上海地鐵10號線（英文：Shanghai Metro Line 10）是中國上海市境內城市軌道交通線路，是上海市建成并運營的第11條地鐵線路，也是上海城市軌道交通基本網絡規(guī)劃中的一條重要骨干線路。它西起上海虹橋站/航中路站，東至基隆路站，全長46千米，共設37座車站，其中高架站5座，地下站32座，主線列車行走虹橋火車站—基隆路站，支線列車行走航中路站—新江灣城站。列車采用6節(jié)編組A型列車。
上海地鐵10號線連接了城市東北地區(qū)、中心城核心區(qū)、城市中國西南地區(qū)，途經閔行區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦江、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)8個行政區(qū)，沿線經過豫園老城廂、上海文廟、中共一大紀念館、南京路、淮海路、四川路、圖書館、重慶宋慶齡舊居、復旦大學、交通大學、同濟大學等城市文化及商業(yè)中心、著名史跡和景點，被市民稱為“黃金線路”。2003年12月，該線路開始規(guī)劃建設。2005年12月30日，一期工程正式動工。2010年4月10日，上海地鐵10號線（一期）投入試運營，區(qū)段為新江灣城站—航中路站。11月30日，開通主線剩余段上海虹橋站—龍溪路站。2020年12月26日，上海地鐵10號線二期工程新江灣城—基隆路開通運營。至此，上海地鐵10號線全線開通。在建設過程中，上海地鐵10號線采用了諸多新技術，如全自動無人駕駛技術；隔振效果較好的浮置板道床、三開道岔技術、防水管片涂層等技術，其中防水管片涂層在上海地鐵建設中被首次應用在上海地鐵10號線二期工程過江隧道；建設人文地鐵，車站裝修凸現“都會旋律”主題，5個標志站、7個重點站配以藝術品或特殊裝飾。
2015年，上海地鐵10號線（一期）工程榮獲2015年度“FIDIC（菲迪克）優(yōu)秀工程獎”，該獎項也被稱為世界工程界的“諾貝爾獎”。
歷史沿革
2003年12月，上海地鐵10號線一期工程開始規(guī)劃選線并著手線路建設籌備工作。
2005年7月26日，《上海市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批準，上海地鐵10號線等的報審和辦證工作也克服重重困難全面展開，上海的發(fā)改委、規(guī)劃、房地、環(huán)保、綠化、交通、市政等政府管理部門打破常規(guī)，創(chuàng)造性地開辟前期工作的“綠色通道”，跨前一步，主動協(xié)調，交叉遞進，確保軌道交通前期工作按節(jié)點目標如期實現。同年12月30日，上海軌道交通10號線一期工程正式開工建設。
2009年9月13日上午，系著淡紫色標識腰帶的軌道交通10號線首列列車運抵上海市，開始調試。這標志著上海地鐵10號線工程已進入沖刺階段。截至2009年9月13日，10號線全線結構主體已全部封頂，車站內部已開始裝修。
2010年4月10日，歷時4年時間建設的上海地鐵10號線投入試運營，運營區(qū)段為新江灣城站—航中路站（上海動物園站—上海虹橋站暫不開通）。同年11月30日，開通主線剩余段虹橋火車站—龍溪路站。
2020年12月26日，上海地鐵10號線二期工程新江灣城—基隆路開通運營。至此，上海地鐵10號線全線開通。
線路站點
車站列表
線路走向
上海地鐵10號線，西起虹橋火車站/航中路站，東至基隆路站，全長46千米，其中高架線5千米，地下線41千米，共設37座車站，其中高架站5座，地下站32座，主線列車行走虹橋火車站—基隆路站，支線列車行走航中路站—新江灣城站。其中10號線二期以隧道形式自西向東穿過黃浦江后即轉為高架敷設，沿途雙江路-基隆路5座車站均采用了高架設計，為上海地鐵近年來少見的高架地鐵線。
設備設施
車輛設施
