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來源：互聯(lián)網(wǎng)

上海地鐵2號線（Shanghai Metro Line 2），是上海建成的第二條軌道交通線路，是上海東西交通的大動脈，由上海地鐵第二運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，標(biāo)志色為淡綠色，上海地鐵2號線全長66千米，共設(shè)31座車站（暫未開通1座），其中高架站2座，地面站1座，地下站27座。2018年3月16日，上海地鐵2號線單日客流量達(dá)182萬人次。2023年，上海地鐵2號線全年日均客流為108.8萬人次。

上海地鐵2號線一期工程歷時3年零9個月建設(shè)完成。1999年9月20日，上海地鐵2號線試通車。2000年2月26日，上海地鐵2號線首段東延伸段開通試運(yùn)營；同年6月11日，上海地鐵2號線通車，正式開通運(yùn)營。2006年12月30日，上海地鐵2號線西延伸段開通試運(yùn)營。2018年底實(shí)現(xiàn)了平峰時段8編列車貫通運(yùn)營，之后，2019年4月實(shí)現(xiàn)晚高峰時段8編列車貫通運(yùn)營；于2019年10月實(shí)現(xiàn)了全時段8節(jié)編組列車運(yùn)營。上海地鐵2號線列車采用8節(jié)編組A型列車，最高時速80 km/h，有02a01型電動列車、02a02型電動列車、02a03型電動列車、02a04型電動列車、02a05型電動列車共五型電動列車。

上海地鐵2號線國家會展中心站使青浦區(qū)首次有了地鐵，上海地鐵2號線并進(jìn)一步強(qiáng)化市區(qū)客運(yùn)走廊交通功能，為市區(qū)和上海虹橋國際機(jī)場間提供一條便捷通道。上海市地鐵2號線的建成，成為新世紀(jì)連接黃浦江兩岸的重要快速交通干線。

歷史沿革

建設(shè)背景

1958年，上海就開始軌道交通建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，當(dāng)時國外專家斷言上海是軟土地層，含水量多、不宜建設(shè)隧道工程，但中國專家并未放棄。

發(fā)展歷程

1988年，上海市地鐵公司、上海規(guī)劃院、上海市綜合交通規(guī)劃院（后改名上海市綜合交通規(guī)劃研究所）聯(lián)合與德國柏林交通咨詢公司合作，編制了上海地鐵2號線可行性研究報告。當(dāng)時的線路走向由上海虹橋國際機(jī)場到河南中路后折向北，跨蘇州河向東，到達(dá)終點(diǎn)站森林公園殷航路。

1990年1月19日，經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)，上海地鐵正式開工；同年4月，時任中華人民共和國國務(wù)院總理李鵬來滬宣布開發(fā)開放浦東后，東端線路作了調(diào)整，即過了河南中路后繼續(xù)向東，穿越黃浦江后直達(dá)陸家嘴街道、花木地區(qū)，遠(yuǎn)期將延伸至張江高科技園區(qū)，與通往上海浦東國際機(jī)場的輕軌鐵路線路相銜接。這一線路走向的改變，意味著人們對“交通先行”規(guī)劃理念有了新的認(rèn)識。2號線的建設(shè)不僅使沿線的黃浦、靜安區(qū)、長寧區(qū)等區(qū)直接受益，為浦江兩岸的市民提供了一個安全可靠、便捷高效的大容量客流交通工具，還形成了以西促東、東西聯(lián)動的架勢，特別對浦東新區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)浦東的進(jìn)一步開發(fā)開放具有不可低估的作用，從而也為上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

1995年，中華人民共和國國務(wù)院辦公廳發(fā)布第60號文《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》宣布除上海地鐵2號線項(xiàng)目外，不再批準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)，并要求做好發(fā)展規(guī)劃和國產(chǎn)化工作，期間，中國近3年沒有審批城市軌道交通項(xiàng)目；同年6月，上海地鐵2號線二期工程開始籌備，全長13.6千米，浦東段7.9千米，沿線設(shè)6個地下車站，由于浦東段由浦東新區(qū)負(fù)責(zé)建造。

1996年，上海地鐵2號線使用原7臺土壓平衡盾構(gòu)，并又從法國FMT公司引進(jìn)2臺土壓平衡盾構(gòu)，掘進(jìn)24km區(qū)間隧道。1999年，隧道股份在上海地鐵2號線陸家嘴至東昌路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工工程中提出使用網(wǎng)格式頂管機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道開挖施工，這是中國國內(nèi)歷史上首次提出并成功應(yīng)用的聯(lián)絡(luò)通道施工工藝，開創(chuàng)了聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)研究的新紀(jì)元。

