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來源：互聯(lián)網(wǎng)

上海地鐵11號線(Shanghai Metro Line 11)是中國上海市第十條建成運(yùn)營的地鐵線路，也是世界上最長的地鐵線路(不包括日本等發(fā)達(dá)國家的"通勤鐵路")，同時是中國第一條跨省地鐵線路，全程82.4公里，最高時速可達(dá)100公里每小時，標(biāo)志色為棕色。截至2024年12月，上海地鐵11號線共設(shè)40座車站，其中15座高架站、1座地面車站、24座地下車站，電客車采用6節(jié)編組A型列車。

2007年3月1日，上海地鐵11號線一期工程（嘉定北站至江蘇路站）開工建設(shè)。2009年7月21日，上海軌道交通11號線一期工程首列列車開始進(jìn)行正線調(diào)試。2011年4月26日起，上海地鐵11號線支線段的昌吉東路站投入運(yùn)營，11號線（I期）20座車站全部開通。2012年6月5日清晨，11號線北段二期關(guān)鍵節(jié)點之一的徐家匯站至交通大學(xué)站區(qū)間工程順利實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著該線盾構(gòu)工程進(jìn)入尾聲。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程開通試運(yùn)營。2016年4月26日，11號線迪士尼站開通運(yùn)營；6月16日，上海地鐵11號線迪士尼主題列車投入運(yùn)營。2020年8月25日，上海軌道交通11號線陳翔公路站正式開通運(yùn)營。2024年9月28日，上海地鐵11號線康恒路站開通初期運(yùn)營，此前該站完成了改造項目驗收及安全評估。

2015年，上海地鐵11號線獲得了中國市政工程協(xié)會全國市政金杯示范工程。2017年，獲得了上海市勘察設(shè)計行業(yè)協(xié)會上海市優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎。2018年3月9日，上海地鐵11號線單日客流量達(dá)96萬人次。2019年3月8日，上海地鐵11號線單日客流量達(dá)101.2萬人次，創(chuàng)下單線客運(yùn)流量歷史新高。4月12日，上海地鐵11號線獲得了第十六屆中國土木工程詹天佑獎。

建設(shè)歷程

2007年3月1日，上海地鐵11號線開工建設(shè)。2008年12月19日，上海地鐵11號線二期工程（江蘇路站羅山路站）開工建設(shè)。2009年7月21日，上海軌道交通11號線一期工程首列列車開始進(jìn)行正線調(diào)試。12月31日，上海軌道交通11號線北段一期（嘉定北站-江蘇路站）開通試運(yùn)營。

2010年3月29日，上海地鐵11號線支線段(嘉定新城站～安亭站，昌吉東路站暫不開通)通車試運(yùn)營，11號線主線段（嘉定北站～江蘇路站）同步啟用覆蓋早晚高峰的新運(yùn)營時刻表。2011年4月26日起，上海地鐵11號線支線段的昌吉東路站投入運(yùn)營，11號線（I期）20座車站全部開通。2012年6月5日清晨，11號線北段二期關(guān)鍵節(jié)點之一的徐家匯站至交通大學(xué)站區(qū)間工程順利實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著該線盾構(gòu)工程進(jìn)入尾聲。11月，上海地鐵11號線二期軌道工程正線貫通。

2013年8月31日，上海地鐵11號線二期【江蘇路站（不含）至羅山路站】開通試運(yùn)營。10月16日，中國首條跨省市地鐵線路——上海軌道交通11號線北段延伸工程開通試運(yùn)營。2014年9月，11號線迪士尼段全線區(qū)間土建結(jié)構(gòu)貫通，沿線三個車站康橋東站、橫新路站和迪士尼站土建基本完成。

2015年3月17日上午，11號線1101號地鐵列車從康新公路站出發(fā)緩緩前行，駛?cè)?a href="/hebeideji/38157890295943842.html">迪士尼車站，標(biāo)志著備受市民關(guān)注的11號線迪士尼段從今天正式開始動車及信號調(diào)試。2015年12月19日，上海地鐵11號線迪士尼段（羅山路站【不含】至迪士尼站）開通運(yùn)營（為配合上海國際旅游度假區(qū)的總體開發(fā)建設(shè)，迪士尼站暫緩開通）。2016年1月1日，11號線花橋段車站管理運(yùn)營正式移交給昆山軌交，行車調(diào)度仍然按照上海軌交執(zhí)行，開啟了"跨域一體化"管理模式。4月，11號線迪士尼站開通試運(yùn)營。

