造船企業(yè)是從事船舶制造業(yè)務(wù)的企業(yè)；同時(shí)從事船舶組裝、維修等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以生產(chǎn)或服務(wù)滿足社會(huì)對(duì)民用（客運(yùn)、貨運(yùn)）、軍用船舶的需要的企業(yè)。拼音[zào chuán qǐ yè]。
定義
造船企業(yè)是從事船舶制造業(yè)務(wù)的企業(yè)；同時(shí)從事船舶組裝、維修等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以生產(chǎn)或服務(wù)滿足社會(huì)對(duì)民用（客運(yùn)、貨運(yùn)）、軍用船舶的需要的企業(yè)。多數(shù)為國(guó)有造船企業(yè)，同時(shí)具有營(yíng)利法人和公益法人的特點(diǎn)，作為國(guó)有企業(yè)一種，其營(yíng)利性體現(xiàn)為追求國(guó)有資產(chǎn)的保值和增值。國(guó)有造船企業(yè)的設(shè)立通常是為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)及軍事的目標(biāo)，起著調(diào)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面發(fā)展的作用。小部分私有造船企業(yè)實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、依法設(shè)立、具有經(jīng)濟(jì)法人資格的一種營(yíng)利性的經(jīng)濟(jì)組織。
傳統(tǒng)的造船企業(yè)大多是勞動(dòng)密集型、知識(shí)創(chuàng)造型企業(yè)，簡(jiǎn)而言之，造船企業(yè)就是指，依法設(shè)立的以營(yíng)利為目的、從事船舶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)活動(dòng)的獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)組織。
主要造船企業(yè)
中國(guó)船舶制造業(yè)基地有3個(gè)，分別位于長(zhǎng)三角（以上海市為中心）、珠三角（以廣州市為中心）和環(huán)渤海地區(qū)（以大連市為中心），目前實(shí)力最強(qiáng)的是長(zhǎng)三角。根據(jù)國(guó)防科工委所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)船廠有三千多家，具有一定規(guī)模的是387家，可以說(shuō)數(shù)量多、水平低、小而散，由于行文的關(guān)系我不可能都一一介紹，我重點(diǎn)介紹一些大型的船廠。
葫蘆島市的渤海船舶重工有限責(zé)任公司（原遼寧渤海江南造船）造軍船尤其是核潛艇最出名了。同時(shí)也接手很多油輪和散貨船，其投資建造三十萬(wàn)噸級(jí)船塢零七年七月底已經(jīng)正式投入使用，并同時(shí)建造首艘29.7萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪（VLCC），這是給給南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司建造的四艘大型油船的第一艘。對(duì)于剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點(diǎn)就是簽了合同便能夠發(fā)一萬(wàn)多元的安家費(fèi)，這樣的待遇在全國(guó)其他船廠都是找不到的。在丹東市有幾個(gè)修造游船、快艇的船廠，比如說(shuō)有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽(yáng)玻璃鋼游船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由于港口規(guī)模的擴(kuò)建還建立了大東港區(qū)建設(shè)指揮部造船廠。目前營(yíng)口市的遼寧船舶工業(yè)園（原營(yíng)口漁輪廠、營(yíng)口造船廠的基礎(chǔ)上擴(kuò)建而成）在遼寧省環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)異軍突起，大連毅騰房地產(chǎn)集體有限公司是遼寧船舶工業(yè)園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產(chǎn)業(yè)，2007年9月，第二艘萬(wàn)噸級(jí)貨船下水。
中遠(yuǎn)海運(yùn)的修船廠在大連灣街道，也就是“大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司”，是目前中國(guó)最大的修船廠，還有我國(guó)最大的三十萬(wàn)噸級(jí)輔助浮船塢，2003年中遠(yuǎn)總公司以曾被《勞氏亞洲海運(yùn)》雜志評(píng)為亞洲四個(gè)“最佳修船廠”之一的南通遠(yuǎn)洋船務(wù)公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠(yuǎn)修船資源，在南通成功組建被譽(yù)為中國(guó)修船業(yè)“航母”的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司，2007年8月6日，大連中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司在旅順開(kāi)發(fā)區(qū)羊頭洼正式掛牌成立，主要工程為建設(shè)一座包括兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢在內(nèi)的國(guó)際一流水準(zhǔn)現(xiàn)代化江南造船。
大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時(shí)候建立的，現(xiàn)已成為旅順海軍基地最大的軍工生產(chǎn)單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅(qū)逐艦到護(hù)衛(wèi)艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船、漁船和特種船等。造游艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬于沈陽(yáng)軍區(qū)工廠管理局，是一個(gè)陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強(qiáng)的廠家，算是中型企業(yè)，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個(gè)船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機(jī)下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)研發(fā)能力最強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)工藝最先進(jìn)、產(chǎn)品檔次最高的玻璃鋼豪華游艇生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“松遼·斯萊泊蒂”牌游艇已成為國(guó)內(nèi)乃至東南亞市場(chǎng)上的名牌。該廠在2003年成立大連市松遼斯萊泊蒂游艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華游艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會(huì)看到一個(gè)豪華游艇的展廳，這個(gè)展廳展示的豪華游艇就是這家船廠的產(chǎn)品。企業(yè)在普蘭店區(qū)的大連海灣工業(yè)園將建立全國(guó)最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團(tuán)的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關(guān)注的是，2006年底韓國(guó)STX集團(tuán)在大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)投資設(shè)立船舶工業(yè)基地，累計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到4.1億美元，這將又是一個(gè)大型造船基地。
