兩棲坦克屬于特種坦克的一種，是既能在陸地上行駛射擊，也能在水中行駛，并向岸上目標射擊的坦克。由于其重量相對較輕，體形相對較大，可以在水面上浮起來，另外兩棲坦克還裝有水上推進裝置，所以可以在水面上航行。
早在第一次世界大戰期間，英國人就進行了坦克的浮渡試驗。1918年10月，英國軍方在倫敦附近的布倫特水庫進行了世界上第一次坦克浮渡試驗，試驗取得了成功。一戰后，英國人于1920~1922年間，制成了以D型坦克為基礎的水陸坦克的樣車。在第二次世界大戰期間，日本于1942年研制成功“卡米”2型水陸兩用坦克。在二戰后期，為適應登陸作戰和島嶼爭奪戰的需要，美國軍隊和英軍將M4中型坦克改裝成M4DD（雙驅動）坦克，實際上就是水陸坦克。20世紀80年代以后，蘇聯/俄羅斯側重發展能兩棲機動的步兵戰車。1964年，中國人民解放軍開始裝備63式水陸坦克。改革開放以來，中國又新研制出ZTS63A式水陸坦克，在火力、機動、防護性上，較63式水陸坦克有了全面提高。
水陸坦克最突出的特點是能浮在水上并向前推進，它的浮力，是由密閉車體的外廓排水體積來保證的。其車內設有排水裝置，水上推進裝置通常采用履帶、螺旋槳和噴水推進器。
歷史沿革
研制背景
早在第一次世界大戰期間，英國人就進行了坦克的浮渡試驗。1918年10月，英國軍方在倫敦附近的布倫特水庫進行了世界上第一次坦克浮渡試驗。同時在Ⅸ型坦克的車體兩側各掛上一個“駝”式浮箱以增大浮力，試驗取得了成功，但這種方式未能在戰爭中使用，也算不上是真正的水陸坦克。不過，它是坦克克服水障礙的第一次嘗試。后來，美國、法國、蘇聯、日本等國都在研制水陸坦克上做過不少嘗試。
發展歷程
英國
一戰后，英國人于1920~1922年間，制成了以D型坦克為基礎的水陸坦克的樣車，靠履帶劃水使它達到了2.4千米/小時的水上航速，但最終未能成批生產。
日本
在二戰期間，另一個重視水陸坦克的國家是日本。日本于1942年研制成功“卡米”2型水陸兩用坦克，日本人稱它為“特2式內火艇”，意思是“特殊2型內燃機艇”。其戰斗全重10.9噸，乘員2人，裝1門37毫米火炮，靠螺旋槳式推進器使水上最大航速達到了9.6千米/小時。特2式內火艇有流線型極好的前后浮箱，浮箱和車體的連接嚴絲合縫。上陸卸下浮箱后，又跟一般的輕型坦克別無二致。特2式內火艇隸屬于日本海軍，名稱也稱為“內火艇”，而不稱為“戰車”。它要由潛艇來進行海上運輸，而且是捆綁在潛艇外面來運輸。“特2式內火艇”的生產總數是180多輛。
美國
在第二次世界大戰后期，為適應登陸作戰和島嶼爭奪戰的需要，美國軍隊和英軍將M4中型坦克改裝成M4DD（雙驅動）坦克，實際上就是水陸坦克。在M4DD坦克的尾部裝上了兩個直徑66厘米的螺旋槳式水上推進器，使它的最大航速達到了8~10千米/小時。M4“謝爾曼”中型坦克的戰斗全重約30噸，本身不具備浮渡性能。為了增大浮力，必須增大排水體積、采用了浮渡圍帳。在結構設計上，采用了36根可充氣的橡膠管，保證乘員能在15分鐘之內把圍帳豎起來。
20世紀50年代以后，美軍把發展兩棲車輛的重點放到兩棲裝甲突擊車(兩棲突擊載具)上，為美軍海軍陸戰隊提供登陸作戰的武器裝備。美國軍隊在第二次世界大戰中廣泛應用的lvt履帶式登陸車，以及二戰后研制的AAV兩棲裝甲突擊車，屬于裝甲輸送車一類，主要用于近海登陸作戰中的人員和作戰物資運輸。它的火力比較弱，一般也就是機關槍一類輕武器。
蘇聯/俄羅斯
