T-64主戰(zhàn)坦克（英文：T-64 Main Battle Tank，俄語：Основной боевой танк Т-64），是20世紀(jì)60年代初期蘇聯(lián)研發(fā)的第一型第三代主戰(zhàn)坦克，也是第二次世界大戰(zhàn)后世界上最早裝備部隊的第三代坦克。
T-64主戰(zhàn)坦克最初由哈爾科夫75號廠設(shè)計局于1951年提出的“430工程”進行研發(fā)，目標(biāo)是裝備在使用核武器和反坦克導(dǎo)彈的戰(zhàn)場上能“生存”，以及能與敵方坦克和其它兵器作戰(zhàn)的坦克。但盡管“430工程”坦克在性能上表現(xiàn)出色，但蘇聯(lián)軍方最終還是決定不將其投入批量生產(chǎn)。1961年中期，哈爾科夫60設(shè)計局完成了新型坦克即“432工程”的設(shè)計圖。1962年9月，首輛試驗樣車成功下線，并在莫斯科近郊的庫賓卡坦克裝甲車輛科學(xué)研究所試驗場舉辦的“未來裝甲裝備”展示中亮相。T-64主戰(zhàn)坦克于1966年投產(chǎn)，同年12月30日裝備蘇軍；首次正式量產(chǎn)是在1967年，比T-72稍早。T-64僅裝備于俄羅斯、烏克蘭和烏茲別克斯坦等國。1980年1月，蘇軍第40軍將少量T-64坦克投入到阿富汗戰(zhàn)場，帶有實戰(zhàn)試驗的目的。1992年5月至7月間，烏克蘭軍隊和薩爾瓦多軍隊因邊界爭端激烈交火，薩爾瓦多軍隊用MT-12型100毫米反坦克炮擊毀了兩輛T-64BV坦克。2014年烏克蘭東部的烏東沖突中，烏克蘭軍隊出動了大量的T-64BV和T-80U坦克。2022俄烏沖突爆發(fā)以來，俄羅斯聯(lián)邦武裝力量T-72、T-80以及T-90三大系列主戰(zhàn)坦克與烏軍T-72、T-84以及T-64各系列主戰(zhàn)坦克進行了伏擊戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)等不同情況下的戰(zhàn)斗。
T-64主戰(zhàn)坦克乘員3人，戰(zhàn)斗全重36噸，采用了D-68型115毫米滑膛炮。炮彈基數(shù)為40發(fā)，機槍彈2000發(fā)。配用的彈種有3VBM1穿甲彈、3VBK4破甲彈和3VOF18殺傷爆破彈。彈藥為分裝式，采用半可燃藥筒。T-64主戰(zhàn)坦克在世界坦克制造史上創(chuàng)造許多個第一，如第一個在坦克車體的正面和炮塔的正面采用多層復(fù)合裝甲，第一個在坦克上安裝自動裝彈機。采用多層復(fù)合裝甲能大大降低聚能裝藥戰(zhàn)斗部彈藥和反坦克導(dǎo)彈對坦克的毀傷概率；采用自動裝彈機可以提高坦克炮的射速，減小炮塔的尺寸和坦克的投影面積。
發(fā)展歷程
研制背景
20世紀(jì)50年代初，蘇聯(lián)幾個主要坦克設(shè)計局的設(shè)計師就著手研制戰(zhàn)后第二代坦克。這是由西方最發(fā)達國家不斷擴充軍火庫和蘇聯(lián)已經(jīng)擁有了足夠數(shù)量的大威力超小型核武器，并且在未來戰(zhàn)爭中有可能廣泛使用這種武器的背景所決定的。在使用核武器的條件下，坦克是陸軍武器在戰(zhàn)場上能夠生存的最重要的裝備之一。為此，世界許多國家軍隊都裝備新性能的武器——反坦克導(dǎo)彈來對抗坦克。
當(dāng)時，蘇軍裝備坦克是T-54/55坦克。T-54/55坦克吸收了蘇聯(lián)和世界各國制造坦克經(jīng)驗，特別是第二次世界大戰(zhàn)中制造坦克的經(jīng)驗。由于新式反坦克武器的在戰(zhàn)場上大量使用，蘇聯(lián)的T-54/55坦克已經(jīng)不能完全適應(yīng)戰(zhàn)場要求。根據(jù)戰(zhàn)場環(huán)境的變化，蘇軍需要裝備在使用核武器和反坦克導(dǎo)彈的戰(zhàn)場上能“生存”，以及能與敵方坦克和其它兵器作戰(zhàn)的坦克。
研制歷程
“430工程”
莫洛佐夫在下塔吉爾烏拉爾車輛廠設(shè)計局就開始了未來坦克研制工作。當(dāng)時該設(shè)計局設(shè)想研制新的中型坦克，也就是后來稱為“140工程”的坦克。該坦克采用新的裝甲結(jié)構(gòu)，安裝了功率更大的B-36柴油機，并采用行星式機械傳動裝置。傳動裝置的操縱實現(xiàn)了液壓助力。但是因為種種意見的分歧，致使研制工作進展不大，莫洛佐夫返回哈爾科夫75號廠后另起爐灶繼續(xù)開展研制工作。而烏拉爾車輛廠后來稱為“140工程”的研制工作在卡爾采夫領(lǐng)導(dǎo)下繼續(xù)進行。
“430工程”（研制未來坦克的代號）的設(shè)想是在莫洛佐夫和部分設(shè)計師從烏拉爾車輛廠設(shè)計局返回哈爾科夫75號廠（哈爾科夫坦克廠）后，于1951年首先開始的。根據(jù)莫洛佐夫的指示，在哈爾科夫75號廠設(shè)計局（也稱為60設(shè)計局、哈爾科夫設(shè)計局）組建了新的設(shè)計室。未來中型坦克（430工程）開始草圖繪制工作已經(jīng)是1953年。對新坦克的基本要求是堅固的裝甲防護，采用4TD多種燃料、復(fù)合式渦輪增壓、水平、對置活塞、二沖程、水冷柴油發(fā)動機。該發(fā)動機是在哈爾科夫75號廠柴油機設(shè)計局研制的。發(fā)動機采用的噴射式冷卻系統(tǒng)，與普通風(fēng)扇降溫相比功率消耗低12%～15%，在動力室占用空間小，重量輕，結(jié)構(gòu)更簡單，性能更可靠。正當(dāng)哈爾科夫設(shè)計局正開足馬力研制未來坦克時，下塔吉爾烏拉爾車輛廠設(shè)計局也獲得未來坦克研制任務(wù)，被正式命名為“140工程”坦克。“140工程”坦克采用行星式機械傳動裝置，并實現(xiàn)了液壓助力操縱。主要武器采用的是D-54TS100毫米坦克炮，該型火炮原先安裝在T54中型坦克上，經(jīng)改進后安裝在“140工程”坦克上時炮口動能提高30%。在該坦克上還首次采用了光學(xué)瞄準(zhǔn)測距儀。
