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來源：互聯網

T-80主戰坦克是蘇聯研制的第三代主戰坦克，由T-64主戰坦克發展而來，外號“飛行坦克”( 俄文：Летающий Танк），自其1976年服役以來，已經歷經47年，現在依然是不少國家的主力坦克之一。

該坦克是歷史上第一款量產的全燃氣渦輪動力主戰坦克，與同一代坦克相比，該坦克裝備了航空燃氣渦輪發動機改裝的985馬力燃氣輪機，具有體積小、功率大、起動快、重量輕、可靠性高、更換方便、對燃料適應性強等特點。不過缺點是耗油量大、制作工藝復雜、對空氣消耗大，熱效率較低。

在機動性上，該型坦克采用了更加現代的履帶和行動部分，最大公路速度可達75公里/小時，最大行程可達500公里，T-80坦克的爬坡度為31°，過1m垂直墻高，

越壕寬2.85m，涉水深1.8m，可潛渡5.0m的水深。

在火力上，T-80裝配有T-64A的雙向穩定125毫米滑膛炮和自動裝彈機，可發射反坦克導彈，在發射穿甲彈時，在1800米的射程內，能擊穿400毫米的均質鋼裝甲。

在火控上，T-80的基礎型號T-80B，其裝備的1A33火控系統也是蘇聯第一種成熟的下反式（動式）點注入火控系統。

在防護上，該型坦克整體高度非常低，能有效降低中彈概率。首上甲板為多層結構，從而提高了抗動能彈和破甲彈的防護力。

1976年8月6日，T-80主戰坦克正式列裝蘇聯紅軍。T-80坦克從1976年開始批量生產，共生產了7500余輛，到1996年初俄羅斯聯邦武裝力量共裝備了5000輛。近年來俄羅斯紛紛在世界各地推銷T-80U坦克，并在許多國家進行過表演性試驗。

由于T-80坦克的研發單位分布在俄羅斯和烏克蘭，因此在蘇聯解體后，俄烏兩國獨立發展T-80坦克，并衍生出T-80U（俄羅斯）、T-84（烏克蘭）等多種型號。除了俄羅斯和烏克蘭，巴基斯坦、韓國、塞浦路斯等國也有T-80及其各種衍生型號服役。

研制背景

20世紀40年代，在戰斗航空兵學界，坦克制造者發現，燃氣輪機相對活塞式發動機優勢明顯，相比柴油機和汽油機，燃氣輪機在同等空間下，能夠快速提升戰車高速性能和操縱性，在低溫條件下也能快速啟動發動機。1948年，蘇聯國防部坦克裝甲車輛管理總局最先萌發了在戰斗車輛上使用燃氣輪機的想法。

1949年，蘇聯開展了第一個燃氣輪機動力坦克研究項目，由列寧格勒基洛夫工廠負責。然而，因當時燃氣輪機質量不過關，成品樣車一直沒有完成，該計劃也因此暫且擱置了下來。

1955年，前蘇聯重新開啟燃氣輪機研究，決定研制當時世界上功率最大的坦克，預計坦克重量達到52-55噸，裝備130毫米火炮，彈丸初速要達到1000米/秒，發動機功率達到735千瓦，當時確定了柴油機型（277工程）和燃氣輪機機型（278工程），二者僅是動力艙不同，H.M.奇斯佳科夫領導研制工作。

1956~1957年，發動機功率達735千瓦的燃氣輪機面世，277工程的2臺燃氣輪機坦克也被制造出來，然而時任蘇聯領導人赫魯曉夫否定該工程，燃氣輪機和燃氣輪機機型重型坦克研制計劃均被擱置。

20世紀70年代的時候，蘇聯方面認為，現有的T-64主戰坦克弊端較為嚴重，且逐漸過時，無法應對現代軍事沖突的需求，軍方也認為該坦克的發動機和行動部分不夠優秀，希望尋找新的替代品。不少蘇聯的軍事分析家認為，在使用核武器前，各方肯定會進行常規武器的激戰，坦克的重要性就逐漸凸顯出來了。

所以，前蘇聯決定著手研制一種全新主戰坦克。按照軍方提出的要求，新式坦克應該在發動機和行動力上彌補T-64的不足，在裝甲上也要有所進步，同時還需要坦克擁有快速推進能力，以便蘇聯軍隊能夠快速占領歐洲城市。

研制歷程

第一階段：167T工程

1963年，在哈爾科夫，A.A.莫洛佐夫領導研制了T-64 中型坦克，同時，還研制了采用燃氣輪機的車型“T-64T”試驗樣車,該樣車使用了直升機燃氣輪機，功率達到了514.5千瓦，1964年，下塔吉爾的烏拉爾車輛廠出產了具有588千瓦的167T燃氣輪機坦克，然而，渦輪進氣口的空氣清潔問題難以解決，在坦克縱隊行軍時，進氣口的空氣流量僅為5~6m3/s，而且，該試驗坦克重量輕、功率大的優點，不足以抵消其低溫起動性能差和油耗高的缺點，所以該坦克最終未能研制成功。

