登陸艇（landing craft）指運送部隊、車輛、坦克和作戰物資等搶灘登陸的軍艦。按裝載對象可分人員登陸、車輛登陸艇和坦克登陸艇等，排水量都在500t以下。
第一次世界大戰期間，英國發現登陸戰需要更好的運輸工具，開始首次使用登陸艇。二次世界大戰，美國大規模使用登陸艇。1959年，英國制造出世界上第一艘氣墊登陸艇，并于同年7月橫渡英吉利海峽取得成功。20世紀70年代，英國軍隊率先開始使用氣墊登陸艇。當時美蘇都重點發展這種裝備、其中蘇聯的“天鵝”級氣墊登陸艇重87噸，航速55節，可載2輛輕型坦克、40噸貨物或120名登陸兵。“鸛”級氣墊登陸艇重250噸，航速65節，能載4輛輕型坦克和50名登陸兵。2022年，美國海軍新一代SSC“艦岸連接器”開始批量建造。這是一種新型兩棲氣墊登陸艇，用于替代現役的氣墊登陸艇LCAC。
登陸艇可以向灘頭快速投放、撤離以及反復輸送部隊、裝備和給養，可以有效的提升裝備物資和人員的沖灘效率，減少傷亡。在諾曼底登陸戰中，盟軍出總共出動4000多艘登陸艇。據統計，諾曼底戰役中通過登陸艇上岸的盟軍數量超過100萬，為開辟歐洲第第二次世界大戰場，解放法國和比利時，攻入德國本土，加速德國法西斯主義滅亡奠定了重要基礎。
歷史沿革
一戰
第一次世界大戰，英法聯軍發起加里波利登陸戰。英國發現登陸戰需要更好的運輸工具，于是在1915年2月戰役剛開始，就下令設計專門的登陸艇。1915年英國開始設計登陸艇后，英軍訂購了 200多艘，并將其命名為“X”輕型船，后來稱它為“甲蟲”。但這種船個頭比較大，建造它們以及訓練部隊使用它們，都需要時間。這些船未趕上1915年4、5月的登陸行動，直到1915年8月6日，英法聯軍到蘇弗拉灣登陸，它們才參加戰斗，運送英軍第9軍團登陸。1920年，英國在先前“甲蟲”的經驗上，建造了摩托登陸艇(MLC)，它的尺寸要小一些，但可以把一輛中型坦克直接送到海灘。它參加了1924年的年度登陸演習。1926年，英國人又設計建造出一種16噸的登陸艇，它的船體基本就是個方盒子，船尾是駕駛艙和發動機，船頭有一個跳板門。為了防止損壞螺旋槳，它還采用了噴水推進裝置，由一臺汽油機驅動離心水泵產生水流，改變噴水泵的方向，就能推動船前進、后退以及轉向。它的航速只有5~6節。1930年，英國皇家海軍裝備了3艘這種登陸艇。
二戰
美國在20世紀30年代中期重新重視和發展兩棲作戰方法，尋找和試驗各種合適的登陸工具。1939年，他們相中了愛德華·希金斯設計的一種動力淺水船，后發展成一種帶跳板的人員登陸艇。它能運送36名士兵或一輛小型車輛。到第二次世界大戰時，美國很快就建造出大批登陸艦艇，不僅有小型登陸艇、坦克登陸艦，還有其它不同尺寸的，不過基本特點都一樣。美國還研制了兩棲裝甲車，在太平洋島嶼登陸戰以及后來的北非、諾曼底登陸戰中，它們都發揮了非常重要的作用。
戰后
1959年，英國制造出世界上第一艘氣墊登陸艇，并于同年7月橫渡英吉利海峽取得成功，20世紀70年代，英國率先開始使用SR.N3型氣墊登陸艇，最大航速可達到70節，并可運送180名全副武裝的士兵。相較于傳統船式登陸艇只能登陸全世界大約15%的海岸線，氣墊登陸艇則能達到70%，其適應性有了大幅提高，同時速度也更快。當時美蘇都重點發展這種裝備、其中前蘇聯的“天鵝”級氣墊登陸艇重87噸，航速55節，可載2輛輕型坦克、40噸貨物或120名登陸兵。“鸛”級氣墊登陸艇重250噸，航速65節，能載4輛輕型坦克和50名登陸兵。20世紀80年代初，蘇聯開始研制野牛級氣墊登陸艦。到上世紀90年代初，蘇聯海軍共裝備8艘野牛級氣墊登陸艦。LCAC氣墊登陸艇為美國第一代氣墊登陸艇，截至2019年，美國軍隊裝備了80多艘LCAC氣墊登陸艇。2003年美軍開始研制新一代重型氣墊登陸艇——SSC“艦岸連接器”。2022年，開始批量建造。這是一種新型兩棲氣墊登陸艇，用于替代現役的氣墊登陸艇LCAC。新一代氣墊登陸艇保持了上一代氣墊登陸艇的艇體尺寸和設計，同時航速更快、載荷更大、自動化程度更高，是美海軍未來兩棲作戰的主要力量。
1954年8月31日， 中蘇合營時期的大連船舶重工集團有限公司建造的第一艘50噸登陸艇竣工，并交付前蘇聯全蘇船舶進口公司。這是中國建造的第一艘登陸艇。1988年，中國第一艘722Ⅱ型氣墊登陸艇在大沽船廠建成，是中國氣墊船技術實用化階段的重要標志。中國真正批量裝備部隊的氣墊登陸艇是724型氣墊登陸艇，始于1992年。2017年，中國中央電視臺報道南海艦隊兩棲作戰演練，出現了編號為3332的726A型氣墊登陸艇，標志著726A型氣墊登陸艇解決了動力問題后開始批量生產。隨后，編號為3330和3331的氣墊登陸艇也出現在南海艦隊演練中，表明該型艇已進入量產階段，徹底改變了071型綜合登陸艦。