上海地鐵10號線列車由南京浦鎮(zhèn)—阿爾斯通聯合體設計生產，采用6節(jié)編組的A型車制式，每輛核定載客人數為2500人，最高運營時速可達80公里。10號線首批列車大量采用國內自主研發(fā)的設備，國產化率高于70%。列車車廂內乘客信息系統(tǒng)（PIS）中，整合了視頻監(jiān)控，采用360度全景攝像技術，可將車輛運營狀態(tài)信息及車廂內視頻圖像信息實時傳輸至控制中心，便于調度人員在故障及突發(fā)緊急情況下，獲取信息并采取有效措施。車內加裝有煙感及溫感報警裝置，提高了列車的安全性。列車還采用了網絡控制、新型空調系統(tǒng)等先進技術，可以針對車廂早晚溫差適當調整車廂內溫度，提高乘客乘坐的舒適度。
運行系統(tǒng)
綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是根據城市軌道交通地理位置分散、數據相對集中、數據種類繁多等特點而專門開發(fā)的自動化實時監(jiān)控系統(tǒng)?；谌詣訜o人駕駛的需要，上海地鐵10號線采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)：1）采用統(tǒng)一的軟、硬件平臺，實現能支撐全自動無人駕駛運營要求的資源共享、信息互通，并面向所有機電系統(tǒng)；2）采用全集成、部分集成和互聯等手段實現各相關系統(tǒng)的整合。
車輛參數
線路運營
運營時刻
首末班車時刻表
以上信息的參考資料源于，截至2025年9月12日
列車運行間隔
以上信息的參考資料源于，截至2025年9月12日
定點加班車時刻表
以上信息的參考資料源于，截至2025年9月12日
注意：
1.10號線上海虹橋站至新江灣城站區(qū)段每周五、周六延長運營時間。
換乘車站時刻表
自2023年4月28日起，上海地鐵10號線等6條線路，逢周末（周五、周六）實施延時運營。
運營情況
從2014年至2020年，上海10號線的運營情況：5分鐘及以上晚點事件為零，平均準點率和兌現率均達到了99.9%，平均旅行速度提升8.8%，平均出入庫時間減少50%，同等服務水平下配車減少3列，每公里配員減少13人，不僅運維成本大幅降低，運營安全和可靠性亦顯著提高。截至2020年，該線路最高日客流量達到106萬人次，客流強度一直居于中國前列。
運營調整
2021年12月22日，為進一步緩解高峰大客流，提升運營服務水平，上海地鐵對10號線實施工作日早晚高峰增能，共計增投22列車。其中，10號線最短行車間隔將縮至2分30秒，運能提升20%。
具體操作如下：
1）10號線早高峰增投12列車，共線段江灣體育場站至龍溪路站方向運營間隔由平均3分鐘縮短為2分30秒，運能提升20%。龍溪路站至江灣體育場站方向運營間隔由平均4分鐘縮短為平均3分鐘，運能提升33%。同時基隆路站至江灣體育場站雙向運營間隔由5~10分鐘縮短為平均4分30秒。
2）10號線工作日晚高峰時段也將增投12列車，共線區(qū)段龍溪路站至江灣體育場站雙向運營間隔由3分45秒縮短至3分鐘，運能提升25%。除上述區(qū)段外，其余區(qū)段運營間隔也均有不同程度縮短。
2025年7月19日運營開始起，上海地鐵在現有32座車站試點的基礎上，新增91座車站試點“閘機常開門”模式。10號線已有高橋站參加試點，這次新增國帆路、雙江路、高橋西、基隆路。
工程建設
建設難點
施工難度大，風險點多
上海地鐵10號線全線為地下車站，其中超過三分之二的車站和區(qū)段位于豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場、圖書館、復旦大學、交通大學、同濟大學城等市區(qū)文化、商業(yè)中心及交通要道，沿途十幾次穿越外環(huán)線、上海中環(huán)線、內環(huán)線、延安路高架、上海南北高架路、1、2、7號線隧道及復興路、四平路下立交等10條道路、高架和隧道，地下環(huán)境復雜，建設場地狹小，施工難度大，風險點多。
艱難穿越四平路沙涇港橋
