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來源：互聯網

阿奇扎里特重型裝甲運兵車（Achzarit Infantry Combat Vehicle），是由NIMDA基于以色列國防軍繳獲的蘇式T-54/55坦克底盤開發改進而來。1986年開始研制，1988年制造出原型車經過測試并投入使用。車體長6.2 米，寬 3.6米，高2米，戰備狀態總重量44噸。

1967年和1973年的戰爭中，以色列繳獲了數百輛蘇聯制造的T-54/55坦克，第五次中東戰爭后，以色列國防軍想將這些坦克改裝成裝甲輸送車。1986年，以色列國防軍軍械部隊設計局開始改裝研究工作，1988年制造出原型車阿奇扎里特（Achzarit）。改裝后部隊艙采用液壓操作的翻蓋式炮塔，發動機改為橫向安裝，第1系列安裝了650馬力發動機，原來的傳動系統和扭力桿保持不變；第2系列改用底特律柴油機8V92TA柴油發動機，配備升級版 Allison XTG-411-5 變速器及與梅卡瓦履帶類似的改進型牽引裝置，艙室可容納10名乘員，該車還配備有晝夜瞄準具。阿奇扎里特配備一個遙控武器系統，在武器站上安裝了一門30毫米加農炮，另外安裝有三挺7.62毫米遠程遙控機槍，還配備由以色列國防軍生產的煙霧彈發射器。

1988年至1990年代約有250輛T-55被改造，包括最初代的阿奇扎里特Mk1型，及后期的阿奇扎里特Mk2型，改裝后的重型裝甲運兵車可以抵御火箭彈和早期反坦克導彈。第一輛阿奇扎里特裝甲運兵車于1989年投入使用。2017年12月9日，以色列與美國簽署協議，增購“阿奇扎里特”重型裝甲運兵車的改裝套件。2010年后的戰場上，“阿奇扎里特”重型裝甲運兵車裝甲較厚，被以軍認為巷戰利器。在近年來的巴以沖突中，“阿奇扎里特”戰車出現頻率越來越高。

歷史沿革

研發背景

第五次中東戰爭讓以色列國防軍意識到，M113裝甲運兵車的焊接鋁制裝甲雖然可以阻擋子彈和炮彈碎片，但很容易被火箭高爆彈（RPG7火箭炮）和反坦克導彈（ATGM）穿透。雖然梅卡瓦經常被用作臨時的重型裝甲運兵車（因為它有后部通道和寬敞的內部空間），但這并不是作為重型裝甲運兵車的最佳選擇。另一方面，1967年和1973年的戰爭中，以色列繳獲了數百輛蘇聯制造的T-54/55坦克，其中的許多坦克被改裝成蒂朗-4，但到了20世紀80年代秋季，改裝的蒂朗-4在現代戰場上已經沒有利用價值，最多只能作為后備主戰坦克使用。因此，以色列國防軍想到將繳獲的這些T-54坦克/55坦克改裝成裝甲運兵車，以在城市戰斗中發揮它們應有的作用。這是一次全面改裝，也是世界上第一輛此類重型裝甲運兵車，它啟發了塞爾維亞的VIU-55“閃電”和俄羅斯的BTR-T和BMTP。

研制歷程

1986年，以色列國防軍軍械部隊設計局開始了改裝研究工作，于1988年制造出原型車，之后經過測試并投入使用，在黎巴嫩服役。改裝過程中將T-54/55最初的底盤上半部分及炮塔完全拆除，下部也進行了改裝（包括發動機支架、懸掛軸承、電線等），在左后部重新安置了一臺新的更現代、更緊湊的NIMDA 650馬力發動機（第1系列），原來的傳動系統和扭力桿保持不變，在中央部分創建了一個部隊艙，右后側帶有檢修門，改裝后的艙室可容納七名全副武裝的步兵和包括駕駛員、機槍手、指揮官（可以選擇在艙門上安裝防彈玻璃炮塔）在內的10名乘員。駕駛員艙門沒有改動，由三個覆蓋前弧的潛望鏡組成。1988年至1990年代約有250輛T-55被改造，改裝后的重型裝甲運兵車可以抵御火箭彈和早期反坦克導彈，被命名為“Achzarit”（阿奇扎里特）。

