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來源：互聯網

浦東1號2號航站樓（Pudong Airport Terminal 1&2），位于上海浦東國際機場一期航站樓與二期航站樓之間，是申通地鐵管轄的地鐵車站，是上海地鐵2號線的東端終點站，也是上海地鐵2號線上海市域鐵路機場聯絡線的換乘站。

2002年9月5日，上海磁浮示范運營線示范運營線軌道梁全線貫通。2003年10月11日，上海磁浮列車在對外開放運行中首次正式實現上海浦東國際機場站上、下客。2010年4月8日，隨著上海地鐵2號線東延伸開通，上海地鐵2號線浦東國際機場站開通運營。2020年，浦東1號2號航站設立了“愛心通道”，專為60歲以上老人、孕婦、殘障人士及行動不便的特殊乘客服務。2023年12月，隨著環板封閉完成，由上海申鐵負責投資建設、上海建工集團承建的市域鐵路機場聯絡線13標上海浦東國際機場站至浦東機場工作井區間左線隧道順利貫通。2024年9月21日，2號線和上海磁浮示范運營線浦東國際機場站更名為“浦東1號2號航站樓”站。

截至2010年，浦東1號2號航站共設置了4臺雙向門扉式閘機、29臺單通道閘機、15臺自動售票機及2臺交通卡自動充值機，若乘客需要幫助，車站工作人員可以提供導乘服務員和“雙語”服務。

歷史沿革

2002年9月5日，上海磁浮列車示范運營線軌道梁全線貫通。12月31日，上海磁浮列車示范運營線試運行通車，磁浮上海浦東國際機場站啟用。

2003年10月11日，上海磁浮示范運營線在對外開放運行中首次正式實現浦東機場站上、下客。

2006年4月27日，上海磁浮列車示范運營線正式投入商業運營，磁浮浦東機場站也隨之投入運營。

2010年4月8日，隨著上海地鐵2號線東延伸開通，上海地鐵2號線浦東國際機場站開通運營。

2023年5月11日凌晨，由上海申鐵負責投資建設，上海隧道工程有限公司承建的機場聯絡線12標7#風井至浦東機場站隧道區間左線“馳越號”盾構機本體全部進入接收井，這標志著12標7#風井至浦東機場站左右雙線區間全部貫通。12月，隨著環板封閉完成，由上海申鐵負責投資建設、上海建工集團承建的市域鐵路機場聯絡線13標上海浦東國際機場站至浦東機場工作井區間左線隧道順利貫通。

2024年3月，上海軌道交通市域線機場聯絡線13標迎來建設新進展。隨著9米級大盾構機“建晟號”的刀盤緩緩開始轉動，浦東機場工作井至規劃航站樓站左線區間順利完成始發。同年5月，上海市域鐵路機場聯絡線三林南站至浦東機場站區段限界檢測工作完成。7月，上海市規劃和自然資源局發布了市交通委提出的關于軌道交通市域線機場聯絡線（暫名）物理線路及運營車站站名的復函，2號線浦東國際機場站、磁浮列車示范線浦東國際機場站與機場聯絡線浦東1號2號航站樓站同站換乘，統一名稱為“浦東1號2號航站樓站”。8月，浦東1號2號航站樓站至浦東3號航站樓站右線長區間“建順號”盾構機整體全部脫出掘進軸線最低點，標志著機場聯絡線13標正式進入盾構掘進變坡階段。9月21日，2號線和上海磁浮示范運營線浦東國際機場站更名為“浦東1號2號航站樓”站。

選址與布局

地理位置

浦東1號2號航站樓為地面車站，位于浦東國際機場一期航站樓與二期航站樓之間，南北向布置，裝修風格與浦東機場風格保持統一性。乘客步行約6—7分鐘左右可到達機場航站樓。乘客還可在站廳層轉乘磁浮列車。

整體布局

硬件設施

2023年3月8日運營開始起，浦東1號2號航站恢復a廳進出站及服務中心功能。12月，為了提高攜包乘客過閘率，浦東1號2號航站的自動檢票設備進行更換升級，將原有三桿式閘機更換為門式閘機。截至同月28日，浦東1號2號航站閘機升級改造施工共完成了33臺三桿閘機的拆除和門式閘機的安裝調試工作。2024年2月，浦東1號2號航站正式投入使用境外卡POS機設備。

特色服務

截至2010年，浦東1號2號航站共設置了4臺雙向門扉式閘機、29臺單通道閘機、15臺自動售票機及2臺交通卡自動充值機，若乘客需要幫助，車站工作人員可以提供導乘服務員和“雙語”服務。2018年11月，首屆中國國際進口博覽會開幕前夕，為方便來滬旅客出行，浦東1號2號航站的部分自動售票機率先試點“語音購票”功能，該功能融合語音識別技術，能智能推薦站點。2020年，浦東1號2號航站設立了“愛心通道”，專為60歲以上老人、孕婦、殘障人士及行動不便的特殊乘客服務。此通道提供多項貼心服務，包括免費輪椅與行李推車使用、專人護送至航站樓、以及優先通關、邊檢、安檢、登機的一站式服務。

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