遼寧省境內(nèi)的其它都是中小船廠了，但是下面的這個(gè)船廠是個(gè)大廠：大連市的船舶工業(yè)在中國(guó)的船舶工業(yè)中占有十分重要的地位，有目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，就是以前的大連船舶重工集團(tuán)有限公司，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個(gè)廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團(tuán)有限公司”，上屬單位是中國(guó)重工。現(xiàn)在接手的多是油輪、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因?yàn)楹＼姷呐灤邢喈?dāng)一大部分出自老廠，所以又被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”。2004年大連新廠入選了英國(guó)《勞氏》船級(jí)社的世界大型船廠，排行第七位。現(xiàn)有三十萬(wàn)噸級(jí)大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一吊。現(xiàn)在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來(lái)，把郵政碼頭租了下來(lái)，把老廠稱為“一工場(chǎng)”，新廠稱為“二工場(chǎng)”，這就是說(shuō)還有“三工場(chǎng)”，“四工場(chǎng)”，他們的目標(biāo)是建立一座現(xiàn)在化的船舶總裝廠。2006年低，根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)資料，大連船舶重工集團(tuán)有限公司已經(jīng)成為了全國(guó)最大、世界第六大的造船企業(yè)。環(huán)渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址于天津大沽海口附近的“北洋水師大沽船塢遺址紀(jì)念館”，這就是后來(lái)的大沽江南造船，今日的天津市船廠。天津新港船廠是華北地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)，包括前不久修建的國(guó)家重點(diǎn)工程煙大鐵路輪渡項(xiàng)目，由于城市發(fā)展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷后的新港船廠占地面積260萬(wàn)平方米，相當(dāng)于原船廠的5倍。設(shè)計(jì)安排建造50萬(wàn)噸級(jí)船舶船塢一座，是目前中國(guó)最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的山海關(guān)船廠是一個(gè)大型一企業(yè)，擁有中國(guó)最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。
山東省從目前來(lái)看多是中小型船廠，但是現(xiàn)在有評(píng)論說(shuō)山東以后將成為造船第一大省。全球第二大造船企業(yè)，韓國(guó)三星重工業(yè)安尼普株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶榮成市。韓國(guó)大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺(tái)市，是韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）于2005年在煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)獨(dú)資創(chuàng)建的大型船舶制造企業(yè)。煙臺(tái)有萊佛士船業(yè)有限公司，就是改制以前的煙臺(tái)造船廠，這是中國(guó)唯一一個(gè)由外資控股、100%按國(guó)外先進(jìn)模式進(jìn)行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、輔助浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“北船重工”)，2004年7月，中國(guó)重工與青島市人民政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設(shè)造修船基地，作為中船重工集團(tuán)下屬公司的北船重工公司迅速展開(kāi)造修船基地的籌建工作，兩座30萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。青島海西灣造修船基地正在建造中國(guó)迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬(wàn)噸和50萬(wàn)噸的造船塢，建成投產(chǎn)后，可建造超級(jí)油輪、海型散貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鉆井平臺(tái)等，計(jì)劃于2009年4月1日完工，工期為25個(gè)月。目前，北船重工公司已與河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽署了4艘18萬(wàn)載重噸散裝貨船的建造合同，將分別于2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船、金槍魚(yú)釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、山東省威海船廠（目前正在搬遷擴(kuò)建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個(gè)船廠4808廠在青島市，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。西霞口村船業(yè)有限公司隸屬于中國(guó)西霞口集團(tuán)公司，是一家集修船、造船于一體的大型企業(yè)。以建造和修理各類漁船、貨船、油輪和工程船舶為主。
上海市的大型船廠最多，在上海長(zhǎng)興島的一個(gè)造船基地將是中國(guó)最大的排船基地。
滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)（比如東方明珠廣播電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業(yè)集團(tuán)，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業(yè)集團(tuán)。提起滬東中華就不能不說(shuō)LNG船，該船被譽(yù)為被喻為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是我國(guó)第一個(gè)能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設(shè)計(jì)建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海市的其他船廠都陸續(xù)搬遷至崇明島、長(zhǎng)興島，滬東中華的地理優(yōu)勢(shì)很明顯，而且未來(lái)幾年不會(huì)搬遷；滬東廠在浦東新區(qū)、中華廠在滬東廠黃浦江對(duì)面的浦西的復(fù)興島上，在崇明島也有一個(gè)滬東中華的分段制造基地，另外長(zhǎng)興鎮(zhèn)二期2009年將開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年投入生產(chǎn)，二期就是滬東中華的，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司要把而起打造成為“具有世界領(lǐng)先水平的高技術(shù)船舶和海洋工程生產(chǎn)基地”。提到滬東中華，還要說(shuō)一說(shuō)滬東重機(jī)股份有限公司股份有限公司，滬東重機(jī)原隸屬于滬東中華，是我國(guó)沈產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)能力最強(qiáng)的大功率中低速船用柴油機(jī)生產(chǎn)基地。2007年8月6日，滬東重機(jī)的股票一飛沖天，成為我國(guó)唯一一支突破200元大關(guān)的股票，震驚中國(guó)股市，這也顯出了中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。目前滬東重機(jī)已經(jīng)脫離滬東中華，列入中船集團(tuán)序列，股票名稱也改名為中國(guó)船舶。
上海外高橋造船有限公司更是國(guó)家重點(diǎn)投資的，是我國(guó)目前建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)設(shè)施最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號(hào)船塢能建造五十萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶，是中國(guó)最大的船塢；二號(hào)船塢適用于建造三十萬(wàn)噸級(jí)原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機(jī)一臺(tái)。就工資待遇來(lái)說(shuō)，外高橋的工資、待遇在全國(guó)船廠中都可以說(shuō)是最高的，而且年終獎(jiǎng)也很高。
江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中誕生的，也就是清代創(chuàng)辦的“江南機(jī)器制造總局”。江南造船造的軍船很多，50年代我國(guó)第一代潛艇；60年代我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海市世博會(huì)的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預(yù)計(jì)于2008年全部完成。所謂上海長(zhǎng)興島的造船基地，也就是說(shuō)江南造船廠在長(zhǎng)興島上一期工程的“三條線”，這是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司重點(diǎn)投資的兩大基地之一。江南長(zhǎng)興一號(hào)線是由外高橋和江南廠共建的；江南長(zhǎng)興二號(hào)線是有滬東中華和江南廠共建的；上海地鐵3號(hào)線就是江南廠本身，叫做中船科技。中船江南上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司基地一號(hào)線建造的第一艘巨輪———29.7萬(wàn)噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開(kāi)工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來(lái)建造的最大噸位的油輪。它的開(kāi)工建造標(biāo)志著長(zhǎng)興基地一號(hào)線開(kāi)始進(jìn)入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國(guó)內(nèi)第一艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VLCC船型。二號(hào)線首制船5100TEU集裝箱船也已點(diǎn)火開(kāi)工，這標(biāo)志著中國(guó)最大造船基地——長(zhǎng)興基地三條具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船中船科技股份有限公司是江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獨(dú)家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國(guó)未來(lái)第一造船基地——“中船上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長(zhǎng)興造船基地三號(hào)線區(qū)域）是繼長(zhǎng)興基地一期工程一、二、三號(hào)線開(kāi)建之后的又一重大建設(shè)項(xiàng)目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭(zhēng)成為中國(guó)最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。因?yàn)榻祥L(zhǎng)興上島，又格外的上島補(bǔ)助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司基地之后，到手的工資就能達(dá)到將近三千元，這個(gè)收入還是比較可觀的，但是因?yàn)殚L(zhǎng)興造船基地剛剛建成，其他設(shè)施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉(zhuǎn)井平臺(tái)。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴街道，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴(kuò)展公司發(fā)展的需要，從2005年開(kāi)始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個(gè)海軍的修江南造船，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國(guó)海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國(guó)第一家采用升降機(jī)下水的船廠。中海長(zhǎng)興國(guó)際船務(wù)工程有限公司是中海集團(tuán)控股有限公司在2003年對(duì)原上海粵海長(zhǎng)興船務(wù)工程有限公司（GD長(zhǎng)興船廠）完成收購(gòu)重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開(kāi)始建設(shè)，位于上海市長(zhǎng)興島南岸，中海長(zhǎng)興是中海集團(tuán)為自己的船隊(duì)所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對(duì)上海國(guó)際集團(tuán)有限公司航運(yùn)中心的配套功能。中海地產(chǎn)集團(tuán)屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司位于國(guó)際航運(yùn)中心的上海，具有30多年豐富的各類遠(yuǎn)洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗(yàn)，已成為上海地區(qū)遠(yuǎn)洋船舶修理的主要基地。
