米格-15戰(zhàn)斗機（俄文：Микоян МиГ-15，英文：Mikoyan MiG-15，北約代號：Faggot，譯文：柴捆），是20世紀40年代末期蘇聯米高揚設計局研制的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機。米格-15戰(zhàn)斗機的動力裝置為一臺BK-1型渦輪噴氣發(fā)動機，推力2700千克。裝備有三門航空機炮，一門H-37型37毫米機炮，兩門HC-23KM型23毫米機炮，可帶彈200發(fā)。?它的最大平飛速度1076千米/小時（海平面），實用升限15500米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），繼航時間3小時。缺點是飛機不裝備雷達，不具備全天候作戰(zhàn)能力。
米格-15戰(zhàn)斗機是一種高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，1946年開始設計，1947年6月首次試飛，由于第一架原型機制作粗糙，第一次著陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，并成為蘇聯空軍的主力戰(zhàn)斗機。
米格-15各型總產量超過18000架，曾裝備蘇聯、波蘭、捷克斯洛伐克、中國、保加利亞、埃及、阿爾及利亞等38個國家，是蘇聯制造數量最多的一型噴氣式戰(zhàn)斗機。
歷史沿革
研制背景
在1938年，蘇聯飛機設計師米哈伊爾·古列維奇在波利卡爾波夫的設計局工作時，遇到了同為飛機設計師的阿爾喬姆·米高揚。
1939年，約瑟夫·斯大林任命米高揚來領導一家新的試驗性飛機設計局，米高揚同意了，但要求調格列維奇來做他的助手。在米高揚的堅持下，新的飛機設計局以兩人的名字，命名為米格戰(zhàn)斗機，這就是米格設計局的由來。
在1939年的那個時候，米格設計局推出了他們的首款作品，也就是所謂的米格-1戰(zhàn)斗機。然而，米格-1還有后來改良過的米格-3，盡管它們確實擁有很出色的高空高速表現，但卻也因為飛行穩(wěn)定度不足、地面高度下的性能非常糟糕以及存在很多設計上的缺陷而受到批評。如此一來，在第二次世界大戰(zhàn)那段時期里面，相較于蘇聯國內的其他像是拉沃契金和雅克夫列夫等設計局來說，米格設計局的聲望自然就顯得有些遜色了。
米格-15戰(zhàn)斗機是蘇聯米高揚設計局研制的一種高亞音速噴氣戰(zhàn)斗機。該型1946年開始設計時，受到蘇軍繳獲的納粹德國Ta183（代號：烏鴉）型噴氣式飛機的影響很深，但總體設計還是蘇聯設計師完成。
在二戰(zhàn)期間，德國就已經開始在噴氣式戰(zhàn)機研發(fā)領域取得了一系列重大成果，只不過在戰(zhàn)敗之后，這些技術成果和很多專家都被蘇聯和美國瓜分。特別是蘇聯，在設計本國第一款噴氣式戰(zhàn)斗機的過程中，充分借鑒并使用了德國技術成果。在戰(zhàn)機最關鍵的發(fā)動機部分，米高揚設計局就直接參照德國空軍He.162戰(zhàn)斗機的發(fā)動機版本，仿制出BMW-003渦輪噴氣發(fā)動機。
研制過程
1947年6月2日，蘇聯米高揚設計局研制的米格—15噴氣式殲擊機試飛成功。它與當時的美國噴氣式戰(zhàn)斗機相比，有多方面的優(yōu)勢。它穿透力強，可打穿當時飛機上使用的所有裝甲。蘇聯的克利莫夫發(fā)動機中心很快仿制出推力更大的"尼恩Nene"發(fā)動機，定名為RD-45型發(fā)動機，為米格-15戰(zhàn)斗機的批量生產創(chuàng)造了條件。1948年底，米格-15戰(zhàn)斗機開始大量裝備蘇聯空軍，最初集中部署在莫斯科周圍，并迅速成為蘇聯紅軍的主力殲擊機，主要用來對付美國軍隊的轟炸機。