第二階段：288工程

20世紀50年代末期，蘇聯熱衷于研制導彈坦克，燃氣輪機能讓戰車機動性更強、外形輪廓更小，所以受到了坦克制造者的青睞。1966年，圣彼得堡制造的“288工程”試驗樣車通過了試驗，該試驗車的動力裝置由2臺燃氣輪機組成，總功率達到 514.5千瓦，然而2臺燃氣輪機聯裝動力不如整體式動力裝置，所以在政府的決定下，1968年，前蘇聯又開始研制燃氣輪機的整體式動力裝置。

第三階段：219sp1工程

1968年，列寧格勒基洛夫廠坦克設計局開始嘗試在坦克上裝配燃氣輪機，在波波夫的領導下，蘇聯人設計了一種坦克底盤，該設計采用了T- 72的優點，保留了車體布置和懸掛系統，并更換了其他部件，在T-64主戰坦克的基礎上安裝了GTD-1000T燃氣輪發動機、并裝配T-64A的雙向穩定125毫米滑膛炮和自動裝彈機，其最初代號為“219sp1工程”，1969年生產完成樣車，總計產出31輛。

第四階段：219sp2工程

219sp1工程樣車首次試驗表明，坦克上安裝新型功率更大的燃氣輪機以及戰斗全重增加后，行動部分必須進行根本性的改進，必須使用全新的主動輪和誘導輪、負重輪和托帶輪、掛膠履帶、液壓減振器以及性能優化的扭桿。

于是，基洛夫工廠隨后又啟動了“219sp2工程”，1968年~1976年，在長達8年的研制工作中，坦克增加了功率更大的發動機，在行動部分也做出了根本性的改進，車型也有了變化，但保留了T-64A的火炮、彈藥、自動裝彈機、部分部件系統以及裝甲防護元件。在1971年至1976年，小批量生產了127輛。

早期型號的T-80存在問題較多。1975年11月，時任蘇聯國防部長安德烈·格列奇科還曾否決了219工程的投產計劃，因為該工程樣車比起T-64A油耗高了接近1倍，但火力和防護毫無提高。直到1976年4月，繼任者德米特里·烏斯季諾夫上任才重新授權新坦克投入生產。

1976年8月6日，在經過多年更新研制后，前蘇聯正式將該坦克定名為T-80坦克，開始正式生產列裝部隊，項目代號依然為“219sp2工程”。其總生產量7500余輛（也有資料記載為10000輛）。其后，前蘇聯、俄羅斯、烏克蘭等國都對T-80進行了改裝更新，使其能夠適應快速發展的現代化戰爭。2009年，俄羅斯聯邦武裝力量共裝備和封存T-80U/T-80UK和T-80BV約6500輛。目前俄軍共裝備和存儲3000多輛。

最初的試驗型T-80坦克只安裝了7.62毫米并列機槍，并沒有安裝12.7毫米HCBT高射機槍，在量產時則加裝了這一武器；紅外探照燈安裝在125mm火炮的左側；炮長配有TPD-2-49 光學瞄準鏡/測距儀，它有一個通道通到炮塔左側、車長位置的前方。

組成結構

總體布置

T-80主戰坦克戰斗全重42噸，整體布局與T-64和T-72一樣，也采用了前置駕駛艙、中置戰斗室、后置動力艙的總體布局和3人車組。

駕駛艙右側為右燃油箱及彈架油箱，左側有左燃油箱、駕駛員檢測儀表板、蓄電池及裝在其上方的電氣設備。駕駛艙后面為自動裝彈機的旋轉輸彈機。駕駛艙的車體底部裝甲板上有扭桿懸掛裝置，車體兩側有操縱裝置拉桿。

戰斗室由小艙室和炮塔組成，炮塔內2名成員，車長在右邊，炮長在左邊，車長和炮長各有1個炮塔艙口。戰斗艙內布置有自動裝彈機、火控系統和制導武器系統。

動力艙內布置有縱置燃氣輪機，從發動機減速器兩端向側變速箱的傳動軸輸出功率，每個側變速箱分別安裝在帶有同軸側轉動的部件上。此外，動力艙還有發動機及傳動裝置操縱裝置部件、燃油系統及潤滑系統部件、滅火系統傳感器及各種檢測儀表。

車體整體焊接而成，首部傾角 68°，炮塔為鋼質復合結構，由澆鑄而成，帶有間隙內層，位于車體中部上方，車體首部和炮塔是鋼和陶瓷制成的多層復合裝甲。車體的其他部位是整塊的鋼裝甲，裝甲厚度和傾角差別很大，有防大規模殺傷武器的防護系統（有附加裝甲、裝甲襯層，以及空氣密封和清洗系統）。首下裝甲板外部裝有推土鏟，還可以安裝KM-4掃雷犁。

