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來源：互聯網

中華造船廠，是中國船舶工業集團（現為中國船舶集團有限公司）所屬的大型骨干企業。前身是造船機器廠，中華造船廠成立于1926年，1953年公私合營后改名公私合營中華造船廠股份有限公司。2001年4月，原滬東造船廠與原中華造船廠合并重組并更名為滬東中華造船（集團）有限公司，本部位于浦東新區，截至2023年11月，法定代表人為陳建良。

中華造船廠具有船舶開發、設計、和建造實力，產品以軍用艦船、大型LNG船、超大型集裝箱船、海洋工程及特種船為主。中華造船廠是中國能建造2萬噸級以下遠洋和近海多用途集裝箱貨船、客船、石油鉆井平臺、各類工程船舶、軍用艦艇等綜合性造船企業，是國家二級企業和國務院批準的首批機電產品出口基地企業之一。是集造船、海洋工程、非船三大業務板塊為一體的綜合性產業集團，主要生產區域分布在上海的浦東新區、浦西、長興島和崇明島。擁有多家投資企業，具有完整的船舶配套產業鏈。中華造船廠建有中國第一艘LNG船。

中華造船廠擁有國家級企業技術中心、國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室、博士后工作站以及1100余名從事科研開發的技術人員。先后通過了中國CCS船級社、美國ABS船級社、挪威DNV船級社、英國LR船級社等主要船級社的ISO9001質量認證。

發展歷程

早期階段

中華造船廠的前身是大中華國際集團造船機器廠。民國15年（1926年），造船工程師楊俊生向浙江實業銀行貸款5000元，購買原由日本人管理因經營不善而倒閉的上海市東華造船株式會社的部分設備，獨立開辦大中華造船機器廠。廠址為當時的楊樹浦路66號甲，系租用原東華廠東北隅的一塊地皮，租期5年。楊俊生親自擔任廠長兼設計部主任，隨后開展船舶修造業務。

1927年，建造碼頭方船2艘。1930年建造“鎮虞”號巡邏艦1艘。1931年，大中華國際集團造船機器廠被英租界當局逼迫遷至復興島(今復興島)另建新廠。淞滬戰爭中，大中華造船機器廠被日軍強占，后經楊俊生向日本駐滬總領事交涉，始得發還。

1932年，在新廠建成長江號炮艦，該艦長41.2米，寬6.1米，型深2.4米，排水量400噸。同年，在復興島建造2座長60米，寬14米的船臺，均為洋松、杉木打樁，木楞、水泥楞為基礎的土船臺，后在此船臺上建造了2000噸級的“大達”、“民俗”輪及其他船舶。1934年，設計建造中國第一艘破冰船“天行”號。

1936年6月，因工廠虧損改組為中華造船機器廠股份有限公司，下設江南造船，由金城銀行董事長周作民任股份公司董事長，楊俊生任廠長兼總工程師。1937年8月，日軍占領上海市，中華造船機器廠被日軍強占，職工解散。抗日戰爭勝利后，國民黨政府以“敵產”接收，后經楊俊生多方交涉據理力爭，于1946年歸還。

合營階段

1953年1月實行公私合營，改名公私合營中華造船廠股份有限公司，簡稱：公私合營中華造船廠。公私合營后，楊俊生和公方干部竭誠合作，工廠的工作進步很快。領導機關對中華造船廠的評價是：“中華造船廠因陋就簡，花錢少，貢獻大，經驗豐富，有吃苦耐勞的精神。”彼時中華造船廠承接修理蘇聯船舶的任務，技術上要求很高，而廠里的設備相當陳舊，修理難度很大。楊俊生吃透技術要求，并根據工廠設備情況，制定了周密的修理方案，使陳舊的機器做出了精活、細活。對蘇聯冷藏海輪“烏姆巴”號進行了大修并提前三個月完工，質量完全符合規范要求，得到蘇方好評。

1953年至1956年6月，先后有14家私營小廠并入，1960年又有2家公私合營小廠并入。1966年11月，更名為東方紅江南造船。1973年1月，定名中華造船廠。