盡管“140工程”坦克采用了一系列先進的技術(shù)方案。1957年實驗樣車研制成功，并在庫賓卡坦克裝甲車輛科學(xué)研究所試驗場與哈爾科夫75號廠研制的“430工程”坦克進行對比試驗。在試驗中發(fā)動機和傳動裝置暴露了一系列重大問題。結(jié)果總設(shè)計師卡爾采夫向蘇共中央委員會和部長會議寫信，請求取消“140工程”新坦克研制計劃。但是后來“140工程”的有益成果還間接地被T-72主戰(zhàn)坦克采用。
1954年底，“430工程”坦克設(shè)計草圖完成。按照設(shè)計草圖坦克應(yīng)具有傳統(tǒng)的總體布置，但是必須具有完全新的，甚至可以說是“革命性”部件。在坦克上應(yīng)能安裝4TPD復(fù)合式渦輪增壓、水平對置活塞、二沖程柴油發(fā)動機。該發(fā)動機的研制工作始于蘇聯(lián)偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期，是在研究學(xué)習(xí)戰(zhàn)前采購的德國Jumo-205航空發(fā)動機的基礎(chǔ)上研制的。這種發(fā)動機匹配小型行星側(cè)變速箱，動力傳動室比T-54坦克的動力傳動室小一半。采用噴射散熱器冷卻系統(tǒng)代替風(fēng)扇，這同樣可減少動力傳動室的體積。值得一提的是，從1956年起英國也開始考慮在“酋長”坦克上安裝里蘭公司的L-60直列6缸、對置活塞的二沖程水冷、多種燃料柴油機，與T-64坦克安裝的發(fā)動機的區(qū)別在于，“酋長”坦克上安裝的發(fā)動機為直列式、T-64坦克安裝的發(fā)動機為水平對置式。
1955年6月8日蘇聯(lián)國防部針對新型坦克提出了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。按照戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，未來坦克在主要指標(biāo)（火力、防護和機動性）方面應(yīng)大大超過T-54中型坦克。在提高火力方面，計劃安裝威力更大的D-54TS坦克炮。彈藥基數(shù)為50發(fā)，比T-54坦克的34發(fā)增加了16發(fā)。為了提高坦克在行進間和夜間的射程和精度，計劃安裝雙向穩(wěn)定器、光學(xué)瞄準(zhǔn)測距儀和夜視儀。為了提高坦克的防護能力，計劃增加坦克裝甲厚度，加大裝甲的轉(zhuǎn)軸傾角，車體和炮塔采用新的結(jié)構(gòu)形式，從而增強整個車體的強度。采取上述措施可減小坦克正面面積，極大提高坦克抗擊核爆炸沖擊波的能力。提高坦克的機動能力是通過安裝功率更大的發(fā)動機、新的傳動裝置、改進行動部分的懸掛裝置、儲備行程提高50%來實現(xiàn)的。按照戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，車體和炮塔裝甲具有更大的傾斜角，主要武器則選用D54TS100毫米坦克炮。
1956年7月哈爾科夫設(shè)計局完成了“430工程”新型坦克設(shè)計圖。在設(shè)計圖中充分體現(xiàn)了總裝甲兵部科學(xué)技術(shù)委員會提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。為此，坦克計劃安裝功率更大的5TD柴油機。設(shè)計圖批準(zhǔn)后，哈爾科夫75號廠開始了坦克部件的生產(chǎn)。同時，在專用試驗臺和運行樣機上進行坦克零件、組件的試驗，以及使用實彈對車體和炮塔進行抗彈性能試驗。次年，蘇聯(lián)的軍工科學(xué)家們開始了名為“430工程”的坦克研發(fā)工作。這一工程的目標(biāo)明確，那就是打造一款性能卓越、技術(shù)領(lǐng)先的新型坦克。經(jīng)過數(shù)月的努力，兩輛實驗樣車成功制造完成，并在工廠內(nèi)進行了初步的試驗。試驗的結(jié)果令人振奮，這兩輛坦克展現(xiàn)出了出色的性能和穩(wěn)定性。
1957年底至1958年初，基于工廠試驗的成功，蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定進一步推進“430工程”。他們訂購了三輛坦克，用于在靶場和部隊中進行更為嚴(yán)格的試驗。這些試驗不僅檢驗了坦克的火力、機動性和防護能力，還測試了其在各種極端條件下的表現(xiàn)。1958年，隨著試驗的深入，“430工程”坦克的優(yōu)點逐漸顯現(xiàn)。其緊湊的總體布置、流線型的設(shè)計以及強大的火力配置都贏得了軍方的高度評價。坦克在1000米距離上能夠承受100毫米穿甲彈的攻擊，這一性能在當(dāng)時堪稱領(lǐng)先。同時，坦克的內(nèi)部設(shè)計也充分考慮了乘員的舒適性和作戰(zhàn)需求。車內(nèi)空間雖然緊湊，但足以容納四名乘員。而超壓式集體三防裝置的應(yīng)用，則使得坦克在應(yīng)對化學(xué)和放射性武器攻擊時具有更高的生存能力。
1958年底至1959年，“430工程”坦克的試驗進入了關(guān)鍵階段。在哈爾科夫工廠試驗場和莫斯科近郊庫賓卡的坦克裝甲車輛科學(xué)研究所試驗場，坦克進行了全面的測試。試驗結(jié)果表明，這款坦克的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)超過了當(dāng)時剛剛裝備部隊的T-54/55坦克。然而，盡管“430工程”坦克在性能上表現(xiàn)出色，但蘇聯(lián)軍方最終還是決定不將其投入批量生產(chǎn)。原因在于，這款坦克采用了許多新的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，這使得部隊的保養(yǎng)和修理工作變得更為復(fù)雜。此外，考慮到坦克乘員的訓(xùn)練問題，軍方認(rèn)為在當(dāng)時的技術(shù)條件下，批量生產(chǎn)這種坦克并不合時宜。
