步兵戰(zhàn)車是供步兵機動作戰(zhàn)用的裝甲戰(zhàn)斗車輛，由裝甲輸送車發(fā)展而來。為使步兵能乘車協(xié)同坦克作戰(zhàn)，增強對敵方裝甲目標(biāo)和反裝甲武器的作戰(zhàn)能力，提高作戰(zhàn)部隊進攻速度自20世紀(jì)50年代起一些國家開始研制步兵戰(zhàn)車。
步兵戰(zhàn)車具有高度的機動性、較強的火力和一定的裝甲防護力，可搭載一個步兵班，協(xié)同坦克作戰(zhàn)或獨立執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，車上一般裝備一挺機關(guān)槍、一門小口徑機關(guān)炮和一具反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，有的還裝備防空導(dǎo)彈。分履帶式和輪式兩種，一般能水陸兩用，陸上最大速度 65~75 千米 /小時，水上最大速度 6~8 千米 /小時。
20世紀(jì)70年代末，世界陸軍發(fā)展潮流已轉(zhuǎn)向武備更為強大的步兵戰(zhàn)車（IFV），當(dāng)時中國裝甲兵的主力63式裝甲人員輸送車業(yè)已落伍許多，機緣巧合之下，中國意外地與埃及建立起親密的軍事技術(shù)合作關(guān)系，由于后者與蘇聯(lián)決裂，武器裝備全面轉(zhuǎn)向美系，因此埃及大方地將許多蘇制武器樣品轉(zhuǎn)讓給中國，其中就包括BMP-1步兵戰(zhàn)車步兵戰(zhàn)車。中國從1979年11月18日將來自埃及的BMP-1實車解體測繪，到1980年12月19日初樣車誕生，中國科研人員僅用13個月便制造出兩輛初樣車，完成從無到有的過程。1986年，該車正式批準(zhǔn)定型，這就是86式，六年后開始批量生產(chǎn)，累計生產(chǎn)了2100輛，是中國陸軍最主要（但不是唯一）的步兵戰(zhàn)車。
分類
步兵戰(zhàn)車分履帶式和輪式兩種，除底盤不同外，總體布置和其他結(jié)構(gòu)基本相同。
履帶式步兵戰(zhàn)車
履帶式步兵戰(zhàn)車越野性能好，生存力較強，是部隊裝備的主要車型。履帶式步兵戰(zhàn)車的履帶與地面接觸面積大，單位壓力小，行駛時的附著性能好，較容易通過泥濘、松弛地面和較大的坡坎、溝渠等障礙，加之最小轉(zhuǎn)向半徑小，多可原地或原位轉(zhuǎn)向等，從而具有較高的越野機動性能。履帶的基體用高強度合金鋼制成，不易遭受彈片和輕武器的毀傷，戰(zhàn)場防護性好。缺點是履帶推進裝置重量大、行駛效率低(功率消耗大 )、噪聲大、壽命短、制造成本及使用維修費用高，以及金屬履帶對路面破壞程度大。
輪式步兵戰(zhàn)車
輪式步兵戰(zhàn)車具有造價低、公路行駛速度快、油耗低、噪聲小、壽命長、使用經(jīng)濟、維修簡便、乘坐舒適、適于高速長途機動等特點，但其越野能力和承載能力均不如履帶式步兵戰(zhàn)車。
歷史沿革
國際
第二次世界大戰(zhàn)期間，坦克大量用于戰(zhàn)場，依靠步兵兩條腿走路已不能跟上坦克的行駛速度，難以完成步坦協(xié)同的作戰(zhàn)任務(wù)。要提高步兵作戰(zhàn)的快速機動性，就必須擁有一種能伴隨坦克作戰(zhàn)的步兵戰(zhàn)斗車輛。第二次世界大戰(zhàn)后，裝甲輸送車的發(fā)展擺脫了步兵兩條腿走路的作戰(zhàn)方式。但是，由于裝甲輸送車的裝甲薄、火力弱，車體兩側(cè)又沒有射擊孔和觀察鏡，載員室內(nèi)的步兵呈面對面布局，根本不具備乘車作戰(zhàn)的條件。所以這種車也只能將步兵輸送至戰(zhàn)場，而戰(zhàn)場上的步兵靠徒步行走進行戰(zhàn)斗。為此，法國在1954年利用AMX一13輕型坦克底盤研制成功了一種在載員室兩側(cè)及尾門上設(shè)有射擊孔和觀察鏡的AMX一VTT新式裝甲輸送車，首次實現(xiàn)了步兵背靠背坐在車體后部的載員室中，步兵可在部分防護下通過車體側(cè)甲板上的射擊孔對敵射擊，AMX一V1"I'新式裝甲輸送車成為真正意義上步兵戰(zhàn)車的雛形。