1997年，滬東中華開始LNG船的前期開發研究工作，通過梳理資料，拜訪國外船廠、船級社逐漸接觸LNG船。

2001年4月8日，原滬東造船廠與原中華造船廠合并重組并更名為滬東中華造船（集團）有限公司，這是中國船舶工業集團旗下既建造軍、民用船舶，又制造船舶和船用柴油機配套件、大型鋼結構的綜合型企業集團。同年年中，在GTT公司代表的指導下，滬東中華建成首個LNG船圍護系統模擬艙。

2004年，滬東中華中標廣東省LNG項目，這是國內首個液化天然氣項目，也是首次招標LNG船。

2008年4月，中國船舶工業集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造交付了中國首艘國產大型LNG運輸船“大鵬昊”號，此前，世界上只有少數造船發達國家能夠建造此類船舶，中國是第一個成功建造LNG船的發展中國家，而滬東中華是國內唯一有能力建造LNG船的企業。

2011年4月28日，滬東中華造船（集團）有限公司為香港東方海外國際貨柜航運公司建造的首艘8888TEU大型集裝箱船在上海正式命名。這艘被命名為“OOCL BEIJING（東方北京）”號的新船是中國造船企業自行設計和建造、擁有完全自主知識產權的最大型集裝箱船，也是東方海外公司在中國內地建造的第一艘超大型集裝箱船。

2012年，滬東中華800T龍門吊柔性腿RXU01分段在分段制造部分段二車間順利通過監理驗收，標志著由分段制造部承制的800T龍門吊柔性腿分段全部制作完工。

2020年4月22日，滬東中華造船（集團）有限公司建造的4.9萬噸雙相不銹鋼化學品船完工交付，標志著同系列4艘船舶建造項目全部實現了按期優質交付。從第二代LNG船開始，滬東中華便開始自主研發設計，經過船型、主機、圍護系統等方面的幾輪升級，2022年滬東中華開工建造的LNG船“長恒系列”已是第五代。作為LNG船重要技術指標的蒸發率已經從第一代的每日0.15%下降至第五代的每日0.085%。

2023年5月22日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易公司，為工銀金融租賃有限公司有限責任公司和瑞士地中海航運公司（地中海航運公司）建造的全球最大級別24116TEU超大型集裝箱船系列3號船“地中海吉瑪”號（MSC GEMMA），在中船上海江南長興造船有限責任公司基地命名交付。“地中海吉瑪”號由滬東中華自主研發設計，擁有完全自主知識產權，入DNV船級社。7月，滬東中華入選浦東新區首批GID鏈主企業，

企業架構

管理人員

以上截至2023年11月：

組織機構

滬東中華造船（集團）有限公司，是中國船舶工業集團旗下的骨干核心企業。

下屬企業

以上參考：

主要業務

滬東中華主營業務為：軍、民用船舶，海洋工程，船用柴油機的設計、制造、服務及修理，160t及以下橋式起重機，600t及以下門式起重機，高層建筑鋼結構、橋梁及大型鋼結構、市政工程建筑、金屬結構、網架工程（壹級）的制造、安裝及施工，經外經貿部批準的自營進出口業務及進料加工、“三來一補”業務（來料加工、來樣加工、來件裝配、補償貿易）、機械設備設計、制造，工業設備工程安裝、修理，一級起重機械安裝，船用配件的設計、制造、服務及修理，鑄鋼件生產；承包與其實力、規模、業績相適應的國外工程項目，對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員。

船舶產品

集團建造的船舶品種多、技術先進，既有超大型的萬箱集裝箱船和體現先進造船技術的LNG船，又有2700箱冷風集裝箱船、汽車滾裝船、自卸式散裝水泥船；以74500噸“中國滬東型”為代表的各種規格散貨船達到了世界先進水平；52000噸儲油輪、5000噸成品油輪和71000噸原油輪等油輪系列獲各國用戶好評；LPG船、以POD電力推進的1A冰級化學品船和三用工作船、豪華游輪、客輪等高技術船為企業贏得了廣闊的市場。

非船舶產品

主要承接制作超高層建筑、大型橋梁和煤氣柜、大型金屬結構件等，曾承造過總高度207.26米、56層的北京京城大廈鋼結構，打破了外商壟斷國內市場的局面，隨后建造過享譽海內外的上海國際貿易中心大廈、上海證券大廈、香港新世界大廈等和258米全鋼結構的大慶電視塔。由于建造過南浦、上海市楊浦區人民政府、徐浦三座黃浦大橋，因而有鋼結構大橋主力軍的美譽。集團制造的90余座1-30萬立方米干式煤氣柜遍布全國20多個省、市、自治區。