“432工程”
在20世紀(jì)50年代末至60年代初，蘇聯(lián)與西方國家在坦克技術(shù)領(lǐng)域的競爭日益激烈。西方國家積極研制新型坦克，以提升火力與防護力，力圖超越蘇聯(lián)的T-54/55坦克。面對這一挑戰(zhàn)，蘇聯(lián)加速了新型坦克的研發(fā)進程。其中，“430工程”坦克雖然性能出色，但軍方認(rèn)為其復(fù)雜性和維護難度較高，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。于是，蘇聯(lián)設(shè)計師們轉(zhuǎn)向研制更為先進和實用的坦克。在這一過程中，改進坦克炮成為關(guān)鍵。蘇聯(lián)成功研制出T-12型100毫米反坦克滑膛炮，其高彈道特性和優(yōu)異性能引起了廣泛關(guān)注。隨后，設(shè)計師們進一步將滑膛炮技術(shù)應(yīng)用于新型坦克的研制中，成功推出了U-5TS（2A20）滑膛炮。這種新型火炮不僅提高了穿甲能力，還降低了后坐力，使坦克射擊更為穩(wěn)定和準(zhǔn)確。1959年，U-5TS滑膛炮成功安裝在實驗坦克上，并進行了嚴(yán)格的試驗。結(jié)果表明，新型坦克在火力、機動性和防護力等方面均達到了預(yù)期目標(biāo)。
1962年，下塔吉爾坦克廠“166工程”坦克正式定型并裝備蘇軍，命名為T-62主戰(zhàn)坦克。該坦克采用了U-5TS滑膛炮，具有火力強、操作簡便等優(yōu)點。與T-54/55坦克相比，T-62坦克在標(biāo)準(zhǔn)化程度和備件供應(yīng)方面也有顯著改進，降低了部隊的訓(xùn)練和維護難度。盡管新型坦克在試驗中暴露出一些問題，如裝填手工作強度增大等，但T-62坦克仍然成為蘇聯(lián)坦克部隊的主力裝備之一。它的成功研制和廣泛應(yīng)用，不僅提升了蘇聯(lián)在國際坦克市場的競爭力，也為后來的坦克發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。根據(jù)試驗的積極結(jié)果，哈爾科夫60設(shè)計局迅速啟動了提高“430工程”坦克性能的研究工作。經(jīng)過不懈努力，他們成功研制出了D-68（2A21）型115毫米滑膛炮，這款火炮配備了可燃藥筒的分裝式脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈，顯著提升了坦克的火力性能。試驗坦克的表現(xiàn)引起了軍方的高度重視，其多項技術(shù)特點均體現(xiàn)出先進性。該坦克不僅安裝了D-68型115毫米滑膛炮，并配備了自動裝彈機，還增強了防原子武器和防穿甲彈的能力，提高了機動性。其戰(zhàn)斗全重為34噸，乘員3人，這些設(shè)計使得坦克在戰(zhàn)場上的生存能力和作戰(zhàn)效率得到了顯著提升。
1961年中期，哈爾科夫60設(shè)計局完成了新型坦克即“432工程”的設(shè)計圖。1962年9月，首輛試驗樣車成功下線，并在莫斯科近郊的庫賓卡坦克裝甲車輛科學(xué)研究所試驗場舉辦的“未來裝甲裝備”展示中亮相。蘇共領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫參觀了展覽會，對這款坦克留下了深刻印象，這進一步推動了“432工程”坦克的后續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)進程。在瞄準(zhǔn)鏡的選擇上，“432工程”坦克最初考慮了兩種方案：一種是光學(xué)瞄準(zhǔn)-測距瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，另一種是配備“丁香”雷達測距儀的T-2S光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡。然而，由于發(fā)電機功率不足和占用空間過大等問題，雷達測距瞄準(zhǔn)系統(tǒng)最終未被采用。相反，光學(xué)瞄準(zhǔn)測距瞄準(zhǔn)系統(tǒng)因其穩(wěn)定性和實用性而被選中，安裝在“432工程”坦克上。而雷達測距瞄準(zhǔn)系統(tǒng)則僅安裝在專用坦克上進行測試和研究。
生產(chǎn)歷程
1963年10月，哈爾科夫75號廠生產(chǎn)出了第一批批量生產(chǎn)的“432工程”坦克。雖然該車沒有裝備部隊，蘇聯(lián)仍然稱其為批量生產(chǎn)，因為該車已有了一定的生產(chǎn)量。1964年10月，生產(chǎn)出了54輛坦克，到1965年該坦克的數(shù)量已經(jīng)增加到218輛。“432工程”坦克部隊試驗進展十分順利，蘇聯(lián)部長會議批準(zhǔn)該坦克定名為T64主戰(zhàn)坦克（當(dāng)時稱為中型坦克），從1966年12月30日裝備部隊。1967年1月2日蘇聯(lián)國防部確認(rèn)該坦克作為部隊裝備。T-64主戰(zhàn)坦克的批量生產(chǎn)延續(xù)到1969年。在研制和精雕細(xì)刻T-64主戰(zhàn)坦克的同時，也就是在1963—1965年間，位于圣彼得堡的全蘇科學(xué)研究所開展了在坦克上安裝功率為514.5千瓦的GTD-3TL直升機燃?xì)廨啓C的研究工作。為此，研究所從哈爾科夫75號廠接收了1輛T-64坦克底盤，用于安裝燃?xì)廨啓C。安裝直升機燃?xì)廨啓C的試驗車（工程代號003）被命名為T-64T坦克，該車進行了試驗，但沒有裝備部隊，也沒有進行嚴(yán)寒條件下的使用試驗。