到20世紀(jì)60年代，由于存在著使用核彈的潛在威脅，步兵乘車戰(zhàn)斗具有更重要的意義，加速了裝甲步兵戰(zhàn)車的發(fā)展。20世紀(jì)60年代中期，蘇聯(lián)研制成功了性能優(yōu)秀的IiMII一1步兵戰(zhàn)車。該車戰(zhàn)斗全重輕，火力強，并具備三防能力和兩棲性能，它是世界上最早裝備部隊的履帶式步兵戰(zhàn)車。
60年代末德國研制“黃鼠狼”新型步兵戰(zhàn)車制造了20多輛樣車，從中找出了可滿足所有軍事和功能要求的最佳的設(shè)計模式，這就是:動力裝置前置，發(fā)動機和變速器呈L型配置;炮塔和主要武器置于車體中部;載員室位于車體后部，步兵可通過車體后部的跳板式尾門上下車。這一傳統(tǒng)的設(shè)計模式在70 - 90年代的步兵戰(zhàn)車中得以較普遍的采用。黃鼠狼步兵戰(zhàn)車于1971年裝備德國陸軍。之后德國又對該車進行過3次改進，出現(xiàn)了“黃鼠狼”lAl/A2/A3型。
1977年美國研制的AIFV步兵戰(zhàn)車雖未裝備本國，但出口裝備了其它一些國家。進人80年代初期，蘇聯(lián)在}MII一I步兵戰(zhàn)車的基礎(chǔ)上研制成功了BMII - 2步兵戰(zhàn)車，裝備蘇軍機械化步兵分隊和坦克分隊，BMII一2步兵戰(zhàn)車明顯地增強了火力。該時期意大利也研制出了“標(biāo)槍”步兵戰(zhàn)車。1983年美國研制成功了M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車，并對該車先后3次進行了改進，出現(xiàn)了M2A1/A2/A3改進型。同年，加拿大生產(chǎn)的LAV - 25型步兵戰(zhàn)車開始裝備美國海軍陸戰(zhàn)隊。
1987年蘇聯(lián)將研制成功的BMP-3步兵戰(zhàn)車裝備地面部隊和海軍陸戰(zhàn)隊所屬的機械化分隊和坦克分隊。該車為一種“標(biāo)新立異”的步兵戰(zhàn)斗車輛，其總體布置和武器配置均與其它步兵戰(zhàn)車大相徑庭，采用獨特的總體布置形式:動力裝置后置;載員室位于空間相當(dāng)狹小的中央炮塔和后部動力室之間。
到了20世紀(jì)末期，裝甲輸送車的設(shè)計思想便發(fā)生了變化,尤其在向國外派遣快速反應(yīng)部隊的國家有更為突出的表現(xiàn)。例如，對于裝甲輸送車提出了更加先進、更加輕量化、更具生存性可運輸性和反應(yīng)性的要求。
中國
20世紀(jì)70年代末，中國意外地與埃及建立起親密的軍事技術(shù)合作關(guān)系，埃及將許多蘇制武器樣品轉(zhuǎn)讓給中國，其中就包括BMP-1步兵戰(zhàn)車。中國將來自埃及的BMP-1實車解體測繪，到初樣車誕生，中國科研人員僅用13個月便制造出兩輛初樣車，完成從無到有的過程，而后展開了漫長的摸底試驗，目的是考核測繪圖紙的準(zhǔn)確性和仿制工藝的質(zhì)量，考核總體技術(shù)性能和部件的可靠性。1982年11月，中國試制出3輛正樣車（定型車），WZ-501項目取得決定性成功。1986年，該車正式批準(zhǔn)定型，這就是86式，次年展開小批量生產(chǎn)，1992年開始批量生產(chǎn)，累計生產(chǎn)了2100輛，是中國陸軍最主要（但不是唯一）的步兵戰(zhàn)車，是59式、59-Ⅱ式中型坦克和69-Ⅱ式主戰(zhàn)坦克的“親密搭檔”。
