反坦克地雷，又稱防坦克地雷，是用來炸傷、炸毀敵人的坦克、裝甲車輛、自行火炮或汽車等技術裝備使之喪失運動或戰斗能力的爆破器材。
1918年，德軍將炮彈改裝后埋于地下，用于炸毀敵坦克履帶，由此誕生世界上第一枚反坦克地雷。第二次世界大戰時期，反坦克地雷得以快速發展，據統計，世界各國于二戰期間共埋下3億多枚反坦克地雷。20世紀20至30年代，專用反坦克地雷的設計和裝備誕生。1935年，蘇、英、美、法等國，先后研制出反坦克地雷裝備部隊。20世紀40年代末，各國研制和裝備的反坦克地雷大多是反履帶雷。20世紀60年代，許多國家著手研制利用飛機、火炮、火箭撒布的反坦克地雷。之后，反坦克兩用地雷逐步發展。20世紀70年代初，新一代反側甲雷在引信和裝藥結構上有了新的突破。截至1996年，反坦克地雷的攻擊形式已發展到用空心裝藥或自鍛破片炸坦克的側甲板或頂甲板。
反坦克地雷根據攻擊和毀傷目標的部位可分為反坦克履帶地雷、反坦克車底地雷、反坦克側甲地雷等。它一般由TNT炸藥、引信、發火裝置組成，與反步兵地雷相比，反坦克地雷通常裝填有更多的炸藥。為了防止人和汽車引爆，設定為大于180公斤時的力量觸發引信才可以引發爆炸。反履帶雷一般配用觸發引信，裝藥形式通常為集團裝藥或條形裝藥。這種地雷必須是坦克壓上后起爆，并靠雷體炸藥炸斷坦克履帶，因而被稱為炸“腳”的反履帶地雷。炸“腳”破“肚”兼有的反履帶反車底兩用地雷，其特點是利用熱（紅外線）、磁、聲或振動電子傳感控測目標和起爆地雷。反車底雷采用帶觸發桿的機械引信，采用聚能裝藥或爆炸成型彈丸裝藥；反側甲地雷主要采用紅外、激光等引信，采用爆炸成型彈丸或串聯聚能裝藥等。
發展歷程
研制背景
早在12世紀，南宋軍隊就曾使用過地雷，這是關于地雷使用的最早記錄。到明朝初年，明軍開始使用裝有機械發火裝置的地雷，具備了傳統地雷的雛形。地雷起源于中國，后由美國人讓地雷制式化并走上戰場。1862年的約克鎮戰役中，加布里埃爾·雷恩斯從簡單爆炸陷阱中獲得靈感，研發出了絆發和壓發地雷，由此成為各國設計地雷的主要“藍本”。
研制歷程
一戰期間
反坦克地雷因坦克的出現而產生，坦克又因反坦克地雷的存在而防不勝防。反坦克地雷是用來炸毀坦克、裝甲車輛的地雷。按用途不同，可分為反履帶地雷、反車底地雷和反側甲地雷等。反履帶地雷主要用于炸毀坦克履帶，破壞負重輪，使坦克喪失機動能力。這種地雷是最早出現的一種反坦克地雷，受壓后會引爆雷體，炸斷坦克履帶。第一次世界大戰期間，地雷技術得到較快發展。梅西納嶺下的英軍制造了人類歷史上最大的地雷，總裝藥量超過400噸。1917年的康布雷戰役，英軍坦克讓德軍遭受重創。次年，德軍汲取教訓，決定將炮彈改裝后埋于地下，用于炸毀敵坦克履帶，這便是世界上第一枚反坦克地雷。
二戰期間
第二次世界大戰中，地雷，迎來了發展的“黃金時代”，戰場上被地雷毀傷的坦克約占整個毀傷坦克的21%，地雷開始成為交戰各方大規模使用的一種武器。由于制造成本低廉、技術門檻低，反步兵地雷被廣泛使用。德國研發的S型反步兵地雷開始由地下爆炸向地上爆炸轉變，被稱為“德國s型地雷”。德國首先研制出一種便于攜帶、埋設和偽裝的金屬殼地雷，重量已減輕到8.6公斤，并加裝了反排裝置。而蘇聯首先用反坦克火箭彈改裝成ΠMΓ反側甲雷。這種雷采用拉發引信或開閉器控制。坦克觸及引信或壓合開閉器后，火箭彈從設在路旁的火箭筒內飛出，以聚能裝藥戰斗部攻擊坦克側甲。這一時期，反坦克地雷得以快速發展。據統計，第二次世界大戰期間，世界各國共埋下3億多枚反坦克地雷。