米格-15戰(zhàn)斗機是第二次世界大戰(zhàn)后第一代戰(zhàn)斗機中的優(yōu)秀機型。蘇聯專家吸收了德國技術，完善了后掠翼設計，并應用于米格-15戰(zhàn)斗機。它采用了半硬殼結構，為全金屬（鋁合金）機身，機翼為后掠中單翼，尾翼很大，帶后掠角向后傾斜，水平尾翼高高裝在垂尾上，成為米格-15戰(zhàn)斗機的顯著標志。
MiG-15原型機初期發(fā)展并不順利，但受限于發(fā)動機技術始終無法試飛，直至英國工黨政府同意出售英國制的兩款離心式噴射發(fā)動機尼恩（Nene）和德文特（Derwent）渦輪噴氣發(fā)動機之后，始有突破。1947年6月首次試飛。由于第一架原型機制作粗糙，第一次著陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計，1947年12月首次試飛成功。1948年6月投入生產，并成為蘇聯空軍的主力戰(zhàn)機。早期生產批次采用英國的尼恩發(fā)動機，中后期則改用自制仿尼恩的RD-45發(fā)動機。
米格-15戰(zhàn)斗機于1948年6月投入生產，成為蘇聯空軍的主力戰(zhàn)斗機。早期批產型采用英國羅.羅公司的RD-45型"Nene"噴氣發(fā)動機，中后期批次則采用蘇聯仿制改進的克里莫夫VK-1型發(fā)動機。
實戰(zhàn)應用
蘇軍實戰(zhàn)
1950年11月8日是蘇聯空軍在朝鮮戰(zhàn)場上首次亮相，蘇聯飛行員謝戈列夫駕駛米格－15噴氣式戰(zhàn)斗機，在安東地區(qū)擊落美國軍隊P-51野馬偵察機一架，由于雙方在速度上存在懸殊差距，謝戈列夫回憶說“這次戰(zhàn)斗輕松得像獵火雞一樣”。9日，蘇聯空軍又在同一地區(qū)擊落美軍F-80戰(zhàn)斗機和F－47雷電戰(zhàn)斗機各一架。10日，兩架米格－15在安東對岸的新義州特別行政區(qū)上空以奇襲方式擊落號稱“空中堡壘”的美軍B-29轟炸機一架，嚇得美軍一度停止在鴨綠江沿線的戰(zhàn)斗飛行。
在1951年4月12日的星期四，一場蘇美兩國空軍之間的激戰(zhàn)上演。美軍派出了由72架B-29轟炸機組成的隊伍，他們將對安東鴨綠江鐵橋以及其周邊地區(qū)進行戰(zhàn)略性的轟炸任務。除此之外，美國軍隊還派遣了32架F-80流星戰(zhàn)斗機來護航這次行動。面對這一情況，蘇聯空軍做出了緊急回應，派遣了三個飛行團共60架飛機加入戰(zhàn)斗。在這次戰(zhàn)斗中，蘇聯使用的米格-15戰(zhàn)機被證明具有無可比擬的優(yōu)勢。它是世界上首款配備有37毫米航空機炮的戰(zhàn)斗機，擁有高速度和強大的穿透力，足以擊穿B-29轟炸機堅固的裝甲。而蘇聯飛行員則充分利用米格-15戰(zhàn)斗機卓越的爬升和俯沖性能，猶如一陣陣狂風般從側邊和后方對B-29發(fā)起猛烈的攻擊。這場戰(zhàn)斗無疑成為了一場展示蘇聯空軍實力的舞臺。空戰(zhàn)持續(xù)了40分鐘，蘇軍擊落16架B－29轟炸機和10多架F-80戰(zhàn)斗機，而自己毫無損失
在1951年7月11日這一天，佩佩利亞耶夫駕駛米格-15戰(zhàn)斗機在近距交火的情況下成功擊落了一架F-86戰(zhàn)斗機，并且飛行員被中國人民志愿軍捕獲。通過對這名美國飛行員的審問，他們獲取了一些關于F-86戰(zhàn)斗機的重要弱點，例如它有著較低的爬升率，同時當飛機高度超過一萬米時，它的引擎推力和操控性能也會顯著下降等關鍵信息。這些情報對于蘇軍來說非常重要，因為它們可以幫助制定新的戰(zhàn)術策略來對抗F-86戰(zhàn)斗機。憑借這些新戰(zhàn)術，蘇軍得以有效地抑制住F-86戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢，并最終在戰(zhàn)斗中取得了勝利。