上海地鐵2號線一期工程歷時3年零9個月建設(shè)完成，地鐵2號線一期工程全長16.3公里，沿線設(shè)中山公園站、江蘇路站、靜安寺站、石門一路站、人民廣場站、河南中路站、陸家嘴站、浦東南站、東方路站、楊高南路站、世紀(jì)公園站、龍陽路站等12個車站。

1999年9月20日，上海地鐵2號線試通車。2000年2月26日，上海地鐵2號線首段東延伸段開通試運(yùn)營；同年6月11日，上海地鐵2號線一期工程（中山公園站至龍陽路站）開通運(yùn)營。2000年12月26日，首段東延伸段【龍陽路站（不含）至張江高科站（高架站）】開通試運(yùn)營。2006年12月30日，上海地鐵2號線西延伸段開通試運(yùn)營。

2010年2月24日，上海地鐵2號線東延伸段一期開通試運(yùn)營；3月16日，上海地鐵2號線西西延伸段與虹橋2號航站樓站同步投入試運(yùn)營；4月8日，上海地鐵2號線東延伸段二期開通試運(yùn)營；7月1日，上海地鐵2號線虹橋火車站站開通運(yùn)營。截至2010年，上海地鐵2號線全部建成，成為全長64公里、30個車站、東西向橫貫上海軌道交通的重要線路。2011年起，2號線在常態(tài)末班車后每日加開2班定點(diǎn)加班車至23:20，2012年調(diào)整為23:30。2011年7月10日，上海地鐵2號線東延伸覆蓋早晚高峰（需要在廣蘭路站下車換乘對面站臺的列車）。2011年9月1日，上海地鐵2號線東西延段實(shí)行同步增能。2012年6月4日起，上海地鐵2號線/上海地鐵4號線/上海地鐵6號線/上海地鐵9號線四線換乘樞紐站世紀(jì)大道站實(shí)施新的換乘方案，部分時段內(nèi)部分線路間的換乘需繞行以應(yīng)對大客流。

2016年4月，上海地鐵2號線實(shí)現(xiàn)了高峰時段8編列車運(yùn)行至唐鎮(zhèn)的方案，這是2號線8節(jié)編組列車首次駛?cè)?號線東延伸段，比原先編組翻一倍，有效緩解了廣蘭路站的換乘壓力和唐鎮(zhèn)站的客流壓力。

2018年底實(shí)現(xiàn)了平峰時段8編列車貫通運(yùn)營，之后，2019年4月實(shí)現(xiàn)晚高峰時段8編列車貫通運(yùn)營，4月19日起，2號線再次啟用新列車運(yùn)行圖，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營全時段內(nèi)8節(jié)編組列車行駛至東延伸段浦東國際機(jī)場站；同時2號線全線各站末班車時間有所延后；于2019年10月實(shí)現(xiàn)了全時段8節(jié)編組列車運(yùn)營，2號線東延伸段原有部分4節(jié)編組列車全部下線。

2020年1月23日至2月2日，上海地鐵2號線國家會展中心站至淞虹路站（不含）區(qū)段進(jìn)行雙向隧道臨時停運(yùn)整修施工；9月27日起，上海地鐵2號線啟用新圖，在工作日早高峰時段增投8列車，工作日早高峰時段增能提效。2021年5月3日起，啟動2號線站臺門換裝工程項(xiàng)目，將原有的不具備信號聯(lián)動功能的電動欄桿改造成具備信號聯(lián)動功能的安全門。2022年7月，上海地鐵2號線西延伸工程蟠祥路站首幅地下墻開始成槽施工，標(biāo)志著2號線西延伸項(xiàng)目的車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)入正式施工階段，為后續(xù)車站的主體基坑施工創(chuàng)造條件。

2023年1月，2號線西延伸工程蟠祥路站D區(qū)8塊底板順利澆筑完成；6月6日下午，上海軌道交通2號線西延伸工程蟠祥路站-國家會展中心站區(qū)間下行線首臺盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著上海市軌道交通2號線西延伸工程施工進(jìn)入新階段；11月30日凌晨3時38分，2號線西延伸蟠祥路站~徐涇東站隧道區(qū)間雙線順利貫通，為下一步鋪軌工作奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)；同年12月，上海地鐵2號線新增CBTC系統(tǒng)工程順利通過專家評審。

2024年9月21日，上海地鐵官方宣布2號線徐涇東站更名為國家會展中心站；東昌路站更名為浦東南路站；浦東國際機(jī)場站更名為浦東國際機(jī)場站。

2025年11月1日，上海地鐵2號線西延伸工程的蟠祥路·國家會計學(xué)院站于首班車起開通初期運(yùn)營，進(jìn)一步增強(qiáng)了西虹橋商務(wù)區(qū)的交通連接和服務(wù)中國國際進(jìn)口博覽會的保障能力。