20世紀20至30年代，專用反坦克地雷的設計和裝備誕生。1935年，蘇、英、美、法等國，先后研制出反坦克地雷裝備部隊。后來，由于出現了金屬探雷器，雷殼材料開始使用木材、油紙塑料等非金屬材料，雷的形狀也出現了圓形、方形和條形等。
二戰以后
20世紀
戰后以來，這種地雷的重量繼續減輕，可達5公斤左右。為避免被炮彈、炸彈和核沖擊波所誘爆，還研制了各種耐爆引信和復次壓發引信。這種引信可保證只有坦克和履帶裝甲車輛碾壓到雷上時才起爆。同時，還采用了全保險引信和自毀裝置，使地雷能夠炸傷敵裝甲車輛，而不影響己方兵力機動。炸履帶地雷只有坦克壓上時才能起爆，所以單枚地雷的障礙寬度很小，一般每公里正面需要布設1000~2000枚地雷。
20世紀40年代末，各國研制和裝備的反坦克地雷大多是反履帶雷。由于這種地雷發展較早，具有結構簡單、動作可靠、造價低廉等優點，仍在防坦克地雷中仍占有重要地位。期間，聚能裝藥被用到防坦克地雷上，才出現了反車底地雷。雖然反車底地雷的出現較反履帶地雷晚，但具有體積小、質量小、威力大等優點，受到各國的普遍重視。
20世紀60年代，許多國家著手研制利用飛機、火炮、火箭撒布的反坦克地雷。20世紀60年代以后，既能炸坦克底裝甲又能炸坦克M113裝甲運兵車的反坦克兩用地雷逐步發展，它是一種適用于機械布設的地雷，由于采用聚能裝藥和形成高速彈丸等新技術，不僅能炸毀底甲和履帶，還能殺傷車內乘員，破壞車內設備，使坦克失去戰斗力。這型地雷采用電磁、聲、振動、紅外等復合引信技術，只要坦克在一定寬度內通過，不論是否壓上地雷，都會起爆炸毀坦克。到20世紀70年代初，德國首先獲得成功，使可撒布地雷進入了一個新的階段。現代可撒布地雷及其運載撒布工具已構成多種撒布系統，可在不同距離上機動布雷，短時間內即可在預定地區構成地雷場。可撒布地雷的出現和發展，豐富了地雷戰的戰術運用形式，使地雷具有進攻性，成為攔阻和截擊坦克、機械化部隊的有效武器。此外，有的國家研究和裝備了新一代反側甲雷，在引信和裝藥結構上有了新的突破，發展了非觸發引信（如美國M66式反側甲雷所用的M619震動—紅外復合引信）和爆炸成型彈丸裝藥結構（如法國的MAHF1反側甲雷）。
20世紀90年代，反坦克地雷已在保證殺傷威力的前提下，從“守株待兔”式的單一防御性兵器發展成為可攻可守可進可退的攻防兼備的兵器。截至1996年，反坦克地雷的攻擊形式已由用大威力炸藥炸坦克履帶或車體底甲板，發展到用空心裝藥或自鍛破片炸坦克的側甲板或頂甲板。法國等國使用研制的路旁反坦克地雷，能在100米內探測并主動攻擊坦克。外軍已裝備了抗探測的塑料殼體地雷，以及具有一定耐爆破掃雷或機械掃雷能力，裝復次壓發或多次壓發引信、氣動引信的反坦克雷，還研制了能探測坦克產生的磁、聲、震動和紅外特征信號的非觸發引信，如磁-聲復合引信等，提高了地雷的主動攻擊能力。此外，高功率微波武器等“軟殺傷”反坦克武器也日益受到重視，戰術激光武器可有效壓制坦克觀瞄系統，并對車內觀瞄者產生致盲效果。美國軍隊研制能快速拋灑在坦克周圍的泡沫體，它被坦克發動機吸入后可使其停止工作，使坦克處于被動挨打的境地。