在1951年10月6日那天，佩佩利亞耶夫上校帶領一支由10架米格-15戰(zhàn)斗機組成的飛行編隊與美國第4戰(zhàn)斗機聯隊的16架F-86戰(zhàn)斗機展開了一場空中激戰(zhàn)。此次戰(zhàn)斗發(fā)生在一個海拔高達8000米的地方，佩佩利亞耶夫首先確保自己的隊伍井然有序，然后親自率領隊伍朝著敵人發(fā)起進攻。在這場戰(zhàn)斗中，佩佩利亞耶夫非常精準地瞄準了最前方的一架F-86戰(zhàn)斗機，并在其距離約550米的時候開槍射擊。佩佩利亞耶夫成功地擊中了敵機的座艙稍后的位置，導致敵機駕駛員——美國空軍上尉加瑞特身受重傷。
大部分參與朝鮮戰(zhàn)爭的蘇聯飛行員在此之前都已經參加過了第二次世界大戰(zhàn)，他們之中有很多人都獲得了“蘇聯英雄”的榮譽并且是一名出色的“王牌”飛行員。雖然航空師長闊日杜布并沒有親自參與到空戰(zhàn)當中，但他所領導的部隊依然成功擊落了258架美國飛機，表現出色。在1951年的10月份，一名叫做克拉馬連科的少校在順川大橋上方的天空中遭遇了三架美國飛機的圍攻。在這種危機情況下，他展現出了驚人的冷靜與勇敢，連續(xù)執(zhí)行了數十個螺旋翻滾和極端超重跟斗的逃脫動作。最終，他成功擺脫了敵機的圍攻，并且把握住了機會反擊，成功將其中一架敵機（由一名美軍上校駕駛）擊落并炸成碎片。在整個朝鮮戰(zhàn)爭期間，他創(chuàng)下了個人擊落23架美國飛機的記錄，成為了那個時期表現最為優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員之一。
據戰(zhàn)后統(tǒng)計，朝鮮戰(zhàn)爭中蘇聯飛行員共擊落美機1097架，蘇軍損失飛機345架，200多名飛行員在戰(zhàn)斗中陣亡。
中國實戰(zhàn)
1朝鮮戰(zhàn)爭空戰(zhàn)中，中國空軍駕駛米格-15戰(zhàn)斗機擊落美機330架，擊傷美機95架；同時中國人民志愿軍空軍共被敵機擊落231架，犧牲飛行人員116名，其中有正副團長8名，空勤主任3名，正副大隊長9名，正副中隊長14名，其他空勤人員82名。
中美空軍首次空戰(zhàn)。
1951年1月21日，中國人民志愿軍空軍在抗美援朝戰(zhàn)爭戰(zhàn)爭中與美國空軍的第一次空戰(zhàn)。當日上午，美國空軍出動F-84型戰(zhàn)斗轟炸機20架，沿朝鮮平壤至新安州一線對鐵路進行轟炸，阻滯中國后勤供應。中國志愿軍空軍第4師師長方子翼令第10團28大隊大隊長李漢率6架米格-15型殲擊機起飛迎擊。李漢等駕機接近安州時，發(fā)現美F-84型戰(zhàn)斗轟炸機正在1000米高度上對清川江橋進行俯沖轟炸。李漢遂率隊向美機發(fā)起攻擊。此時，一批美機從志愿軍空軍編隊上方對頭沖過，另一批于右前方向南飛去。李漢迂回到4架美機左后側400米處，瞄準長機開炮，將其擊傷。3號機李憲剛、4號機張洪清向其他美機開炮，未能命中。6號機趙志財被美機擊傷，跳傘時因高度過低而犧牲。此戰(zhàn)，志愿軍空軍與美國空軍第一次空戰(zhàn)，擊傷美機1架。中方被擊落一架，犧牲飛行員一名。
中國首次擊落美國飛機