武器系統

主武器

T-80坦克裝配一門2A46M式125毫米滑膛槍坦克炮，與T-64主戰坦克、T-72坦克炮以及“章魚”自行反坦克炮統一。該坦克炮管長48倍口徑，極限膛壓650兆帕，裝填1發炮彈約需7.1~19.1s，工況良好條件下的射擊速度為8~9 發/分，行進間的射擊速度為3發/分。發射早期型號的3BM9尾翼穩定脫殼穿甲彈時，射程為2.12km，彈著角為 0°時的穿甲厚度為 380mm 軋制均質鋼裝甲，60°時的穿甲厚度為170mm。

火炮結構雙向穩定，有水平彈藥貯存系統，在裝藥量方面，2A46M的膛室容積雖然高達13.4升，但公開資料顯示，其實際裝藥量僅有9.4千克左右。

副武器

主武器右側并列安裝了1挺PKT 7.62毫米并列機槍，主要用于殺傷敵人的有生力量和摧毀敵人的輕型掩蔽的或無掩蔽的火力點。并列機槍利用高低機、方向機和瞄準操縱臺實現對目標的瞄準。擊發裝置利用與坦克電路接通的電擊發裝置進行工作。射擊時允許用電擊發裝置或手擊發裝置進行射擊。

在車長指揮塔上裝有1挺HCBT式（懸崖）12.7毫米高射機槍，在戰斗狀態時，高射機槍的安裝位置由車長決定。車長使用高射機槍時沒有裝甲防護，對空中目標射程達1500米，對地面目標的射程可達2000米。高射機槍能在水平方向±90度的射界內，垂直方向在-5度到+75度的瞄準角范圍內進行射擊。高射機槍的高低瞄準靠旋轉右握把的轉輪來保證，方向瞄準靠旋轉左握把的轉輪來實現。

從右面供彈的高射機槍能進行短點射（4～6發槍彈）和長點射（到50發槍彈）。高射機槍使用B-30穿甲彈、B-32穿甲燃燒彈、BZT-44曳光穿甲燃燒彈。每條彈帶裝彈100發，彈帶放在彈箱中。

炮彈

T-80系列坦克可裝配彈藥包括超速尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和尾翼穩定殺傷爆破彈等制式彈種。炮彈為分裝式，以自動裝彈機裝彈。

注：以上表格內容均引自參考資料

導彈

最初的改進型T-80B坦克可以發射9M112-1“眼鏡蛇”反坦克導彈（北約代號：AT-8），導彈的制導控制器一般位于車長指揮塔正前方，在不使用時也可以置于炮塔內部。9M112-1“眼鏡蛇”反坦克導彈彈徑120毫米，射程4000米，以無線電指令制導，制導頻率8000兆赫，彈長1200毫米，導彈初速150米/秒，助推發動機可將導彈飛行速度增大到500m/s，飛行3000米只需7秒即可完成，飛行4000米則需要9秒。戰斗部（彈頭）有破甲和殺傷兩種作用，可用于反坦克打擊，破甲厚度為600～650毫米。每輛坦克能攜帶2～4枚導彈。進一步改進后的T-80U及后來型號則可以配備9M119/9M119M反坦克導彈，其最大射程有了進一步提升。

注：以上表格內容引自參考資料

裝彈機

T-80坦克配用名為“科爾及那”的自動裝彈機，是一個液壓電動機械綜合裝置。自動裝彈由機械、液壓和電子部件組成。

機械部件包括：帶彈匣的輸彈機、帶液壓機械閉鎖器和備用手動的旋轉輸彈機構、帶手動輸彈槽和解脫裝置的供彈機構、帶收集器拋殼驅動裝置的推彈機構、帶驅動裝置的彈底殼收集機構。

液壓部件包括：設置在液壓操縱盤上的液壓傳動和液壓分配裝置，執行液壓部件（輸彈機旋轉機構驅動裝置的驅動裝置馬達、推彈機構驅動裝置的齒條式動力缸、供彈機構驅動裝置的執行缸），帶手動裝置的火炮液壓機械閉鎖器，加油箱和導管系統。

電子部件包括：控制裝置、終端轉換開關、執行閉鎖職能的電子轉換開關、車長操縱臺、炮長操縱臺、輸彈機位置傳感器、裝在液壓操縱盤上的電磁鐵。

輸彈盤位于車體內部，分裝式彈丸和藥筒呈輻射狀儲放。根據炮長的指令輸彈盤開始旋轉，將帶有選定彈種的彈夾送至裝彈面，借助于電力-機械提彈機彈夾沿專用導板上升至輸彈線，推彈器先后將彈丸和藥筒推入炮膛，送彈機動作一次即可將膛室固定在火炮裝填角上。射擊后由專門機構將彈底殼收集起來并重新置于空出的彈槽內。在自動裝彈機出現故障時可以進行人工裝彈。