21世紀
隨著科技的發展，地雷日益走向智能化。由智能化地雷組成的信息化雷場具備通信與組網、跟蹤與定位等技術，具有自動尋的甚至敵我識別功能。它們不僅是“陸戰之王”的天敵，還是“空中坦克”直升機的克星。美國的AHM反直升機地雷可以防御半徑400米、高度200米以下的空域。
分類
按對目標作用的部位分類
根據反坦克地雷攻擊和毀傷目標的部位，分為反坦克履帶地雷、反坦克車底地雷、反坦克側甲地雷等。其中，反履帶地雷主要用于炸毀坦克履帶，破壞負重輪，使坦克喪失機動能力；反車底地雷是專門用于炸毀坦克底部裝甲的一種地雷；反側甲地雷則是專門用來炸毀坦克側裝甲的一種地雷。
按動作方式分類
按動作方式不同可分為觸發反坦克地雷和非觸發反坦克地雷。
按布設方式分類
地雷按布設方式不同可分為非撒布和可撒布地雷。可撒布地雷具有體積小、質量輕、拋撒安全可靠、可快速機動布設大面積雷場等特點。通常將多個地雷裝填于炮彈、火箭彈、撒布器內，用火炮、火箭、飛機（含直升機）和拋撒布雷車將地雷撒布到預定區域。可撒布地雷按用途可發恩威可撒布反坦克地雷和可撒布反步兵地雷兩大類，可單一雷種撒布，也可混合撒布。
可撒布反履帶地雷有圓餅形、條形、半圓柱形等，如意大利SB-81反坦克地雷；可撒布反坦克車底地雷多為圓柱形，為保證有效戰斗姿態，通常裝有著地和扶正機構，如中國CLD224型、德國MIFF型、捷克斯洛伐克PT Mi-D1M型、美國BLU-91/B型反坦克車底地雷等。
按耐爆性能分類
按耐爆性能可分為非耐爆和耐爆地雷。地雷耐爆性是指經受一定爆炸沖擊波載荷作用不發火，且結構不被破壞，當再次受到目標作用時仍能可靠發火的性能，它是反映地雷生存能力高低的重要參數。耐爆地雷能區分爆炸載荷與目標載荷的作用性質，不易因爆炸作用誘爆或失效。對于壓發反坦克地雷，爆炸沖擊波與坦克目標對地雷的作用載荷的特性不同，具體如圖所示：
參考資料：
基本設計
總體構造
地雷通常由雷體和引信兩大部分組成。雷體一般包括雷殼、裝藥和傳動裝置。現代的地雷還裝有保證布雷安全的保險裝置、使敵人難以排除的反排裝置和難以使地雷失效的反拆裝置，以及定時自毀（失效）裝置等。反坦克地雷一般由TNT炸藥、引信、發火裝置組成。反坦克履帶地雷的雷殼可由金屬或非金屬（如木材、油紙、塑料等）材料制成。
引信
與反步兵地雷相比，反坦克地雷通常擁有更多的炸藥，引信也被改造成只會被車輛觸發。
反履帶地雷作為最早出現的一種反坦克地雷，擁有各種耐爆引信和復次壓發引信。它一般都配用觸發引信（壓發、觸桿、復次壓發引信等），利用履帶或車輪的碾壓作用起爆。壓發抗力在1471~7845N。這可以避免被炮彈、炸彈和核沖擊波所誘爆，能保證只有坦克和裝甲車輛履帶碾壓到雷上時才起爆。同時，還采用了全保險型引信和自毀裝置，使地雷能夠炸傷敵方裝甲車輛，而不影響己方機動。