1951年1月29日，美國空軍16架F-84戰(zhàn)斗機，在新安州地區(qū)上空活動，企圖襲擊清川江大橋。中國人民志愿軍空軍第4師第10團大隊長李漢率2個中隊共8架米格-15戰(zhàn)斗機起飛迎戰(zhàn)。在地面指揮所的指揮引導下，他們利用陽光，隱蔽迅速地迂回至美機后方，搶占高度和有利位置。乘美機尚未發(fā)現時，李漢令第2中隊掩護，率第1中隊進行攻擊。李漢咬住美機1架，逼近至400米開炮，當即將其擊落。在追擊中，他又擊傷美機1架。此戰(zhàn)，中國空軍首開擊落美機的紀錄，自己無傷亡。
大規(guī)模空戰(zhàn)
1951年9月25日，中國人民志愿軍空軍在朝鮮安州地區(qū)與美國空軍進行了激烈空戰(zhàn)。當天下午，美國空軍出動了112架飛機，襲擊了朝鮮的鐵路。志愿軍空軍第4師32架飛機迅速起飛迎擊。副團長李文模率領16架米格-15型殲擊機，在蘇聯空軍的配合下，直飛安州。 在安州上空，李文模編隊遭遇了20余架美機。李永泰率領的1大隊立即攻擊左下方的8架美國軍隊F-84型戰(zhàn)斗轟炸機，但因射擊角度不當未獲戰(zhàn)果。隨后，8架美軍F-86型戰(zhàn)斗機從左右后方偷襲，李永泰左轉上升占位準備反擊時被美機擊中，僚機權太萬隨即將美機驅逐。李永泰迂回到美軍2號機尾后實施攻擊，因航空機炮已被打壞，攻擊未成，左轉彎退出后，遭4架美軍F-86型戰(zhàn)斗機圍攻。李永泰沉著應付，上升高度至12300米擺脫美機，駕駛中彈30余發(fā)、受傷56處的飛機安全返回基地。另一位飛行員劉涌新在掩護李永泰、權太萬的過程中，擊落了1架美國軍隊F-86型戰(zhàn)斗機，后飛機被美機擊中，因跳傘高度過低而犧牲。此戰(zhàn)是志愿軍空軍首次參加100余架飛機的大規(guī)模空戰(zhàn)，也是首次擊落美國空軍F-86戰(zhàn)斗機型戰(zhàn)斗機的記錄。
清川江橋空戰(zhàn)
1951年10月5日，中國人民志愿軍空軍與美國空軍在朝鮮清川江橋上空的空戰(zhàn)。當日9時42分～10時9分，132架美機活動于朝鮮新安州、順川市、永柔等地區(qū)上空，其中一批F-80戰(zhàn)斗機轟炸掃射清川江橋。10時11分，志愿軍空軍第4師第10團團長阮濟舟率領20架米格-15型殲擊機，在蘇聯空軍98架殲擊機協同下，前往清川江橋上空打擊美國軍隊戰(zhàn)斗轟炸機。在清川江橋東南上空，該團1大隊發(fā)現20余架美軍F-80型戰(zhàn)斗轟炸機。激戰(zhàn)中，副大隊長李憲剛擊落美機1架；中隊長褚福田在吳奇掩護下擊落美機1架；中隊長趙明在張洪清掩護下擊傷美機1架；飛行員吳奇擊傷美機1架。隨后，該團2大隊發(fā)現另1批美機。副大隊長侯書軍在何有珍的掩護和配合下，擊落美機1架。此戰(zhàn)，基本保持雙機、四機作戰(zhàn)，長僚機配合密切，取得擊落美軍F-80戰(zhàn)斗機型戰(zhàn)斗轟炸機3架、擊傷2架的戰(zhàn)果。中國空軍被擊落飛機1架，飛行員孫悅昆跳傘成功。
永柔空戰(zhàn)
1951年11月4日，中國人民志愿軍空軍與美國空軍在朝鮮永柔地區(qū)上空的空戰(zhàn)。當日10～11時，發(fā)現6批128架美機向朝鮮清川江、定州、博川地區(qū)進襲，其中2批50余架美機在介川、寧邊方向策應。10時26分，志愿軍空軍第3師第7團副團長孟進率領22架米格-15型殲擊機，在蘇聯空軍掩護下，打擊活動于介川地區(qū)上空的20余架美空軍F-80戰(zhàn)斗機、F-84型戰(zhàn)斗轟炸機。在師指揮所引導下，該團編隊飛至朔州上空，團長機孟進令2大隊為攻擊隊，在6000米高度搜索前進；3大隊為掩護隊，保持高度7000米。編隊進入戰(zhàn)區(qū)后，左轉彎進行搜索，因美機群向南飛離，團長機決定不予追擊。