江蘇省位于長(zhǎng)江三角洲我國(guó)一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國(guó)也占有重要位置。最出名的當(dāng)屬南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，其是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社合資興建的大型造船企業(yè)。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質(zhì)螺旋槳。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭長(zhǎng)江三角洲之長(zhǎng)江北岸，其銷售額和經(jīng)濟(jì)效益在國(guó)內(nèi)同行業(yè)還始終保持領(lǐng)先地位。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)澄西船舶修造位于江蘇省江陰市，是全國(guó)修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國(guó)修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機(jī)制作等，該船廠有五座輔助浮船塢，最大的是一座17萬(wàn)噸級(jí)浮塢。江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)是民營(yíng)企業(yè)，2007年4月揚(yáng)子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個(gè)第一：是中國(guó)企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國(guó)企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國(guó)股票），是以造船為主，同時(shí)進(jìn)行拆船和加工大型金屬結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)得綜合性企業(yè)，同樣位于中國(guó)江蘇省江陰市境內(nèi)，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬(wàn)噸級(jí)貨船、集裝箱船、油輪、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬(wàn)噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長(zhǎng)江三角洲江陰長(zhǎng)江大橋下游10公里處，與開(kāi)放港口張家港市隔江相望，此處具備建造30萬(wàn)噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營(yíng)股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬(wàn)噸級(jí)干船塢，1996年，江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)地方船廠建造萬(wàn)噸輪的先河。新時(shí)代造船公司由江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬(wàn)噸級(jí)船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國(guó)都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個(gè)中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機(jī)電工程及修船等業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)江沿岸的船廠很多，多造長(zhǎng)江內(nèi)河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國(guó)內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的武漢青山造船廠，屬于國(guó)家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，地處長(zhǎng)江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司。重慶市還有重慶江南造船。位于江蘇省南通市，處在長(zhǎng)江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國(guó)投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國(guó)中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司集團(tuán)（長(zhǎng)航集團(tuán)）的南京中國(guó)長(zhǎng)航重工金陵造船廠位于南京長(zhǎng)江大橋橋下，來(lái)往南京長(zhǎng)江大橋的朋友都會(huì)一覽金陵船廠風(fēng)采，
浙江省在全國(guó)的造船業(yè)占有很重要的位置。說(shuō)浙江的江南造船，就不能不說(shuō)說(shuō)舟山市，因?yàn)橹凵揭院蟊貙⒊蔀檎憬畲蟮脑齑亍?a href="/hebeideji/851103852789218298.html">舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司是中遠(yuǎn)船務(wù)下屬的一個(gè)2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團(tuán)參股30%，超過(guò)20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬(wàn)噸級(jí)和50萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座。他們的目標(biāo)也是要成為“中國(guó)第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船務(wù)在我國(guó)東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運(yùn)有限公司將在岱山、衢山鎮(zhèn)上興建三十萬(wàn)噸級(jí)大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達(dá)10億元；中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。浙江揚(yáng)帆中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對(duì)面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海市舟基（集團(tuán)）有限公司獨(dú)家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時(shí)配備一臺(tái)800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬(wàn)噸級(jí)的船塢是我國(guó)在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司，主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，擁有二十萬(wàn)噸級(jí)船塢一座。