水路坦克的嘗試中，最成功的是蘇聯于1933年設計的T-37水陸坦克。它的戰斗全重只有3.2噸，乘員2人，裝1挺7.62毫米機關槍，公路最大速度為35千米/小時，水上最大速度為4千米/小時，總生產量為1200輛。后來，蘇聯人又研制成功T-38、T-40輕型水陸坦克，這些水陸坦克上都裝上了螺旋槳式水上推進裝置，車首也裝上了防浪板。
蘇聯于1952年裝備了PT-76水陸坦克，其戰斗全重為14.6噸，乘員3人，裝1門76毫米火炮，公路最大速度為44千米/小時，靠噴水推進裝置使水上最大航速達到了10千米/小時，水上最大行程為65千米，共生產7000輛。20世紀80年代以后，蘇聯/俄羅斯側重發展能兩棲機動的步兵戰車。不過，BMP-1步兵戰車/2步兵戰車采用履帶劃水方式，水上最大速度僅有7千米/小時。20世紀90年代研制成功的BMP-3步兵戰車上，采用了先進的噴水式推進裝置，水道的設計非常講究，水上最大速度達到10千米/小時，公路最大速度達到70千米/小時。由于BMP-3步兵戰車在火力、機動、防護及水上機動性方面已全面超過了PT-76水陸坦克，可以擔負兩棲作戰任務，所以，在此之后，蘇聯/俄羅斯已不再發展專門的水陸坦克。
中國
1964年，中國人民解放軍開始裝備63式水陸坦克，其戰斗全重為18噸，乘員4人，裝1門85毫米坦克炮，陸上最大速度64千米/小時，水上最大航速11~12千米/小時，水上最大行程達到120千米，在水上能抗3級風2級浪。從火炮威力、水上機動性等方面看，它都超過了PT-76水陸坦克，是截至2000年世界上一種性能優秀的水陸坦克。
1966年2月至4月間，中國人民解放軍裝甲兵司令部組織了水陸坦克橫渡瓊州海峽試驗，為近海登陸作戰積累了寶貴經驗。改革開放以來，中國又新研制出ZTS63A式水陸坦克，在火力、機動、防護性上，較63式水陸坦克有全面提高。
技術特點
總體結構
水陸坦克最突出的特點是能浮在水上并向前推進。它的浮力，是由密閉車體的外廓排水體積來保證的。為了能在水上抗風暴，水陸坦克還要有足夠的浮力儲備，一般為車重的20%~30%。
以中國63A型水陸兩棲坦克為例，63A型水陸坦克戰斗全重22噸，乘員4人。車長9.2米，車寬3.3米，車高3.15米，車底距地高0.4米。整車從前到后分為駕駛艙、戰斗室和動力艙三大部分。
動力系統
水陸坦克車內設有排水裝置，一般有機動和電動排水泵，有的還備有手動排水泵，能不斷地將滲漏到車內的水排出去。水上前進、倒車和轉向等運動，靠操縱水上推進裝置來實現。通常采用的水上推進裝置有履帶、螺旋槳和噴水推進器。履帶劃水時，是靠轉動的履帶劃水來推動坦克在水上行駛，最大速度達7千米/小時；用螺旋槳或噴水推進器驅動時，可使坦克的最大速度達12千米/小時。
以中國63A型水陸兩棲坦克為例，其動力艙安裝有動力、傳動等裝置。陸上最大速度不低于55千米/時，最大行程超過400千米。最大可爬36°縱坡、30°的側傾坡，可越過2.9米的壕溝，過0.8米的垂直墻。水上最大速度超過14千米/時，最大航程不小于90千米，能夠在四級海況下正常航行。
武器系統
兩棲坦克需要配備充足的火力以進行自衛，并能為步兵提供直接的火力支援。以PT-76兩棲坦克為例，PT-76兩棲坦克是在第二次世界大戰后不久研制的，生產一直持續到20世紀60年代末。PT-76最初采用76.2毫米口徑D-56T型炮，后來換裝D56TM型炮，最后換裝了D56TS型炮，采用雙向穩定器，升級了火控系統。
