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上海地鐵18號(hào)線（Shanghai Metro Line 18）是上海市第十六條開通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，是上海首批全功能一次性開通最高等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的地鐵線路。標(biāo)志色為土黃色。

2020年12月26日開通運(yùn)營(yíng)一期工程南段，共設(shè)26座車站，全部為地下車站，分為南段和北段。南段起于浦東航頭站，止于御橋站，共設(shè)8座車站，線路長(zhǎng)約14.5千米，已于2020年底開通運(yùn)行。北段起于御橋站，止于長(zhǎng)江南路站，共設(shè)18座車站，線路長(zhǎng)約22千米。全線總長(zhǎng)36.8千米，列車采用6節(jié)編組A型列車。

2021年12月30日，18號(hào)線一期北段開通運(yùn)營(yíng)，北段途經(jīng)浦東新區(qū)、楊浦區(qū)、寶山三個(gè)區(qū)，新增車站18座、運(yùn)營(yíng)里程約22千米，其中9座車站可與12條線實(shí)現(xiàn)換乘。特別是開通后龍陽(yáng)路站可實(shí)現(xiàn)2號(hào)線、7號(hào)線、16號(hào)線、18號(hào)線和上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線的五線換乘。

18號(hào)線二期地處寶山區(qū)，起于一期工程終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，至康文路站，正線長(zhǎng)約8.1千米，全部為地下線，共設(shè)6座車站。18號(hào)線二期建成通車后，將進(jìn)一步提升主城區(qū)北部區(qū)域東西向運(yùn)力，進(jìn)而服務(wù)吳淞鎮(zhèn)地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、繪就寶山區(qū)“北轉(zhuǎn)型”新篇章。

2023年11月，上海軌道交通18號(hào)線一期工程入選“2022～2023年度第二批中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）”，是上海地鐵建設(shè)30多年來(lái)首條魯班獎(jiǎng)線路。

基本介紹

18號(hào)線是一條貫穿南北、切向的軌道交通線路。沿線途經(jīng)寶山、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，自北向南經(jīng)過的主要區(qū)域有五角場(chǎng)街道、楊浦濱江、龍陽(yáng)路交通樞紐、周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)等，與網(wǎng)絡(luò)中多條線路有換乘關(guān)系。

歷史沿革

2014年7月2日，《上海市軌道交通18號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》發(fā)布。12月26日，上海市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)《上海市軌道交通18號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書》。12月31日，上海市發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《上海市軌道交通18號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。

2016年5月12日，上海地鐵18號(hào)線一期工程土建工程正式全面啟動(dòng)。

2017年5月31日，上海地鐵18號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。

2019年3月12日，上海地鐵18號(hào)線一期工程正式進(jìn)入軌道工程施工階段。11月，上海市地鐵18號(hào)線首列車運(yùn)抵上海。

2020年4月21日，上海地鐵18號(hào)線一期工程南段完成首次熱滑試驗(yàn)。9月，上海地鐵18號(hào)線一期工程南段進(jìn)入多車全自動(dòng)駕駛不載客試運(yùn)行演練的關(guān)鍵階段。10月29日，上海地鐵18號(hào)線一期工程全線盾構(gòu)區(qū)間貫通。12月，上海地鐵18號(hào)線一期工程南段初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作完成。12月26日，上海地鐵18號(hào)線一期工程南段（航頭站至御橋站）開通運(yùn)營(yíng)。

2021年2月9日，上海軌道交通18號(hào)線一期北段所有車站主體結(jié)構(gòu)全部實(shí)現(xiàn)封頂。

2021年3月31日上午，上海軌道交通18號(hào)線一期北段軌道工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。9月6日消息，18號(hào)線一期北段建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備正在順利進(jìn)行中，目前全線列車信號(hào)調(diào)試已完成，取得了第三方機(jī)構(gòu)出具的全功能信號(hào)安全評(píng)估證書。