福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個(gè)大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國(guó)ZODIAC航運(yùn)公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺(tái)、碼頭共205天），開(kāi)創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀(jì)錄。福建東南造船廠（原福建省東南造船廠），曾經(jīng)是全國(guó)五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。后來(lái)產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾鎮(zhèn)，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計(jì)建造的骨干企業(yè)。誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的福船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬(wàn)噸級(jí)以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結(jié)構(gòu)碼頭、引橋、陸用大型鋼結(jié)構(gòu)件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主業(yè)突出、多種經(jīng)營(yíng)”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺(tái)船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長(zhǎng)590米。福建福建華東船廠有限公司位于深水避風(fēng)良港—福建省羅源灣北岸，算是一個(gè)大型船廠，是十分理想的國(guó)際性修造船基地。船廠擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。
位于珠江三角洲的廣東省，也是我國(guó)的另一大造船基地。特別值得說(shuō)的是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)除了上海長(zhǎng)興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國(guó)三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港特別行政區(qū)、澳門，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬(wàn)噸級(jí)造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責(zé)任公司（國(guó)家大型企業(yè)），是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建造三萬(wàn)噸以下船舶。
友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商工業(yè)集團(tuán)有限公司的全資子公司之一，主營(yíng)各類遠(yuǎn)洋船舶、鉆井平臺(tái)的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國(guó)十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬(wàn)噸級(jí)（其中一座超三十萬(wàn)噸級(jí)）船塢、一座四萬(wàn)噸、一座八萬(wàn)噸級(jí)輔助浮船塢，香港特別行政區(qū)還有一座十八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)通過(guò)其屬下的中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)，公司具有近 50年的修船經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國(guó)南方先進(jìn)的大型修船基地，現(xiàn)有20萬(wàn)噸級(jí)修船塢一座。廣州市廣船國(guó)際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國(guó)際以造船為核心業(yè)務(wù)，專注于靈便型船舶產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和建造，主要建造、修理六萬(wàn)段以下船舶。中遠(yuǎn)船務(wù)五大修船基地之一的廣州中遠(yuǎn)船務(wù)在廣州，擁有15萬(wàn)噸級(jí)輔助浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國(guó)南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺(tái)和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級(jí)以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機(jī)等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊(duì)船廠，也承接修理貨船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進(jìn)，是海軍裝備保障的重點(diǎn)企業(yè)化工廠，國(guó)家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設(shè)計(jì)改裝三萬(wàn)噸以下船舶，有可修理3.5萬(wàn)噸級(jí)船舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時(shí)容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年，是我國(guó)最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺(tái)州市的國(guó)營(yíng)海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國(guó)船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。
南方在廣西壯族自治區(qū)和海南省的船廠都是中小船廠，我簡(jiǎn)單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級(jí)船排及5000噸級(jí)干船塢各一座。中船西江造船有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國(guó)家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)同行業(yè)中屬于大型企業(yè)。