T-64坦克于1964～1969年間生產(chǎn)，大約生產(chǎn)了600～1700輛。T-64A坦克于1969年～1976年間，共生產(chǎn)了4600輛；T-63AK指揮坦克于1973～1976年間，共生產(chǎn)了780輛；T-64B坦克于1976～1987年間，共生產(chǎn)了4200輛（含T-64BV、T-64BM坦克）；T-64BK指揮坦克于1976年生產(chǎn)了57輛；T-64B1坦克于1976年生產(chǎn)了1200輛左右。從這些數(shù)據(jù)可以看出，在T-64系列坦克中，占主流的、有代表性的是T-64A坦克和T-64B坦克。
基本設(shè)計
總體結(jié)構(gòu)
T-64主戰(zhàn)坦克的總體布置雖沿襲了蘇聯(lián)T系列坦克的傳統(tǒng)做法，如車體前部為駕駛室，中部為戰(zhàn)斗室，發(fā)動機室位于車體后部。但它采用了發(fā)動機橫向配置的形式，并將發(fā)動機布置在雙側(cè)變速箱上，這在其它主戰(zhàn)坦克上是沒有的，具有創(chuàng)新性。發(fā)動機橫向布置的優(yōu)點是縮小了發(fā)動機室的高度和容積，使整車高度降低，從而為減輕車重打下了基礎(chǔ)。
T-64主戰(zhàn)坦克車體長6.428米，車體首上裝甲處有V型防浪板和橫向加強筋，車體首下裝甲板處有齒形推土鏟。車體前下部有附座，可掛裝掃雷器。由于配備了自動裝彈機，取消了裝填手，乘員3人。戰(zhàn)斗全重36噸。車長位于炮塔內(nèi)火炮的右側(cè)，有指揮塔門；炮長位于炮塔內(nèi)火炮的左側(cè)，有1扇向前開啟的艙門；駕駛員位于車體前部中央。除每位乘員的艙門外，在駕駛員座椅后方的底甲板上還有1個安全出入口。
該車的結(jié)構(gòu)可保證乘員從駕駛室轉(zhuǎn)換到戰(zhàn)斗室，只需要卸下自動裝彈機旋轉(zhuǎn)輸彈機上的2個彈槽就可實現(xiàn)。車長和炮長位于帶旋轉(zhuǎn)底板的座艙式炮塔內(nèi)，工作環(huán)境更加舒適。相比之下，T-62坦克乘員的工作環(huán)境就比較差，當(dāng)坦克轉(zhuǎn)180度進行射擊時，乘員感覺車體在不停地旋轉(zhuǎn)，甚至炮塔內(nèi)固定彈藥和備品的卡掛住乘員工作服或者防毒面具的扣帶，造成乘員傷亡。T-64坦克的座艙式炮塔解決了上述問題。
武器系統(tǒng)
T-64主戰(zhàn)坦克主要武器開始采用D-68型115毫米滑膛炮，輔助武器為PKT7.62毫米并列機槍。在后來的T-64A坦克上采用了125毫米滑膛炮。炮彈基數(shù)為40發(fā)，機槍彈2000發(fā)。配用的彈種有3VBM1穿甲彈、3VBK4破甲彈和3VOF18殺傷爆破彈。彈藥為分裝式，采用半可燃藥筒。
T-64主戰(zhàn)坦克火炮裝彈方式為自動裝填。40發(fā)炮彈在車內(nèi)分布為：自動裝彈機中旋轉(zhuǎn)彈艙裝待發(fā)彈30發(fā)，藥筒在上部，彈頭在下部。其余10發(fā)放置在蜂窩油箱式彈藥架內(nèi)，這種布置的優(yōu)點是增加了燃油儲備，又對彈藥有保護作用。炮彈射擊后，藥筒大部分燃燒，剩下的彈底殼被放入專用收集器內(nèi)。在下一個裝彈循環(huán)過程中彈底殼被放入拋殼槽內(nèi)。為了有效安全地拋出收集器的彈底殼，采用了帶加速臂的半自動拋殼裝置。
TT-64主戰(zhàn)坦克上最具“革命性”的系統(tǒng)之一是電液機械自動裝彈機。自動裝彈機為旋轉(zhuǎn)式，由輸彈機、提彈機、推彈機、選彈機構(gòu)和記憶裝置等組成，裝彈速度可達10發(fā)/分。這樣可減少人工裝填時的疲勞，并且在整個戰(zhàn)斗過程中都能保持上述裝彈速度，從而提高了戰(zhàn)斗效率。自動裝彈時，炮長可根據(jù)目標(biāo)類型按下3個彈種選擇開關(guān)中的一個選擇所需彈種（當(dāng)然要看彈種的數(shù)量）。在按下彈種選擇按鈕后，火炮自動轉(zhuǎn)到裝填角，旋轉(zhuǎn)輸彈機轉(zhuǎn)到裝填位置，并將所選彈種中離裝填位置最近的一發(fā)彈送到裝彈線，推彈機將炮彈推入藥室。炮閂關(guān)閉后，火炮自動回到設(shè)定的瞄準(zhǔn)線位置。炮彈發(fā)射后藥筒底殼被收集器夾住，在下一個射擊循環(huán)中放入收集箱內(nèi)。接通炮長操縱臺上的“連續(xù)”射擊開關(guān)和按下自動裝彈機操縱臺上的彈種選擇按鈕，旋轉(zhuǎn)輸彈中所選彈種自動轉(zhuǎn)到裝填位置，直到所選彈種全部射擊完畢。當(dāng)自動裝彈出現(xiàn)故障時，可用人工裝填，裝彈速度為1～2發(fā)/分。
在T-64主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)斗室還設(shè)有存放AKS-47沖鋒槍及裝有120發(fā)槍彈的4個彈夾、10枚一級方程式錦標(biāo)賽手榴彈、帶12發(fā)信號彈的26毫米口徑信號槍的位置。
火控系統(tǒng)
T-64主戰(zhàn)坦克火控系統(tǒng)包括瞄準(zhǔn)線高低向穩(wěn)定的TPD-43B體視測距-瞄準(zhǔn)鏡、使武器雙向穩(wěn)定的2E18穩(wěn)定器。為了進行夜間射擊，車上裝有TPH-1-423主動式“月亮”夜視儀，與之配套的是L-2A探照燈。夜視距離為800米。行軍時，夜視儀的頭部應(yīng)取下，并放置在備品箱中。夜視儀的頭部無裝甲防護，而夜視儀在炮塔上的安裝孔有專用裝甲護蓋，可隨時關(guān)閉。行軍時，L-2A探照燈也應(yīng)取下，并固定在炮塔后部的支架上。為了對隱蔽陣地進行射擊，車上裝有水準(zhǔn)儀和方位指示器。2E18雙向穩(wěn)定器可保證坦克在行進間使用火炮和并列機槍進行有效射擊。坦克運動時穩(wěn)定器能自動使火炮和并列機槍在高低向和水平向處于設(shè)定的位置上。穩(wěn)定器處于半自動工況時，僅能使武器在水平上穩(wěn)定。