3大隊未聽到團編隊左轉彎的命令，脫離團編隊向南前進，于順川上空發(fā)現10余架(實際是24架)F-84型戰(zhàn)斗轟炸機，高度4000米。大隊長機牟敦康向團長機報告后，率領大隊占據高度優(yōu)勢，從美機群右側上方突然展開攻擊，打亂了美機隊形。此時，團長機奉師指揮所命令率1、2大隊返航。3大隊乘美機群混亂之機，在敵我力量懸殊的情況下英勇作戰(zhàn)，大隊長牟敦康雙機與4架美機格斗，擊落美機1架；副大隊長趙寶桐擊落美機2架。此戰(zhàn)，共擊落美機3架。
朝鮮肅川空戰(zhàn)
1952年2月23日，中國人民志愿軍空軍與美國空軍在朝鮮肅川地區(qū)上空進行的空中作戰(zhàn)。當日10時33分，在朝鮮平壤以南大同江一帶發(fā)現8架美國軍隊F-80型戰(zhàn)斗轟炸機，高度6500米；另有28架F-86型戰(zhàn)斗機向昌城一帶進犯，其中6架經定州至宜川后，轉向朔州地區(qū)活動。13時39分，志愿軍空軍第4師第10團出動22架米格-15型殲擊機，以團“品”字形編隊，高度7000～8000米，時速800千米，經鐵山沿朝鮮西海岸飛往平壤以南地區(qū)，打擊美軍F-80型戰(zhàn)斗轟炸機小機群。編隊至清川江上空時發(fā)現12架F-86戰(zhàn)斗機型戰(zhàn)斗機北犯。
為執(zhí)行打敵殲擊轟炸機小機群任務，置這群敵機于不顧，領隊長機吉世堂率隊下降高度向目標區(qū)繼續(xù)前進。至肅川上空時，3大隊大隊長鄒炎發(fā)現美機企圖尾隨攻擊志愿軍空軍機群，隨即右轉率6號機周永寬追擊4架F-86型飛機，至大館洞地區(qū)時又發(fā)現6架F-86型飛機，從其右后上方追來，企圖襲擊志愿軍空軍的機群。空戰(zhàn)中，2架美機咬住鄒炎的飛機，鄒炎即上升至7000米，擺脫美機，安全返航。2號機胡樹和發(fā)現右前方有2架F-86型飛機向其逼近，即一面報告長機一面右轉脫離，但仍被美機擊傷，后擺脫返航。
3號機褚福田見2號機胡樹和被美機攻擊，遂率僚機趙計良右轉迎擊，褚福田連續(xù)3次攻擊，將美長機擊落。4號機趙計良在長機褚福田追擊美機的同時，發(fā)現右前方高度5000米有2架F-86型飛機，一面報告長機一面左轉切半徑，向美機射擊，擊落1架。6號機周永寬見2架F－86型飛機由尾后攻來，向右脫離時左機翼中彈。趙計良即左轉加大油門追擊美機，在600米距離上開炮，將美機擊傷。此時，2大隊在順川上空發(fā)現20余架美國軍隊F-86型飛機企圖尾隨攻擊，遂急右轉投入攻擊。長機鄭剛與6架F-86型飛機格斗，擊傷美機1架，自己被美機擊中，跳傘成功。此戰(zhàn)，擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機型戰(zhàn)斗機2架、擊傷2架，己方被擊落1架、擊傷2架。
朝鮮鎮(zhèn)南浦空戰(zhàn)
1952年7月27日，中國人民志愿軍空軍與以美國為首的“聯合國軍”空軍在朝鮮鎮(zhèn)南浦地區(qū)上空進行的空中作戰(zhàn)。當日10時30分，英軍飛機在朝鮮平壤以南地區(qū)活動。10時45分，志愿軍空軍第3師技術檢查主任林虎率領第9團2、3大隊米格－15型殲擊機8架，經鐵山沿西海岸利用云層隱蔽出航，直插鎮(zhèn)南浦地區(qū)，采取迂回戰(zhàn)術打擊敵機。編隊飛至鎮(zhèn)南浦上空，開始左轉彎向北搜索敵機。帶隊長機林虎利用地面高射炮射擊敵機的硝煙，判斷敵機位置，率領編隊右轉彎，利用云層發(fā)現英軍FMK-5型飛機4架，立即投入攻擊。英軍飛機企圖利用云層脫離，第9團以雙機為單位緊追不舍。戰(zhàn)斗中，3號機張守蘭、4號機朱志敏各擊落英機1架。5號機劉志田見敵機鉆入云層欲脫離，在僚機羅滄海掩護下，繞其后方，擊落敵機1架，接著又將迎面飛來的1架敵機擊傷。此戰(zhàn)，志愿軍空軍第3師第9團擊落英軍飛機3架，擊傷1架。