此外，我國(guó)還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無(wú)錫市的702所的船舶拖曳水池是全國(guó)最大的，長(zhǎng)450米，拖曳速度可以達(dá)到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國(guó)船舶工業(yè)和國(guó)防工業(yè)的驕傲。上海的708所也是個(gè)很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設(shè)計(jì)研究院（701所）、武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究院（719所）等。長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院是交通系統(tǒng)最大的船舶設(shè)計(jì)研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長(zhǎng)江船舶）、軍輔船舶和港口起重機(jī)械的研究與設(shè)計(jì)。廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(GUMECO)建院是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設(shè)計(jì)單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、工程總承包和項(xiàng)目管理以及船廠技術(shù)改造、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。除此之外我國(guó)還有很多船舶設(shè)計(jì)研究院，在此不一一列舉了。
我國(guó)的造船企業(yè)分南北兩方。1982年5月我國(guó)成立了中國(guó)船舶工業(yè)總公司，就是“中船總”，負(fù)責(zé)中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所，比如中船總708所（現(xiàn)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司708所）等。并在1999年正式分成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)（CSSC）和中國(guó)船舶重工集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中國(guó)重工（CSIC）兩大集團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華造船集團(tuán)；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連船舶重工集團(tuán)有限公司。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國(guó)防科工委。除此之外，我國(guó)還有一大造船系統(tǒng)，這就是海軍系統(tǒng)，也就是以“48”開(kāi)頭的船廠，比如說(shuō)解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號(hào)是從南方到北方依次編號(hào)為“0”到“9”。另外，目前我國(guó)船舶行業(yè)常常說(shuō)的“三足鼎立”是指中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、中船重工和地方造船企業(yè)。
造船工業(yè)
船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國(guó)防安全及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。船舶工業(yè)不但為水運(yùn)交通、能源運(yùn)輸和海洋開(kāi)發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。就現(xiàn)在來(lái)看，船舶工業(yè)也將要成為我國(guó)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)具備了較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。
我國(guó)船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)11年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由2000年的6%提高到2005年的20%。到2015年我國(guó)的船舶產(chǎn)量將達(dá)2400萬(wàn)載重噸，達(dá)到“世界第一”。造船業(yè)高速發(fā)展主要有以下一些誘發(fā)原因：一是中國(guó)對(duì)鐵礦石等原料的巨大需求，導(dǎo)致散貨船供不應(yīng)求；二是中國(guó)成為全球第二大原油進(jìn)口國(guó)，政府要求原油進(jìn)口50%要自己運(yùn)輸，導(dǎo)致對(duì)油輪需求增大；三是中國(guó)成為世界第三大貿(mào)易國(guó)，造成集裝箱船緊張。
“十一五”期間，中國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口、珠江口區(qū)域三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地。作為船舶工業(yè)行業(yè)主管部門，國(guó)防科工委在“十一五”期間將著力抓好四個(gè)方面的工作：一是加快三大造船基地建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)能發(fā)展與布局；二是加大新船型開(kāi)發(fā)力度，著力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力；三是全面建立現(xiàn)代造船模式，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式；四是集中解決船舶配套瓶頸，努力提高本土化率。該規(guī)劃對(duì)船舶工業(yè)的發(fā)展將會(huì)起到一個(gè)十分重要的指導(dǎo)作用。
目前我國(guó)船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設(shè)計(jì)建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術(shù)、高附加值船舶的能力。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近2000家，職工人數(shù)近40萬(wàn)人，其中，年銷售收入在500萬(wàn)元以上的企業(yè)480家，職工人數(shù)31.5萬(wàn)人。全國(guó)有5千噸級(jí)以上干船塢35座、輔助浮船塢11座、船臺(tái)53座，造船能力近500萬(wàn)載重噸；年產(chǎn)鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶約300多萬(wàn)載重噸，占世界造船市場(chǎng)份額約為5%～7%。全國(guó)有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬(wàn)載重噸；修船產(chǎn)值約50億元左右，占世界修船市場(chǎng)份額約為3%。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及積極進(jìn)行自主研制開(kāi)發(fā)，我國(guó)的主要船用設(shè)備技術(shù)水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機(jī)、船用輔機(jī)、儀器儀表等在內(nèi)的比較完整的船舶配套工業(yè)體系。