上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機(jī)器江南造船。1952年8月15日，上海市軍事管制委員會(huì)宣布征用英聯(lián)船廠，改名“軍管英聯(lián)船廠”。1954年1月1日，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠。1982年6月，由交通部劃歸中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。1985年3月，改名為上海船廠。
2019年4月12日，入選由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)調(diào)宣部主辦，中國(guó)科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)共同承辦的“中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第二批）”。
歷史沿革
英聯(lián)船廠是由祥生船廠、耶松船廠、瑞船廠、萬隆鐵工廠、和豐船塢、董家渡船塢等廠塢經(jīng)過多次兼并和合并而成的。清同治元年（1862年），英商尼柯遜、包義德在上海浦東陸家嘴街道開設(shè)祥生船廠，建廠初期制造軍火，后來修造船舶，曾為清政府建造過2艘浮江炮艇及其他船舶。19世紀(jì)70年代，祥生船廠兼并了虹口區(qū)的新船塢及浦東煉鐵機(jī)器廠，并于光緒十七年（1891年）改組為股份有限公司。耶松船廠是英商偉南于同治四年所建，位于虹口外虹橋，其規(guī)模比祥生船廠大，曾兼并過幾家小廠，光緒十八年改組為股份有限公司，光緒二十六年又收購(gòu)浦東陶家宅的和豐船塢和發(fā)昌機(jī)器廠。光緒二十七年祥生、耶松兩廠合并，組成耶松船廠公司。兩廠合并后實(shí)力大增，擁有6個(gè)大船塢，資本猛增至557萬兩白銀。光緒三十一年，公司整頓財(cái)務(wù)，重新注冊(cè)，改名耶松有限公司。
瑞镕船廠系德商企業(yè)，建于光緒二十六年，光緒二十九年開挖船塢，專造淺水船、拖船、駁船和游覽船。光緒三十年德商萬隆鐵工廠成立，從事造船及海船修理業(yè)務(wù)。民國(guó)元年（1912年）瑞镕兼并了萬隆鐵工廠，統(tǒng)稱瑞镕船廠。第一次世界大戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，瑞镕廠主轉(zhuǎn)入英國(guó)籍，船廠也成了英商企業(yè)。英商企業(yè)為了避免自相傾軋，決定聯(lián)合起來，于民國(guó)25年正式簽約合并，成立英聯(lián)船廠股份有限公司（簡(jiǎn)稱英聯(lián)船廠）。合并后共占地30萬平方米，職工近1000人，擁有4座大型船塢（楊樹浦1號(hào)、2號(hào)船塢，董家渡船塢及和豐船塢）。民國(guó)21～30年，英聯(lián)船廠及瑞镕船廠共承修中外艦船2248艘，其中包括英國(guó)軍艦64艘、美國(guó)軍艦21艘、日本軍艦31艘、意大利軍艦1艘，營(yíng)業(yè)狀況甚佳。
太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍接管英聯(lián)船廠，其楊樹浦總廠改稱三菱株式會(huì)社江南造船所楊樹浦工場(chǎng)。民國(guó)31～34年8月共修理艦船382艘，幾乎全是日本的軍艦。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民政府海軍部接管英聯(lián)船廠，民國(guó)34年9月16日歸還英商，并恢復(fù)原來的廠名。
