多宝体育,雷火竞技最新入口,雷火电竞最新入口

來源：互聯網

上海市地鐵7號線是上海軌道交通網絡以橙色為標志色的一條南北向的骨干線，北起浦西祁華路站，穿越黃浦江至浦東花木路站，跨越寶山、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區五個行政區域，串聯起上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、新博覽中心等。上海地鐵7號線全長44.35千米，其中高架線2.6千米，地下線41.75千米，共設33座車站，其中高架站2座，地下站31座；列車采用6節編組A型列車。

2005年底，上海地鐵7號線正式開工建設。2008年12月，土建結構全線貫通，2009年11月18日通過了試運營基本條件專家評審。2009年12月5日，一期工程開通運營。2010年4月20日，后灘站開通運營。2010年12月28日，上海地鐵7號線北延伸工程計劃開通試運營。2011年6月30日起，上海地鐵7號線北延伸段的潘廣路站和劉行站投入運營。2014年7月22日，祁華路站開通運營。2017年6月底，上海地鐵7號線增購列車抵達陳太路基地。2020年9月27日起，上海地鐵7號線啟用新列車運行圖，最短行車間隔縮至1分55秒。2021年2月，上海地鐵7號線高科西路站至楊高南路站下行區間暫停運營。

上海地鐵7號線共獲得10多項科技進步獎和優秀咨詢獎，并取得專利14項。2010年6月7日，上海地鐵7號線客流人數達50.5萬人次，創下單線運營以來的最高紀錄。2019年1月，上海地鐵7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。

歷史沿革

2005年底，上海地鐵7號線正式開工建設。2008年12月，土建結構全線貫通，2009年1月，新村路主變電站成功受電，6月第一列車上線調試，11月18日通過了試運營基本條件專家評審。

2010年4月20日，后灘站開通運營。12月28日，上海地鐵7號線北延伸段（美蘭湖站至上海大學站【不含】，其中潘廣路站、劉行站、祁華路站暫緩開通）開通運營。2011年6月30日，潘廣路站、劉行站開通運營。

2012年12月30日，上海地鐵7號線“船廠路站”更名為“龍華中路站”。2014年7月22日，祁華路站開通運營，上海地鐵7號線小交路終點站從上海大學站變更為祁華路站。2017年6月底，上海市地鐵7號線增購列車抵達陳太路基地，隨后有4個批次8列新購列車陸續運抵上海，并于2018年10底前完成全部30列車的配送。

2020年9月27日起，上海地鐵7號線啟用新列車運行圖，最短行車間隔縮至1分55秒。2021年2月，上海地鐵7號線高科西路站至楊高南路站下行區間暫停運營。2024年3月15日運營開始起，靜安寺站原先為配合商場建設暫未開通的2、14號線換乘通道連通口正式開通，開啟時間與車站運營時間同步，乘客可正常進出車站。

線路站點

站點信息

截止2023年12月31日，上海地鐵7號線共設33座車站，其中高架站2座，地下站31座；列車采用6節編組A型列車。其中包括祁華路站（世博前開放）、上海大學站、南陳路站、上大路站、場中路站、大場鎮站、行知路站、大華三路站、新村路站、嵐皋路站、鎮坪路站（與3、4號線換乘）、長壽路站（與13號線預留換乘）、昌平路站、靜安寺站（與2號線換乘）、常熟路站（與1號線換乘）、肇嘉浜路站（與9號線換乘）、東安路站（與4號線換乘）、龍華中路站（與12號線換乘）、后灘站、長清路站（與13號線虛擬換乘）、耀華路站（與8號線換乘）、云臺路站、高科西路站（與6號線換乘）、楊高南路站、錦繡路站、芳華路站、龍陽路站（與2號線換乘）和花木路站。

線路走向

上海市地鐵7號線沿途經寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區五個行政區，線路基本呈西北——東南走向。正線起于寶山區祁華路新開河的祁華路站，終于浦東新區花木路站。

運營信息

自2024年4月30日起，上海市地鐵7號線實施周五、周六延時運營（逢法定節假日另行安排），末班車始發時間調整至次日0點。

運營時間

客運流量

2010年6月7日，上海地鐵7號線客流人數達50.5萬人次。2014年，上海地鐵7號線年均客流量62.9萬人次。2018年3月16日，上海地鐵7號線單日客流量達96萬人次。2019年1月，上海地鐵7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。

