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M1A1主戰坦克，（英文名：M1A1 Abrams Main Battle Tank別稱“羅伯特·艾布拉姆斯”坦克）是M1艾布拉姆斯坦克系列改進版，M1A1是美國武裝部隊的標準主戰坦克。

1963年美國和德國開始聯合研制20世紀70年代的主戰坦克，即MBT-70，后因兩國在設計上存在分歧，加之成本較高，聯合研制計劃于1969年底破產。隨后美國在MBT-70基礎上開始研制新的XM803坦克，于1970年制成樣車，但仍因結構復雜，成本過高，1971年底被國會否決。之后美國陸軍提出研制XM1坦克計劃，于1972年2月成立了特別任務小組，正式開始了XM1坦克的研制工作。1973年美國陸軍參謀部批準XM1研制大綱，1976年樣車完成，1978年通過樣車第二階段的性能試驗和使用試驗。1979年利馬坦克廠開始制造試生產XM1坦克，一年后完成頭兩輛生產型車。為紀念原陸軍參謀長、二戰中著名的裝甲部隊司令格雷夫頓W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，把該坦克命名為M1艾布拉姆斯主戰坦克。從1980年9月到1982年5月又對這些坦克進行了第三階段的研制試驗和使用試驗，試驗表明該坦克主要性能已滿足或超過了1972年提出的研制要求。1984年，在M1基礎上的改進型M1E1項目獲得生產批準，并被命名為M1A1坦克。

M1A1的主要改進包括全新的懸掛系統、各種傳動裝置的改良、增強的裝甲防護性能以及重新設計的M1A1炮塔炮架和尾艙等。懸掛系統中負重輪安裝在車體兩側的平衡肘上，平衡肘固定在穿過車體的扭桿上。平衡肘設有內花鍵，與扭桿未端的外花鍵相配合，扭桿另一端穿過車體后，固定在車體側板內的固定器上。M1A1采用AGT1500燃氣渦輪發動機與艾里遜自動變速器X-1100-3B相連，具有4個前進檔和2個倒檔。M1A1坦克的最高時速約為68公里/小時，最大續航里程為426公里。M1A1坦克安裝貧裝甲的部位是車體前部和炮塔，貧鈾裝甲在兩層鋼板之間。這種新式貧鈾裝甲的密度是鋼裝甲的2.6倍，經特殊生產工藝處理后，其強度可提高到原來的5倍，M1A1防護力大為提高，能同時防御動能彈和化學能彈的攻擊。M1A1主戰坦克的標準彈藥配置包括40枚120毫米炮彈，其中34枚儲存在炮塔內部的專用彈藥架上，另外6枚則存放在車體后部的一個箱體內。主炮右側配備有一挺7.62毫米同軸機關槍，其俯仰射界范圍為-30度至+65度，總水平旋轉角度可達265度。此外，該坦克的指揮官艙口上裝設有一挺標準的12.7毫米（0.50英寸）勃朗寧M2HB重機槍，其俯仰射擊角度可在-10度至+65度之間調整，具備360度全向旋轉能力，確保了全方位的火力覆蓋。

M1A1主戰坦克主要服役于美國、澳大利亞、埃及、伊拉克、波蘭、沙特阿拉伯和烏克蘭等國家。M1A1主戰坦克在80年代后歷次美國對外大規模軍事行動中以其機動性強、火力精準強悍等優勢，完全見證了M1系列身為全球最佳主戰坦克之一的地位。M1A1雖然在第一次海灣戰爭中有不錯的成績，但在烏克蘭戰爭被打破了“金剛不壞之身”的神話，接連被摧毀。

發展歷程

研制背景

在20世紀60年代至70年代末，蘇聯全新的T-64/T-72主戰坦克對美國軍隊的M48和M60主戰坦克形成了數量和質量優勢，美國坦克在火力和防護方面全面落后。受蘇聯主戰坦克的威脅，美國急需一種全新的坦克，為此美國與德國共同開發了MBT-70主戰坦克。由于MBT-70第三代主戰坦克使用了大量新技術，不僅成本超支，各種新技術也并不成熟，最終該項目被美國國會叫停。

