將逐步取代蘇聯時期設計的圖-134型和雅克-42型飛機成為俄羅斯國內航線的主要機型。第二架飛機于2008年12月首飛。第三架飛機于2009年7月進行了試飛。

2009年9月10日，首架95座的SSJ-100飛機開始高空試飛，并于2009年9月23日順利完成。該機于2009年4月獲得俄羅斯初步認證，并于2011年2月獲得俄羅斯州際航空委員會航空登記處的正式認證。2012年獲得歐洲航空安全局（EASA）的型號合格證。

生產銷售

2001年6月，蘇霍伊民用飛機公司（AVPK Sukhoi）宣布了俄羅斯支線噴氣機（RRJ）計劃。收到客戶的122架飛機和56種選擇的確定訂單，其中包括：俄羅斯航空公司（30架訂單和30架選購權）、卡蒂卡航空（15架訂單和15架選購權）、S7航空公司（50架訂單）、協和航空（20架訂單和20架選購權）、達拉維亞遠東航空(6架訂單)、航空聯盟(30架訂單)、英特捷特航空公司(15架訂單和5架選購權)、亞美尼亞航空公司(2架訂單和2架選購權)、意大利航空公司 (10架訂單和10架選購權)和航空租賃服務 FZE（Avialeeasing Aviation Company）(24架訂單和16架選購權)。2008年7月，超級噴氣國際公司宣布從瑞士資產管理顧問公司(AMA)獲得五架飛機的確定訂單。航空租賃服務 FZE（Avialeasing）于2009年7月訂購了24架飛機。

2007年9月，蘇霍伊飛機實驗設計局和阿萊尼亞航空公司成立了一家合資公司Superjet International。該公司由阿萊尼亞公司和蘇霍伊公司分別持有51%和49%的股份，負責飛機在西方的營銷和支持。完成和交付中心位于意大利威尼斯。在2009年巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會上，匈牙利國家航空公司馬列夫航空公司(Malev Airlines)簽署了一份意向聲明，以7.1億歐元購買30架Superjet 100。

第一架飛機于2011年4月交付給亞美尼亞航空公司（Armavia）。2011年6月，該飛機與俄羅斯中國國航（Aeroflot）一起進入商業運營。同年6月，天空航空（PT Sky Aviation）訂購了12架蘇霍伊航空集團Superjet100/95B飛機，價值3.792億美元。意大利藍色全景航空公司訂購了12架SSJ-100飛機，價值3.7億美元。以及10月超級噴氣跨國公司（SuperJet International）收到逸華航空集團（Comlux The Aviation Group）價值2億美元的訂單，購買兩架蘇霍伊公務機 (SBJ) 以及兩架備選飛機。俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）于2014年2月接收第六架全規格SSJ 100飛機。

2012年6月，Transaero Airlines簽訂了價值5.664億美元的合同，購買6架蘇霍伊航空集團 Superjet 100/95B 飛機以及10架選裝飛機。11月9據俄羅斯“POLIT”新聞網日消息，俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司副總裁伊戈爾?瑟爾佐夫日前表示，提供給俄羅斯中國國航的第一批蘇霍伊超級噴氣-100支線客機將被改造為民用運輸機并出售給其他訂購商。俄國際航空公司總共訂購了30架蘇霍伊超級噴氣機，現有10架仍在服務。俄羅斯航空公司于2011年6月接收了第一批超級噴氣客機。據蘇霍伊民用公司介紹，第一批交給俄航的10架超級噴氣機裝配的是基礎型配件，但未來幾年他們將升級改造該款飛機。據悉，俄羅斯外貿銀行10月底曾表示將為蘇霍伊航空集團客機國外買家提供總數為25億美元的貸款。除了俄航外，超級噴氣-100的訂購商還有亞美尼亞、哈薩克斯坦、墨西哥及其他國家的航空公司。

