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來源：互聯網

中國船舶集團有限公司（China state shipbuilding corporation limited）是按照黨中央決策、經國務院批準成立的中央直屬特大型國有企業，于2019年10月14日由原中國船舶工業集團與原中國重工聯合重組成立，總部位于上海市黃浦區中華路889號。

1950年10月，重工業部船舶工業局成立，1953年1月，劃歸第一機械工業部并改名船舶工業管理局。1958至1963年間，隨機械工業部調整，船舶工業管理機構歷經第九工業管理局、第九工業管理總局變遷。1963年9月，中華人民共和國第六機械工業部成立。1982年5月4日，中國船舶工業總公司成立。1999年7月，在此基礎上組建中船集團和中船重工。2019年11月，二者聯合重組為中國船舶集團有限公司。此后，集團總部遷駐上海市，高層領導更迭，且在國際合作中不斷突破，2023年至2024年，先后與達飛海運集團、卡塔爾石油公司簽署重大訂單，創下造船訂單金額紀錄。2024年9月還籌劃旗下兩家上市公司重大資產整合。

截至2025年4月，它擁有科研院所、企業單位和上市公司84家，資產總額10066.16億元，員工20.5萬人。截至2023年7月，它擁有中國工程院院士13人、高級專家269人，中華技能大獎13人、全國技術能手147人，擁有33831項國內外授權專利，累計獲得國家科技獎59項。

中國船舶集團有限公司入選2022中國企業500強、2023年度中央企業負責人經營業績考核A級企業，位列《財富》2024世界500強榜單第309位、2024中國制造業企業500強榜單第30位。

歷史沿革

船舶工業管理局

在1950年10月至1953年1月期間，重工業部船舶工業局于1950年10月1日成立。隨后在1953年1月，船舶工業局被劃歸第一機械工業部，并改名為船舶工業管理局。程望和鄧存倫分別擔任了局長職務。

第九工業管理局

在1958年2月至1963年8月期間，1958年2月，第一機械工業部和第二機械工業部合并為第一機械工業部，同時船舶工業管理局改名為第九工業管理局。隨后，于1960年9月13日，第一機械工業部再次分為第一機械工業部和第三機械工業部，第九工業管理局歸屬于第三機械工業部領導。同年12月，第九工業管理局又改名為第九工業管理總局。鄧存倫、趙啟民和邊疆先后擔任了局長（總局長）職務。

第六機械工業部

在1963年9月17日至1982年5月期間，第九工業總局從第三機械工業部分離出來，并于此日成立第六機械工業部。期間，方強、邊疆、柴樹藩和安志文先后擔任該部的部長職務。

中國船舶工業總公司

在1982年5月至1999年6月期間，1982年5月4日，中國船舶工業總公司成立，同時撤銷了第六機械工業部的建制。柴樹藩擔任了總公司的董事長職務，而馮直、胡傳治、張壽、王榮生和徐鵬航先后擔任總經理職務。

中船集團和中船重工

在1999年7月至2019年11月期間，1999年7月，經國務院批準，在原中國船舶工業總公司的基礎上，組建了中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司，形成了兩個獨立的集團公司。

中國船舶集團有限公司

2019年11月8日，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司聯合重組，注冊成立中國船舶集團有限公司，中國船舶工業闊步踏上新征程。

2021年12月24日，中國船舶集團有限公司總部遷駐上海市大會在上海舉行。上海市委書記李強，國務委員王勇，中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培等共同為遷駐后的“中國船舶集團有限公司”揭牌。

次年2月1日上午，中國船舶集團有限公司召開中層以上管理人員大會。溫剛同志任中國船舶集團有限公司董事長、黨組書記。相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。

中國船舶集團有限公司與達飛海運集團于2023年4月在北京正式簽署了一份合作協議，合作內容涵蓋建造16艘大型集裝箱船，合同金額超過210億元人民幣。這一簽約為中國造船業創下了有史以來最大一次集裝箱船簽約金額的新紀錄。

2024年4月29日，中國船舶集團與卡塔爾石油公司在北京舉行簽約儀式，簽約內容為建造18艘27.1萬立方米超大型LNG（液化天然氣）運輸船，該訂單創下全球最大單筆造船訂單紀錄。27.1萬立方米LNG運輸船會由中國船舶集團旗下滬東中華自主設計、建造，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，是全球最大的LNG運輸船，較常規17.4萬立方米LNG運輸船運載能力提升57%。9月2日晚，中國船舶集團下屬兩家A股上市公司——中國船舶和中國重工發布公告，雙方正在籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發行A股股票的方式換股吸收合并中國重，這是2019年"南北船"兩大集團實現合并五年后，中國船舶集團最大的一次資產整合。