TPD-43B測距-瞄準(zhǔn)鏡具有光學(xué)視距1200米和垂直向獨立視場穩(wěn)定。激光測距儀測距范圍為1000～4000米。瞄準(zhǔn)鏡能保證火炮用三種彈對目標(biāo)進行瞄準(zhǔn)射擊：殺傷爆破彈的攻擊距離為5000米，穿甲彈為4000米，破甲彈3300米；并列機槍可對1800米遠(yuǎn)的目標(biāo)進行射擊。炮長艙門前方裝有BHM單倍率潛望式觀察鏡。這種觀察鏡的視場角受限，使用它進行觀察非常不方便。盡管如此，該觀察鏡在T-64A坦克上繼續(xù)使用，之后被淘汰。
T-64主戰(zhàn)坦克車長配有TKH-3晝夜合一觀察儀，該觀察儀僅在主動工況條件下工作，它與安裝在指揮塔上的OU-SGK探照燈配合使用。夜間最大觀察距離為300～400米。按下TKH-3觀察儀手柄上的按鈕和接通武器穩(wěn)定器，車長可在水平向為炮長指示目標(biāo)。此時炮塔自動轉(zhuǎn)到目標(biāo)方向。在指揮塔上還安裝有抑制機構(gòu)，以能保證炮塔旋轉(zhuǎn)到指定的位置。車長還配有2具晝用THP-160觀察儀。
推進系統(tǒng)
T-64主戰(zhàn)坦克發(fā)動機室容積僅占2.6立方米，占整個車內(nèi)容積的25%。在世界上還沒有一種坦克有如此緊湊的動力裝置，是20世紀(jì)六七十年代著名的“緊湊坦克”。推進系統(tǒng)獨具特色，動力裝置采用5TDF型二沖程、5缸對置活塞式、水冷、渦輪增壓、多種燃料發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)/分時功率為514.5千瓦。增壓器與帶廢氣導(dǎo)管的輸送裝置連接，使用廢氣作為能源，采用這種方法可以增加發(fā)動機73.5千瓦的功率。排除的廢氣還能用來對冷卻系統(tǒng)散熱器、機油和潤滑系統(tǒng)、側(cè)變速箱操縱系統(tǒng)進行散熱，排除發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)慣性柵欄箱中的塵土，冬季用來對附加機油箱中的機油加溫。
T-64主戰(zhàn)坦克傳動裝置包括兩個帶側(cè)減速器的三自由度行星變速箱，每個變速箱由4個帶摩擦離合控制元件（在潤滑油中工作）的行星排組成。摩擦片的表面鍍有金屬陶瓷層。變速箱的操縱（車輛變速和轉(zhuǎn)向）借助液壓伺服操縱系統(tǒng)實現(xiàn)。采用這種系統(tǒng)在坦克長距離行駛時可大大增加駕駛員操縱車輛的輕便性和降低其工作強度。變速箱為三自由度行星變速箱，開創(chuàng)了蘇聯(lián)坦克機械式變速箱的先河。蘇聯(lián)后來研制的各種主戰(zhàn)坦克都采用雙側(cè)變速箱結(jié)構(gòu)。看來雙側(cè)變速箱技術(shù)是一項成功的創(chuàng)新成果。
在設(shè)計行動裝置時，設(shè)計師吸收了核試驗得出的經(jīng)驗。試驗表明，在核武器爆炸時產(chǎn)生的光輻射的影響下，坦克行動部分橡膠零件將會被燒毀。因此，行動裝置采用了帶內(nèi)減振器負(fù)重輪和托帶輪，負(fù)重輪采用了許多現(xiàn)代新技術(shù)。誘導(dǎo)輪為鋼鑄結(jié)構(gòu)，托帶輪（每側(cè)4個）與負(fù)重輪一樣有內(nèi)減振器。為了減輕行動裝置的重量，履帶板為輕便、可拆卸型、端部連接的銷耳掛膠雙銷式履帶。這種履帶不易塞入泥土，具有附著性能。懸掛裝置采用了短的同軸扭桿。第一批生產(chǎn)的車型（到1964年）每側(cè)安裝了2個雙向作用的筒式液壓減振器（第1、第6負(fù)重輪處）。后期生產(chǎn)的車型每側(cè)的第1、第2、第6負(fù)重輪處安裝了筒式液壓減振器。行動裝置的重量僅占坦克總重量的15%，具有當(dāng)時世界坦克不可與之相比的行駛平穩(wěn)性。
防護系統(tǒng)
T-64主戰(zhàn)坦克車體為焊接結(jié)構(gòu)，車首上裝甲板傾斜角度達到22度，下裝甲板傾斜角度約為28度。炮塔采用多層復(fù)合裝甲結(jié)構(gòu)。車體正面和炮塔的復(fù)合裝甲抗擊破甲彈攻擊的能力相當(dāng)于450毫米厚的均質(zhì)軋制鋼裝甲板，抗擊次口徑穿甲彈藥攻擊的能力相當(dāng)于280毫米厚的均質(zhì)軋制鋼裝甲板。為了增加炮塔的跳彈和降低炮彈嵌入的概率，1964年生產(chǎn)的車型在炮塔正面焊有傾斜甲板。坦克兩側(cè)安裝了可防護破甲彈藥的裙板，形似魚鰓，在戰(zhàn)斗狀態(tài)時可向前掀開約70度，每側(cè)3塊，間隔為600毫米，以降低破甲彈藥對車體的攻擊效能。
T-64主戰(zhàn)坦克車上配備有自動滅火裝置、集體式三防裝置和熱煙幕施放裝置。滅火裝置可自動或手動啟動工作3次。“3.5”滅火劑分別裝在3個滅火瓶中。在核爆炸條件下，三防裝置能自動密封戰(zhàn)斗室、操縱室和發(fā)動機室。坦克處于有毒物質(zhì)或放射性塵埃中心區(qū)時，三防裝置能保證乘員室的密封。
駕駛室和戰(zhàn)斗室內(nèi)壁有襯層，用帶有鋰、硼和鉛添加劑含氫聚合物材料制成，以防放射性物質(zhì)對乘員的傷害。駕駛員座椅下的底甲板附加了4毫米厚的鉛板。為了保證處于指揮塔內(nèi)的車長頭部少受放射性物質(zhì)的傷害，為車長提供了獨特的防護措施：核爆炸時，三防裝置工作，車長座椅向下折疊，使車長處于專用防護層保護的范圍內(nèi)。所有觀察鏡的棱鏡都采用含鉛玻璃制成。總之，三防裝置可減少滲入車內(nèi)的放射性物質(zhì)93%。熱煙幕施放裝置是通過向排氣管中噴柴油形成濃厚的白色煙幕。借助熱煙幕施放裝置可保持10分鐘的煙幕屏障，消耗燃料80升。