2020年1月26日至3月24日，上海地鐵11號線跨省段（花橋站至安亭站【不含】）停運(yùn)；8月25日，上海軌道交通11號線陳翔公路站正式開通運(yùn)營。2022年2月14日至7月4日，上海申通地鐵股份有限公司表示，為落實市疫情防控指揮部統(tǒng)一部署，阻斷疫情跨地區(qū)傳播，暫停上海軌道交通11號線昆山段（兆豐路站、光明路站、花橋站）的運(yùn)營。2023年6月16日，蘇州軌交11號線開放試乘。作為長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，上海地鐵11號線與蘇州軌交11號線無縫對接，交通一體化將兩座城市的市中心以地鐵方式連接了起來，讓滬蘇真正跨入了地鐵“同城化”時代。

2024年7月11日，上海地鐵11號線康恒路站（原名：嚴(yán)御路站）改造項目完成工程驗收。自8月6日起上海地鐵11號線所有載客列車途經(jīng)康恒路站時將停靠站臺，并正常開關(guān)門，進(jìn)行站臺門、車門聯(lián)動測試，但不辦理上下客作業(yè)。9月，上海地鐵11號線康恒路站順利通過初期運(yùn)營前的安全評估，具備初期運(yùn)營條件。9月28日，上海地鐵11號線康恒路站開通初期運(yùn)營。

線路站點

車站信息

截至2024年12月，上海地鐵11號線共設(shè)40座車站，其中15座高架站、1座地面車站、24座地下車站。分別是：花橋站、光明路站、兆豐路站、安亭站、上海汽車城站、昌吉東路站、上海賽車場站、嘉定北站、上海地鐵嘉定西站、白銀路站、嘉定新城站、馬陸站、陳翔公路站、南翔站、上海地鐵桃浦新村站、武威路站、祁連山路站、李子園站、上海西站（換乘站）、真如站（換乘站）、楓橋路站、曹楊路站（換乘站）、隆德路站（換乘站）、江蘇路站（換乘站）、上海地鐵交通大學(xué)站（換乘站）、徐家匯站（換乘站）、上海游泳館站、龍華站（換乘站）、云錦路站、上海地鐵龍耀路站、東方體育中心站（換乘站）、三林站、三林東站、浦三路站、御橋站（換乘站）、羅山路站（換乘站）、秀沿路站、康新公路站、迪士尼站、康恒路。

線路走向

上海地鐵11號線北段延伸段工程花橋段（安亭站～花橋站）線路全長6公里，全線為高架站，呈“西北—東南”走向，線路主線起自嘉定區(qū)嘉定北站，途經(jīng)普陀區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)，終點止于浦東新區(qū)迪士尼站，支線西起江蘇省昆山市花橋站，終點止于嘉定區(qū)嘉定新城站。沿線有上海迪士尼樂園、古猗園、愚園路、武康大樓等上海地標(biāo)建筑和景點。

運(yùn)營情況

運(yùn)營時刻

參考資料（截至2024年12月28日）

客運(yùn)流量

2018年3月9日，上海市地鐵11號線單日客流量達(dá)96萬人次。2019年3月8日，上海地鐵11號線單日客流量達(dá)101.2萬人次，創(chuàng)下單線客運(yùn)流量歷史新高。2024年4月19日，上海地鐵11號線單日客流達(dá)到106.2萬人次。2023年10月15日，上海地鐵11號線花橋段開通運(yùn)營十年來累計運(yùn)送總客流量1.67億人次，日均4.78萬人次，累計開行列車89萬列次，運(yùn)營里程535.6萬公里。