2025年4月15日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛海運集團建造的全球首艘、世界最大24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛塞納河”（CMA CGM SEINE）號在上海長興島造船基地命名交付，再次刷新中國雙燃料集裝箱船建造紀錄。2025年6月，朱永紅已調任中國船舶集團有限公司黨組成員、總會計師。同月底，兩家公司2024年年度權益分派分別實施完畢，其中經除權除息后的中國船舶換股價格為37.59元/股，中國重工換股價格為5.032元/股，換股比例相應調整為1:0.1339，即每1股中國重工股票可以換得0.1339股中國船舶股票。

企業架構

主要人員

最后更新時間：2025年6月，數據來源：

組織架構

中國船舶集團在總部設立了3個黨組織工作機構和15個總部部門，該集團公司旗下擁有36家科研院所和10家上市公司，共計106家黨組管理成員單位，同時還有53家駐外機構。

企業業務

科研成果

2018年，七一九所的電池管理系統(BMS)在國家質量監督檢驗中心進行了QC/T897《電動汽車用電池管理系統技術條件》的全部性能測試和環境測試項目。這一測試的完成標志著該所研制的BMS產品得到了汽車行業的認可。測試結果顯示，該產品的核心性能指標明顯優于行業的平均水平。

2020年5月，中國船舶集團七〇四所依托深水半潛式支持平臺研發專項，成功研發了閉環電力系統保護技術及裝置，并獲得了國內首個閉環系統DNV GL集團原理認證。隨后，他們進行了實船試驗驗證，并取得了圓滿成功。這次試驗的成功意味著七〇四所打破了國際上僅有少數國家掌握的技術壟斷，掌握了閉環電力系統設計相關的核心技術，并擁有完全自主的知識產。

2021年11月，中國船舶集團七一〇所全海深無人自主潛航器項目組，隨東方紅3號科考船圓滿完成了為期44天的西太平洋馬里亞納海域海試任務。全海深無人自主潛航器成功完成了萬米級海試及試驗性應用，最大下潛深度達到10218米，并獲取了完整的萬米級溫鹽剖面觀測數據，填補了我國無人自主潛航器萬米深海觀測應用的空白。

2023年6月ISO 24569：2023《船舶和海上技術對外消防系統試驗方法》（Ships and marine technology-External? firefighting system test methods）是我國主導制訂的首個船舶消防領域國際標準，其發布實施填補了船舶消防領域國際標準空白，將提升我國在國際上的影響力。

2024年4月3日，中國船舶集團旗下中國動力公司首個軌道交通工程車用類固態電池系統研制成功，電池容量達420Ah。風帆類固態電池系統替代鉛酸電池應用于軌道交通工程車，具有能量密度高、安全性高等特性，是風帆公司在新能源電池領域的新突破，進一步拓展了鋰電產品的應用市場。

企業文化

企業使命

引領行業發展，支撐國防建設，服務國家戰略

產業方向

海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業、科技應用產業、船海服務業

戰略目標

構建產業結構合理、質量效益領先、軍工核心突出、國際競爭力強的世界一流船舶集團

企業責任

扶貧捐贈

2021年12月21日，中國船舶工業集團黨組成員、副總經理盛紀綱一行到勐臘縣調研定點幫扶工作，并與西雙版納傣族自治州和臘縣領導進行座談交流。2023年3月27日，中國船舶集團有限公司黨組召開2023年定點幫扶專題工作會，深入學習貫徹黨的二十大精神，貫徹落實中央農村工作會議精神，研究部署推進云南省鶴慶縣、勐臘縣、丘北縣定點幫扶工作。

抗擊疫情

2022年4月，上海面臨嚴峻的疫情，中國船舶集團旗下的江南造船公司積極履行央企責任。以黨建為引領，成立了專職疫情防控志愿者團隊和醫療團隊，并在社區和村居組建了15個臨時黨支部和17個臨時工作組。此外，該公司還招募了700多名志愿者，為做好疫情防控工作提供了重要的支持。這些措施為保障當地安全，發揮了船舶力量，為守護一方平安做出了貢獻。

2022年3月22日，一輛滿載價值近45萬元的云南省鶴慶縣生態農產品的貨車，緊急馳援中國船舶集團旗下江南造船和浦東新區新場鎮、惠南鎮。