2003年起，中國陸軍又出現(xiàn)ZBD-86步兵戰(zhàn)車的“火力強化型”——86A，它換裝重約1.5噸的新式模塊化炮塔，安裝有一門30毫米GCTWM型機關(guān)炮和一挺7.62毫米同軸機關(guān)槍，機關(guān)炮射界為-6度至+60度，具有一定的反直升機能力，炮塔上方可發(fā)射“紅箭”73B反坦克導(dǎo)彈。
值得一提的是，86式步兵戰(zhàn)車家族還出現(xiàn)過難得的“中外合作型”。中國北方工業(yè)有限公司（NORINCO）與美國食品機械公司（FMC，現(xiàn)并入英國BAE系統(tǒng)公司）合作，1986年北京國際防務(wù)展覽會上正式展出樣車，隨后在試驗場進行行駛和實彈射擊表演。該車的型號定為“NFV-1”，“N”代表中國北方工業(yè)公司（NORINCO），“F”代表美國食品機械公司，“V”表示車輛，“1”代表中美合作研制的第一種裝甲車輛。
中國陸軍在2006年正式曝光新式04式步兵戰(zhàn)車，它采用與俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車相同的武器系統(tǒng)，包括圖拉儀表設(shè)計局（KBP）研制的100毫米2A70線膛炮與30毫米2A72機關(guān)炮，并有一挺7.62毫米同軸機關(guān)槍作為輔助，正面火力強度遠超東亞各國現(xiàn)役步兵戰(zhàn)車，幾乎接近輕型坦克的水平。
2009年，中國在中華人民共和國國慶節(jié)閱兵式上正式亮相05系列兩棲車族。該車族的研制需求出現(xiàn)在2000年上半年，主要針對渡海作戰(zhàn)，其中基本型是相當(dāng)于“兩棲坦克”的05式兩棲突擊車，其車體采用典型的滑水型設(shè)計，車身前后安裝由液壓機構(gòu)收放的滑板，它們保證車輛在一定速度的狀態(tài)下抬頭航行，同時整車采用全鋁裝甲，減重效果明顯。在05式突擊車的基礎(chǔ)上，中國還推出ZBD-05兩棲步兵戰(zhàn)車，可搭載9人左右，駕駛員操作改用現(xiàn)代化的方向盤。戰(zhàn)車炮塔搭載一門30毫米機關(guān)炮與7.62毫米同軸機槍，炮塔兩側(cè)分別加裝導(dǎo)彈發(fā)射架，可安置兩枚“紅箭”73C反坦克導(dǎo)彈。此外，30毫米機關(guān)炮也加裝輔助穩(wěn)定籠架。
基本設(shè)計
步兵戰(zhàn)車簡稱步戰(zhàn)車。用于步兵機動和戰(zhàn)斗,能與主戰(zhàn)坦克直接協(xié)同沖擊,也可能獨立執(zhí)行突擊任務(wù)的裝甲戰(zhàn)斗車輛。步兵戰(zhàn)車是60年代發(fā)展起來的一種新型裝甲戰(zhàn)斗車輛它主要是為了滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下步兵協(xié)同作戰(zhàn)的需求而發(fā)展起來的,在戰(zhàn)術(shù)運用和設(shè)計思想上力求保持與坦克相當(dāng)或快于坦克的行駛速度,以與之協(xié)同推進和配合作戰(zhàn)。
機動性方面
要求公路行駛速度達 65~80公里/小時,行程達500~600 公里最大爬坡31越寬15~254米通過垂直障礙高0.6~1米多數(shù)能涉水和浮渡過河,水上速度 6~8公里/小時。步兵戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重一般 12~28 噸乘員2~3人,載員89人，必要時可空降或傘降,以提高其遠機動能力。
火力配備方面
裝備2A70型100毫米線膛炮，射程約4000米。機關(guān)炮多為高平兩用,既能對付地面目標(biāo),又能防空,炮彈一般采用自動裝填,射速較高,可連發(fā)，一般車上配有 4~9 個射擊孔。除機關(guān)炮外,還裝有7.62毫米機關(guān)槍和不同類型的反坦克導(dǎo)彈同時配有紅外、微光夜視和熱成像等夜視裝備。
防護力方面