上海船廠的另一個(gè)源頭是招商局機(jī)器江南造船，創(chuàng)建于民國(guó)3年。是年，招商局為擴(kuò)大營(yíng)業(yè)，把“招收民股”改為“官督商辦”，并撥款37600余兩白銀，在浦東陸家嘴街道租地7畝，創(chuàng)辦了招商局內(nèi)河機(jī)廠，當(dāng)時(shí)約有職工100人。民國(guó)17年，改名招商局機(jī)器造船廠。民國(guó)25年，奉命將機(jī)器、設(shè)備、材料遷至招商局漢口分局四號(hào)倉(cāng)庫(kù)裝置開業(yè)。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，幾經(jīng)變遷，直至民國(guó)28年在重慶龍門浩設(shè)廠，改名國(guó)營(yíng)招商局機(jī)器廠，有職工約200人。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，招商局遷回上海市，工廠人員返滬，并接收閘北潘家灣內(nèi)河江南造船、南市機(jī)廠街中央造船廠（前身為民辦合興機(jī)器制造廠）和浦東泰同棧黃浦造船所等3個(gè)小修理廠，分別改名國(guó)營(yíng)招商局第一、第二、第三船舶修理所。民國(guó)36年10月，招商局將第一、第二兩個(gè)修理所合并遷至浦東泰同棧第三船舶修理所，并改名國(guó)營(yíng)招商局機(jī)器造船廠。
1949年5月29日，上海市軍事管制委員會(huì)航運(yùn)管理處接管招商局機(jī)器造船廠，改名為輪船招商局股份有限公司船舶修造廠。當(dāng)時(shí)全廠有職工699人，工廠總面積7.6萬平方米，岸線413米，金屬切削機(jī)床129臺(tái)，鍛壓設(shè)備21臺(tái)，焊接設(shè)備36臺(tái)，廠房建筑面積3300余平方米。1951年11月，工廠改名為中央人民政府交通部海運(yùn)管理總局上海船舶修造廠。
企業(yè)概況
祥生船廠建于清同治元年，前身是英商和記洋行。至同治四年已有地18畝，臨江有一塊長(zhǎng)167英尺的地段，建筑機(jī)工場(chǎng)、鐵工場(chǎng)、木工場(chǎng)、鍋爐房各1間，翻沙鑄工場(chǎng)1間，堆棧2座。設(shè)備有：蒸汽鐵錘、熔鐵爐等。同治十三年收購(gòu)了浦東新區(qū)煉鐵機(jī)器廠后，規(guī)模擴(kuò)大。光緒六年（1880年）新建船塢1座，其尺度為：船塢長(zhǎng)450英尺，塢門寬80英尺，滿潮時(shí)水深21英尺。
耶松船廠建于清同治四年，最初是美國(guó)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)船塢、堤岸、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)施工。同治十年，以最高的標(biāo)價(jià)得到上海船塢公司“老船塢”的租賃權(quán)；次年，又獲得浦東船塢公司的租賃權(quán)，首先把浦東船塢由380英尺擴(kuò)充到450英尺，以后又陸續(xù)添置了起重機(jī)、鍋爐和抽水機(jī)等設(shè)備，接著又兼并了一些設(shè)在上海市的英國(guó)船廠。由于英國(guó)資本不斷增加，耶松船廠變成一個(gè)英國(guó)資本的企業(yè)。它比祥生船廠大，有工人2000余人。其在虹口區(qū)“老船塢”的工廠面積占地30余畝，東為仁泰碼頭，兩側(cè)招商局，中棧前臨馬路，后沿黃浦江，地上有鐵路，能重車出入，設(shè)備比較先進(jìn)。光緒二十～二十六年又先后兼并了董家渡船塢和東方船塢，規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。光緒二十七年，耶松、祥生兩廠合并，組成耶松船廠公司，資本額增至557萬銀兩，擁有祥生船廠船塢、老船塢、引翔港船塢、和豐船廠船塢、董家渡船塢、哥立爾船塢、東方船塢等7大船塢，以及較多的廠房、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等設(shè)備和設(shè)施，是當(dāng)時(shí)“東方最大的修排船壟斷組織之一”。