我國(guó)造船產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界第三，占世界市場(chǎng)的份額為5%～7%。十多年來(lái)，我國(guó)船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2000年船舶產(chǎn)品出口金額達(dá)16.35億美元，在全國(guó)機(jī)電類產(chǎn)品出口中名列第一。我國(guó)船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的成就已引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和重視。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)研究中心的數(shù)據(jù)，在2006年至2010年，中國(guó)對(duì)船舶的總需求量，將達(dá)到3100萬(wàn)載重噸，平均每年約620萬(wàn)載重噸。2010年至2020年，總需求量將達(dá)到4200萬(wàn)載重噸。2005年，中國(guó)船廠總共完成造船量1200萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司完成500萬(wàn)載重噸，占42%，中船重工完成315萬(wàn)載重噸，占26.3%，其他船廠共占31.7%。
工藝流程
一、船體放樣
1.線形放樣：分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺(tái)需占用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少采用；機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對(duì)船體進(jìn)行放樣，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場(chǎng)地和人力，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣。
2.結(jié)構(gòu)放樣、展開(kāi)：對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開(kāi)，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒。
3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖。
二、船體鋼材預(yù)處理：對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。
1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法，即采用多矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。
2.表面清理：a.機(jī)械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法，也叫化學(xué)除銹，利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法，用頭等工具敲擊除銹
三、構(gòu)件加工
1.邊緣加工：剪切、切割等;
2.冷熱加工：消除應(yīng)力、變形等;
3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎?rùn)C(jī)等。
四、船體裝配：船體(部件)裝配，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。
五、船體焊接：把裝配后的空間形狀通過(guò)焊接使之成為永久不可分割的一個(gè)整體。
六、密性試驗(yàn)：各類密性試驗(yàn)，如著色試驗(yàn)、超聲波、X光等。
七、船舶下水：基本成形后下水，設(shè)計(jì)流水線以下的所有體積均為浸水體積。
1.重力下水：一般方式為船臺(tái)下水，靠船舶自重及滑動(dòng)速度下水;
2.浮力下水：一般形式為船塢;
3.機(jī)器下水：適用于中小型船舶，通過(guò)機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水。
八、船舶舾裝：全面開(kāi)展裝系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、機(jī)裝、電裝、管裝等方面的工作。
九、船舶試驗(yàn)：系泊試驗(yàn)、傾斜試驗(yàn)，試航(全面測(cè)試船舶各項(xiàng)性能)。
十、交船驗(yàn)收。
企業(yè)名錄
青島海建化學(xué)有限公司
大連福凱船舶設(shè)計(jì)有限公司
武漢南方玻璃鋼船廠
大連瑞星船用產(chǎn)品有限公司
社團(tuán)法人日本舶用工業(yè)會(huì)
舟華(上海)船舶設(shè)備有限公司
符拉迪沃斯托克漁港股份公司
東方精工船舶配套有限公司
寶高（秦皇島市）海洋技術(shù)工程有限公司
理研計(jì)器株式會(huì)社
蘇州肖特爾推進(jìn)器有限公司
臺(tái)灣區(qū)造船工業(yè)同業(yè)公會(huì)
大連東方精工船舶配套有限公司
安慶船用電器廠
北京昆侖海岸傳感技術(shù)中心
北京船界商情科技有限責(zé)任公司
大連遼南船廠(旅順4810工廠)
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中國(guó)重工沉陽(yáng)遼海機(jī)械廠
中海客輪有限公司
中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司七一○研究所
中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司七一一研究所
大連北方船舶輔機(jī)有限公司
大連大協(xié)甲板敷料有限公司
大連鼎泰船舶配件有限公司
大連海天船用附件廠
大連海得船機(jī)修造工程有限公司
大連金州船機(jī)有限公司
大連船用柴油機(jī)廠
大連船用推進(jìn)器廠
大連船用閥門廠
大連新船重工有限責(zé)任公司
大連遠(yuǎn)洋供應(yīng)公司
大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司
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大連造船重工金船實(shí)業(yè)總公司
大連松遼船廠
大連太陽(yáng)船用潤(rùn)滑油有限公司
大連屹桅船舶設(shè)計(jì)有限公司
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滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
遼寧船舶工業(yè)園有限公司
旅順船舶電器廠
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所
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秦皇島廣進(jìn)元船舶技術(shù)有限公司
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秦皇島新遠(yuǎn)船舶機(jī)械設(shè)備有限公司
上海自一船用儀表有限公司
沈陽(yáng)捷達(dá)船舶配套有限公司
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無(wú)錫藍(lán)海船舶舟西裝設(shè)備有限公司
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揚(yáng)州市遠(yuǎn)洋船用電纜廠
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參考資料 >