步兵戰(zhàn)車的裝甲厚度一般為 18 ~ 30 毫米比坦克薄,但比裝甲輸送車要厚一些。它的炮塔正面能防 20 毫米或25毫米炮彈,車體能防機槍彈和炮彈片，一般采用鋁合金、鋼裝甲或間隙復(fù)合裝甲。
目前,最先進的步兵戰(zhàn)車是美國的 M2蘇聯(lián)的 BMIT-2德國的“黃鼠狼”和法國的AMX - IOP。其中最重的是“黃鼠狼”28.2噸;火炮口徑最大的是 BMII73 毫米低壓滑膛炮;行駛速度最快的是“黃鼠狼”每小時75公里;行最大的是AMX- 10P600公里;越壕寬度最大的是 M2254 米;通過垂直障礙最高的是“黃鼠狼”1米;步兵武器射擊孔最多的是 BMII,9個;裝甲最厚的是“黃鼠狼”30毫米。
經(jīng)典型號
進入21世紀(jì)后，東西方各主要軍事強國不約而同地都開始重視步兵戰(zhàn)車的防護性能，如美國的GCV、俄羅斯的T-15、英國的AJAX、德國的“美洲獅”，這些步兵戰(zhàn)車的顯著特點就是在保證高機動性的前提下，最大限度地增強了車體的裝甲防護。
AMX-VCI
隨著步兵反坦克技術(shù)的提高，坦克很容易受到諸如“燃燒瓶”一類的簡陋反坦克武器的襲擊，這時就需要有步兵的掩護，而步兵面臨的最大問題是如何跟上坦克的推進速度。為了解決步坦協(xié)同作戰(zhàn)的問題，當(dāng)時最有效的辦法是讓步兵搭乘坦克實施機動作戰(zhàn)，但是，這種戰(zhàn)術(shù)直接將步兵暴露在敵人強大的火力之下，這只是權(quán)宜之計。為此，具有一定裝甲防護的半履帶裝甲車就成了步兵戰(zhàn)車的雛形。到20世紀(jì)50年代，各國開始裝備裝甲輸送車搭載步兵伴隨坦克作戰(zhàn)，但是，裝甲輸送車的火力和防護力都太弱，主武器是諸如12.7毫米一類的大口徑機槍，只能防御7.62毫米槍彈，所以，無法在較近距離上配合坦克作戰(zhàn)。在這種情況下，具有一定反裝甲和遠距離火力打擊能力的步兵戰(zhàn)車就應(yīng)運而生了。1954年，法國利用AMX-13輕型坦克底盤研制了一種裝甲輸送車，1956年裝備部隊。該車載員艙兩側(cè)及后車門上開有射擊孔，步兵可乘車射擊，為步兵乘車作戰(zhàn)創(chuàng)造了一定的條件。后來，通過加裝20毫米或25毫米機關(guān)炮增強了火力，這就是西方國家裝備的第一種步兵戰(zhàn)車——AMX-VCI。
BMP-1
相比之下，1967年，蘇聯(lián)裝備的第一種步兵戰(zhàn)車——BMP-1擁有更強大的火力，配備的73毫米低壓滑膛炮發(fā)射RPG-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程彈時，最大出膛速度可達665米/秒，最大射程達到1 300米，破甲厚度可達390毫米。在主炮上方還有AT-3“賽格”反坦克導(dǎo)彈單軌發(fā)射架，配有導(dǎo)彈4枚，射程500～3 000米，破甲厚度達到400毫米，可見，蘇聯(lián)步兵戰(zhàn)車具有在遠距離上攻擊當(dāng)時主戰(zhàn)坦克的能力。
M2“布雷德利”
各主要國家的軍隊都配備了步兵戰(zhàn)車，已經(jīng)完全取代了裝甲輸送車，成為主戰(zhàn)坦克的最佳搭檔。陸軍裝備的步兵戰(zhàn)車，在火力、防護性能和機動性能方面都得到很大提高，在傳統(tǒng)的大規(guī)模沖突中也表現(xiàn)出不錯的生存能力和殺傷力。特別是在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美國軍隊的近2 000輛M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車伴隨著M1A1主戰(zhàn)坦克出擊，重創(chuàng)伊拉克共和國衛(wèi)隊，成為“沙漠軍刀”軍事行動中的一把利劍。其裝備的陶式反坦克導(dǎo)彈在最大射程內(nèi)擊毀了眾多的伊軍T-72主戰(zhàn)坦克，而敵方卻無力還手。