瑞镕船廠初期資本額為218490銀兩，后增資10萬銀兩。廠址在楊樹浦路，有船塢1座，安裝了最新式的設(shè)備，其中包括水力絞釘機(jī)、蒸汽工具和電力鉆孔機(jī)的裝置等。民國(guó)元年兼并萬隆鐵工廠后，進(jìn)一步擴(kuò)充設(shè)備，在滑道上安裝1臺(tái)50匹馬力的電動(dòng)絞車，鐵工場(chǎng)安裝了2臺(tái)手搖起重機(jī)。在萬隆工場(chǎng)修建了為木工儲(chǔ)存烘干木材的天棚，1個(gè)新汽車棚，1個(gè)堅(jiān)固的防火室。鑄銅工場(chǎng)加以翻修，增加設(shè)備有1臺(tái)新的刨床和3臺(tái)電力鉆孔機(jī)。
民國(guó)25年，耶松有限公司和瑞镕船廠合并成立英聯(lián)船廠股份有限公司，全廠占地450畝，職工近1000人，擁有4座大型船塢。合并的第1年修船570余艘，營(yíng)業(yè)狀況甚佳。
解放后，1950～1952年的3年國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期間，工廠用于基本建設(shè)投資共72萬元，因陋就簡(jiǎn)地進(jìn)行零星建設(shè)和廠房修理。
1954年1月，軍管英聯(lián)船廠主廠并入交通部上海船舶修船廠后，工廠占地面積33.1萬平方米，其中廠房建筑面積9.4萬平方米，擁有干船塢2座，船排3座，滑道1座，碼頭岸線長(zhǎng)780米，主要生產(chǎn)設(shè)備330余臺(tái)。
1953～1957年“一五”計(jì)劃期間，工廠用于基本建設(shè)投資為1202萬元，完成建筑面積40416平方米，其中生產(chǎn)性面積14930平方米，職工住宅面積25486平方米。這是建國(guó)以來工廠較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資的開始，完成的主要項(xiàng)目有：內(nèi)燃機(jī)車間、車工車間連庫(kù)房、輪機(jī)車間、固定碼頭東部（浦東廠區(qū)）3號(hào)變電所、西部（浦西廠區(qū)）動(dòng)力間、制氧站、鍋爐房等。
1958～1962年“二五”計(jì)劃期間，工廠用于固定資產(chǎn)投資共2098萬元，其中基本建設(shè)投資2077萬元，技術(shù)改造投資21萬元。竣工建筑面積50204平方米，其中生產(chǎn)性面積39012平方米。完成的主要項(xiàng)目有：船體、輪機(jī)、鍛工車間、鑄工車間、西部碼頭、煤氣站、中央倉(cāng)庫(kù)等。其中3000噸船臺(tái)（1號(hào)船臺(tái)）是當(dāng)時(shí)工廠為建造3000噸級(jí)沿海船舶“和平49”號(hào)而興建的，1958年7月開始，同年11月完工。1959年4～6月結(jié)合新制第一臺(tái)40噸門式起重機(jī)對(duì)該船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建，共投資86萬元，其中建筑工程17萬元、設(shè)備工程69萬元，通過對(duì)1號(hào)船臺(tái)的改擴(kuò)建，使該船臺(tái)實(shí)際已具備建造5000噸級(jí)船舶的能力。（1969年4～11月，又投資7萬元，對(duì)該船臺(tái)進(jìn)行技術(shù)改造，采取接長(zhǎng)加固，使其具備建造萬噸級(jí)船舶的能力）。1963～1965年，工廠固定資產(chǎn)投資大為減少，僅投資284萬元，其中基本建設(shè)投資255萬元，技術(shù)改造投資29萬元，竣工建筑面積9632平方米，其中生產(chǎn)性面積7975平方米，職工住宅面積1657平方米。完成主要項(xiàng)目有：船體放樣樓、檔案庫(kù)房和技工學(xué)校等。其中1號(hào)船塢大修（該船塢建于光緒二十九年，由于長(zhǎng)期失修，塢壁鋼板樁腐蝕滲水、塢底高低不平，嚴(yán)重影響塢修作業(yè)），1964年4月開工進(jìn)行大修，1965年3月完工，共投資120萬元，其中建筑工程費(fèi)88萬元，設(shè)備工程費(fèi)32萬元。