票務信息

上海地鐵7號線試運營初期新投放100萬張單程票，應急車票50萬張；為方便大件行李進出，全線共設52個門式自動檢票機（平均每座車站2個），乘客通過時的由檢票機內紅外線控制閘門開閉，確保乘客和行李一次性安全通過。

設備設施

車輛設施

上海地鐵7號線的列車內部設計體現出個性化和人性化的特點：

（1）車廂座椅和門扶手主色調為明亮的橘紅色，特殊的彎曲扶手設計使視覺感受更加寬敞；（2）每節車廂專門設置了4個綠色的老弱病殘專用座椅，車內還設置了殘疾車專用區域；（3）客室車門采用電動內藏門，更適應大客流擁擠；（4）乘客廣播系統更加完善，客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量；（5）司機可集中控制客室空調功能，適時調節客室溫度；（6）客室和司機室設煙霧報警系統，司機可及時判斷和反應；（7）設有視頻監控系統，每節車廂布置3個360度全景攝像頭，能夠實時監控到車廂內的每個位置和各種情況。

運行系統

上海地鐵7號線設有龍陽路輔助停車場、陳太路停車場。龍陽路輔助停車場位于上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，用于上海地鐵2號線和上海地鐵7號線列車的停放和養護。陳太路停車場位于錦秋路祁華路站以西，用于上海地鐵7號線列車的停放和養護。陳太路停車場、新村路控制中心都與上海地鐵其他線路共用。

服務設施

減振措施

為降低地鐵振動影響，上海地鐵7號線在設計時對全線軌道都采取了減振措施，對環境敏感地段約7.5公里采取了軌道特殊減振措施。

屏蔽門

上海地鐵7號線（一期）地下車站均設置屏蔽門。

車廂

車廂內采用明快、活力的橙色基調。特殊的彎曲手設計使視覺感受更加寬敞；每節車廂專門設置了4個綠色的老弱病殘專用座椅，還有2個殘疾車專用區域；車門采用電動內藏門，能適應大客流擁擠；車廂空調根據列車環境自動調節溫度；車廂內擁有多媒體播放系統，還將與移動電視聯網；車廂與司機室均設有煙霧病報警系統，司機可及時判斷作出反應；列車廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量。

主要工程

上海市地鐵7號線作為上海軌道交通網絡化發展中的一條主干線路，在規劃設計時就貫徹“共享網絡資源”的理念，以集約化方式降低投資和運營成本。并將建成的陳太路停車場、新村路控制中心，都由7號線與網絡其他規劃線路共用；對于耀華路站、肇嘉浜路站等換乘站，按照“同步規劃、同步設計、同步建設”的理念進行管理；在車站規劃設計時，還注重做好與周邊地下空間規劃的銜接，并預留接口條件。

上海地鐵7號線在施工中采用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀咨詢獎，并取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規范化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，應用“計算機遠程監控系統”對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。

所獲榮譽

上海地鐵7號線共獲得10多項科技進步獎和優秀咨詢獎，并取得專利14項。

特色與價值

價值

上海地鐵7號線北延伸工程增強了上海市西北地區與核心城區的快速交通聯系，縮短了交通出行時間，它適應城市發展的客觀要求，并引導城市的空間拓展，并對推動寶山區新一輪建設和發展將起到積極促進作用。

特色

照明

上海地鐵7號線的車站照明以高光效T5熒光燈和節能燈為主，節能效果明顯。在滿足節能的前提下，進行燈光的層次設計，冷暖有致，見光不見燈，減少直射光以避免眩光對乘客的視覺干擾。

廁所

首次在地下線路的每個車站的站廳層（費區外）設置了公共廁所，解決乘客后顧之憂，費區內乘客在未抵達終點時若急需使用公共廁所，可尋求地鐵服務人員幫助。

自動下行扶梯

為提高車站服務水平，7號線在車站出入口原來已有自動上行扶梯的基礎上，再增設了自動下行扶梯，每個車站至少一臺。

無障礙電梯

對無障礙垂直電梯設計作了改進，調整了無障礙電梯的位置，可由地面乘電梯直達公共區，收費區也設置了從站廳到站臺的無障礙電梯。電梯采用透明井道形式，具有內部景觀效果，提高了乘客在地下空間的感知能力，使電梯乘降更人性化、更感舒適。

導向標志

設計吸取以往線路的經驗，組織運營方共同會審，導示更簡潔、明了。

空調

全線車站公共區空調通風系統和站臺隧道排風系統采用了變頻風機，冷卻塔、風道等設備采用低噪音設備、消音材料等降噪技術，可以取得節能、環保的效果。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台