在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車再度出征伊拉克，它隨美軍主戰(zhàn)坦克突入巴格達的“紅色警戒區(qū)”，最終推翻薩達姆政權(quán)。M2的諸多優(yōu)點使其在沙漠風(fēng)暴行動和伊拉克戰(zhàn)爭中大顯身手，比如“布雷德利”戰(zhàn)車上的紅外熱成像瞄準(zhǔn)鏡的探測距離和遠程目標(biāo)識別能力比M1A2主戰(zhàn)坦克上的同類設(shè)備還要強，所以常常發(fā)生“布雷德利”戰(zhàn)車乘員向M1A2坦克乘員指示伊軍遠程目標(biāo)方位的情況。
“雌虎”
研制新一代防護能力更強的重型步兵戰(zhàn)車已經(jīng)被各主要軍事強國提上日程。在這點上，以色列在阿奇扎里特重型步兵戰(zhàn)車發(fā)展方面走在了世界前列。以色列國防部對外公開的“雌虎”重型步兵戰(zhàn)車，安裝美國ATK公司的30毫米機關(guān)炮，除了機關(guān)炮和并列機槍，該車的無人炮塔頂部還裝了一門60毫米迫擊炮，炮塔兩側(cè)還裝有“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)。“雌虎”是世界上最重的步兵戰(zhàn)車，戰(zhàn)斗全重達到62噸，其防護能力與以色列“梅卡瓦”IV主戰(zhàn)坦克相當(dāng)，可以說是專門為適應(yīng)城市戰(zhàn)而設(shè)計的。30毫米炮塔可以為步兵單位提供強大的近距離支援火力，60毫米迫擊炮可以打擊躲在障礙物后面的目標(biāo)，厚重的裝甲可以大大提高其戰(zhàn)場生存能力。
發(fā)展趨勢
重裝甲化是一條出路
在伊拉克反美武裝持續(xù)不斷的小規(guī)模沖突中，曾經(jīng)所向披靡的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車和其它的美國軍隊裝甲車輛遭到沉重打擊，包括威力巨大的簡易爆炸裝置、機動靈活的反坦克火箭筒和單兵反坦克導(dǎo)彈在內(nèi)的反裝甲武器往往在無法預(yù)料的時間和地點對M2步兵戰(zhàn)車裝甲薄弱的側(cè)后部或者底部發(fā)動突然襲擊，截至2006年初，美軍在伊拉克已經(jīng)損失了55輛M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車。這是因為現(xiàn)役步兵戰(zhàn)車都是在美蘇冷戰(zhàn)時期研制的，步兵戰(zhàn)車被設(shè)計用來搭載步兵支援主戰(zhàn)坦克進行大規(guī)模機械化戰(zhàn)爭，主要任務(wù)是用車載的武器在主戰(zhàn)坦克突擊群后面對抗敵方主力部隊。
如今，裝甲戰(zhàn)車在城市戰(zhàn)中往往要在第一線支援步兵作戰(zhàn)，無法搭載步兵的主戰(zhàn)坦克就有點力不從心了，所以，步兵戰(zhàn)車會成為各種反裝甲武器的打擊目標(biāo)。在伊拉克吃了大虧的美國軍隊也不可避免地走上了步兵戰(zhàn)車防護坦克化的發(fā)展道路，其研制中的下一代步兵戰(zhàn)車GCV，就以安裝了非常厚實的裝甲為主要特征。GCV步兵戰(zhàn)車全重達63.5噸，比美軍現(xiàn)役M1A1主戰(zhàn)坦克的57噸戰(zhàn)斗全重還要重得多。相比之下，美軍廣泛裝備的M2系列步兵戰(zhàn)車的全重只有22.67噸。
主動防護是最后的防線
強化裝甲也是有限度的，不可能無限地強化，這一點在主戰(zhàn)坦克的發(fā)展過程中已經(jīng)得到了驗證。于是，主動防護的概念就被提了出來。俄羅斯是最早開始研制主動防護系統(tǒng)的國家。1993年，俄羅斯開始裝備“窗簾”主動防護系統(tǒng)。這是一種軟殺傷系統(tǒng)，它利用光電對抗裝置干擾敵方的激光測距儀，激光目標(biāo)指示器以及半主動視線導(dǎo)引反坦克導(dǎo)彈等。顯然這套系統(tǒng)是有缺點的，只是干擾反坦克導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)，而且還不能完全防住反坦克導(dǎo)彈，另外它對近距離發(fā)射的RPG攻擊是無效的。