反車底地雷則一般采用帶觸發桿的機械引信，當坦克在雷上方通過并碰及觸發桿時，地雷才起爆。之后，又研制了一系列非觸發式引信，坦克無需直接觸及地雷的引信，而是由坦克通過雷場時所形成的磁場、紅外線、噪音和振動等引發地雷。這種非觸發引信采用之后，可使每公里雷場的布雷數量減少一半。
反側甲地雷主要采用紅外、激光等引信起爆。它通常引信采用可靠性更高、抗干擾性能更強的新型復合引信（如聲—雙色紅外引信）。
戰斗部
為了有效地炸毀車底，大都采用類似于破甲彈地聚能裝藥技術，即在地雷爆炸后，通過聚能作用，形成高溫、高壓、高速地金屬射流。此外，為了對付底部裝甲較厚的坦克，又采用了帶有可形成高速金屬彈丸地戰斗部擊穿底裝甲的新型地雷，其破甲厚度可達100至幾百毫米。
新型反坦克履帶地雷的裝藥形式通常為集團裝藥，且藥量為1.6~11kg；也有用條形裝藥的，且藥量為0.3~8.4kg。通過改進裝藥結構，用長條形結構代替過去的圓餅形結構，威力大大增加。
反坦克車底地雷的裝藥結構有兩種：一種是聚能裝藥，即在地雷爆炸后，通過聚能作用，形成高溫、高壓、高速的金屬射流，穿透底裝甲；另一種是爆炸成型彈丸裝藥，即爆炸后可形成高速金屬侵徹體，能對付底部裝甲較厚的坦克。其破甲厚度可達100至幾百毫米。
反側甲雷的雷體爆炸后形成的爆炸成型彈丸，可在幾十米的距離上擊穿坦克側甲，且有較大的后效作用。之后，反側甲雷又趨于用RPG7火箭炮發射有串聯聚能裝藥戰斗部的火箭彈，以增大作用距離，對付主動裝甲。
布置
反坦克地雷主要是用來炸毀敵方坦克的履帶，重型反坦克地雷也能擊穿坦克的底部裝甲。通常，反地雷和反坦克地雷是混合布置，這樣可阻止工兵排雷。雷場布置在坦克的必經之路上或反坦克陣地的火力范圍內。為了加大排雷的難度，很多反坦克地雷都安裝了反排除裝置。反履帶雷只有坦克履帶壓上時才能起爆，所以單枚地雷的障礙寬度很小。一般每千米正面需要布設1000~2000枚。
技術參數
參考資料：
參考資料：
參考資料：
服役情況
在庫爾斯克會戰的防御階段，蘇聯紅軍至少布設了291797枚反坦克地雷。沃羅涅日方面軍的第一防御區（含防御集團軍的前兩到防御地帶）在開戰時有不下221846枚反坦克地雷。在175.1千米長的戰線上，每千米有1267枚反坦克地雷。1951年4月，抗美援朝第五次戰役結束后，中國352團三營八連在洪川江北岸的交通要道大山區公路左側構筑防御陣地，埋設了200多個反坦克地雷和總重量1000多公斤的炸藥包。1987年，F2型HPD反坦克地雷進入法國工兵部隊服役，它是當代炸底甲地雷的代表。
海灣戰爭中，伊拉克布設的12種反坦克地雷中，就有10種主要是炸履帶地雷。其中伊拉克布設的意大利生產的VS-2.2型塑料殼炸履帶地雷就是一種，它是北大西洋公約組織國家和經濟共同體國家的標準地雷。海灣戰爭期間，多國部隊的坦克吃了不少這種地雷的苦頭。2023年6月以來，隨著2022俄烏沖突的持續，地面交戰日漸激烈，烏克蘭武裝力量在北約支持下投入了包括“豹”2A4/A6、M2A2 ODSSA“布雷德利”步兵戰車在內的多型西方先進坦克裝甲車輛用于反攻，卻遭到了俄羅斯聯邦武裝力量反坦克武器的聯合打擊，其中就包括俄軍布設的新舊不一的反坦克地雷。俄軍通過多種布設方式，在陣地前沿形成的一塊一塊混合雷場，成為了阻擋烏軍反攻的“首功”者。