火控系統

T-80坦克基礎型并沒有大量生產，該型坦克裝配有紅外型夜視設備與TPD-2-49瞄準具測距儀，同時T-80坦克還裝有彈道計算機等，可以將有關目標距離數據自動輸入瞄準具，并且自動輸入坦克行進速度的修正量和所選彈種，帶確定距離和射擊按鈕的瞄準操作臺與瞄準具自成一體，從而更精確打擊目標。

在1978年，T-80B作為第一款比較完備的T-80坦克正式面世，該坦克采用1A33火控系統，比T-64主戰坦克更為先進，主要由帶電子控制面板的測距瞄準鏡、火力選擇面板、武器穩定器、信號傳感器、彈道計算機等部分組成。1A33火控系統是下反式火控系統，包含了一具與主炮直接連接的帶激光測距儀的1G42型炮手晝間瞄準儀、一具TPN-3-49型主被動復合光電轉換夜視儀、L-4A“月亮”紅外探照燈、一臺1V517型數字式彈道計算機、1G43型射擊控制器、2E26M主炮雙向穩定器、1B11型橫風傳感器、TKN-3V車長晝夜合一觀察瞄準儀、OU-ZGKU紅外探照燈。

升級后的T-80U坦克采用了1A45火控系統，該火控系統由 1A42 炮長瞄準系統、PNK-4S 車長瞄準鏡、夜視瞄準鏡等組成。1A42炮長瞄準系統由1A43成套瞄準系統（含 1G46 型瞄準鏡、1V517 型電子計算機）、1V216M-1裝置、2E42穩定器、風速傳感器、余弦電位計、速度傳感器、傾斜傳感器、防護玻璃等組成。炮長還配有T01-K01紅外觀察鏡及TPN-4夜視瞄準鏡。夜視瞄準鏡在被動工況下目標識別距離為1200米，在主動工況下目標識別距離為1500米，可使炮長在晝/夜和行進/停止間實施有效的瞄準射擊，其中包括火炮發射炮彈的射擊，也包括與坦克炮并列安裝的機槍所進行的射擊。

為了提升T-80早中期坦克的火力，1A45M火控系統應運而生。該系統由1A42 自動化火控系統、TO1-PO2T熱成像瞄準儀、PNK-4S車長觀測瞄準系統、后視攝像系統、2E42-4武器穩定器、炮長多通道綜合瞄準鏡、數字式彈道計算機、全套射擊條件傳感器等組成。炮長綜合瞄準鏡將光學瞄準鏡、熱成像瞄準鏡、雙通道激光測距儀和導彈信息場生成裝置等綜合在一起。炮長瞄準鏡還具有目標自動跟蹤能力，極大地提高了對運動目標的摧毀率。炮長瞄準鏡具有控制導彈的激光束信息通道和熱成像瞄準通道，能保證在夜間用炮射導彈對4000米遠的目標進行射擊，從而使T-80改進型坦克對現代坦克的有效射程提高了1000米以上。

動力系統

發動機

坦克燃氣輪機源于直升機用燃氣渦輪軸發動機，通常由 4 個主要部分組成：燃氣發生器、動力渦輪、減速機構及調節與控制裝置。T-80坦克在T-64的基礎上安裝的GTD-1000T燃氣輪發動機，是第一代燃氣輪機，采用了三軸式、無回熱循環結構。

注：以上表格內容均引自參考資料

傳動裝置

傳動裝置是機械行星式，分為兩大部件，每個部件又包含有 1個側變速箱1個側減速器和行駛操縱系統的液壓助力傳動裝置。每個側變速箱里的 3個星形排和 5個摩擦控制裝置，保證了 4個前進檔和1個倒檔。

懸掛裝置

T-80坦克采用了獨立扭矩懸掛，扭桿非同軸配置，第一、二、六負重輪處有液壓套筒減振器。能幫助坦克的重量經過負重輪傳遞到地面、減緩作用在車體上的沖撞力，衰減車輛在不平路面行駛中所產生車體振動。

行動裝置

該坦克的車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪（兩個半輪緣用螺栓相連接），3個托帶輪，1個前置誘導輪和1個有12個齒的后置主動輪。負重輪之間的距離不等，第二和第三、第四和第五對第五和第六對負重輪之間的距離明顯偏大。側裙板完全遮住了托帶輪。履帶為雙銷結構，履帶板之間用端部連接器連接，其上有橡膠襯墊。T-80坦克的履帶比T-64主戰坦克約寬50毫米，履帶著地長也比T-64坦克增長250毫米，因此單位壓力比T-64坦克小。