2014年3月23日，俄羅斯蘇霍伊航空集團民用飛機公司、中國天利航空科技實業公司、河南歐貝飛機公司、上海圓斐航空科技公司在鄭舉行“蘇霍伊SSJ-100飛機項目”合作簽約儀式。根據協議，蘇霍伊SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線不久后將落戶鄭州市航空港實驗區，這將填補河南省無噴氣式飛機整機制造業的空白。鄭州市也有望成為繼天津市、上海市之后國內第三個擁有100座級客機總裝線的城市。

2015年1月31日，俄羅斯阿穆爾河畔共青城JSC“蘇霍伊航空集團民用飛機”公司開始對接SSJ-100飛機機身。俄羅斯的幾家航空公司已表示將訂購100架SSJ-100型客機。SSJ-100型客機啟動的最低訂單為40～60架。蘇霍伊飛機實驗設計局預計，到2020年SSJ-100型客機的產量將達到600架，總生產量約800架，其中40%銷售到獨立國家聯合體市場，其余的將出口。截止2015年3月5日據俄新社消息，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京表示，“俄蘇霍伊民用飛機公司將與意大利伙伴共同在全球市場推廣蘇霍伊超級噴氣機-100(SSJ-100)，目前已經有150架飛機的訂單。”

截至2022年，已向航空公司交付202架，其中包括墨西哥Interjet 和伊朗Air Tours等外國航空公司。受多輪制裁的影響，2022年SSJ-100的生產及交付數量近乎腰斬，已經交付的SSJ-100的發動機也無法得到維修和保養。SSJ-100兩家最大的海外客戶——墨西哥廉航英特捷特航空和愛爾蘭廉航城捷航空——都已經暫停接收這款支線客機。

2023年，鑒于在貿易制裁限制飛機上使用外國部件后，蘇霍伊超級噴氣機100一直試圖使用更多俄羅斯部件卷土重來。由于零件短缺（主要是該飛機的SaM146渦輪風扇發動機），運營該飛機的航空公司一直很難讓SJ100繼續飛行。因此，聯合飛機公司(UAC)一直在嘗試使用其國產發動機PD-8渦扇發動機為支線飛機提供動力。該集團的目標是在2024年12月之前讓搭載PD-8的SJ100獲得認證。

衍生型號

SSJ-100-75

Superjet 100-75提供兩種版本：標準版和遠程版。這兩種版本在單艙配置下最多可容納78名乘客。標準版的航程為3361公里，而遠程版的航程則擴展至5124公里。在需要適配更多乘客的情況下，它們都可以配置成容納98名乘客的布局。對于那些有兩艙需求的客戶，Superjet 100-75提供了一種不同的內部布局，在前部頭等艙設有8個座位，而在主客艙則有62個經濟艙座位。為了便于乘客快速地登機和下機，以及實現與機場航站樓的高效周轉，飛機的左舷側設計了兩扇乘客門和三扇服務門。此外，機身后部和前部的下部都設有地板下行李艙，這些行李艙的總容積為16.1立方米，為乘客提供了充足的行李攜帶空間。

SSJ-100-95

SSJ-100-95擁有標準版和遠程版兩種配置。標準版的航程為3279公里，而遠程版則能夠飛行更遠的距離，達到4620公里。這兩種版本在單艙布局下最多可容納98名乘客，且總機長為29.94米。SSJ-100-95的設計注重最大程度的通用性，這一點體現在其結構設計、系統裝配、航空電子設備、起落架、電氣系統和電力系統等方面。作為基礎SSJ-100-75的加長版本，它在機翼前后部分的機身進行了擴展，增加了兩個插頭，以提供更大的客艙空間。

詳細參數

SSJ-100型客機裝備了由法國斯奈克瑪公司和俄羅斯土星研究局聯合研制的SaM146發動機。該發動機的推力在試驗中達到了18600磅（1磅約合0.4536千克），超過了設計值17400磅。飛機機載電子設備主要由意大利和法國著名航空電子設備生產商提供。

參考資料：

運行事件

2012年5月9日，一架搭載45人的SSJ-100型飛機在印度尼西亞進行演示飛行時不幸墜毀。該飛機于當日下午從印尼首都雅加達東部起飛，機上邀請了當地航空公司代表和媒體記者參加這次推廣活動。不幸的是，飛機在起飛后不久便與地面失去了聯系。次日，即5月10日，確認飛機已經墜毀在茂物山區的薩拉火山山頂附近。機上的乘客和機組人員共計45人，全部遇難。