但研發MBT-70第三代主戰坦克的技術研發并沒有因項目叫停而中止，美國陸軍又在MBT-70的研發基礎上推出了“精簡版”的XM803項目。在放棄了一些MBT-70身上復雜技術指標后，在一輛MBT-70原型車上改裝出了XM803的原型車，但是XM803對比美軍當時現役的M60/M60A1坦克并無明顯提升。最終，美國國會先后取消了MBT-70與XM803項目。

1972年1月，美國軍隊開始編號XM815的新型第三代主戰坦克(NMBT)的研究計劃，美國陸軍要求XM815坦克必須解決M60的外形尺寸過大、加速度和越野速度不足、動力傳動系統和航空武器系統的可靠性差，對蘇聯坦克的新型彈藥防護能力不足、移動射擊能力差等問題。

研制歷程

美國國防部長辦公室(OSD)在1973年1月批準了XM1計劃的開始，美國三家汽車巨頭福特、通用、克萊斯勒汽車公司收到了美國陸軍的要求，最終經過考慮后，福特決定不加入該計劃，因此克萊斯勒和通用公司兩家公司分別建造了XM1的原型車。

克萊斯勒的XM1試驗車上，選擇了MBT-70項目中的AGT-1500燃氣輪機作為動力。通用動力則傾向使用德立臺大陸廠的AVCR-1790可變壓縮比柴油機，兩款發動機都是1500馬力，但是AGT-1500燃氣渦輪機只需要消耗30馬力進行冷卻，而的AVCR-1790可變壓縮比柴油機則需要消耗160馬力，最終美國陸軍選擇了AGT-1500燃氣輪機作為XM1坦克的發動機。

在坦克炮選擇上，克萊斯勒汽車公司和通用公司，當時曾進行了多種嘗試，包括美制M68型105毫米坦克炮、英國的110毫米線膛炮和德國萊茵金屬的120毫米坦克炮，甚至想過將7.62毫米并列機槍換成25毫米并列航空機炮，1975年的測試結果表明，德國萊茵金屬的120毫米坦克炮更適合M1項目。但1976年1月，美國國防部還是選擇了M68型105毫米坦克炮，作為M1坦克項目的主炮。

XM1的裝甲防護，最開始是針對蘇聯紅軍T-62坦克的，美國軍隊要求XM1的正面裝甲可以在800-1200米的距離上，可以防御T-62坦克發射的115毫米的尾翼穩定脫殼穿甲彈（縮寫APFSDS）和當時蘇軍步兵裝備的AT-3“賽格”反坦克導彈，炮塔和車體側面可以防御蘇軍步兵的RPG7火箭炮-7反坦克火箭。

盡管英國從1964年開始就向美國通報了，“喬巴姆”復合裝甲的研發進度，經過測試，這種“喬巴姆”復合裝甲在對抗破甲彈（HEAT）時效果非常好，在面對脫殼尾翼穩定穿甲彈時，能夠起到和均質鋼裝甲同樣的防御力。1969年，美國軍隊和英軍就開始討論引進“喬巴姆”復合裝甲的技術。但是在XM1項目初期，美軍和克萊斯勒汽車公司以及通用公司依然準備在XM1上使用均質鋼裝甲。直到1973年，第四次中東戰爭爆發后，以軍坦克被埃及步兵的AT-3反坦克導彈和RPG-7反坦克火箭打的損失慘重，美軍才意識到均質鋼裝甲根本無法抵擋蘇聯紅軍步兵的反坦克火力，美軍最終選擇將XM59加農炮的鋼裝甲換成了“喬巴姆”復合裝甲。除了更好的裝甲外，設計師還吸取中東戰爭的經驗，重新設計了坦克炮彈的存儲位置，將容易爆炸的彈藥轉移到不容易被敵方攻擊的炮塔后部，并利用防火門將彈藥倉和戰斗艙分隔開來，確保如果一旦彈藥發生殉爆，車組成員擁有足夠的逃生時間，有效提升了乘員的生存能力。