設(shè)施設(shè)備

車輛設(shè)施

上海地鐵2號線總有02a01型電動列車、02a02型電動列車、02a03型電動列車、02a04型電動列車、02a05型電動列車共五型電動列車。

運(yùn)行系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)

上海地鐵2號線的通風(fēng)系統(tǒng)叫作“開式系統(tǒng)”，地鐵隧道內(nèi)的空氣需要通過車站內(nèi)的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)亭等設(shè)施與外界大氣進(jìn)行空氣交換。

站臺門

上海地鐵2號線前期運(yùn)營的車站站臺上沒有辦法直接安裝封閉的全高站臺門，老站臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計時沒有考慮站臺門的荷載，故有些站臺門是半高的，有些是全高的。人民廣場站作為老站臺，用的是一般在高架站使用的半高站臺門，而新建設(shè)的2號線東延段上國家會展中心站至虹橋1號航站樓站、張江高科站至凌空路站的新車站都裝了全高站臺門。

車輛段

截至2023年9月，上海地鐵2號線有北翟路車輛段、龍陽路停車場、川沙停車場三個場段、每個場段對應(yīng)有多個插車作業(yè)點(diǎn)。

線路站點(diǎn)

站點(diǎn)信息

截至2024年1月，上海地鐵2號線設(shè)置有國家會展中心站、虹橋火車站、虹橋2號航站樓站等共計30個站點(diǎn)，各站點(diǎn)的車站信息如下表所示：

線路走向

上海地鐵2號線運(yùn)營里程全長超過60公里，西起青浦區(qū)蟠祥路站，途經(jīng)青浦區(qū)、閔行區(qū)、長寧區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)，橫貫上海中心城區(qū)黃浦江兩岸，東至浦東新區(qū)浦東1號2號航站樓站，連接上海虹橋國際機(jī)場與上海浦東國際機(jī)場兩大機(jī)場，經(jīng)過靜安寺、南京路步行街、外灘、陸家嘴、世紀(jì)公園、上海科技館、張江高科等上海黃金旅游、交通樞紐、cbd商務(wù)核心區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域。2號線實(shí)現(xiàn)了與軌道交通上海地鐵1號線、上海地鐵3號線、上海地鐵4號線、上海地鐵6號線、上海地鐵7號線、上海地鐵8號線、上海地鐵9號線、上海地鐵10號線、上海地鐵11號線、上海地鐵12號線、上海地鐵13號線、上海地鐵14號線、上海地鐵15號線、上海地鐵16號線、上海地鐵17號線、上海地鐵18號線號線、上海磁浮列車等17條線路換乘，是可換乘線路最多的地鐵線。

運(yùn)營與服務(wù)

列車運(yùn)行間隔

定點(diǎn)班車時刻表

末班車時刻表

特色與價值

特色

書香2號線

書香2號線由上海市新聞出版局、浦東新區(qū)宣傳部、上海地鐵為配合第十二屆“書香中國——上海市書展”打造，除了列車之外，2號線陸家嘴站、世紀(jì)大道站、浦東南路站、龍陽路站、金科路站等5座車站的10處燈箱廣告位展示了同一主題的公益廣告，在地鐵移動電視和人民廣場站、徐家匯站、上海科技館站、新天地站的LED大屏中也滾動播放著上海書展的相關(guān)信息。

環(huán)保理念

上海市地鐵2號線東延伸段設(shè)計建設(shè)中引入環(huán)保理念，車站均采用上海地鐵首次使用的智能照明系統(tǒng)。利用感光探頭調(diào)節(jié)出入口照明，分時段控制開啟車站公共區(qū)域照明及數(shù)量，減少浪費(fèi)；同時，在川沙停車場的屋頂首次設(shè)置太陽能裝置，使用清潔能源達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

特色站點(diǎn)

價值

上海市地鐵2號線進(jìn)一步強(qiáng)化市區(qū)客運(yùn)走廊交通功能，為市區(qū)和上海虹橋國際機(jī)場間提供一條便捷通道。上海市地鐵2號線把浦西上海市南京路，上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、竹園商貿(mào)區(qū)、花木市政中心、上海科技館、世紀(jì)公園和張江高科技園區(qū)連成一片。隨著上海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這條巨龍不斷延伸，向東延伸到上海浦東國際機(jī)場，向西延伸到上海虹橋國際機(jī)場。整條地鐵二號線的建成，成為新世紀(jì)連接黃浦江兩岸的重要快速交通干線。

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