科研實力

滬東中華承擔了多項有關LNG船的重大科研項目，如大型LNG船工程開發、16萬立方米級薄膜型LNG船（電力推進）船型開發等，為公司研制中國首制LNG船的成功奠定了堅實的技術基礎，填補了中國國內空白，并成功推出了具有自主知識產權的17.2萬立方米低速柴油機＋再液化裝置LNG船、16萬立方米級、17.5萬立方米級電力推進和22萬立方米級LNG船等系列產品；依托國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室開展了多項LNG產業相關重大科研項目，為國家能源戰略的實施提供重大技術裝備支撐。

滬東中華承擔了超大型集裝箱船的重大科研項目，如集裝箱船系列優化研究、8000TEU-10000TEU超大型集裝箱船開發關鍵技術研究等，并成功研制了具有完全自主知識產權的8530TEU超大型集裝箱船。通過不斷科技攻關，公司在集裝箱船領域自主設計能力行業領先，并開發出了極具市場競爭力的8888TEU、10000TEU等多型具有自主知識產權的高技術高附加值集裝箱船船型儲備，并在經營承接新訂單方面取得了良好成績。同時公司在12500TEU、13000TEU等萬箱級集裝箱船開發上也取得重大突破。

滬東中華建立了完善的技術創新工作體系，在公司內部形成了積極自主創新的工作氛圍。年度技術創新和技術進步不斷突破，成果申報工作取得了良好成績。“十一五”至今，公司共有40項各類科技成果獲得國家有關部委、上海市及中國船舶集團有限公司公司科技進步獎項。其中，147,210m3大型液化天然氣(LNG)運輸船國產化榮獲國家能源局科技進步一等獎，147,210m3大型薄膜型液化天然氣((LNG)船建造技術榮獲上海市科技進步一等獎，8530TEU超大型集裝箱船技術分別獲得上海市科技進步一等獎和中國船舶工業集團公司科技進步一等獎。

滬東中華在引進、吸收、消化國外先進造船設計軟件的同時，結合國內造船行業的特點，研發了擁有自主知識產權的“造船設計軟件（SPD）”和“造船ERP系統”，大幅縮短了船舶設計周期，提高了產品建造質量，并為企業后續的信息化集成管理打下了堅實的基礎。目前，中國船舶集團有限公司公司已將SPD軟件作為造船設計軟件在集團內部試點推廣應用，此外，SPD系統已在國內200多家船舶企業、科研院所和大專院校使用。“造船設計軟件SPD和“自主產權SPD系統的應用實施”分別被評為“第三屆上海市企業信息化十佳優秀解決方案”和“第三屆上海市企業信息化十佳成功案例”。公司先后被上海市市和國家列為“863高科技CIMS示范企業”。

企業文化

愿景

依托高技術、高附加值產品，成為安全、富有、強大的世界先進造船企業。

宗旨

創滬東中華品牌，塑一流企業形象。

精神

團結拼搏，爭創一流

核心價值觀——誠信務實、自覺奉獻、追求卓越。

發展理念

綠色排船、數字造船、快樂造船。

經營理念

信譽為本，開拓市場。

管理理念

規范、創新、高效。

安全環保理念

關愛生命、安全發展、環境優先、持續改進。

質量理念

樹卓越品質，創一流品牌。

社會責任

2021年9月29日，“我的公司我的家”聯歡會暨滬東中華第三屆“青年文化節”啟動儀式在東華科技大廈三樓舉行。公司黨委書記、董事長陳建良，黨委副書記、總經理陳軍，紀委書記胡敬東，黨委副書記、工會主席秦蓉，各相關職能部門負責人與2021屆新員工、住宿青年代表350余人歡聚一堂，共同慶中秋節迎國慶。

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發展歷程

早期階段

合營階段

企業架構

管理人員

組織機構

下屬企業

主要業務

船舶產品

非船舶產品

科研實力

企業文化

愿景

宗旨

精神

發展理念

經營理念

管理理念

安全環保理念

質量理念

社會責任

獲得榮譽

2010～2012年度

2013~2014年度

其他

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事件背景

事件經過

事件調查

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