暫停信息

上海申通地鐵股份有限公司介紹，為配合疫情防控工作需要，2022年3月23日運(yùn)營開始起至另有通知時止，暫停上海地鐵11號線昆山段（兆豐路站、光明路站、花橋站）的運(yùn)營。2025年11月28日，上海地鐵11號線祁連山路站發(fā)布部分出入口調(diào)整的提醒。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

2009年7月21日，上線調(diào)試的6節(jié)編組的A型車，最高運(yùn)營時速可以達(dá)100公里。

服務(wù)設(shè)施

屏蔽門驅(qū)動系統(tǒng)

上海地鐵11號線西門子地鐵屏蔽門驅(qū)動系統(tǒng)的眾多功能為乘客提供了重要保障，可以防止乘客從站臺墜落；節(jié)能，保持站臺溫度, 降低能耗；改善環(huán)境，減小噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響。

無障礙設(shè)施

車站站廳與站臺間共設(shè)有8部自動扶梯。站體的東西兩側(cè)均設(shè)有一部無障礙電梯，分別靠近1號口及3號口，車站無障礙廁所位于站臺西側(cè)。為了方便輪椅車的通行，除了在靠近無障礙電梯的1、3號口設(shè)置了無障礙坡道外，4號口增設(shè)了無障礙坡道。

便民服務(wù)

出行攻略

隨著11號線迪士尼站開通，上海地鐵路首先在11號線沿線車站提供“地鐵迪士尼站便民信息”手冊，供乘客取閱，而后逐步在路網(wǎng)所有車站進(jìn)行發(fā)放。此外，還可通過上海地鐵官方網(wǎng)站、地鐵服務(wù)熱線64370000、上海地鐵官方手機(jī)APP進(jìn)行查詢。

人工售票

為了加快乘客的購票速度及提升購票便捷度，11號線迪士尼站設(shè)置常態(tài)人工售票窗口，作為自動售票系統(tǒng)的補(bǔ)充與延伸；同時車站還在1號口站外設(shè)置了人工售票廳，進(jìn)一步方便乘客購票。

增加工作人員及志愿者

進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)場服務(wù)力量，并提供園區(qū)信息指引服務(wù)。結(jié)合游客需求，迪士尼站還提供游覽路徑指引、度假區(qū)運(yùn)營信息咨詢等服務(wù)。

新設(shè)“母嬰室”

考慮到屆時前往上海迪士尼樂園園區(qū)的“母嬰同行”情況將較多，車站設(shè)置了“母嬰室”，供家長為嬰幼兒“哺乳”及“更換尿褲”等應(yīng)急情況使用。

安檢“進(jìn)站即檢”

迪士尼站的安檢較全網(wǎng)其他站點的安檢模式有所不同，4個出入口處實施“進(jìn)站即檢”的模式。

導(dǎo)向標(biāo)識更醒目

為方便乘客辨識，針對開站之后旅游乘客較多的特點，迪士尼站的導(dǎo)向標(biāo)示采用“非標(biāo)”模式，較其他站點的導(dǎo)向標(biāo)識字體更大，同時還裝飾以五種顏色的鮮艷色帶，更為醒目。

運(yùn)行系統(tǒng)

2009年8月2日，上海軌道交通11號線賽車場車輛段的檢修組合庫、綜合維修中心等25個單體建筑全部建成投入使用，該工程為11號線列車停放、維修、保養(yǎng)以及信號控制、指揮工作人員生活等提供了重要保障。繼祁連山路站2號口，武威路站4號口之后，該站的1、4號口各迎來了1臺嶄新的自動扶梯。該站出入口早晚高峰客流量極大，為最大程度減少對客流組織的影響，決定首次采用2個出入口同時半封閉改造的模式，即1、4號口各留一半?yún)^(qū)域供乘客通行。雙向門式閘機(jī)應(yīng)對集中進(jìn)、出站客流。預(yù)計迪士尼站客流將呈現(xiàn)上午集中出站，夜間集中進(jìn)站的態(tài)勢。為應(yīng)對這種潮汐式客流，迪士尼站的閘機(jī)均為雙向門式閘機(jī)，以保障大客流情況下的車站驗票速度。