1973年，西德與美國開始洽談一項合作計劃，雙方當時都在進行新坦克的研發，因此雙方打算就新一代主力戰車進行合作，德國在1976年推出了豹2AV（英語：American variant，譯為“美國變種”）坦克，在豹2主戰坦克的基礎上簡化了部分設計。1976年8月，XM1和豹2AV進行了對比測試，豹2AV在火控和120毫米坦克炮上更加優秀，但是XM1在防護和機動性上更勝一籌，最終由于豹2AV的成本比XM1項目高出25%，豹2AV被美國陸軍放棄。但美國看到了120毫米坦克炮的威力，因此美國和聯邦德國開始談判，西德政府同意兩國在新坦克上實現部分零件通用，最終美國獲得了德國120毫米火炮的相關技術。

隨后美國國防部堅持讓通用公司和克萊斯勒汽車公司修改各自的炮塔設計，為容納德國120毫米坦克炮做好準備。克萊斯勒汽車公司公司積極響應，重新設計了XM59加農炮的炮塔，新炮塔可以容納德國120毫米火炮，并安裝了“喬巴姆”復合裝甲，同時還升級了火控系統，最重要的是克萊斯勒汽車公司降低了坦克的單車成本（美國國防部重要考察指標）。1976年11月12日，美國國防部最終選擇了克萊斯勒汽車公司的設計。

生產歷程

1976年8月，美國陸軍選擇了俄亥俄州利馬陸軍坦克廠(LATP，全稱為Lima Army Tank Plant）)作為XM1坦克主要生產工廠，底特律陸軍坦克廠(DATP，Detroit Army Tank Plant)作為次要生產工廠。

1976年11月12日，克萊斯勒汽車公司的設計被選中后就進入了全面的工程制造開發(FSED)階段，該階段共建造了11輛XM1試驗車，首輛試驗車于1978年2月交付美軍測試。

1977年7月，美國國防部將XM1坦克的生產目標增加到7058輛。經過測試后，美軍對于XM1試驗車的性能十分滿意，1979年5月7日授予了克萊斯勒汽車公司低速率的初步生產(LRIP)合同，共生產110輛XM1坦克。1980年2月由利馬工廠交付首輛初步生產型的XM1坦克。1981年2月，XM1被美國軍隊正式命名為M1“羅伯特·艾布拉姆斯”坦克。

1982年3月，克萊斯勒汽車公司防務公司被出售給了通用動力，合并后的公司稱為通用動力公司陸地系統部(GDLS)。至1985年1月M59加農炮坦克停產時，利馬工廠和底特律工廠共生產了2374輛M1坦克。

1984年開始，M1坦克開始進行改進，改進后的M1坦克安裝有升級后的裝甲防護以及車長獨立熱成像儀（CITV）、混合的三防(核、生物，化學)保護系統、車內乘員冷卻背心，以及各種懸掛，傳動和發動機系統的小升級。新坦克被稱為IPM1，于1984年10月投入生產，至1985年5月時共生產了894輛。

當M59加農炮坦克還在建造中時，美國軍隊就已經得知，蘇聯的T-64主戰坦克和T-72坦克已經服役，蘇聯已經使用了125毫米坦克炮，穿甲能力比115毫米坦克炮更高，防護性能也獲得了提升，M68型105毫米坦克炮無法保證能夠擊穿蘇聯最新的坦克裝甲。

1978年1月31日，美軍批準將后續的M59加農炮坦克的火炮更換成德國萊茵金屬的120毫米坦克炮。1979年6月，紐約沃特弗利特兵工廠(英文:Watervliet Arsenal)，開始生產120毫米坦克炮，他們對原來萊茵金屬的生產工藝進行了簡化，并使用了美國的制造技術。1980年4月，第一門XM256型120毫米坦克炮下線。