海倫路站～郵電新村站區(qū)間隧道需穿越城市交通主干道四平路上的沙涇港橋樁基，橋梁兩側建筑林立、管線眾多，無法按常規(guī)施工法拆除老橋拔除樁基，另建新橋確保四平路暢通和盾構穿越，且四平路作為主干道路無法封閉施工。建設者組織科技攻關，采用了橋梁樁基托換、區(qū)間盾構直接切削橋樁的施工工藝，多次攻克風險點，歷時一年時間艱難施工，盾構成功穿越橋梁樁基。經檢測，橋梁及盾構均符合規(guī)范及使用要求。
技術突破
上海地鐵10號線在建設過程中，實現了諸多工程技術的突破。
全自動駕駛
該線路在中國國內軌道交通領域首次采用了全自動駕駛系統(tǒng)，實現列車自動出入、行駛、開關門、故障自動恢復等功能。2014年該線路運營正點率99.97%，在上海地鐵全網絡中故障延誤率最低。
停車場上蓋開發(fā)物業(yè)
該線路在吳中路停車場嘗試上蓋物業(yè)開發(fā)項目，占地面積23.34公頃，開發(fā)總面積約為51.6萬平方米（不含停車場建筑），融入商業(yè)、市政、公益等元素，打造了一個綜合性的新概念城市空間。這種節(jié)約土地、尊重環(huán)境的模式在上海逐步推廣，包括10號線（二期）港城路停車場、17號線徐涇停車場等都借鑒了此模式。
盾構區(qū)間穿越運行中的機場跑道
該線路的2個軌交區(qū)間穿越了機場跑道，在上海虹橋國際機場跑道下建成地鐵隧道區(qū)間，對國內地鐵建設已經具有重大示范意義，節(jié)省工程投資3億元。
浮置板道床減震降噪，優(yōu)化方案縮短整體建設工期3～4個月
在部分路段采用了隔振效果較好的浮置板道床，有效控制振動噪聲。建設者設法研究工藝改進，將傳統(tǒng)散鋪法浮置板施工進度從6至10米/天提高到平均50米/天，突破了浮置板軌道應用及施工領域的瓶頸，縮短工期3至4個月，確保了整體項目的建設工期。
首次應用三開道岔技術，減少施工對環(huán)境影響
首次在上海軌道領域使用對稱三開道岔技術，鋪設于宋園路站、一大會址·新天地站、四川北路站存車線，可有效減少地下車站土建規(guī)模，降低工程造價，減少施工對周邊環(huán)境的影響。
地下空間充分利用 車站與周邊地塊同步相結合
車站與周邊地塊地下空間相結合，同步規(guī)劃、同步設計、同步施工。江灣體育場站通過構建地下步行系統(tǒng)，改善地面人行交通環(huán)境，使城市空間功能復合化、多樣化，促進了五角場地區(qū)的經濟發(fā)展；豫園站南端設地下大通道，連通了周邊主要的商業(yè)設施，成為豫園地區(qū)城市地下空間的核心；上海圖書館站利用車站建設將與上海圖書館之間的地下空間進行開發(fā)，完善上海圖書館功能設施，有效地利用地下空間資源。
防水管片涂層
防水管片涂層在上海地鐵建設中被應用在上海地鐵10號線二期工程過江隧道。
建設人文地鐵
內涵豐富，寓意深遠：全線分為標志站、重點站、標準站三個等級。其中，標準站反映上海城市生活的精致性；重點站反映上海城市生活原創(chuàng)性；標志站反映上海城市生活場景和開放性。
空間舒適，環(huán)境和諧：采用現代設計手法，在有限空間內創(chuàng)造更多空間，使地下空間簡潔舒適；材料選用注重環(huán)保和功能，以體現和諧環(huán)境、人文特色和文化內涵。
色彩識別，藝術統(tǒng)一：強調色彩、藝術處理在車站空間的運用，既注重統(tǒng)一性，又通過天花凹槽、燈具、柱面、墻面的色彩運用，達到整體色彩的識別性。
裝修設計，細節(jié)體現：商業(yè)、藝術等設施在裝修設計細節(jié)中體現人性化；按人流走向，合理布置樓梯、扶梯、閘機等的位置，方便使用。
特色地鐵站
上海地鐵10號線的車站裝修凸現“都會旋律”主題，5個標志站、7個重點站配以藝術品或特殊裝飾。以下是部分站點介紹：
交通大學站（重點站）
通過立體浮雕壁畫，反映出交大百年的歷史進程。
通過浮雕壁畫，展現影響深遠的文化名人，讓車站成為城市文化的聚集地。
立體造型藝術墻通過從古到今中國漢字的演化及上海圖書館館藏經典圖書等影本資料表達了中國上下五千年和諧文化。
同濟大學站
將同濟大學歷代傳承的“同舟共濟”精神與文化，藝術形式以“色彩”為元素，具有的韻律美組合成建筑形態(tài)，喻義著共進。
首次在地鐵車站采用一組LED屏作為藝術表現媒介，通過多種變化，呈現出動感、變化與活力。