分類
按排水量分為小型、中型和大型登陸艇。
小型登陸艇
小型登陸艇滿載排水量50噸以內。
中型登陸艇
中型登陸艇滿載排水量50~200噸之間。
大型登陸艇
大型登陸艇滿載排水量200~500噸之間。
代表型號
衛崗號登陸艇
全長48米，艇寬7米，滿載排水量有395噸，正常的巡航速度為9節，也就是約17公里/小時，最高航速有16節，大約是30公里/小時。在15節航速時，“衛崗”號的續航半徑有900公里。“衛崗”號最多可以搭載210名步兵，此外還配有4—5門20毫米的機關炮。作戰時，登陸艇在主力戰艦掩護下，在近海搶灘后就會將艦兩側吊掛的長梯放下，讓步兵由艦艏兩側門沿梯走下后上岸。
氣墊登陸艇SSC
全長26.8米，寬14.8米，標準排水量87.2噸，滿載排水量182噸，主機采用4臺TF-40B燃氣輪機，確保能以50節航速在海上航行。艇體采用矩形布局，兩側分布著駕駛艙、推進器等，中間留有巨大的甲板空間，用于裝載人員和車輛。該艇一次能夠運載一輛M1系列主戰坦克或4輛LAV-25輪式步兵戰車，同時搭載24名全副武裝的陸戰隊員。在運兵模式下，甲板上可搭載180名全副武裝的陸戰隊士兵。航速40節時，該艇續航里程200海里，航速35節時續航里程300海里。
歐洲野牛級氣墊登陸艦
滿載排水量高達555噸，最大航速60多節，能夠攜帶主戰坦克、裝甲車、兩棲坦克等裝備迅速登陸。此外，它還裝備了一定數量的火箭發射裝置、便攜式防空導彈系統、AK-630自動火炮等。
經典戰例
諾曼底登陸
1944年6月6日凌晨，全副武裝的士兵在海空火力掩護下，分五路向諾曼底海灘發起猛烈的沖擊。考慮到登陸艦目標較大，靈巧輕便的登陸艇毫無疑問是更好的選擇。它可以向灘頭快速投放、撤離以及反復輸送部隊、裝備和給養能力是其他船只無法比擬的。盟軍出總共出動4000多艘登陸艇。據統計，諾曼底戰役中通過登陸艇上岸的盟軍數量超過100萬，為開辟歐洲第二戰場，解放法國和比利時，攻入德國本土，加速德國法西斯主義滅亡奠定了重要基礎。
海灣戰爭
海灣戰爭中，美國軍隊17艘氣墊登陸艇在24小時內出動55次，將7000多名陸戰隊員、2400噸作戰物資運送上岸，驗證了氣墊登陸艇在兩棲作戰中的重要地位。
發展趨勢
截至2019年，各國對氣墊登陸艇的重視程度逐漸增加，尤其是隨著兩棲攻擊艦和新型船塢登陸艦等裝備平臺的推出，氣墊登陸艇作為登陸力量的重要組成部分迎來了新的發展機遇。在日益復雜多變的作戰環境下，氣墊登陸艦艇需要不斷進化以更好地完成任務。
首先，高航速至關重要。現代兩棲作戰要求沖灘“快”，這意味著氣墊登陸艦艇需要在最短時間內抵達灘頭，以實現奇襲效果。其次，高可靠性是必要的。氣墊登陸艇的可靠性包括低故障率、高防護力、抗毀傷標準和長壽命周期等方面。解決高可靠性問題將成為世界各國研制氣墊登陸艇的重要課題。再者，多功能化已經成為氣墊登陸艇的發展趨勢。除了近海登陸外，它還承擔著傷員轉運、掃雷排雷、輔助反潛、搶險救災等任務，未來將在更好地兼顧這些功能的基礎上發展。最后，無人化是可能的未來方向。雖然當前已有氣墊登陸艇實現了人員和裝備的無人投送，但在相當長一段時間內，氣墊登陸艦艇仍將以有人形式存在。然而，隨著人工智能技術的發展，無人化的可能性將逐漸增加，但其全面實現仍需時日。
參考資料 >
美軍打造新一代氣墊登陸艇 航速更快載荷更大.新華網.2024-03-15
誰是未來搶灘登陸的霸主?.人民網.2024-03-18
氣墊登陸艇——兩棲登陸作戰的力量倍增器.中國日報網.2024-03-15
美軍打造新一代氣墊登陸艇.人民網.2024-03-18
氣墊登陸艇——兩棲登陸作戰的力量倍增器.科普中國網.2024-03-24
中國為何需要野牛級氣墊船:不懼雷區投送力強.鳳凰網.2024-03-15
氣墊登陸艇：不斷進化的“火力搬運工”.中國軍網.2024-03-14
揭秘中國“航母夢工廠”:建國后已為海軍建造820余艘艦船.澎湃新聞.2024-03-15
回顧中國氣墊船研制歷程:人民海軍重裝兩棲作戰的起源.鳳凰網軍事.2024-03-14
小艇擔大任——解放嵊泗作戰中的人民海軍登陸艇.中國軍網.2024-03-24
氣墊登陸艇：不斷進化的“火力搬運工”.中國軍網.2024-03-24