上海西站，又稱上海西火車站，位于上海市普陀區真如鎮街道楊家橋區域，其客運部分地址為桃浦路22號，貨運部分位于石泉路，與上海站的距離約為5公里，是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的一個重要車站。
歷史沿革
1905年，伴隨著滬寧鐵路動工，始設車站。清光緒三十四年（1908年）10月16日，滬寧鐵路通車時正式啟用，車站初名真茹站。真茹站設有2條站線、一座土站臺和一間站房。1946年，車站改名為真如站。1949年中華人民共和國成立后，真如站規模不斷擴大。1953年起，真如站先后鋪設了九條專用線和三條新站線。1957年后，真如站相繼建成太平橋貨場和石泉路貨場，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運站。1980年開始配合滬寧雙線工程，客運站場進一步擴建為9股道。1981年9月，車站擴建。1982年1月，真如站被原鐵道部核定為一等站。自1984年起，原為貨運站的真如站開始增辦春節臨客到發，陸續擔當自上海北站移來的9對客車到發，以減輕老北站的負荷。1986年1月，真如站客運設施全面更新，辦理旅客列車始發、終到、停靠業務，車站從單一的貨運站轉變為客貨運站。1989年1月1日，車站改名上海西站，原上海西站改名為長寧站。由于上海西站的位置正好位于滬杭鐵路外環線（1986年建成）和滬寧鐵路的交點，當時大部分來往滬杭線和滬寧線之間的旅客列車都需要經由上海西站折返（調頭）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地區中繼上海站后第二繁忙的鐵路車站。
2006年6月25日，京滬鐵路實現電氣化后首列電力機車由上海西站發車。同年7月1日，上海南站正式啟用，上海站和上海西站往滬杭線方向的客流量很大部分被分流到南站，上海西站因此停止辦理客運業務，等待改造，但仍保留為鐵路職工的通勤車乘降、貨運及行包業務。2009年1月8日，投資40億元人民幣的鐵路上海西站交通樞紐工程開始動工，接入滬寧城際鐵路。改造工程包括既有京滬、滬昆鐵路及站內到發線撥線、修建滬昆鐵路南翔動走線特大橋等事項，期間對既有京滬和滬昆鐵路修建了外繞線以方便站場施工。2010年3月18日，滬寧城際鐵路的最后一組鋼軌鋪設于上海西站內完成。2010年6月25日，上海西站交通樞紐部分啟用，上海西站正式再次運營。工程完成后，上海西站成為集合滬寧城際鐵路、城市軌道交通和城市公交于一體的現代化交通樞紐，成為網絡化、功能性、樞紐型的城市綜合交通體系中的重要環節，將使真如城市副中心成為目前上海唯一具備A類綜合交通樞紐的城市副中心。2010年7月1日，改造后的上海西站隨滬寧城際鐵路同步投入運營。上海西站曾經為上海鐵路局的直屬站，2004年12月13日，上海西直屬站撤銷并入上海直屬站。2006年12月13日，上海西站劃歸南翔直屬站管轄；2010年再次劃歸上海直屬站管理。2014年12月31日，連接上海西站的南北行人通道經過6年的建設正式投入運行。
建筑規模
建筑設計
上海西站綜合交通樞紐工程是上海市的重大工程項目，項目主要包括：地下南北通道和相關工程、上海西站改擴建相關工程、周邊配套道路廣場建設工程、公交樞紐建設工程等四部分。工程總建筑面積8.4萬平方米，其中地下7.4萬平方米，地上1萬平方米。上海西站的建筑造型設計體現出一種簡潔、明快的交通建筑風格，周邊環境體現現代都市的節奏。其中，樞紐南側的商業廣場結合地下空間開發，以多層開放性空間為主；地面布置綠化和休閑設施，給乘客提供良好的乘車環境；樞紐北側充分利用土地空間，提升地區開發品質；樞紐中的地標性建筑，作為上海西站綜合樞紐中的控制性高點，體型簡潔大方，體現現代建筑的特色。
整體布局
上海西站依照乘客“上進下出”的原則，從天橋進站，地道出站。在西側地道出入口，預留和軌道交通相連接的接口，方便城際鐵路的乘客進出城市軌道交通車站。樞紐南廣場擁有下沉式廣場及地下小汽車停車場，方便出租車乘客換乘地鐵及城際鐵路交通。上海西站綜合交通樞紐擁有軌道交通樞紐、地面公交樞紐、出租車營業站、長途客運、社會停車場等公共服務配套設施，主要設置在地面層、地下一層或地下二層。其中，在地下一層設置南北步行通道；在地鐵11、15、20號線交匯處設置地鐵服務廳；在上海西站南廣場西側規劃建設長途客運站，目前暫未開通；南北廣場各設置一處出租車站；南北廣場均設置公交樞紐，總線路為6至8條。
站臺線路
截至2010年7月，上海西站的車場規模達3臺8線，其中島式站臺2座，側式站臺1座，備用線1條，京滬線/滬昆線正線2條，滬寧城際鐵路2條，到發線3條。上海西站的途經線路主要有京滬鐵路、滬昆高速鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路。
運營情況
購票須知
上海西站僅辦理本站當日車次的售票業務，不辦理改簽、退票、掛失補票業務。
便民設施
??公安制證
上海西站鐵路公安制證口位于上海西站一樓候車區與外勤助理室之間，若旅客在購票、乘車時未攜帶有效身份證件，可以在公安制證口可開具臨時身份證明。
??商業設施
上海西站的商業設施主要集中在南北通道部分、南廣場部分、下沉廣場和南廣場地面。其中，南北通道部分主要滿足便民服務及居民生活配套為主，配以藥房、生活超市、銀行理財、旅游服務中心、教育培訓、零售、自動售貨柜。中間部分主可作各類4S店汽車展示及租車業務。南廣場部分以美食餐飲、精品城市超市為主題，配以輕餐飲、小食飲料等業態分布，滿足周邊居民及地鐵、城際鐵過客的消費。下沉式廣場打造玻璃幕墻，主題為4S名車展示、親子游樂或咖啡店。南廣場地面（東面圓形市民廣場）打造玻璃幕墻主題咖啡店。
客運流量
2018年春運，上海西站及上海南站、南翔北站、安亭北站發送旅客188.3萬人。
交通換乘
軌道交通
截至2025年8月，途經上海西站的軌道交通線路有上海地鐵11號線和上海地鐵15號線，8個出入口中，1至5號口分布在南區，6至8號口分布在北區；規劃中通過上海西站的軌道交通線路有上海軌道交通20號線。
公交線路
經過上海火車西站的公交線路如下所示：
截至2023年1月，途經基礎公司公交站的公交線路如下所示 ：
出租汽車
上海西站南北廣場各設置了出租車上下客站。
文化特色
截至2021年7月，上海西站設有火車頭花壇。花壇造型主題鮮明，簡潔大方，正面以“火車輪”演繹“100”的造型，突出節慶特點，與火車頭搭配；車頭是記憶，鐵軌為烙印，“1921”—“2021”的字樣續寫著中國共產黨建黨的百年華誕與征程 。
價值意義
上海西站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的全新現代化交通樞紐，是配合普陀區真如上海城市副中心建設以及長三角大都市交通圈建設的重要舉措之一 。（《上海西站綜合交通樞紐規劃與建設》 評）
參考資料 >
上海普陀.上海市普陀區人民政府.2024-04-07
南京記憶|話說南京火車站——南京站.南京地方志.2025-09-01
百年老站見證上海發展軌跡.新浪財經.2025-09-01
上海普陀.上海市普陀區人民政府.2025-07-22