其它裝置
T-64主戰(zhàn)坦克配備的潛渡設(shè)備能保證坦克克服5米深的水障礙。由于該車散熱器冷卻系統(tǒng)采用獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，發(fā)動機不會過熱，使坦克的潛水寬度不受限制。并且潛渡設(shè)備能保證發(fā)動機再次起動。行軍時，潛渡設(shè)備的進氣筒和排氣筒固定在發(fā)動機室頂蓋上，其它可拆卸部件則固定在的炮塔后壁上（車長潛望鏡和夜視儀探照燈之間）。潛渡設(shè)備總重量為83千克，1名乘員將其安裝完畢需時45分鐘。在戰(zhàn)斗條件下，坦克潛渡上岸后，可將潛渡設(shè)備自動拋棄。
T-64主戰(zhàn)坦克通信設(shè)備包括P-123超短波無線電臺和P-124車內(nèi)通話器。在無干擾和不使用噪聲抑制器時，無線電臺使用4米鞭狀天線時的最大通信距離為20千米。在有干擾和使用噪聲抑制器時，無線電臺使用4米鞭狀天線時的通信距離為8～12千米。
性能數(shù)據(jù)
服役情況
各國裝備
在20世紀(jì)60年代至80年代初期，蘇聯(lián)的T-64系列坦克是“概不外賣”。以蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)被劃分為第三代主戰(zhàn)坦克，僅在蘇聯(lián)以及解體后的俄羅斯與獨聯(lián)體國家中服役。根據(jù)蘇聯(lián)在1990年《武器限制條約》框架內(nèi)提供的數(shù)據(jù)，T-64僅在蘇聯(lián)歐洲領(lǐng)土上的蘇軍以及在國外的部隊就擁有3977輛各種型號的T-64坦克。不過，1991年蘇聯(lián)解體后，原蘇聯(lián)的一些加盟共和國繼承了相當(dāng)數(shù)量的T-64系列坦克。大部分T-64坦克被俄羅斯和烏克蘭兩國繼承。因為T-64坦克的研發(fā)部門和主要生產(chǎn)部門都在烏克蘭，因此烏克蘭軍隊繼續(xù)使用T-64坦克并進行現(xiàn)代化改裝，目前烏克蘭依然保有約2000臺T-64坦克。由于烏克蘭的經(jīng)濟不景氣，不得不變賣軍火，因此T-64坦克也賣到了剛果等一些第三世界國家。如今裝備T-64系列坦克的國家有：俄羅斯、烏克蘭、烏茲別克斯坦、白俄羅斯等國。T-64系列坦克共生產(chǎn)了14495輛，其中絕大部分是T-64B坦克，全部裝備前蘇軍。
T-64是烏克蘭裝甲部隊的主要戰(zhàn)車，在與烏克蘭東部的侵略者的對抗中表現(xiàn)得非常完美。在現(xiàn)代化過程中，由于新的熱成像儀，數(shù)字電臺，衛(wèi)星導(dǎo)航工具和新的動態(tài)保護，戰(zhàn)斗能力獲得了增強，連續(xù)供應(yīng)給烏克蘭武裝部隊。
實戰(zhàn)情況
T-64主戰(zhàn)坦克首次投入實戰(zhàn)運用是在20世紀(jì)80年代蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭中。1980年1月，蘇軍第40軍將少量T-64坦克投入到阿富汗戰(zhàn)場，帶有實戰(zhàn)試驗的目的。實戰(zhàn)結(jié)果表明，T-64坦克并不適用于高原山地地形，蘇軍不得不很快將這批T-64坦克撤回國內(nèi)。1992年5月至7月間，烏克蘭軍隊和薩爾瓦多軍隊因邊界爭端激烈交火。烏克蘭軍隊的第59摩托化師出動18輛T-64BV坦克進攻薩爾瓦多。結(jié)果，薩爾瓦多軍隊用MT-12型100毫米反坦克炮擊毀了兩輛T-64BV坦克。2014年烏克蘭東部的烏東沖突中，烏克蘭軍隊出動了大量的T-64BV和T-80U坦克。具體損傷數(shù)量不詳。
2022俄烏沖突爆發(fā)以來，俄羅斯聯(lián)邦武裝力量T-72、T-80以及T-90三大系列主戰(zhàn)坦克與烏軍T-72、T-84以及T-64各系列主戰(zhàn)坦克進行了伏擊戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)等不同情況下的戰(zhàn)斗。烏克蘭的主力裝備T-64B/BM型主戰(zhàn)坦克的幾次改裝也僅限于延壽與恢復(fù)作戰(zhàn)能力，整體技戰(zhàn)術(shù)水平不超過20世紀(jì)80年代的蘇軍。截至2023年1月，烏軍坦克兵的亮相幾乎總是以慘敗收尾。
衍生型號
T-64A
T-64A坦克1969年裝備蘇軍。與T64坦克的主要區(qū)別是安裝了D-81型125毫米滑膛炮，為裝填新彈藥改進了自動裝彈機。從1972年起生產(chǎn)的坦克上，在車長指揮塔上安裝了12.7毫米遙控高射機槍。此外，車體前部可掛裝自掘掩體設(shè)備和KMT-6型掃雷器。從1974年11月起生產(chǎn)的坦克上，采用了新的D-81TM型滑膛炮和2E28M2武器穩(wěn)定器。從1975年10月起生產(chǎn)的坦克上，增強了炮塔的裝甲防護，采用了金剛砂填充物，安裝了克服水障礙的“淺灘”系統(tǒng)（使該車無需準(zhǔn)備就能涉渡1.8米深的水障礙），配置了新的滅火系統(tǒng)，采用道路信號系統(tǒng)和保證發(fā)動機在高山地區(qū)正常工作的“山地”系統(tǒng)，配置了容量為180升的附加燃油箱。從1979年起生產(chǎn)的坦克上，采用了902B“烏云”煙幕彈發(fā)射系統(tǒng)。從1980年起生產(chǎn)的坦克上，安裝了整體式橡膠側(cè)裙板。T-64A坦克的總生產(chǎn)量大約為4600輛。T-64A坦克是世界上最先采用125毫米滑膛炮和自動裝彈機的常規(guī)炮塔式坦克。它的火炮、裝彈機和裝甲防護等方面都是新設(shè)計的，無疑它是當(dāng)時世界上最先進的坦克之一。