衍生型號
著名的反坦克地雷有M1A1（美國）、M15（美國）、TM-35（蘇聯）、TM-46（蘇聯）、Riegel mine 43（德國）、Topfmine（德國）、Tellermine（德國）、MPB（波蘭）、L9 Bar Mine（英國）和九三式（日本）等。
美國XM93反坦克地雷
XM93是美國陸軍第一代能自主尋找目標，被用來攻擊坦克頂裝甲的一種智能反坦克地雷。與其他反坦克地雷不同的是，該地雷不是采取“守株待兔”“愿者上鉤”的方式毀傷目標，而是采取主動出擊的方式。它由母雷體和末敏子雷構成，可360°探測，識別和攻擊運動裝甲目標，捕獲到目標后，即自主對目標頂部發起“頂攻擊”。21世紀初，由于美國TEXTRON防務系統公司研制的SM93廣域地雷WAM，是一款相當優秀的反坦克地雷。
SM93是世界上第一種靈巧的“末敏彈武器系統”地雷，它既可人工布設，也可以由行駛中的卡車、MLRS多管火箭炮和ATACMS陸軍戰術導彈系統布設。當地雷在100米半徑內發現一個目標時，回對目標進行識別跟蹤和定位，并測定坦克的行進方向和速度。同時，在地雷內對這些傳感器接收到的信號進行處理，由微處理機計算出坦克運行軌跡，同時計算出彈藥飛行軌跡與坦克運行軌跡的交匯點，從而形成截擊點。地雷上部旋轉到準確的發射角度后，該地雷會發射一個子彈藥，子彈藥在探測到目標并在約20米高度起爆，攻擊坦克薄弱的頂裝甲。
美國M24反側甲地雷
美M24反側甲雷由雷彈、發射筒、發火裝置和制式開閉器等組成。M24反側甲雷通常設置在距目標10～100m處，用來側擊坦克和其他車輛。其破甲厚度可達280mm。雷彈是將M20火箭筒的M28A2火箭彈改裝而成的。彈徑為89mm，彈長為597mm。雷彈質量為4.1kg，內裝炸藥0.86kg，全雷質量為10.8kg。把地雷設置好后，當坦克壓上開閉器時，電路接通，雷彈由發射筒射向坦克側甲。
中國59式坦克地雷
59式反坦克地雷，由雷體、裝藥及引信等組成。雷體由薄鋼板沖制的雷殼與雷蓋機械合而成，上部中央有引信室，平時旋有防潮螺蓋。這種地雷的20%有副引信室，用以安設詭計裝置。地雷內注裝的三硝基甲苯不少于5.6公斤，裝藥密度不少于1.52克/（厘米）3，全重8.553公斤（有詭計裝置的地雷全重為8.643公斤），起爆后能炸壞坦克的M113裝甲運兵車和負重輪。由于59式反坦克地雷密封性好，因而也可當作反登陸雷布設在淺水灘里使用。
中國72式鐵殼反坦克地雷
中國72式鐵殼反坦克地雷，能炸斷中型坦克的履帶，損壞其負重輪。它由雷殼、裝藥、傳動裝置和引信等組成。雷殼中央有引信室，旋有螺蓋；底部有一提手。傳動裝置由兩片碟簧、壓蓋、螺蓋等組成。其引信（耐爆引信）由外套筒、內套筒、擊針、擊針簧、鋼珠、保險夾和起爆管組成。平時，兩個鋼珠的一半卡住擊針，而另一半卡在內套筒的圓孔內。內套筒上的銷子卡在外套筒曲槽右邊底部，故擊針不能下降。引信裝入地雷后，當坦克負重輪壓上地雷時，壓蓋下降，下壓引信。