美國軍隊在IPM1的基礎上換裝了120毫米坦克炮，同時縮減了車長獨立熱成像儀（但預留了安裝孔位）和其他部分配置，新項目被命名為M1E1。換裝120毫米坦克炮后，M59加農炮E1的穿甲能力獲得了大幅提升。M1E1項目獲得了美軍的青睞，1984年12月，M1E1項目獲得生產批準，并被命名為M1A1坦克。

M1A1升級型號有M1A1 AIM（羅伯特·艾布拉姆斯綜合管理）、M1A1 SA（態勢感知）和M1A1 HA（Heavy Armor，譯為：重型裝甲）。M1A1 AIM，增加前視紅外線（FLIR）和遠目標定位傳感器，坦克步兵電話，通信設備，包括FBCB2和Blue Force Tracking，以及.50口徑機槍的熱瞄準器。相比基準型號，M1A1 SA擁有增強的功能，包括升級的激光測距儀和集成在炮手瞄準器中的熱成像裝置。先進的測距儀可以精確測量200-8000米的距離，最遠可計算4000米的彈道。此外，坦克指揮官配備了新型遙控武器系統，在行駛時能在艙內以遙控的方式操作機關槍進行精確射擊，不必冒著風險將身體探出車身外操作機槍。該坦克還配備了先進的敵我辨識系統，減少誤擊的可能。M1A1 HA，其復合裝甲中使用了貧鈾裝甲板，對于破甲彈的防護效果更高，其貧鈾裝甲板還可以安裝到IPM1和M1A1上。M1A1HA改裝貧鈾合金與新的陶瓷夾層后，防護能力突飛猛進成為三代坦克的領先水平。

裝備歷程

1982年中旬，至少585輛，共五個營的M59加農炮坦克交付美國軍隊部隊，其中3個營被部署在歐洲，2個營被部署到美國本土。1985年8月，首批M1A1主戰坦克坦克交付美國駐歐部隊。

1988年之后，美國陸軍開始大批量換裝M1A1坦克，M60/M60A1坦克逐漸退出了美國陸軍，至1990年時，美國陸軍已經基本完成了M60主戰坦克的換裝，美國海軍陸戰隊、美國國民警衛隊也開始陸續裝備M1A1主戰坦克。

在1991年海灣戰爭的戰場上，美軍的M1A1主戰坦克對伊拉克裝備的蘇制T-72坦克實現了壓倒性的性能優勢，伊軍坦克的125毫米坦克炮無法擊穿M1A1的正面裝甲，M1A1的120毫米坦克炮卻可以輕易擊穿伊軍T-72坦克的正面裝甲。在看到M1A1的實戰表現后，多國希望引進M1A1主戰坦克，其中埃及、伊拉克、澳大利亞等國購買了M1A1。其中埃及還引進了M59加農炮A1主戰坦克的生產線，這是唯一一條在美國境外的M1坦克生產線。

基本設計

M1A1主戰坦克的車體結構采用了經典的三區分布，即前部駕駛艙、中部戰斗艙和后部動力艙。M1A1主戰坦克的裝甲采用了“喬巴姆”復合裝甲設計，可以抵御各種反坦克武器的攻擊。車體和炮塔前部還安裝了最新的貧鈾裝甲裝甲模塊，增加了M1A1主戰坦克對于破甲彈的防御能力。

M1A1主戰坦克的布局采用了四人乘員設計，即駕駛員、炮手、裝填手和車長。駕駛員位于車體前部中間，炮手、裝填手和指揮官位于炮塔內，分別負責操作主炮、機關槍和通信設備。

M1A1主戰坦克的動力系統采用了阿夫柯-萊卡明（AVCOLycoming）公司的AGT-1500燃氣輪機，與艾里遜公司的X1100-3B變速箱和其他組件組成了一個動力包(FUPP)，美國軍隊維修兵僅需要1個小時就可以完成動力包的更換。