美獲米格
朝鮮戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)中米格-15戰(zhàn)斗機顯示出的優(yōu)良性能，使美國軍隊千方百計想弄到一架完整的米格-15戰(zhàn)斗機，以揭開它的秘密。美軍先采取“空中圍捕迫降”，沒能得手。后來，又用俄、中、朝3種文字印了100多萬張傳單，聲明駕駛米格-15飛機“投誠”，可得到100萬美元的重獎，仍無所獲。直到朝鮮戰(zhàn)爭結束兩個月后，朝鮮人民軍的一架米格-15戰(zhàn)斗機誤入韓國境內，美國才如獲至寶，立即將米格-15戰(zhàn)斗機運往美國，反復研究，但價值已經不大。
基本設計
氣動布局
米格-15戰(zhàn)斗機采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4校翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15戰(zhàn)斗機是蘇聯第一種實用的后掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。
動力系統(tǒng)
米格-15戰(zhàn)斗機的動力裝置為一臺克里莫夫RD-45型噴氣發(fā)動機，推力2722千克。
武器系統(tǒng)
米格-15戰(zhàn)斗機有三門機炮：一門H-37型機炮，兩門HC-23KM型機炮，能攜帶200發(fā)炮彈。
航電系統(tǒng)
米格-15戰(zhàn)斗機不裝備雷達，不具備全天候作戰(zhàn)能力。機載設備有瞄準具、無線電臺、無線電羅盤、高度表、信標接收機等。
性能數據
最大平飛速度1078千米/小時（海平面），實用升限15544米，爬升率3000米/分。最大航程1782千米（10000米高空），繼航時間3小時。
性能數據
米格-15戰(zhàn)斗機參考數據：
參考資料
衍生型號
米格-15比斯
米格-15戰(zhàn)斗機最主要的一種改型是米格-15比斯(MIИГ-15BIС)，它使用了BK-1型引擎來提升飛機的推力至2700千克，因此相較于之前提升了飛行性能，同時也增加了重量，不過機身尺寸并未改變。外觀上的一個明顯區(qū)別在于，這款機型在翼刀部分多了一個切口，而原版的米格-15則是平整的。
米格-15比斯于1949年投產，到1950年年底，該型號成為前蘇聯空軍的主力殲擊機，此外，很多其他國家也開始仿制這款戰(zhàn)斗機，其中包括波蘭和捷克。直到1954年停止生產為止，各種型號的米格-15總共制造的數量超過了18000架，這也使得它成為了歷史上產量最大的噴氣式戰(zhàn)斗機系列。
烏米格-15
米格-15雙座教練型，又稱“烏米格-15”（уMИГ-15，MiG-15UTI）。
型別概覽
米格-15戰(zhàn)斗機?
I-310：米格-15原型機研制編號
米格-15：第一型量產單座戰(zhàn)斗機
米格-15P：米格-15bis的單座全天候攔截機，為安裝雷達而拆除37航空機炮，僅保留2門23毫米口徑航炮。
米格-15SB：單座殲擊轟炸機
米格-15SP-5：米格-15UTI的雙座全天候截擊機
米格戰(zhàn)斗機15T：靶機牽引機
米格-15bis：改進型單座戰(zhàn)斗機
米格-15bisR：單座偵察機
米格-15戰(zhàn)斗機?