2021年9月6日，上海軌交18號(hào)線一期北段建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備正在順利進(jìn)行中，目前全線列車信號(hào)調(diào)試已完成，取得了第三方機(jī)構(gòu)出具的全功能信號(hào)安全評(píng)估證書。

2021年12月5日，上海軌道交通18號(hào)線一期工程北段順利通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，具備全自動(dòng)運(yùn)行初期運(yùn)營(yíng)條件。18號(hào)線一期北段經(jīng)過復(fù)旦大學(xué)、上海市財(cái)經(jīng)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校，其中復(fù)旦大學(xué)站的1號(hào)出入口更是直接設(shè)置在校園內(nèi)，成為上海首個(gè)延伸至校內(nèi)的出入口。

2021年12月30日，上海地鐵18號(hào)線一期工程北段（御橋站【不含】至長(zhǎng)江南路站）開通運(yùn)營(yíng)。上海地鐵18號(hào)線一期北段運(yùn)營(yíng)里程約21公里，新增18座車站。上海地鐵18號(hào)線一期北段的5G網(wǎng)絡(luò)已建設(shè)完工。

線路站點(diǎn)

車站列表

截至2020年12月，上海地鐵18號(hào)線一期工程共設(shè)26座車站，全部為地下車站；南段共設(shè)8座車站。

截至2020年12月，上海地鐵18號(hào)線首通段除終到航頭站的列車在御橋站開右側(cè)門外，其余各方向各車站均開啟列車運(yùn)行方向左側(cè)門。

線路走向

上海地鐵18號(hào)線一期工程北起寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，經(jīng)長(zhǎng)江南路、何家灣路、國(guó)權(quán)北路走行，經(jīng)由上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)，沿國(guó)權(quán)路、江浦路走行后穿越黃浦江，沿民生路、白楊路、蓮溪路、御青路、滬南公路走行，南至浦東新區(qū)航頭站。

運(yùn)營(yíng)情況

首末班車

據(jù)2021年9月24日上海地鐵官網(wǎng)顯示，上海地鐵18號(hào)線各車站的首末班車時(shí)刻如下。（防控新型冠狀病毒肺炎疫情期間，上海地鐵最新的首末班車時(shí)刻請(qǐng)?jiān)L問“Metro大都會(huì)”app或申通地鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站獲取→）

據(jù)2021年9月24日上海地鐵官網(wǎng)顯示，上海地鐵18號(hào)線列車運(yùn)行間隔如下所示：

2021年12月，18號(hào)線一期北段開通初期運(yùn)營(yíng)后，18號(hào)線全天開行“航頭站至長(zhǎng)江南路站”的大交路，和“沈梅路站至長(zhǎng)江南路站”的小交路。運(yùn)行間隔方面，小交路和大交路早高峰運(yùn)營(yíng)間隔分別為3分、6分，晚高峰運(yùn)營(yíng)間隔為3分30秒、7分。工作日平峰，雙休、節(jié)假日開行“航頭站至長(zhǎng)江南路站”單一交路，運(yùn)營(yíng)間隔分別為7分、6分30秒。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

上海地鐵18號(hào)線一期工程列車總數(shù)共計(jì)50列，均為6節(jié)編組A型車。列車駕駛設(shè)計(jì)等級(jí)達(dá)到全自動(dòng)駕駛最高等級(jí)——GOA4級(jí)，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒/休眠、自動(dòng)出入庫(kù)及站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位等全系列功能。列車車頭采用開放式司機(jī)室，將原本司機(jī)室及車客室兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間融合，增加了乘客有效站立面積，使得車體內(nèi)裝總體感官協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。上海地鐵18號(hào)線列車客室照明亮度及色溫控制模塊上在上海地鐵列車中首次采用了自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，可以根據(jù)四季變化自動(dòng)調(diào)節(jié)客室內(nèi)的照明亮度及色溫。車廂中也配有無(wú)線手機(jī)充電臺(tái)，極大程度上方便了乘客們的需求。此外，列車空調(diào)采用復(fù)合出風(fēng)設(shè)計(jì)，變集中出風(fēng)為多點(diǎn)分散出風(fēng)，均衡各風(fēng)口直出的風(fēng)量。