防護系統

M1A1主戰坦克的車體和炮塔基于英國開發的喬巴姆裝甲，可以抵御反坦克導彈和其他戰場武器。喬巴姆裝甲是一種復合裝甲，其顯著特征在于其融合了陶瓷材料與其他不同硬度、彈性和散熱減震性能的材料，通過多層結構相互嵌套結合，形成一種能夠對抗現代戰場多樣化威脅的高效防護系統。例如喬巴姆裝甲針對動能和化學能兩類彈藥進行了優化設計，特別強化了對高速穿甲彈和破甲彈的防御能力。M1A1還包括一個貧鈾（DU）板，可抵抗動能彈。

從1988年6月開始，美國新生產的M1A1主戰坦克采用了貧鈾裝甲，并首先裝備駐德美軍，貧鈾裝甲研制工作始于1983年。該坦克安裝貧鈾裝甲的部位是車體前部和炮塔，貧鈾裝甲在兩層鋼板之間。增裝這種貧鈾裝甲后，M1A1坦克車重從57.154噸增加到58.968噸。這種新式貧鈾裝甲的密度是鋼裝甲的2.6倍，經特殊生產工藝處理后，其強度可提高到原來的5倍，因此坦克防護力大為提高，能同時防御動能彈和化學能彈的攻擊，以滿足20世紀90年代戰爭的需要。

炮塔內安裝自動滅火抑爆系統，該系統能在極短的時間內對火情做出響應，在火災發生的2毫秒內即刻啟動，并在不足250毫秒的時間內完成有效滅火作業，極大地保障了設施安全。 M1A1的核生化防護裝置由原先各人式換成全車加壓式，這套全車加壓系統整合于空調系統內，增加了乘員的舒適與方便。然而，一旦遭到敵彈命中并觸發自動滅火抑爆系統，在缺少防護面罩的情況下，彌漫車內的滅火劑更容易造成車內人員窒息。

動力系統

M1A1主戰坦克采用阿夫柯-萊卡明公司AGT 1500燃氣渦輪發動機與艾里遜自動變速器X-1100-3B相連，具有4個前進檔和2個倒檔。M1A1主戰坦克的最高時速約為68公里/小時，最大續航里程為426公里。

AGT 1500燃氣渦輪發動機輸出功率是1103kW(1500馬力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。尾氣排氣口位于車體尾部，進氣口在車體頂部。AGT 1500燃氣輪機不但零件少，定期檢修間隔時間長，且冷卻系統簡單而效率高，排煙最大為減少。此外，該機零部件保養簡單，整機更換極快，不超過1小時。但是燃氣輪機也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺點。

懸掛系統

M1A1主戰坦克的懸掛系統采用扭桿懸掛結構，每側共有7個負重輪，其中第1、2和7號負重輪位置裝有旋轉式減震器。懸掛系統的頂部配有向外接的垂直裝甲裙板，以便在維修時接觸懸掛部分。傳動主動輪位于后方，誘導輪位于前方，同時配置有兩個托帶輪。負重輪安裝在車體兩側的平衡肘上，平衡肘固定在穿過車體的扭桿上。平衡肘設有內花鍵，與扭桿未端的外花鍵相配合，扭桿另一端穿過車體后，固定在車體側板內的固定器上。每根扭桿直徑約7.62厘米，長213厘米，重約55.8千克。當它扭轉65°時，扭桿將承受58752牛頓米的扭矩載荷。由于扭桿通常處于緊繃狀態，當它在平衡時(平衡時位于坦克負載和地面之間)的作用下發生扭曲時，任何腐蝕或直接撞擊都可能導致扭桿開裂并最終折斷。所以重約44.9千克的扭桿被一根厚2.286毫米、直徑88.9毫米、長1.78米的鋁管包裹，防止表面碰傷。鋁管兩端為擴口，以便往內放扭桿。

M1A1主戰坦克具備強大的地形適應能力，能攀爬60%的坡度，通過40%的側傾坡道，無準備條件下涉水深度最大為1.21米（經過準備后可達到1.98米），能越過1.06米高的垂直障礙物，穿越的最大戰壕寬度為2.74米。