米格-15bisS：單座護航機
米格-15bisT：單座拖靶訓練機（機上拖機槍射擊用的練習靶）
米格-15UTI：雙座教練機
中國米格15：中國仿制的米格-15，單座戰(zhàn)斗機
中國米格15教練機：中國仿制的米格-15UTI，雙座教練機
Lim-1：波蘭生產的米格-15單座戰(zhàn)斗機
Lim-1A：波蘭生產的米格-15偵察機，裝有AFA-21攝影機
米格-15戰(zhàn)斗機和F-86戰(zhàn)斗機
Lim-2：波蘭生產的米格-15bis
Lim-2R：波蘭生產的米格-15bis對地攻擊偵察機，攝影機裝在座艙罩內前端
Lim-2A：波蘭生產的改進對地攻擊偵察機
SB Lim-1：波蘭生產的米格-15UTI訓練機，裝有RD-45引擎
SB Lim-2：波蘭生產的米格-15UTI訓練機，裝有VK-1引擎
S-102：捷克斯洛伐克生產的米格-15戰(zhàn)斗機
S-103：捷克斯洛伐克生產的米格-15bis戰(zhàn)斗機
SB Lim-2(米格-15UTI)?
參考資料
服役動態(tài)
各型米格-15戰(zhàn)斗機曾裝備的國家
阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、安哥拉、亞美尼亞、保加利亞、柬埔寨、中國、剛果、古巴、德意志民主共和國、捷克斯洛伐克、埃及、芬蘭、幾內亞比紹、匈牙利、印度尼西亞、以色列（繳獲埃及米格-15戰(zhàn)斗機）、伊拉克、利比亞、馬達加斯加、馬里、蒙古、摩洛哥、莫桑比克、尼日利亞、越南（北）、巴基斯坦、朝鮮、波蘭、羅馬尼亞、索馬里、蘇聯、斯里蘭卡、蘇丹、敘利亞、坦桑尼亞、烏干達。米格-15戰(zhàn)斗機的足跡遍布東歐、亞洲、非洲、南美、中東地區(qū)的38個國家。
中國裝備?
1950年10月間，中國人民解放軍第一次擁有了米格-15戰(zhàn)斗機。當時，為了協助中國的空中防御工作，蘇聯的巴季茨基部隊在中國華東地區(qū)駐扎，就在準備返回蘇聯之際，他們向中國出售了曾經使用的38架米格-15戰(zhàn)斗機以及其他的一些軍用飛機。此后不久，位于東北地區(qū)的另一支名為別洛夫的蘇聯軍隊也向中國移交了122架米格-15戰(zhàn)斗機。
1950年10月13日，蘇聯駐上海防空部隊向中國人民解放軍空軍第四混合旅移交給38架米格-15戰(zhàn)斗機作為禮物，僅收運輸費。在接下來的幾年間，中國繼續(xù)從蘇聯進口大量的米格-15系列飛機。1950年至1951年間，中國共從蘇聯進口了654架米格-15；1951年2月，周恩來致電約瑟夫·斯大林，表示希望增購5架米格-15，加上原有的米格-15戰(zhàn)斗機，組成4個米格-15殲擊機團參加朝鮮戰(zhàn)爭。而此前蘇方大力推銷給中國的米格-9戰(zhàn)斗機性能落后，無法在朝鮮與美國軍隊戰(zhàn)斗機抗衡，數量雖然多卻只能用于訓練和華南東南方向防空任務，我方對此相當不滿。當時美軍已經在朝鮮投入了F-80、F-84、F-86戰(zhàn)斗機等先進的戰(zhàn)斗機或殲擊轟炸機，其中F-86是當時世界上最為先進的噴氣式戰(zhàn)斗機，其性能比米格-15基型明顯高出一籌，與米格-15比斯改型相當。約瑟夫·斯大林為此兩次致歉，并立即無償援助中國372架米格-15戰(zhàn)斗機。
1951年至1958年間，又從蘇聯進口了357架烏米格-15。而在1951年，中國收到了372架贈予的米格-15戰(zhàn)斗機，其中有12架是烏米格-15。這些飛機于7月18日至31日期間抵達中原地區(qū)。
1952年8月開始，中國開始購買更為先進的改良版米格-15"比斯"戰(zhàn)斗機。到當年年底，中國已經擁有了六個由這種型號的戰(zhàn)斗機組成的戰(zhàn)隊。然而不幸的是，隨著和平協議的簽署逐漸接近，這款新型戰(zhàn)斗機的實際作用便顯得有限。