2013年7月21日，一架SSJ-100飛機在冰島凱夫拉維克進行大側風降落測試過程中機腹接地并沖出跑道，機上5名機組人員中有1人受傷。

2015年10月25日，在墨西哥城國際機場發生了一起涉及俄羅斯制造的蘇霍伊超級噴氣機100型（SSJ-100）的事件。事故是由于前起落架的保險絲銷發生破裂引起的，導致飛機無法正常操控前輪方向，進而不慎撞上了停機坪上的伸縮旋梯（機坪梯車或登機梯）。

2018年7月12日，一架SSJ-100飛機在莫斯科附近進行試飛時，因為飛機右側起落架沒有完全展開，飛行員在飛機燃料耗盡后，在跑道上硬著陸，飛機輕微損傷。

2018年10月10日，一架屬于俄羅斯雅庫特航空公司的SSJ-100客機在雅庫茨克機場降落過程中發生事故，沖出了跑道。造成這起事故的原因是機場向機組提供了不準確的跑道摩擦系數數據。當時飛機上共有91名乘客和5名機組成員，事故導致4名乘客受傷。

2019年5月5日，俄羅斯航空公司一架SSJ-100客機在莫斯科謝列梅捷沃亞歷山大·普希金國際機場緊急降落時起火。CNN援引俄調查委員會消息稱，出事航班為莫斯科飛往摩爾曼斯克的俄航su1492航班。該班機飛行中突然折返會莫斯科謝列梅捷沃機場，并在緊急降落時起火。事故已造成41人遇難，其中包括2名兒童。

2019年7月31日，一架由方位角航空運營的、由克拉斯諾達爾飛往秋明的SSJ-100客機，由于發動機出現故障在薩馬拉進行迫降。機上有97名乘客，所幸飛機安全著陸。

2019年10月29日，俄羅斯的亞馬爾航空宣布，其一架蘇霍伊超級100飛機在從莫斯科飛往新烏連戈伊的過程中，在機場降落時不幸與鳥類相撞。該事件中，乘客和機組人員均未受到傷害。

2023年FV6076號航班的機長在執飛期間報告自動駕駛失靈。機組決定繼續飛往目的地機場，并按規定發出故障飛機降落對應的警報。航班于14：39正常降落。”

2024年7月12日，一架未載有乘客的SSJ-100客機例行檢修后進行試飛的過程中，在俄羅斯莫斯科州墜毀，機上3名機組成員全部死亡。7月13日，俄羅斯“方位角”航空公司一架蘇霍伊超級100型客機因飛機的發動機發生故障，在礦水城機場緊急降落。機上共有103人。截至當天，無人員傷亡消息。

當地時間2024年11月24日21時34分，俄羅斯“方位角”航空公司的一架蘇霍伊超級100型客機，在從俄羅斯索契飛往土耳其安塔利亞機場降落時，遭遇降雪天氣。客機降落后，左側發動機發生起火事故，機上89名乘客和6名機組人員立即被疏散，無傷亡報告，機場救援隊隨即將火勢撲滅。事故發生后，機場跑道被臨時關閉，機場方面在努力疏通跑道，原定于25日凌晨3時前降落的航班均轉移至附近其他機場降落。

參考資料 >

普京:俄將與意大利共同在全球推廣俄蘇霍伊噴氣機.手機環球網.2024-03-18

Sukhoi Superjet 100.aerospace.2024-03-18

首批6架蘇霍伊超級100客機總裝.環球網.2024-03-18

俄客機失蹤.每經網.2024-03-18

鄭州將建蘇霍伊超級100型客機總裝線.印象網.2024-03-18

一個超級企業的崛起樣本: 中國大飛機如何穿越云層?|文化縱橫.風聞社區.2024-03-18

俄方懷疑首款客機蘇霍伊-100墜機或系美搗鬼.環球網.2024-03-18

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