武器系統

M1A1主戰坦克的主要武器是120毫米M256滑膛炮，由德國萊茵金屬武器彈藥公司開發。M1A1坦克的120毫米M256火炮可以發射各種類型的彈藥，如M829A1 APFSDS-T彈藥（動能彈，帶有長桿穿甲彈，由貧鈾制成，初速為1575米/秒，最大有效射程為3500米，但在沙漠風暴行動中命中了近4000米外的目標）。新一代彈藥于1994年投入使用，稱為120毫米APFSDS-T M829A2。120mmAPFSDS-T M829A3是第三代貧鈾穿甲彈。它將取代M829A1和M829A2炮彈。坦克內部共攜帶40枚120毫米彈藥，其中34枚儲存在炮塔尾艙，另外6枚存放在車體后部的一個箱體內。主炮右側配備有一挺7.62毫米同軸機關槍，炮塔左側也有同樣一款供裝填手使用的機槍，其俯仰角度可在-30至+65度之間調整，總旋轉范圍達265度。指揮官艙口處配備一挺標準的12.7毫米（0.50英寸）勃朗寧M2HB重機槍，其俯仰角度可在-10至+65度之間調整，射界為360o。這挺12.7毫米重機槍具有電動旋轉控制功能，能夠在炮塔內進行瞄準并射擊。炮塔兩側各安裝有6具煙霧彈發射器。除了煙霧彈發射器外，M1A1坦克還配備了發動機驅動的煙幕施放系統。

火控系統

M1A1主戰坦克配備了火控系統，包括激光測距儀，加拿大通用動力提供的全解決方案固態數字計算機和穩定的日/熱夜視儀。由于覆蓋360o的六天潛望鏡，指揮官可以觀察車輛周圍。放大倍率為×3的日間瞄準鏡與12.7毫米機關槍相結合。炮手有一個主瞄準鏡（GPS），具有雙日光學元件，放大倍率為×10（窄視場），放大倍率為×3（寬視場），近距離監視放大倍率為×1，視場為18o，熱成像夜視光學器件放大倍率為×10（窄視場），放大倍率為×3（寬視場），高空視線穩定和雷神系統公司激光測距儀。炮手還擁有由雷神系統公司開發的紅外熱成像系統（TIS），該系統通過感應視野中物體輻射的微小熱量差異來產生圖像。

車組乘員

M1A1主戰坦克由四名車組成員組成，分別是駕駛員、裝填手、炮長、車長。其中駕駛員位于車體前部的駕駛艙，在艙門關閉的情況下駕駛時，以半傾斜姿勢操作車輛。裝填手、炮長、車長位于車體中部的炮塔座圈內，其中裝填手位于炮塔左側，車長和炮長坐在炮塔的右側，炮長位于炮塔右前側，車長位于炮長身后。乘員艙通過裝甲艙壁與油箱隔開。滑動裝甲門和裝甲保護箱將機組人員與機載主要武器彈藥隔離開來。

性能數據

以上數據來源：

衍生型號

M1A2

M1A2是M1艾布拉姆斯坦克系列的第三代車型，于1992年開始在美國軍隊服役，曾是美國陸軍和海軍陸戰隊（美國海軍陸戰隊未來將放棄全部坦克）的主力戰車。M1A2是在M1A1的基礎上進行了多項改進，包括增加了數字化火控系統、車長獨立熱成像儀、彩色多功能顯示器、彈藥數據鏈、氣象傳感器等，提高了火力、精度和信息化水平。

M1A2 SEP

M1A2 SEP坦克是M1A2的數字化改進型，SEP的意思是System Enhancenment Program，譯為“系統增強計劃”。M1A2主戰坦克 SEP型坦克相比M1A2升級了坦克車載計算機，配備了彩色顯示屏、全尺寸鍵盤、數字地圖、旅及旅以下作戰指揮系統（FBCB2）。M1A2 SEP還換裝了第3代貧鈾裝甲、車長第二代前視紅外瞄準儀和輔助動力系統、因為安裝了更多的電子設備，為了保證電子設備的運行，M1A2 SEP還安裝了新的空調系統。