運(yùn)行系統(tǒng)

上海地鐵18號(hào)線新建航頭定修段，設(shè)主變電所2座，控制中心接入上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理大樓。

主要工程

國(guó)權(quán)路站至復(fù)旦大學(xué)站區(qū)間垂直下穿運(yùn)營(yíng)中的上海地鐵10號(hào)線，最小豎向凈距僅為2米。由于之前上海地鐵10號(hào)線國(guó)權(quán)路站施工時(shí)未采用預(yù)留措施，該區(qū)間需穿越車站三道800毫米地下連續(xù)墻，穿越總長(zhǎng)度38米，對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的保護(hù)要求極高。

在隧道管片拼裝中，上海地鐵18號(hào)線在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)首次采用內(nèi)置式榫插型管片錯(cuò)縫拼裝技術(shù)，提高了管片的拼裝精度和整圓度，提升了成型隧道的質(zhì)量，減少了施工過程中的堵漏費(fèi)用、后期運(yùn)營(yíng)過程中的維保成本，填補(bǔ)了中國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)?yīng)技術(shù)空白。

文化特色

上海地鐵18號(hào)線列車在外觀設(shè)計(jì)上飽滿而大氣，橙色腰帶呈現(xiàn)波浪形，形似黃浦江上的江鷗，象征年輕飛揚(yáng)的生命力。上海地鐵18號(hào)線列車也是上海地鐵第一個(gè)采用木紋裝飾的列車。

建設(shè)規(guī)劃

2017年3月1日，上海地鐵18號(hào)線二期工程選線方案進(jìn)行公示，該線路起于長(zhǎng)江南路站（不含），主要沿長(zhǎng)江南路—郁江巷路—規(guī)劃鐵山路—呼蘭路—南蕰藻路走行，終于大康路站（暫名）。全長(zhǎng)約8.1千米，共設(shè)6座車站，均為地下線。2020年12月28日，上海地鐵18號(hào)線二期工程選線方案調(diào)整后進(jìn)行公示，線路長(zhǎng)約8.1千米，線路起于寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，沿長(zhǎng)江南路—郁江巷路—呼蘭路走行至大康路。全線設(shè)置6座車站：通南路站、長(zhǎng)江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站和大康路站。

2020年4月6日，上海地鐵18號(hào)線二期工程進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。

車輛基地：上海地鐵18號(hào)線二期工程設(shè)置廟行車輛基地，在滿足軌道交通停車列檢等功能基礎(chǔ)上，將進(jìn)行上蓋綜合開發(fā)利用。車輛基地四至范圍：南至南蕰藻路、東至康寧路、北至蕰藻浜、西至南蕰藻路。

主變電所：上海地鐵18號(hào)線二期工程規(guī)劃1處主變電所，選址擬設(shè)于江楊南路呼蘭路交叉口東北側(cè)地塊內(nèi)。2021年6月28日，上海地鐵18號(hào)線二期工程開工。

2022年5月9日消息，申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，作為復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”（第一批）內(nèi)的軌道交通工程項(xiàng)目，上海軌道交通18號(hào)線二期長(zhǎng)江西路站項(xiàng)目已經(jīng)復(fù)工。

價(jià)值意義

作為一條黃浦江南北越江線，上海地鐵18號(hào)線聯(lián)系上海市東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)，方便北部地區(qū)居民來(lái)往浦東新區(qū)、浦西。同時(shí)，由于多座車站設(shè)置在楊浦區(qū)、浦東“腹地”，對(duì)上海市城市核心區(qū)和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通壓力將起到一定緩解作用。對(duì)支持五角場(chǎng)城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘功能具有重要意義。（上海申通地鐵股份有限公司評(píng)）

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