通過主題藝術墻營造出南京路步行街商圈的原創(chuàng)性環(huán)境特色。畫幅采用印象畫派風格，用蒙太奇手法展示出繁華繽紛的“中華第一街”。
將老上海人的工作、生活場景與現代休閑和諧生活場景羅列展示。從社會生活與文化的角度，展現本土文化在生活中的投影。
獎項榮譽
社會評價
上海地鐵10號線是上海城市軌道交通基本網絡規(guī)劃中的一條重要骨干線路，線路連接了城市東北地區(qū)、中心城核心區(qū)、城市西南地區(qū)，（一期）全長約36公里，途經閔行區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦江、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)8個行政區(qū)，沿線經過豫園老城廂、文廟、中共一大紀念館、南京路、淮海路、四川路、圖書館、宋慶齡故居、復旦大學、交通大學、同濟大學等城市文化及商業(yè)中心、著名史跡和景點，被市民稱為“黃金線路”?！?a href="/hebeideji/7196154725991989283.html">上海地鐵評
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上海地鐵10號線作為上海城區(qū)軌道交通“四縱三橫一環(huán)多射線”運營網絡規(guī)劃中的“一橫”，橫穿上海市中心城區(qū)，是軌道交通網絡中的一條黃金線路?！獣r任上海申通地鐵集團有限公司教授級高級工程師朱滬生評
上海地鐵10號線由于沿途經過新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區(qū)域，因此被稱為“白金線路”。——上海市楊浦區(qū)人民政府評
社會事件
2012年9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標176處發(fā)生追尾事故，事故造成295人到醫(yī)院就診檢查，40多人輕傷，無重傷，無死亡。同年10月6日，上海地鐵“9·27”事故調查組公布事故調查結果，認定“9·27”事故是一起造成重大社會影響的責任事故，12名事故責任人員受到嚴肅處理。
參考資料 >
10號線首列列車抵滬.上海地鐵.2025-09-12
軌道交通10號線4月10日提前開通試運營.上海地鐵.2024-03-12
企業(yè)概況.上海地鐵.2025-09-12
上海這條地鐵線路已經15歲啦!它就是…….澎湃新聞.2025-09-12
車站信息.上海地鐵.2025-09-12
時刻表查詢.shmetro.2025-09-11
上海地鐵10號線“追尾” 或影響多家上市公司.經濟參考.2025-09-12
上海地鐵第一運營有限公司企業(yè)概況.上海地鐵.2025-09-12
上海軌道交通10號線一期工程項目建設管理若干問題的思考.城市軌道交通研究.2025-09-12
12月26日起，上海地鐵10號線二期、18號線一期南段開通試運營.新民網.2025-09-12
上海市隧道工程軌道交通設計研究院斬獲世界工程頂級大獎.上海地鐵.2025-09-11
系列微紀錄片《志在上?！?| 上海地鐵，從零的突破到世界前列.人民網.2025-09-11
航中路.上海地鐵官網.2025-09-15
龍溪路站.上海地鐵.2025-09-15
10號線二期、18號線一期南段12月26日起開通試運營.上海地鐵官網.2025-09-15
按線路查找.上海地鐵.2025-09-11
小10新車上線滿月啦！.上海地鐵.2025-09-12
PM164(10A01).china-emu.2025-09-12
PM108(10A02).china-emu.2025-09-12
換乘車站時刻表.上海地鐵.2025-09-11
【市民云資訊】注意!上海軌交6號線、10號線將調整.澎湃新聞.2025-09-12
明起試點！上海地鐵新增91座車站“閘機常開門”，11號線再增一站.上觀新聞.2025-09-12