水下駕駛裝置

T-80坦克專門配備水下駕駛設備，做好準備工作后，克服水障礙深達5米。

防護系統

復合裝甲

T-80坦克車體正面采用多層復合裝甲，其中外層為鋼板、中間層為玻璃纖維和鋼板、內襯層為非金屬材料。車首上裝甲與水平線夾角為22°，厚200毫米，水平實際厚度為534毫米，車首下裝甲板與水平呈30°夾角，為80毫米厚的雙硬度裝甲板，加上外部固定掃雷產鏟的附座板厚度，則總厚度可達到100毫米，水平實際厚度約200毫米。

炮塔為鋼鑄件，塔頂部為沖壓件，與整個炮塔焊接而成。炮塔前部裝甲總厚度為540～580毫米，側部裝甲厚度為90～120毫米，后部裝甲厚度為60～90毫米，頂部裝甲厚度為40～50毫米。車體底部裝甲厚度為100毫米。側裙板為橡膠—纖維結構，可防破甲彈的襲擊。

炮塔前部有火炮安裝孔。安裝孔內有2個安裝搖架的耳軸孔，火炮裝在搖架內。在火炮安裝孔的內側壁上焊有2個弧形護板，弧形護板與炮塔前部的焊接護板一起構成環形護圈，以防止彈片和核爆炸沖擊波進入炮塔。

附加反應式裝甲

T-80系列坦克在發展中，開始裝配附加反應式裝甲，坦克的防御性能進一步提升。更新過后的T-80坦克的炮塔前部半圈和車體的首上裝甲部位均帶有附加反應式裝甲，分為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形布置，炮塔前端頂部也部署有反應式裝甲，可對付來自上方的攻擊，比如游蕩炸彈、武裝直升機和攻頂導彈。車體和炮塔上的反應式裝甲的爆炸塊總數量在185～221塊之間，其中炮塔上有95塊。在最新2022俄烏沖突中，部分坦克側裙邊還安裝了布袋狀爆炸反應裝甲。

主動防護系統

世界上主要國家都對坦克主動防護系統抱有期待，這種系統能發現和摧毀飛臨坦克的反坦克彈藥，從而保護坦克的主裝甲。

三防裝置

T-80坦克還配備超壓式集體防護系統，該系統由防大規模殺傷武器的設備和防火設備組成，以此保證本車乘員和內部設備的安全，保證乘員免遭放射性、有毒物質、生化武器、火災的傷害。

干擾裝置

最初的T-80坦克未裝配有干擾裝置，而后在改進過程中，T-80B采用了發射902B“烏云”煙幕彈的榴彈機槍，安裝于125毫米火炮兩側的炮塔反應式裝甲之后位置。在125mm火炮/導彈發射管的兩側各有一排電發射煙幕彈發射器，通常左側有5具，右側有4具。

光電干擾系統包括有激光告警器、控制系統、煙幕彈發射系統。世界上第一種光電干擾綜合系統是蘇聯研制的安裝在批量生產的T-80UK指揮坦克上的“窗簾”-1光電干擾綜合系統，該系統包括2～4部激光告警器、1～2部紅外干擾器、1臺中央處理機、制式煙幕彈發射器及其專用彈藥，其配備有嵌入式檢測系統和自動檢測系統，能有效干擾反坦克導彈和激光制導導彈，切斷對飛近的可控殺傷兵器的制導。

光電干擾系統還能夠提供坦克被激光器照射的方向光信號和聲信號，自動向受到敵方威脅的方向發射煙幕彈，削弱和部分反射激光線，破壞來襲彈藥導引頭的工作，壓制來襲反坦克武器的效能，以及在緊急情況下手動發射煙幕彈。3秒鐘之內可以在距坦克50-70m處形成范圍為15mx20m的煙幕墻，實現對自身的遮蔽，從而躲避激光探測類武器的攻擊。

性能參數

衍生型號

“478工程M”試驗坦克

1976年，哈爾科夫莫羅佐夫設計局以T-80為基礎，推出了“478工程”設計方案，其上安裝6TD/124N柴油機、改進型炮塔、新型瞄準鏡等。對T-80最徹底的改進是該設計局1982年研制的“478M工程”試驗坦克。該坦克采用許多新技術和新系統，但這些技術和系統至今也沒有完全用在現役坦克上。該坦克戰斗全重43.5噸，配備1門2A46M-1型125毫米滑膛炮和1門23毫米R-23M高射炮。安裝功率為1102.5千瓦的124CH柴油機；增強了坦克的防護性能，安裝當時仍處于發展階段的“天幕”主動防護系統，該系統后來發展為成為了“競技場”主動防護系統。

T-80A

與“478工程”并行研制的還有圣彼得堡基洛夫廠的T-80A“219A工程”試驗坦克。T-80A有更好的防護，更加完善的武器系統，采用了帶28發待發彈的自動裝彈機和“映射”炮射導彈，以及一系列其它方面的改進，如安裝推土鏟等。試驗樣車于1982年制成。1984年，該坦克上又加裝了披掛反應式裝甲。