1952年，中國開始進口米格-15比斯，第一批次共有348架。這批飛機于8月23日至10月17日經滿洲里市和綏芬河口岸進入中國。第二批次的134架則是在次年也就是1953年的5月至10月到達中國。總體來看，從1952年至1955年，中國共從蘇聯進口了1460架米格-15比斯飛機。到了1953年12月23日，前蘇聯政府與中國簽訂了正式文件，同意授權中國自主制造噴氣式米格-15“比斯”戰(zhàn)斗機及其引擎。然而，后來這個計劃又被更改為中國接受制造米格-17戰(zhàn)斗機的技術轉讓。
1959年后，一部分的米格-15比斯被改造成了雙座位教練機，到了1986年，最后一架米格-15比斯退役。
總體評價
1950年11月至1952年1月，蘇聯紅軍擊落的美機與自己損失飛機的比例為7.9∶1；1952年為2.2∶1；1953年為1.9∶1。在美蘇噴氣戰(zhàn)斗機的較量中，米格-15戰(zhàn)斗機一直占上風。（蘇聯國家檔案資料記載）
米格-15戰(zhàn)斗機在第一代噴氣戰(zhàn)斗機中性能優(yōu)異，它的飛行速度、火力、機動性遠遠優(yōu)于美國的F-80和F-84，只有美國軍隊的F-86戰(zhàn)斗機性能相當。在朝鮮戰(zhàn)爭2年8個月的作戰(zhàn)中，米格-15戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)績是擊落美國戰(zhàn)機330架，擊傷美國戰(zhàn)機160架。志愿軍借此有力地打擊了美國空軍，對改善志愿軍后方運輸狀況發(fā)揮了重大作用，同時也奠定了我軍在抗美援朝中的勝局。（人民網 評）
參考資料 >
“米格-15”和“米格走廊”.人民資訊.2023-11-12
米格15.南昌航空大學航模博覽廳.2023-11-12
Микоян,Гуревич МиГ-15 (С).Airwar.ru.2023-11-12
空中武器. 中國科學院科普云平臺.2023-11-12
中國航空.中國科普博覽.2023-11-12
米格-15戰(zhàn)斗機.網易新聞.2023-11-12
Mikoyan-Gurevich MiG-15 (Fagot).Militaryfactory.2023-11-12
叱咤天際80余年！“江湖”再無米格戰(zhàn)斗機.央視新聞.2023-11-12
短暫裝備中國空軍的噴氣式戰(zhàn)機，米格9火力超猛，最終進了博物館.人民日報-中國小康網.2023-11-12
美蘇空軍曾在朝鮮戰(zhàn)場交鋒(圖).中國網.2023-11-12
抗美援朝中的明星戰(zhàn)機，米格15戰(zhàn)機，和美國F86型對抗也毫不遜色.中國小康網.2023-11-12
米格-15戰(zhàn)斗機簡介_資訊_鳳凰網.鳳凰網.2021-11-23
蘇聯空軍入朝作戰(zhàn) 美軍遭遇" 黑暗星期四".央視網.2023-11-12
鳳凰網軍事.新浪微博.2025-03-16
“如果你們再進攻我們，我們還要把你們打下來！”71年前今天，人民空軍首戰(zhàn)告捷！.中國青年報.2023-11-12
中美空軍在朝鮮對決.臺海網.2023-11-12
人民空軍帶你打開“雙十一”.微信公眾平臺.2023-11-12
勝利的回響 | 第六集:《云端的較量》.上觀.2023-11-12
志愿軍空軍有多強?美軍驚呼:中國一夜之間成空軍強國.上觀.2023-11-12
1951年中國空軍在朝鮮安州地區(qū)與美國空軍空戰(zhàn).新浪網.2023-11-12
1951年中國空軍與美國空軍在朝鮮清川江橋空戰(zhàn).新浪軍事.2023-11-12
1951年中國空軍與美國空軍在朝鮮永柔空戰(zhàn).新浪軍事.2023-11-12
1952年中國空軍與美空軍在朝鮮肅川上空空戰(zhàn).新浪網.2023-11-12
1952年中國空軍與“聯合國軍”空軍在朝鮮空戰(zhàn).新浪網.2023-11-12
史海回眸:美蘇空軍朝鮮爭鋒 米格初顯神威.鳳凰網.2023-11-12
60年前噴氣式戰(zhàn)斗機重返藍天.中國新聞網.2023-11-12
米格.鳳凰網.2023-11-12
威力驚人！二戰(zhàn)中一萬多架飛機被這款“神器”打爆.騰訊網.2025-08-06