主要工程

為了減少土體擾動和對周邊建筑物的影響，上海地鐵11號線二期工程全線采用了可凝性的同步注漿厚漿液技術(shù)。上海地鐵11號線二期工程在市中心區(qū)域采用了減振降噪效果比較好的強(qiáng)簧浮置板道床，而在敞開段及高架區(qū)間居民區(qū)安裝了聲屏障，這些新技術(shù)的應(yīng)用不同程度上減小了工程對周邊環(huán)境的影響。

科技創(chuàng)新

上海市軌道交通11號線是一條跨省級行政區(qū)市域級軌道線路，在新系統(tǒng)、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等方面針對跨省長大線路難題進(jìn)行了系統(tǒng)的科學(xué)研究，并形成了多個技術(shù)創(chuàng)新亮點，為今后國內(nèi)的同類項目起了示范作用，包括：首次研發(fā)了82km長大軌道交通線路運(yùn)營和建設(shè)成套技術(shù)，建成里程數(shù)創(chuàng)世界之最；首次建立了跨省軌道交通項目建設(shè)、運(yùn)營及投資管理模式；國際首創(chuàng)利用既有地下空間建設(shè)軌道交通樞紐的成套設(shè)計與施工技術(shù)，涵蓋既有地下空間改造建設(shè)地鐵車站設(shè)計施工技術(shù)、低凈空地下空間內(nèi)暗挖加層技術(shù)、軟土地質(zhì)條件下微擾動旋噴樁加固技術(shù)，可為今后既有地下空間改造建設(shè)軌道交通車站提供有力技術(shù)支撐，節(jié)約城市土地資源；首創(chuàng)穿越千年磚木斜塔的盾構(gòu)微擾動成套技術(shù);首創(chuàng)適應(yīng)突發(fā)大客流集散的敞開類軌道交通地下車站新型式，研發(fā)了成套全息納米智能隔斷技術(shù)，有效解決了爆發(fā)性大客流有序組織集散的難題，具有良好的節(jié)能效果，為后續(xù)軌交車站探索新的方法、技術(shù)和手段；面對線路跨越寧滬高速公路的難題，研發(fā)了大噸位鋼球鉸軌道交通節(jié)點平轉(zhuǎn)法橋梁設(shè)計施工技術(shù)，創(chuàng)造了國內(nèi)軌道交通平轉(zhuǎn)橋段長度和重量之最；首創(chuàng)“高架車站垂直開發(fā)、地下車站平面拓展”的點線面多維度連接方式，形成了軌道交通與周邊地塊一體化開發(fā)規(guī)劃建設(shè)實施及預(yù)留技術(shù)，實現(xiàn)了沿線80萬平方米的立體化軌道交通城市綜合體開發(fā)；首次建立光伏系統(tǒng)與軌道交通停車庫相結(jié)合的設(shè)計與施工技術(shù)，研發(fā)了35kV非晶合金干式變壓器和正弦交流電同步匯網(wǎng)技術(shù)，建成地鐵車輛段10MW光伏示范系統(tǒng)，為同類型項目提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

文化特色

車站文化

上海地鐵11號線二期裝飾工程作為一期的延伸段在風(fēng)格上延續(xù)了一期“城市風(fēng)景線”的主題，在原先概念主題下突出人文景觀，更豐富了原來的主題，多層次地反映了上海的城市魅力。如上海地鐵交通大學(xué)站2號出入口和錢學(xué)森圖書館相連，為了使出入口與周邊建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)，通道采用了錢學(xué)森在留美期間研究風(fēng)洞原理和風(fēng)車發(fā)電時留下的公式手稿作為設(shè)計元素，經(jīng)過藝術(shù)的構(gòu)成和肌理的處理，使得整個通道充滿了藝術(shù)性，同時也能感受到歷史與知識的洗禮。而11號線龍華站因龍華寺而得名，其裝修也是11號線里最具特點的，全站采用仿古式風(fēng)格，吊頂以佛教傳統(tǒng)色黃色為主色調(diào)，站名的大字壁“龍華龍”三個字由龍華寺方丈親自題字。