T-80B

T-80B坦克由列寧格勒基洛夫廠第2專門設計局設計，列寧格勒基洛夫廠制造，1978年裝備部隊，戰斗全重42.5噸，彈藥基數為38發，其中自動裝彈機旋轉輸彈機中裝28發待發彈。火炮可在坦克停止間和行進間發射9M112無線電指令制導“眼鏡蛇”導彈，最大射程4000米，對裝甲目標的毀傷概率為80%，破甲威力為600～650毫米。安裝了更先進的1A33火控系統、帶激光測距儀的瞄準鏡。改進了炮塔，采用了新一代陶瓷復合裝甲。采用了發射“烏云”煙幕彈的榴彈發射器。

1980年，蘇聯在T80-B的基礎上，安裝功率為808.5千瓦的GTD-1000TF燃氣輪機，讓坦克功率增強到了1100千瓦。在T-80的基礎上增裝了通信設備后，進而研制出T-80BK指揮坦克。

T-80BV

T-80BV坦克是按俄軍方增強坦克防護以使其免受反坦克武器攻擊的要求，對T-80B坦克進行現代化改進而成。主要涉及在坦克車體和炮塔上采用多層復合裝甲，并安裝了第一代“接觸”爆炸反應裝甲和增強坦克正面上裝甲板的防護能力。新改進型坦克于1985年在圣彼得堡基洛夫廠投入生產并裝備部隊。

T-80BVM

2017 年，國防部與鄂木斯克運輸車輛制造廠簽署了T-80BV坦克大修和現代化改進合同，使其達到T-80BVM坦克的水平。T-80BVM安裝了升級型GTD-1250TF燃氣輪機，其功率為918.75千瓦，變得更為省油。它配備了最先進的“松樹”U火控系統、熱像儀、現代化激光測距儀和目標跟蹤系統。坦克并沒有使用“眼鏡蛇”導彈發射系統，而是裝備了現代化的“映射”制導武器系統，既增加了導彈射程，又能夠使用更現代化的導彈武器。坦克的爆炸反應裝甲“接觸”被替換為了“化石”，該型爆炸反應裝也安裝在升級后的T-90坦克上。

火炮方面，T-80BVM配備了2A46M-4改進型125 毫米滑膛炮，備彈45發。輔助武器包括帶12.7毫米“科爾德”機槍的手動控制的高射機槍裝置和PKT型7.62毫米并列機槍，用于反步兵作戰。

T-80BVM在雪地上的速度達80千米/小時。同時，該型坦克配備了新的啟動系統和適應寒冷氣候的新型發電機，可以在關閉主機時為所有系統供電。燃氣輪機的獨特性能使T-80BVM在極北地區和北極的低溫下時具有獨特優勢。

根據俄國防部稱，T-80BVM的作戰性能實際上與T-72B3和T-90M坦克處于同一水平，它是俄羅斯現代化坦克的“三劍客”之一。

T-80U

圣彼得堡的基洛夫廠對T-80繼續現代化改進，推出了現代化改進型T-80U。該型坦克是在T-80A試驗坦克的基礎上安裝了爆炸反應裝甲，并采用了“219B工程”試驗坦克的“映射”炮射導彈。1985年裝備部隊和批量生產。

T-80U更新了1A45火控系統，該系統由2Eh42火炮穩定裝置、1V528 彈道計算機等組成。在夜視裝置方面，炮長配用TO1-KO1熱像儀，車長配用外置式PNK-4S晝/夜觀瞄裝置，炮射導彈系統采用了1A33激光瞄準儀。

該型坦克火控系統有了大幅提升，安裝了“接觸”5爆炸反應裝甲、現代化的“霜”滅火系統，為坦克炮塔增強了裝甲防護，從而大大提高了坦克的生存能力。

T-80UD（白樺）

1985年，“478B工程”試驗坦克研制成功，其安裝了柴油機，T-80UD主戰坦克就此誕生。T-80UD主要技術特點是在T-80B的基礎上安裝6TD柴油機研制而成。1987年批量生產裝備部隊。1988年改進時，提高了動力裝置和一些部件的可靠性，將“接觸”披掛式

反應裝甲換裝成鑲嵌式反應裝甲。

1991年底，哈爾科夫馬雷舍夫坦克廠（哈爾科夫蒸汽機車廠）共生產了800輛T-80UD。1993年，烏克蘭在該車基礎之上進行了改進，研制出了“堡壘”主戰坦克。

T-80UM

該型坦克于1992年問世，采用了全新先進技術，例如新的全焊接炮塔和碎片型裝甲，使該型坦克對穿甲彈和破甲彈的防護能力分別達到了相當于垂直鋼裝甲700毫米/1000毫米的水平；安裝了新一代“化石”反應裝甲，使車體防穿甲彈和破甲彈的能力達950毫米/1500毫米，炮塔防護力達1150毫米/1800毫米，現役120毫米及125毫米口徑火炮所發射的彈種無法擊穿該炮塔的前部復合裝甲。