目前在這一領(lǐng)域可以說是群雄并起，除了俄羅斯，美國雷聲公司研制出“瞬殺”的主動防護系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于攔截近距離來襲的RPG反坦克火箭。拉法爾和以色列飛機工業(yè)公司推出了一種全新的主動防護系統(tǒng)——“戰(zhàn)利品”。德國迪爾系統(tǒng)公司也推出了名為“阿維斯”的車輛主動防護系統(tǒng)。其中，以色列部隊已經(jīng)正式裝備“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)，并且被大量部署到包括“雌虎”重型步兵戰(zhàn)車和“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克在內(nèi)的作戰(zhàn)車輛上。而俄羅斯T-15阿奇扎里特重型步兵戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重盡管已經(jīng)達到了50噸，還是裝備了“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)。西方分析人士認為，“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)的防護能力與以色列“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)處于同一水平。
現(xiàn)有的主動防護系統(tǒng)在攔截低速的單兵反坦克武器方面有著很高的成功率，所以，被視為各類作戰(zhàn)車輛的最后一道防線，特別是在可能頻繁遭到襲擊的城市戰(zhàn)中，可以多次攔截的主動防護系統(tǒng)對步兵戰(zhàn)車生存能力的提高甚至高于一味地強化裝甲。美國陸軍認為，通過裝備主動防護系統(tǒng)提升M2“布雷德利”步戰(zhàn)車防護能力，已經(jīng)成為挽救這款步戰(zhàn)車命運的“最后一招”。
總結(jié)與展望
在新世紀(jì)的戰(zhàn)場上，為步兵戰(zhàn)車提供可靠的防護能力已經(jīng)成為各國的共識，使其具備與主戰(zhàn)坦克基本相同等級的防護性能成為必然的發(fā)展趨勢。放眼國內(nèi)外，有的在坦克底盤基礎(chǔ)上開發(fā)重型步兵戰(zhàn)車，雖然發(fā)展難度較低，但是由于戰(zhàn)斗全重太大，不利于快速部署；也有新研制的重型履帶式步兵戰(zhàn)車，裝甲可以拆卸，所以能夠空運，便于戰(zhàn)時快速部署。
隨著全球熱點地區(qū)的沖突不斷上升，同時伴隨著各類大威力單兵便攜式反裝甲武器的普及，與冷戰(zhàn)時期相比發(fā)生了巨大變化，步兵戰(zhàn)車正面臨前所未有的威脅。各國不斷強化步兵戰(zhàn)車防護能力的趨勢表明，傳統(tǒng)大規(guī)模地面戰(zhàn)爭條件下，步兵戰(zhàn)車在主戰(zhàn)坦克群后面突擊的戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)過時。可以預(yù)見，需要獨當(dāng)一面的步兵戰(zhàn)車將會迎來一個發(fā)展的好時代，除了具備各種抗打擊的能力，還將會融入其他更多的先進技術(shù)。
參考資料 >
老炮配老車的新生——評俄羅斯2S38“偏流”自行高炮系統(tǒng)（下）.今日頭條.2025-07-21