上海地鐵11號線迪士尼主題列車的車身上內(nèi)部除了窗戶和地板之外，從下至上進(jìn)行了全包裹圖案裝飾。以藍(lán)色為主基調(diào)，車頂是藍(lán)色的星空圖案，每排座位上方均有一個迪士尼的卡通人物，包括米老鼠、米妮、高飛、唐老鴨，以及唐老鴨的三個侄子等眾多卡通角色，拉手上也是迪士尼圖案。車輛外部，除了車頭、車尾外，兩側(cè)的圖案描繪了以在草地上活動的迪士尼人物，或跑或跳或嬉戲，神態(tài)各異。上海地鐵11號線迪士尼專列列車車廂彩繪背景中還融入了眾多上海市的地標(biāo)性建筑。

特色

照明

上海地鐵11號線車站公共空間照明中大量使用了LED光源。在滿足裝飾照明的同時也節(jié)約了能源，降低了維護(hù)成本；部分車站采用了綜合吊支架，實現(xiàn)了管線的集成、有序，在保障耐用性的同時達(dá)成了節(jié)能保溫的效果。另外，部分車站的天花設(shè)計為大面積敞開式，更為簡潔、通透。

無障礙設(shè)施

上海地鐵11號線迪士尼站站廳與站臺間共設(shè)有8部自動扶梯。站體的東西兩側(cè)均設(shè)有一部無障礙電梯，分別靠近1號口及3號口，車站無障礙廁所位于站臺西側(cè)。為了方便輪椅車的通行，除了在靠近無障礙電梯的1、3號口設(shè)置了無障礙坡道外，4號口增設(shè)了無障礙坡道。

母嬰室

上海地鐵11號線迪士尼站設(shè)置了“母嬰室”，供家長為嬰幼兒“哺乳”及“更換尿褲”等應(yīng)急情況使用。

進(jìn)站即檢

上海地鐵11號線迪士尼站的安檢較全網(wǎng)其他站點的安檢模式有所不同，4個出入口處實施“進(jìn)站即檢”的模式。

導(dǎo)向標(biāo)識

價值意義

作為中國首個跨省市軌道交通，上海地鐵11號線花橋延伸段的建成，不僅讓昆山市無縫對接和融入上海都市圈，拉近了江蘇、上海兩地之間的空間距離，更成為拉近心理、互通資源、深化合作的連接線，助力長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

所獲榮譽(yù)

科技類

工程類

參考資料

相關(guān)事件

市民車輛受損

2024年1月3日下午3點45分左右，車主陳先生駕駛車輛在嘉定區(qū)勝辛路上正常行駛中，突然有混凝土塊掉落并砸穿了前擋風(fēng)玻璃的左下角。1月5日晚上，上海地鐵通過官方微博發(fā)布了此事的相關(guān)情況說明，經(jīng)核實后，該處位置系11號線高架橋。上海地鐵立即安排人員赴現(xiàn)場處置，同步聯(lián)系該市民協(xié)商后續(xù)事宜，取得對方諒解，并達(dá)成一致解決方案。