T-64AK
T-64AK指揮坦克1973年裝備部隊。該車增裝R-130型長距離短波無線電臺，配有11米長伸縮式天線。此外，車上還裝有THA-3導(dǎo)航設(shè)備、P/30AB-1汽油電動充電裝置、PAB-2A炮兵羅盤。T-64AK指揮坦克沒有安裝高射機槍。炮彈基數(shù)為28發(fā)，并列機槍彈1000發(fā)。大約生產(chǎn)了780輛。
T-64B
T-64B坦克1976年裝備部隊。車上安裝了2A46-2型125毫米滑膛炮、1A33式綜合火控系統(tǒng)和9K112“眼鏡蛇”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，使火炮既可發(fā)射常規(guī)炮彈，又可發(fā)射導(dǎo)彈。該坦克是蘇聯(lián)最先采用兩用炮彈的坦克，總計大約生產(chǎn)了4200輛。從1979年起，該坦克采用2A46M-1火炮、1A33-1式火控系統(tǒng)、9K112-1反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)、2E42型武器穩(wěn)定器。
T-64B1
T-64B1坦克是T-64B坦克的簡化型，與T-64B坦克的主要區(qū)別是沒有配備9K112“眼鏡蛇”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)。大約生產(chǎn)了1200輛。
T-64BK
T-64BK指揮坦克1976年裝備部隊。該車增裝R-130型長距離短波無線電臺，配有11米長伸縮式天線。此外，車上還裝有THA-4導(dǎo)航設(shè)備、P/30AB-1汽油電動充電裝置、PAB-2A炮兵羅盤。T-64BK指揮坦克大約生產(chǎn)了57輛。
T-64AM、T-64BM和T-64B1M
這3種坦克分別是T-64A坦克、T64B坦克和T-64B1坦克的改進型，1983年裝備部隊。主要改進之處是安裝功率為735千瓦的6TD柴油發(fā)動機，帶有陶瓷填充物的鑄造炮塔。改進工作在車輛大修時進行。T-64BM坦克是蘇聯(lián)首次采用雙側(cè)變速箱的主戰(zhàn)坦克，也是世界上最先采用雙側(cè)變速箱的主戰(zhàn)坦克。T-64BM坦克還是前蘇聯(lián)首次在坦克上使用復(fù)合裝甲的主戰(zhàn)坦克。車體首上裝甲厚約200毫米，由幾層不同硬度的鋼裝甲和幾層陶瓷夾層構(gòu)成。
T-64BV坦克
T-64BV坦克是在車體和炮塔的主要部位安裝“接觸”反應(yīng)裝甲的T-64B坦克，車上共安裝265塊反應(yīng)裝甲，1985年開始裝備蘇軍。“接觸”爆炸反應(yīng)裝甲塊的外殼重量為5.7千克，內(nèi)裝2塊爆炸板，每塊板用2毫米厚的鋼板和塑性炸藥制成。這兩塊板呈非平行狀態(tài)布置，能有效地破壞破甲彈爆炸形成的射流，提高抗破甲彈的效果。對此前已裝備部隊的T-64B坦克則在大修和改進增裝反應(yīng)裝甲，這種坦克被稱為T-64BV1坦克。
T-64AKM
T-64AKM指揮坦克為T-64AK指揮坦克的改進型，1984年裝備部隊。主要改進是換裝新的6TD柴油發(fā)動機。
T-64BM2
T-64BM2坦克是T-64BM坦克的改進型，改進的目的是提高作戰(zhàn)性能。改進工作是在烏克蘭脫離蘇聯(lián)后進行的。該車正面安裝了反應(yīng)裝甲，兩側(cè)裙板上也掛裝了反應(yīng)裝甲，從而提高了坦克的防護能力。完善了火控系統(tǒng)——安裝了1A43U和TO1-KO1E（夜視）瞄準(zhǔn)裝置。除此之外，9K112-1導(dǎo)彈系統(tǒng)換成了9K119“映射”導(dǎo)彈系統(tǒng)。
T-64U
T-64U坦克是T-64BM坦克的改進升級。改進的目的是將該車的作戰(zhàn)能力提高到T-80UD坦克和T-84坦克的水平。改進工作是在烏克蘭脫離蘇聯(lián)后進行的。該車正面安裝了反應(yīng)裝甲，車體兩側(cè)裙板上也掛裝了反應(yīng)裝甲，從而提高了車體和炮塔的防護能力。安裝了與T-80UD坦克和T-84坦克相同的1A45整體式火控系統(tǒng)。除此之外，安裝了DVE-BC橫風(fēng)傳感器代替1B11橫風(fēng)傳感器。
同底盤車輛
T-64主戰(zhàn)坦克是在世界兩大軍事集團對立時期研制的，莫洛佐夫的任務(wù)是研制在與可能的敵人對抗中能取勝的車輛，而不是研制國民經(jīng)濟建設(shè)中使用的車輛。但是在安裝其它型號發(fā)動機的T-64坦克底盤上還是研制出了專用車輛，并且批量生產(chǎn)，在使用中還取得了很好的效果。其中就有火炮牽引車、工程車、修理搶救車等。
哈爾科夫75號廠很早就在利用坦克底盤研制炮兵牽引車。T-64坦克裝備部隊后，哈爾科夫設(shè)計局又在新坦克底盤上設(shè)計了炮兵牽引車，這就是1979年裝備部隊的MT-T多用途運輸牽引車。1980年研制和批量生產(chǎn)裝備工程兵部隊的專用車有BAT-2航跡測繪車和MDK-壕溝挖掘車。為替換已裝備工程兵部隊的K-61式和PTC-1水路運輸車，在MT-T牽引車基礎(chǔ)上還研制和裝備了PTC-2水路運輸車。該車的有效載重量為12噸，可用于運送人員、炮兵武器、輪式和履帶式車輛。
MT-T牽引車的進一步發(fā)展和完善，研制出了PMM-2M自行渡橋，用以替代履帶式自行門橋。兩車的主要區(qū)別是，PMM-2M自行渡橋可載運1輛坦克，而使用老式門橋須兩橋在水中對接后才能勝任。1輛PMM-2M自行渡橋的有效載重量為50噸。部隊裝備的坦克系列多樣化，比如T-64、T-72和T-80坦克先后裝備部隊，要求裝備相應(yīng)的修理車和保養(yǎng)車。為此，哈爾科夫設(shè)計局設(shè)計了BREM-64裝甲修理搶救車，用于替換部隊原裝備的BTC2、BTC-4和BTC-4A牽引車。BREM裝甲修理搶救車安裝的是5TDF發(fā)動機。當(dāng)然，牽引無法修復(fù)的坦克時，裝甲修理搶救車的發(fā)動機可能發(fā)生過熱。但是，該車配備有修理和保養(yǎng)坦克所必需的設(shè)備。