其主要改進是加裝國產TO1-PO2T“龍舌蘭-2”（Agava-2）夜視瞄準儀，取代舊式的 TO1-KO1“ 暴風雪 -PA”（Buran-PA）微光/紅外夜視瞄準儀，原有的“月亮”（Luna）紅外探照燈也因不再需要而被拆掉。

T-80UM還增加了導航系統，方便車長在協同作戰中進行指揮控制，此外，該坦克還添加了多個模塊化設計，包括戰場管理系統、自動目標跟蹤系統、新型戰場敵我識別系統，全數字式發動機管理系統，車際信息系統等。

在發動機方面，該坦克還換裝了改進后的GTD-1250G多燃料燃氣輪機，能使坦克的越野速度提高31％，有效使用壽命延長27％，油耗減少9％。

T-80UM一直未曾公開露面，據悉只生產了少量，該坦克的不少技術都經過迭代升級，能夠對其他早期的T-80坦克進行優化升級。

T-80UE

T-80UE坦克是1995年在T-80UM基礎上，為參加希臘坦克招標而研制的改進型坦克，其加裝了俄羅斯自行研制的自動變速箱，加裝了更加先進的“窗簾-1”（Shtora-1）光電干擾系統，可降低坦克被制導武器命中的機率約 60%~80%。但最終希臘政府選擇了德國“豹2”坦克，T-80UE當時只設計了1輛原型車。

2007年，俄國防部與鄂木斯克運輸車輛制造廠設計局簽署合同，將115輛T-80BV主戰坦克升級為T-80UE-1。換裝與T-80U相同的功率為918.75千瓦的GTD-1250燃氣輪機。安裝2A46M-4滑膛炮，火力得以提高，火控系統則換成了1V216M彈道計算機。加裝功率為 18 千瓦的GTA-18輔助動力裝置（APU）、PL-1激光測距儀、“接觸 -5”爆炸反應式裝甲，其性能優于T-80U。目前，俄羅斯聯邦武裝力量近衛第1坦克集團軍下屬的坎捷米羅夫卡第4近衛坦克師裝備約300輛T-80U坦克，其中部分是T-80UE-1。

T-80UM1（雪豹）

T-80UM1坦克是T-80UM的改進型，1997年首次亮相，該坦克戰斗全重為46噸，主要特點是安裝了2A46M-4型125毫米滑膛炮，射擊精度提高20%，射速7~9發/分，并裝有火控原位測試系統，車長和炮長配有視頻圖像顯示器。此外，T-80UM1還安裝了“競技場”主動防護系統，該系統與“窗簾”光電干擾系統配合，能使坦克的損傷率降低3.5倍。此外，由于該坦克裝配了新型1V558彈道計算機，其射擊精度也有所提升。

該車表面涂有偽裝涂料，駕駛員的操縱桿改為方向盤。動力方面，T-80UM1采用了靜液傳動，從而提高了坦克的機動性、快速性以及傳動裝置的可靠性。通常道路上行駛時平均速度提高約12%，在轉向行駛時，轉向速度提高了33%。燃油消耗量降低5~10%，傳動裝置的壽命延長了30%，行動部分壽命延長了50%。

T-80UM2（黑鷹）

T-80UM2坦克是T-80U的進一步改進型，該坦克的作戰效比T-80U高58%。該坦克配裝一種加有先進裝甲材料的新式全焊接鑄鋼炮塔。車體和炮塔有附加裝甲。車體正面和炮塔上裝有“化石”爆炸反應裝甲，既能抗動能彈又能抗化學能彈。側裙板也裝有爆炸反應裝甲。該車的突出特點是裝有“”2主動防護系統，該系統能探測和跟蹤來襲反坦克導彈，并在反坦克導彈命中之前使其失效。

該坦克安裝2A46M型125毫米滑膛炮，配有新式自動裝彈機和計算機化的火控系統，可在進行間對固定或移動目標射擊，首發命中率高。炮塔頂部裝有風速傳感器。炮塔乘員布置與T-80U相反：炮長位于右側，而車長位于左側。采用GTD-1250G多燃料燃氣輪機，并與改進的傳動裝置相匹配。配備的標準設備還包括：“圖曼”快速滅火抑爆系統、防雷達探測涂層、先進的光電干擾設備、空調系統、數字式保密通信系統和衛星導航系統。

1997年俄羅斯制造出了“黑鷹”坦克試驗樣車，但因為俄羅斯軍方普遍傾向于T-72坦克系列，希望配備無人戰斗室，以及能夠遙控主武器，所以并沒有量產該坦克，但是，在開發“黑鷹”坦克過程中獲得的成果有助于俄羅斯坦克的后續研發，其中就包括T-14主戰坦克“阿瑪塔”坦克的研制。