M1A2 SEP并未對坦克進行較大的改動，僅安裝了不少數字化系統就極大地提升戰斗力，特別是旅及旅以下作戰指揮系統（FBCB2）的安裝，極大地提升了M1A2坦克的作戰能力，增強了美國軍隊戰場環境態勢感知能力。作為美國陸軍數字化戰場的核心，M1A2主戰坦克 SEP的出現對美軍乃至世界范圍內的坦克發展都有著深遠影響。

M1A2 TUSK

M1A2 TUSK是M1A2的城市戰強化型，在伊拉克戰爭中M1坦克的正面裝甲可以防御幾乎所有的火箭彈攻擊，但是M1坦克的側面裝甲卻非常薄弱。此外伊拉克戰場越來越多的簡易爆炸裝置也威脅著M1A1和M1A2坦克的安全。美軍在2006年研發了城市生存能力提升套件，可以在M1A1和M1A2坦克的基礎上進行升級，M1A2 TUSK在坦克兩側安裝有反應裝甲和車體后部也安裝有格柵裝甲，以防御火箭推進榴彈和其他化學聚能裝藥彈頭。車底也安裝了附加裝甲，用于對付反坦克地雷。

此前，M1A2坦克的車長和裝填手為了使用車載機關槍，必須將身體身出車外，這為狙擊手提供了良好的目標。升級TUSK之后，裝填手的位置安裝了一個機槍防盾，和一挺配有熱成像儀的M240 7.62毫米通用機槍型7.62mm輕機槍。車長也擁有了一個具備裝甲防護能力和熱成像瞄準裝置的車長塔，搭配12.7毫米的M2重機槍，讓車長可以在車內遙控M2機槍射擊。駕駛員也獲得了一個AN/VAS-5駕駛員視覺增強器，可以在劣天氣、夜間和戰場作戰中提供更強的視覺觀察能力。M1A2 TUSK還搭載了一部步兵電話，讓隨行步兵可以與坦克車組乘員實施通信，讓車組隨時能夠得知外界的情況。

M1A2 SEP2

M1A2主戰坦克 SEP2主戰坦克是在M1A2 SEP的基礎上升級而來的，安裝有原為美陸軍“未來戰斗系統”研制的部件，包括車長顯控終端處理器和開放式操作系統，另外還包括換裝新一代炮長熱成像系統、車長獨立熱成像儀，以及最新的數字化指揮、控制和通訊裝備。還取消了SEP上的以汽油為動力的輔助動力系統，換成了以電池為主的輔助動力系統。M1A2 SEP2主戰坦克的發動機和變速箱也進行了升級。

此外，M1A2 SEP2坦克采用了不少TUSK套件的設備，包括車長遙控機槍塔和車體正面和側面的附加裝甲。

M1A2 SEP3

M1A2 SEP3（也被稱為M1A2C），主要修正了M1A2坦克在伊拉克作戰期間發現的空間配置、重量和動力等方面問題，同時進一步裝備了從以色列引進的“戰利品”主動防護系統，以便消除戰場上諸如反坦克精確制導導彈、火箭彈等的威脅。

M1A2 SEP3坦克由于電子設備進一步的增多，專門增加了新的裝甲輔助動力單元（APU）和新的發電機，能夠保證車輛在主發動機關閉時，仍能維持車內各項電子設備運作。M1A2主戰坦克 SEP3全面翻新了AGT-1500燃氣輪機，并升級成X1100-3B1傳動系統，以適應坦克重量的進一步提升。M1A2 SEPv3還改進了計算機系統、升級了各型戰場管理系統，增加了彈藥數據鏈（ADL）可以使用新型的智能彈藥。可以發射M829E4尾翼穩定脫殼穿甲彈和XM1147（AMP）多功能高爆曳光榴彈。前者穿甲威力達800毫米，后者配備多種爆炸引信，可打擊更多類型目標。