為培訓(xùn)T-64坦克駕駛員，基輔設(shè)計制造中心在T-64坦克的基礎(chǔ)上研制了XTV-64坦克駕駛模擬器。1990年，設(shè)計師還利用T-64坦克的底盤研制了最大起吊重量為25噸的KGC-25吊車，BG-1推土機、滅火劑噴射距離為30～40米的UPG-92通用消防車。UPG-92通用消防車用于撲滅A級火災(zāi)（固態(tài)物質(zhì)）、B級火災(zāi)（液體物質(zhì)）和C級火災(zāi)（氣體物質(zhì)）、電氣設(shè)備火災(zāi)，消除事故和自然災(zāi)害的二次災(zāi)害。
總體評價
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和光明網(wǎng)聯(lián)合舉辦的《軍事科技前沿》稱T-64主戰(zhàn)坦克在世界坦克制造史上創(chuàng)造許多個第一，如第一個在坦克車體的正面和炮塔的正面采用多層復(fù)合裝甲，第一個在坦克上安裝自動裝彈機。采用多層復(fù)合裝甲能大大降低反坦克導(dǎo)彈對坦克的毀傷概率；采用自動裝彈機可以提高坦克炮的射速，減小炮塔的尺寸和坦克的投影面積。
美國《國家利益》雜志將T-64主戰(zhàn)坦克譽為冷戰(zhàn)時期的精英超級坦克，認(rèn)為這款坦克在當(dāng)時可謂是創(chuàng)新之作，它是蘇聯(lián)第一款配備了復(fù)合裝甲、自動裝填系統(tǒng)和滑膛炮的坦克。不過，它的造價高昂且操作復(fù)雜。并指出盡管存在上述不足，但T-64坦克的平臺仍然在使用，并且已經(jīng)經(jīng)過了重大改進。
Stephen Sewell、周子樸等人在《國外坦克》雜志撰文指出T-64主戰(zhàn)坦克雖然強大，但也存在明顯的缺陷。其主炮的最大俯角限制在-6°，使得在高地作戰(zhàn)時，難以對山下的敵人進行有效打擊，這在防守戰(zhàn)中尤為不便。此外，乘員艙的空間過于狹窄，身材高大的乘員甚至需要侵占部分儲存空間才能自由活動，長時間行駛?cè)菀资钩藛T感到疲勞。更為復(fù)雜的是，T-64的機械結(jié)構(gòu)相當(dāng)繁瑣，這導(dǎo)致了多種故障問題，如行進中突然拋錨等。特別是為其專門研發(fā)的新式懸掛系統(tǒng)，故障率極高，往往需要送回廠家進行維修。由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)過高，T-64的生產(chǎn)成本也相當(dāng)昂貴，以1981年的匯率計算，每輛坦克的生產(chǎn)成本高達112.1萬美元。實踐也證明，T-64坦克的故障率居高不下，保養(yǎng)起來極為困難。盡管T-64本身從未參與過實戰(zhàn)，但其自動裝彈機被用于T-80主戰(zhàn)坦克上，間接導(dǎo)致了在車臣沖突中T-80的大量損失。
相關(guān)事件
2024年4月7日，今日俄羅斯電視臺網(wǎng)站報道稱，俄羅斯軍隊發(fā)現(xiàn)了一輛已經(jīng)損毀并被掩埋的曾經(jīng)被認(rèn)為是烏克蘭軍隊革命性創(chuàng)新結(jié)果的重型裝甲作戰(zhàn)車輛。烏克蘭“亞速營”的工程師們通過改裝T-64坦克，于2015年制造出“亞速海人”坦克。該坦克配有兩個自動炮塔，每個炮塔配備兩門23毫米機關(guān)炮和一挺機關(guān)槍，以及反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。然而，這款價值500萬美元的戰(zhàn)車并未被投入批量生產(chǎn)。俄羅斯聯(lián)邦武裝力量稱，部分原因是“亞速海人”坦克重達41噸，這對其發(fā)動機來說是沉重的負(fù)擔(dān)，且該坦克沒有熱像儀，裝備平庸，不適合執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。2016年10月，該坦克唯一原型被盜，之后在“亞速營”基地被發(fā)現(xiàn)，但發(fā)動機和變速器已受損。
參考資料 >
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Основной боевой танк Т-64А. СССР.goramuseum.ru.2024-04-07
創(chuàng)造坦克制造史上多個第一的T-64主戰(zhàn)坦克.光明網(wǎng).2024-04-07
坦克裝甲車專題.新浪網(wǎng).2024-04-07
【專家觀點】空中無人機蜂群——坦克的殺手.微信公眾平臺.2024-04-07
盤點俄烏沖突中的坦克攻防 邵永靈:對下一代坦克發(fā)展產(chǎn)生重要影響.央廣網(wǎng).2024-04-07
烏克蘭向剛果(金)出售50輛T-64BV-1坦克.觀察者.2024-04-07
古巴導(dǎo)彈危機后開始研制坦克炮射導(dǎo)彈(組圖).新浪網(wǎng).2025-07-14
烏克蘭現(xiàn)代化的T-64B主戰(zhàn)坦克_網(wǎng)易軍事.網(wǎng)易.2022-11-18
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NI назвал сильные и слабые стороны танка Т-64.rg.ru.2024-04-07
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