2022年3月，在2022俄烏沖突爆發后，美方稱俄羅斯唯一一輛T-80UM2被摧毀。

T-80UA

2005年，俄羅斯聯邦武裝力量推動改進T-80，提出了“T-80UA”計劃，主要內容是對現役T-80U坦克實施翻修，改進火控系統、升級主炮并加強坦克防護能力。火控系統上，1A45火控系統升級為1A45-1，新增了自動目標追蹤功能，彈道計算機運行速度翻倍，并降低各個環節的誤差，使火炮射擊反應速度和精度得到改善。主炮設計上，T-80UA坦克主炮配套的2E-42陀螺穩定儀也經過工藝革新，使得誤差減半，垂直軸誤差在0.2密位之內，水平軸誤差在0.3密位之內。這意味著即使在2000米處射擊，炮彈的垂直方位與水平方位誤差也分別僅有40厘米和60厘米。

夜視儀部分，“暴風雪-PA”夜視儀從第二代更新為第三代，靈敏度有所增加，夜間對坦克目標的有效識別距離由1300米延伸至1800米，接近西方第一代熱成像儀的水平。火炮部分，T-80UA 換裝新式2A46M4滑膛炮，射擊精度與身管壽命均有顯著提高，加上新增的身管彎曲測量裝置，坦克射擊誤差進一步縮小。

T-84（堡壘）

蘇聯解體后，烏克蘭也試圖提升T-80的作戰能力，研制一種適合外銷的坦克，T-84坦克就于1994年誕生。事實上，T-84主戰坦克坦克是在T-80UD基礎上，增強了裝甲防護，配備了“利刃”新型爆炸反應裝甲、“窗簾”或“瓦爾塔”主動防護系統。坦克上配備了更強大的發動機，功率高達882千瓦。但這款名為“彎刀”的T-84并未引起買家的興趣。

2008年，烏克蘭推出了“堡壘”新型主戰坦克。“堡壘”是量產型T-84坦克的重大改進型。該型坦克擁有新的炮塔，增強了裝甲防護，附加了側裙板，安裝了爆炸反應裝甲，改進了大量火控系統。在升級后，該坦克贏得了泰國的青睞，泰國與烏克蘭簽訂了49輛“堡壘”坦克的合同，計劃2015年交付完畢。然而，烏克蘭嚴重的經濟和政治局勢多次推遲坦克交付，直至2018年3月才交付完畢。

暢銷國外

注：以上表格內容均引自參考資料

實戰應用

炮打白宮事件

1993年9月21日，鮑里斯·葉利欽違反憲法解散反對他的“新自由主義”改革議會，議會強烈反對，拒絕解散并投票彈劾葉利欽。10月2日達到高潮，沖突使俄羅斯走到了內戰的邊緣。在關鍵時刻，隸屬于莫斯科衛戍部隊的獲得列寧勛章和紅旗勛章的坎捷米羅夫卡第4近衛坦克師（即坎捷米羅夫卡坦克師）和近衛機械化步兵第2師包圍、炮擊了議會大樓，驅散了議會。坎捷米羅夫卡坦克師的T-80U坦克向白宮（蘇聯人民代表大會和蘇聯最高蘇維埃所在地，現為俄羅斯聯邦政府辦公大樓）開火時，發射了12枚炮彈，其中包括2發次口徑穿甲彈，10發殺傷爆破榴彈。在坦克射擊和大樓內發生火災后，鮑里斯·葉利欽的反對者放棄了抵抗。

第一次車臣戰爭

1996年，T-80BV在俄羅斯聯邦武裝力量編成內首次參與伊奇克里亞車臣共和國作戰行動，在格羅茲尼郊外攻擊反政府武裝戰績頗佳，能有效摧毀3000米范圍內目標，但在格羅茲尼城區與反政府武裝分子作戰損失嚴重。據俄媒報道，在作戰過程中約150輛參戰的T-80BV坦克中，約有25輛造成了無法修復的損失。

值得注意的是，在此次戰役中，由于T-80BV技術保障差，導致了一部分不應該的損失。在戰斗中有的T-80BV的爆炸反應裝甲模塊中沒有裝爆炸炸藥，這實際上使爆炸反應裝甲完全失去了增強防護的意義。

也門反政府內戰

2014 年，也門爆發反政府內戰。2015 年初，在首都薩那的戰斗中，總統衛隊使用的1輛T-80BV被叛軍摧毀。1月22日，胡塞武裝占領總統府、官邸和重要軍事設施。隨后，這些坦克參加了針對政府支持者和沙特聯軍的幾次作戰行動。在戰斗中，又損失了幾輛T-80BV，由于對手的戰機在戰場上完全占優勢，以及坦克維修困難，T-80BV停止了作戰行動。

值得一提的是，在戰斗中，T-80BV多次遭到攻擊，其中包括反坦克武器的攻擊，而其裝甲和爆炸反應裝甲往往能保護坦克免受重大損傷。