M1A2 SEP3還專門增加了車輛健康管理、反簡易爆炸裝置保護、并升級了第三代貧鈾裝甲，防護效果得到了進一步的提升。

M1A2 SEP4

M1A2 SEP4（也被稱為M1A2D）是M1A2的最新改進型，車長和炮長更換了第三代第三代前視紅外(FLIR)傳感器，還搭載了新型氣象傳感器，可以收集各類氣象數據以提高火炮的準確性。升級了新的通信、數據共享和車載診斷系統。

還使用了人工智能、新的激光告警接收機和更先進的主動防護系統，將具備更強的殺傷力、信息力和防護力。

M1A3

M1A3項目已經下馬，網上僅有部分照片公布。相比M1A2坦克，M1A3坦克的車體和炮塔經過全新設計，炮塔的體積十分巨大，外界猜測可能使用了自動裝彈機。火炮也換裝了身管更長，口徑更大的火炮，外界猜測可能是130毫米或者140毫米火炮。由于使用了自動裝彈機，M1A3的車組成員可能縮減至3人。

服役情況

采用國家

M1A1是美國武裝部隊的標準主戰坦克，主要服役于美國、澳大利亞、埃及、伊拉克、波蘭、沙特阿拉伯和烏克蘭等國家。

實戰運用

海灣戰爭

1991年第一次海灣戰爭中部署了M1A1 HA，在這次戰爭期間，只有18輛”阿布拉姆斯”因為戰損退出序列，其中九輛為不可修復的損壞，另外九輛只是遭到了可被修復的損壞，而且大部分損傷是由地雷造成。在戰斗中，沒有一個”阿布拉姆斯”坦克乘員在敵軍火力下陣亡。在所有已知的案例中，往往因為美國軍隊自己的炮火而導致傷亡。同時，也很少有報道M1A1發生了機械方面的故障。美國裝甲部隊指揮官說，他們的M1A1主戰坦克達到了空前高的妥善率90%。

俄烏沖突

烏克蘭沖突中，美國于2023年9月向烏克蘭提供了首批共31輛M1A1主戰坦克，這批坦克主要為M1A1 SA（態勢感知）版本，裝備了增強的傳感器和電子設備，旨在提升戰場環境下的實時信息獲取與處理能力。

2024年2月，烏克蘭軍隊使用的M1A1坦克第一次在東部阿夫杰耶夫卡附近戰斗中遭受破壞。坦克后部多處起火。炮塔頂部的泄壓板按設計發揮了作用，泄壓板安裝在炮塔后部的彈藥艙上方，設計目的是在坦克遭到襲擊、車內炮彈殉爆時，可以將炮彈爆炸產生的沖擊波向外排出，從而保護車組的安全。幾天后，又出現第二輛M1A1被俄羅斯無人機摧毀。2024年3月，第三輛M1A1被俄制T-72主戰坦克擊毀。2024年10月，澳大利亞政府宣布，根據一項價值2.45億美元的軍事支持計劃，將向烏克蘭提供49輛澳大利亞陸軍退役的M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克。

參考資料 >

M1A1艾布拉姆斯主戰坦克主戰坦克.armyrecognition.2024-03-19

坦克裝甲車專題.新浪網.2024-03-18

中國產紅箭8導彈在中東連續擊毀沙特M1坦克.網易軍事.2025-07-15

美軍陸戰核心:M1“艾布拉姆斯”坦克大傳(組圖).新浪網.2024-03-19

神話被打破!烏軍M1A1坦克被摧毀，視頻瘋傳!美媒擔心泄密.環球網.2024-03-19

一擊摧毀美制M1A1坦克！俄羅斯坦克完成“復仇之戰”.百家號.2024-03-24

美媒：烏軍首次公布美國援助M1A1主戰坦克部署到前線照片 .新華網.2024-03-19

美從羅馬尼亞偷T-72 蘇聯攔截未成功.新華網.2023-07-16

T-72丟的臉 T-72B3掙回來?.新華網.2023-07-26

坦克裝甲車專題.新浪網.2023-07-21

你知道香奈兒其實可以當坦克燃油嗎?.科普中國網.2023-07-21