因為是徐徐受力，外套筒的曲槽斜面在擊針簧的扭力作用下，沿內套筒上的銷子慢慢下降并轉動，保險夾張開，銷子進到曲槽左邊。此時，外套筒上的長孔對正鋼珠，在擊針簧伸張力的作用下鋼珠被推出，擊針失去控制，擊發起爆管，使地雷爆炸。當炸藥或核爆炸沖擊波作用于地雷上時，壓蓋突然下降，下壓引信，保險夾張開，但外套筒來不及扭轉，曲槽右側只能沿銷子向下滑動。長孔與鋼珠不能對正，故鋼珠不能釋放擊針。當沖擊波過去后，碟簧將壓蓋彈起，外套筒在擊針簧的作用下上升，恢復原位，保險夾自動恢復保險，地雷不爆炸。
蘇聯TM-56式反坦克地雷
TM-56式反坦克地雷，為金屬雷殼，雷蓋為球形凹面，上部中央有引信室，可裝電雷管或使用MYB-2引信，平時用螺蓋密封。地雷裝TNT炸藥6.5～7kg，中間有擴爆藥。地雷總質量10.5kg，能炸毀重型坦克履帶。TM-56式反坦克地雷，使用MB-56式引信。當坦克壓上地雷時，雷殼破裂，同時雷蓋和螺蓋沿雷體球形凹面運動，使螺蓋襯套橫向擠壓引信凸緣。當凸緣受到588～1764N剪切力時，引信頸部折斷，擊針失去控制，借擊針簧的張力撞擊雷管，使地雷爆炸。
德國AT-52反坦克車底地雷
德國AT-52反坦克車底地雷雷體直徑為103.5mm，高度為165mm，全雷質量為2.22kg。其雷殼材料為塑料。其采用空心裝藥結構，裝填0.7kg鈍黑索金炸藥。地雷上部系有降落傘。雷體四周有12條支腿。配用電觸發引信，并具有自毀傷功能。該雷被發射或拋射出去以后，降落傘自動展開，以一定落速下降到地面。觸地時，憑借沖擊慣性，拋掉雷傘，并釋放縛在圓柱形雷體四周側面上的支腿，將地雷扶起并支撐在地面上，使地雷的爆炸作用方向朝上。然后經過短暫延期，地雷進入狀態。若坦克碰到地雷向上伸出的傳感器線，地雷就爆炸。
日本92式反坦克地雷
92式反坦克地雷是陸上自衛隊裝備的最新式反坦克地雷（截至2012年），1986年開始研發，1992年開始批量列裝部隊，由石川制作所進行量產。老式反坦克地雷主要依靠坦克的履帶壓上地雷起爆，但92式反坦克地雷則采用磁場和振動傳感器相結合的起爆方式，以便穿透坦克底部裝甲最薄弱部分。92式反坦克地雷外觀為圓餅形，高125mm、直徑260mm，質量約8kg，由傳感器、控制裝置以及主炸藥構成。地雷外表面上部設有把手、標識符號和電池蓋。地雷布設后，將保險銷拔掉，豎起起爆控制桿，電子計時器開始工作，經過一定時間后解除安全模式，地雷進入待爆狀態。
92式反坦克地雷在引信解除保險時具有“反掃雷”功能，即使引信電子計時器的電池被拆卸或雷體被取出而傾斜時，地雷也可自行起爆，這樣可以應對敵方的掃雷行動。但在地雷處于待爆狀態時經過一定時間后地雷便會失效，因此在待爆狀態下放置多年之后地雷便失去威脅。92式反坦克地雷具有較強的耐寒性和耐熱性，適用于-20～50℃的環境，且在不超過6m的水下具有防水性，因此可布設在海岸線上。
參考資料 >
“陸戰之王”岌岌可危②藏于地下的反坦克地雷.今日頭條.2023-12-17
地雷：一半是天使一半是魔鬼.今日頭條.2023-12-17
反坦克地雷:個子小 威力大.科學網.2025-09-11