中國63A型水陸兩棲坦克的戰斗室則安裝有炮塔、火炮、火控系統、通信設備等，車長、炮長和二炮手在此完成戰場觀察、戰斗、通信聯系等任務。63A型水陸坦克配備的105毫米低后坐力坦克炮，采用身管全膛鍍鉻，火炮線膛式身管，可配備穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈等彈種，彈藥基數為38發。在2000米距離上可擊穿460～500毫米厚度的均制鋼裝甲，能擊毀敵軍的主戰坦克和1～1.5米厚的鋼筋混凝土工事，能有效壓制、消滅4000米以內暴露和隱蔽的敵岸防殘存火力點和有生力量。新型光電式火控系統使車輛具備靜對動射擊和夜間精確射擊能力。63A型水陸坦克配備駕駛員海上輔助觀察儀，可有效擴大駕駛員海上駕駛視野，減小死角。
防護系統
裝甲是兩棲坦克的重要防護，以PT-76兩棲坦克為例，PT-76在水中航行時相當穩定，這是通過減少裝甲防護和采用空心負重輪實現的。炮塔前部的裝甲僅有20毫米厚，只能保護乘員免受12.7毫米口徑以下輕武器、小型炮彈破片和火焰的傷害。
中國63A型水陸兩棲坦克則采用全裝甲焊接車體，可有效保護乘員與設備的安全。
典型型號
T-37水陸坦克
T-37水陸坦克于1933年由蘇聯設計，其戰斗全重只有3.2噸，乘員2人，裝1挺7.62毫米機槍，公路最大速度為35千米/小時，水上最大速度為4千米/小時，總生產量為1200輛。
“卡米”2型水陸兩用坦克
“卡米”2型水陸兩用坦克戰斗全重10.9噸，乘員2人，裝1門37毫米火炮，靠螺旋槳式推進器使水上最大航速達到了9.6千米/小時。其擁有流線型極好的前后浮箱，浮箱和車體的連接嚴絲合縫。上陸卸下浮箱后，又跟一般的輕型坦克別無二致。“卡米”2型水陸兩用坦克隸屬于日本海軍，它要由潛艇來進行海上運輸，而且是捆綁在潛艇外面來運輸，其生產總數是180多輛。由于第二次世界大戰后期日本海軍已處于被動挨打的地步，一二百輛“內火艇”很快被美國軍隊消滅殆盡。
PT-76水陸坦克
PT-76水陸坦克，其戰斗全重為14.6噸，乘員3人，裝1門76毫米火炮，公路最大速度為44千米/小時，靠噴水推進裝置使水上最大航速達到了10千米/小時，水上最大行程為65千米，共生產7000輛。不過，BMP-1/2步兵戰車采用履帶劃水方式，水上最大速度僅有7千米/小時。
63式水陸坦克
63式水陸坦克其戰斗全重為18噸，乘員4人，裝1門85毫米坦克炮，陸上最大速度64千米/小時，水上最大航速11~12千米/小時，水上最大行程達到120千米，在水上能抗3級風2級浪。從火炮威力、水上機動性等方面看，它都超過了PT-76水陸坦克，是截至2000年世界上一種性能優秀的水陸坦克。
服役事件
1944年6月6日，在諾曼底登陸作戰中，盟軍總共動用了10個M4DD坦克營，其中，英軍5個營，加拿大軍3個營，美國軍隊2個營，這些DD坦克在登陸作戰及隨后的強渡江河作戰中，發揮了一定的作用。
1966年2月至4月間，中國人民解放軍裝甲兵司令部組織了水陸坦克橫渡瓊州海峽試驗，為近海登陸作戰積累了寶貴經驗。
1974年，北越坦克部隊已擴充到9個團，約500輛坦克中近一半是PT76兩棲坦克和63式。越南坦克部隊成立初期只裝備了數十輛T-34-85坦克和SU-76自行火炮。隨后在中國和蘇聯的援助下，大量T-54/55、59式坦克和PT-76水路兩棲坦克逐漸擴充到越南裝甲力量中。
參考資料 >
剖析“鐵掌水上漂”05式兩棲裝甲突擊車.光明網.2024-07-02
陸上猛虎，水中蛟龍，國產63A型水陸兩棲坦克.微信公眾平臺.2024-07-11
蘇聯的水箱坦克—PT-76水陸坦克 - 中國軍網.中國軍網.2024-07-11
越南購買首批俄制T-90S到貨 首次擁有第3代坦克.今日頭條.2024-07-11