米格-1戰(zhàn)斗機(jī)，1939年12月初，I-200的初步設(shè)計基本完成并獲得了蘇聯(lián)空軍司令和中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司人民委員會的認(rèn)可。為了能夠更好的完成該計劃，蘇聯(lián)當(dāng)局決定成立一個由米高揚(yáng)領(lǐng)導(dǎo)的新設(shè)計局。這種戰(zhàn)斗機(jī)安裝米庫林設(shè)計局的AM-35A型水冷發(fā)動機(jī)，設(shè)計指標(biāo)為7000米高度，最大飛行速度670公里/小時，升限13000米，爬升到5000米高度耗時4.6分鐘。
性能特點(diǎn)
這種戰(zhàn)斗機(jī)安裝米庫林設(shè)計局的AM-35A型水冷發(fā)動機(jī)，設(shè)計指標(biāo)為7000米高度，最大飛行速度670公里/小時，升限13000米，爬升到5000米高度耗時4.6分鐘。但是由于波里卡爾波夫本人當(dāng)時正在全力進(jìn)行I-180戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，加之I-200被認(rèn)為不夠先進(jìn)，所以該機(jī)的研制工作一直進(jìn)展緩慢。后來為了和雅克福列夫的I-26戰(zhàn)斗機(jī)競爭，波里卡爾波夫設(shè)計局加快了I-200的研制進(jìn)度。
新設(shè)計局成立后，擁有豐富設(shè)計經(jīng)驗的米哈伊爾·古列維奇和羅莫丁成為了米高揚(yáng)的副手。I-200的設(shè)計也有了輕微的改動，將飛機(jī)結(jié)構(gòu)也由全金屬結(jié)構(gòu)改為膠合板、木材、金屬的混和結(jié)構(gòu)，增加機(jī)身的長度，提高了縱向穩(wěn)定性，增加機(jī)翼油箱等等，但是總體設(shè)計上保持了波里卡爾波夫的氣動外形。
首次試飛
1940年4月5日，米格戰(zhàn)斗機(jī)1首飛。試飛證明米格-1是一款優(yōu)秀的高速截?fù)魴C(jī)，米格-1在試飛中達(dá)到684.5公里/小時的速度，打破了當(dāng)時的世界紀(jì)錄。同時，米格-1也面臨著無數(shù)的問題，面對這些考驗設(shè)計師們對米格-1進(jìn)行了反反復(fù)復(fù)的修改。僅僅在試飛初期，水散熱器被修改了十八次之多，在忙碌了 117個晝夜之后，問題基本解決。飛機(jī)通過了國家試驗，正式投產(chǎn)。不久后設(shè)計師們又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問題。這時，工廠已經(jīng)生產(chǎn)出了第一批米格戰(zhàn)斗機(jī)1。米格-1的機(jī)翼單位負(fù)荷高，機(jī)動性差；油箱容量小，航程有限；飛機(jī)重心偏后，滾轉(zhuǎn)困難等。所以正式命名為米格-1的飛機(jī)只生產(chǎn)了100架。
技術(shù)參數(shù)
外形尺寸：8.16（機(jī)長）×10.28（翼展）×2.59（機(jī)高）米◇8.25（機(jī)長）×10.28（翼展）×2.59（機(jī)高）米。
機(jī)翼面積：均為17.44㎡。
最大平飛速度：628公里/小時◇640公里/小時。
實用升限：均為12000米。
航程：730公里◇1250公里。
發(fā)動機(jī)：一臺AM-35活塞式發(fā)動機(jī)，1200馬力。
武器系統(tǒng)
1挺12.7毫米機(jī)關(guān)槍（后期的Mig-3有3挺12.7毫米機(jī)槍），備彈300發(fā)；2挺7.62毫米機(jī)槍，每門備彈375發(fā)；機(jī)翼下可掛2枚100千克炸彈或6枚57毫米火箭。
參考資料 >
永遠(yuǎn)的傳奇，米格-31堪稱平流層怪獸，絕對是俄主力戰(zhàn)斗機(jī)之一.新浪網(wǎng).2024-09-10