技術特點

基本結構

阿奇扎里特以以色列國防軍在中東戰爭期間繳獲的蘇制 T-55 坦克為基礎。改裝后，部隊艙采用液壓操作的翻蓋式炮塔，取代了T-55的炮塔，橫向安裝的發動機為發動機旁的狹窄通道提供了空間，從部隊艙一直延伸到后出口，后出口位于變速器上方，有一個帶防滑脊狀表面的坡道，方便部隊快速進出，駕駛員、指揮官和炮手坐在車輛前部，部隊艙可容納七名步兵，艙內有一個長椅和四個單獨的折疊座椅，車廂左后方是一個簡單的軟墊長椅，長椅后方是單個可涉水座椅，部隊艙右側有三個單獨的折疊座椅，駕駛員和炮手配備觀察鏡和潛望鏡，便于觀察，指揮官有一個處于升起傘狀位置的艙口，這個升起的炮塔在提供全方位視野的同時，也提供了頭頂保護，該車還配備有晝夜瞄準具。

動力系統

發動機

阿奇扎里特由新型底特律柴油機8V92TA 發動機驅動，輸出功率約720馬力，發動機可以通過配備除塵鼓風機的預清潔器從乘員艙或發動機艙吸入空氣，并配備升級版 Allison XTG-411-5 變速器，無需對發動機艙或車輛進行任何更改即可安裝此新型動力組，該車輛可選配全自動電子控制 XTG411-6-N 傳動系統。

行走裝置

阿奇扎里特換裝了新型扭桿，提高了裝甲輸送車行駛的平順性，并配備與梅卡瓦履帶類似的改進型牽引裝置，還換裝了新型的液壓緩沖器，升級后的牽引和懸掛系統為車輛提供了更好的越野機動性，行動部分中原來的部件繼續留用的有履帶、負重輪、主動輪以及傳動裝置中的側減速機等。在沒有準備的情況下，該車可駛入 1.4 米深的水域，在短時間準備后可駛入4米深的水域。

武器系統

主要武器

阿奇扎里特配備一個拉斐爾遙控武器系統，之后改進為12.7毫米薩姆森遙控武器站。拉斐爾遙控武器站安裝有一門30毫米加農炮，可以從車內瞄準和發射。

輔助武器

阿奇扎里特另外安裝有三挺7.62毫米遠程遙控機槍，一挺安裝在指揮官艙門上，另外兩挺安裝在車頂后部，還配備由以色列國防軍生產的煙霧彈發射器。

防護能力

去掉炮塔和火炮后的T-54坦克/55車體部分的重量不到 30噸，改裝的阿奇扎里特增加了約14噸附加裝甲，車體正面加裝了一層厚厚的附加裝甲，并將其安裝傾角加大，使得在正面看不到露出的履帶板，可抵御125毫米動能（KE）射彈反復射擊。兩條履帶上方裝有厚厚的側裙板，車體后部兩側裝有裝甲網板，這些裝甲為經過特殊工藝處理的高硬度鋼裝甲，是以色列拉法爾(Rafael)公司原為M113裝甲輸送車研制的名為“托咖”(Toga)的附加裝甲，該車還配備核生化（NBC）防護和自動滅火系統。

阿奇扎里特的三防裝置為個人式，每個士兵座位處都有一根軟管和三防系統相連接，可以將過濾后的干凈空氣經面罩供給車內的每一個乘員。

基本參數

以上信息資料來自

服役情況

第一輛重型裝甲運兵車（Heavy Armoured Personal Carrier）于1989年投入使用，并迅速派往黎巴嫩南部，之后改裝的阿奇扎里特重型裝甲運兵車被派往在邊境和西岸作戰的以色列國防軍戈蘭尼旅和吉瓦提旅，還有一些參加了拉法彩虹行動（第二次起義戰爭）和加沙戰爭。

衍生型號

阿奇扎里特 Mk 2

阿奇扎里特Mk 2為滿足以色列國防軍當前需求而開發的升級版，它由更強大的柴油渦輪增壓柴油（NIMDA新推出850馬力柴油發動機）驅動，取代了阿奇扎里特 Mk 1上安裝的動力不足的發動機，這款新型重型裝甲運兵車配備拉斐爾遙控武器系統和7.62毫米機關槍，還配備防彈玻璃。

其他變體

救護車

內部經過精心設計，可最大程度地增加擔架數量。

“水族館”

配備封閉式裝甲防彈玻璃窗（類似美國TUSK）射擊臺，上方設有艙口。

“移動狗舍”

配備的一個封閉式空間，由7個防彈窗（背面有裝甲板）組成，用于城市作戰。

RCWS-30

一種實驗性的步兵戰車型號，裝備有拉斐爾公司研制的車頂30毫米自動加農炮。

HATAP

一種裝甲搶修車改型，配備額外的貨物容量、絞盤和推土鏟。

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