運(yùn)行事故

2024年12月22日，上海地鐵11號線因外部施工影響造成線路設(shè)備及列車造成損壞，列車迫停區(qū)間。8時19分，上海地鐵shmetro發(fā)布微博稱，11號線因供電設(shè)備故障，馬陸至武威路區(qū)段列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長，預(yù)計晚點15分鐘左右。8時31分，通報11號線因外部侵入線路，馬陸至武威路區(qū)段列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長，預(yù)計影響30分鐘左右，嘉定新城至武威路已啟動公交應(yīng)急短駁預(yù)案，請受影響的乘客及時調(diào)整出行路徑，以免耽誤行程。9時08分，上海地鐵shmetro進(jìn)一步發(fā)布情況說明：經(jīng)了解，受外部施工影響，對11號線線路設(shè)備及列車造成損壞，列車迫停區(qū)間，正在全力組織設(shè)備搶修，并疏散乘客，現(xiàn)場無人員受傷。9時17分，其再發(fā)消息表示：受外部施工影響，11號線區(qū)段線路設(shè)備及列車受損，搶修仍需要較長時間，請武威路至嘉定區(qū)的乘客改乘地面交通。9時46分，上海地鐵shmetro表示，由于外部塔吊施工侵入線路，造成11號線線路設(shè)施和列車受損，并提醒武威路至嘉定方向的乘客不要乘坐11號線，改乘地面交通。武威路往市區(qū)方向可乘坐11號線。此外，應(yīng)急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)處置；同時要求上海市應(yīng)急管理局提級調(diào)查該起重大涉險事故。同日，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營管理中心表示，經(jīng)全力搶修，11號線受損區(qū)段預(yù)計22日21時左右恢復(fù)開通運(yùn)營。2025年4月27日，應(yīng)急管理部公布事件調(diào)查結(jié)果。導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因為，小箱梁吊裝作業(yè)起重機(jī)選型、機(jī)位與方案不一致，雙機(jī)抬吊作業(yè)過程中協(xié)同性差，260t履帶起重機(jī)水平度超標(biāo)、超載，在執(zhí)行回轉(zhuǎn)、行走等動作時未采取有效限制各種不均衡措施，產(chǎn)生超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備實際承載能力的側(cè)向力，造成260t履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)平臺立板斷裂、起重臂側(cè)向倒伏。此次事故未造成人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約1831萬元。事故調(diào)查組建議司法機(jī)關(guān)對相關(guān)人員依法追究刑事責(zé)任。

整治“小板凳” 現(xiàn)象

2025年6月，上海地鐵部分線路車廂內(nèi)出現(xiàn)的“小板凳”現(xiàn)象，持續(xù)引發(fā)廣泛關(guān)注。因線路長、通勤時間久，部分無座乘客自帶板凳或席地而坐，占用車廂空間并堵塞通道，存在緊急疏散受阻、碰撞摔倒等安全隱患。6月6日至6月10日的工作日早高峰期間，11號線嘉定站區(qū)聯(lián)合公司質(zhì)安部執(zhí)法二中隊，針對 “小板凳” 現(xiàn)象展開集中宣傳勸導(dǎo)行動。由執(zhí)法隊員、車站工作人員及志愿者組成的聯(lián)合行動小組，將工作重點聚焦于客流量較大的嘉定新城站和南翔站。他們采取定點值守與跟車巡視相結(jié)合的方式，對在列車首、尾車廂使用小板凳的乘客進(jìn)行耐心勸導(dǎo)。工作人員向乘客詳細(xì)說明在擁擠車廂內(nèi)使用小板凳可能引發(fā)的多重風(fēng)險，如在緊急情況下嚴(yán)重影響疏散效率，極大增加乘客之間意外碰撞、絆倒摔傷的幾率等。對于部分心存疑慮的乘客，工作人員結(jié)合過往發(fā)生的安全警示案例，進(jìn)行深入講解，助力乘客充分認(rèn)識此類行為的潛在危害。

參考資料 >

中國地鐵之最:單程線路最長的地鐵不僅是中國最長也是世界最長.搜狐網(wǎng).2024-01-07

這條嘉定的“生命線”，今天11歲了!.上海市嘉定區(qū)人民政府.2024-01-07

保障城市平穩(wěn)通暢上海地鐵發(fā)揮著怎樣的作用?《人民之城:智慧交通》為您揭秘.shobserver.2024-01-07

11號線花橋段進(jìn)入全面調(diào)試階段即將開通試運(yùn)營.www.shmetro.com.2020-01-07

爸媽“挪窩”到花橋養(yǎng)老！11號線實現(xiàn)滬蘇無感跨域.百家號.2024-01-07

首末班車時刻表.上海地鐵.2025-03-04

「交通」上海這些軌道交通線路行駛在“空中”！有你常乘坐的嗎？.百家號.2024-01-07

好消息:軌道交通11號線康恒路站9月28日起開通初期運(yùn)營.上海地鐵shmetro.2024-12-28

滬軌交最長線路11號線開工全長58.97公里設(shè)27座車站.搜狐網(wǎng).2024-01-07

上海地鐵11號線列車開始調(diào)試.中國政府網(wǎng).2024-01-07

上海地鐵.shmetro.2024-01-07