1966～1970年的“三五”計(jì)劃期間，工廠用于固定資產(chǎn)投資1275萬元，其中技術(shù)改造投資258萬元。竣工建筑面積12520平方米，其中生產(chǎn)性建筑面積10285平方米，職工住宅面積2235平方米，完成的主要項(xiàng)目有銅工車間、造機(jī)車間、船體下料場(chǎng)、乙炔站等。新建固定碼頭（8號(hào)碼頭，即造機(jī)碼頭）工程于1966年2月開工，1967年12月完工，投資117萬元。該碼頭全長(zhǎng)210米，寬11.5米，碼頭標(biāo)高4.5米，碼頭前沿水深6米。此外還投資8萬元用于改進(jìn)除銹工作設(shè)施；投資32萬元新建1艘900馬力拖輪，投資117萬元新增1艘50噸起重船等。
1971～1975年的“四五”計(jì)劃期間，工廠用于固定資產(chǎn)投資5727萬元，其中技術(shù)改造投資178萬元。竣工建筑面積73327平方米，其中生產(chǎn)性面積52093平方米，職工住宅面積21224平方米，完成主要項(xiàng)目有：新建2萬噸船臺(tái)（2號(hào)船臺(tái)），總投資862萬元，建成后的船臺(tái)長(zhǎng)228米，寬27米，兩側(cè)設(shè)有100噸、40噸門座式起重機(jī)各1臺(tái)，新建85×24米電焊平臺(tái)1塊；船體車間改造工程共投資1282萬元，竣工建筑面積20398平方米，車間內(nèi)配備了起重能力100噸的橋式起重機(jī)、12米刨邊機(jī)、160噸和300噸油壓機(jī)等內(nèi)場(chǎng)加工設(shè)備。造機(jī)車間二期工程共投資1250萬元，竣工建筑面積9352平方米，車間內(nèi)新添直徑3.5×15米大型車床1臺(tái)、直徑3.4米立式車床1臺(tái)、4.5×15米龍門刨床1臺(tái)等大型機(jī)床設(shè)備及12臺(tái)橋式起重機(jī)，其中最大起重能力為100噸。還新建了噴丸房，對(duì)造船區(qū)域的舊建筑進(jìn)行拆遷改造。自制了長(zhǎng)12米，寬5米，為可控硅無環(huán)流控制的大型龍門刨床，用于加工大型柴油機(jī)底座。1972年，投資424萬元，籌建張家港市分廠，并于1974年5月竣工投產(chǎn)。
1976～1980年的“五五”計(jì)劃期間，工廠用于固定資產(chǎn)總投資為5438萬元，其中技術(shù)改造投資915萬元。竣工建筑面積為115039平方米，其中生產(chǎn)性面積57747平方米，職工住宅面積57292平方米。主要工程項(xiàng)目有：船體車間改造、造機(jī)車間新建工程、張家港分廠遷并及4306廠遷建，此外還有車輛修理工場(chǎng)、綜合車間改造、機(jī)電外協(xié)倉(cāng)庫(kù)、工廠東部碼頭填檔、大型退火爐、倉(cāng)庫(kù)和露天跨、新建裝碼頭（銅工碼頭）等。主要技術(shù)改造項(xiàng)目有：自行風(fēng)雨棚、高壓水除銹裝置、機(jī)修工場(chǎng)擴(kuò)建等。還新增一批大型運(yùn)輸車、汽車吊、數(shù)控繪圖機(jī)、光電跟蹤切割機(jī)等設(shè)備。
1981～1985年的“六五”計(jì)劃期間，工廠用于固定資產(chǎn)投資5770萬元，其中技術(shù)改造投資3463萬元。竣工建筑面積為90470平方米，其中生產(chǎn)性面積33884平方米，職工住宅56586平方米。工廠的技術(shù)改造規(guī)劃被列入國(guó)家機(jī)電工業(yè)第一批550項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目之一，并于1986年12月通過國(guó)家驗(yàn)收。完成的主要技術(shù)改造項(xiàng)目有：1號(hào)和2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)改造，使之能分別建造2萬噸級(jí)和3.5萬噸級(jí)的船舶。船體車間內(nèi)場(chǎng)引進(jìn)了先進(jìn)的鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線、型鋼預(yù)處理生產(chǎn)線、平面分段生產(chǎn)線、數(shù)控切削生產(chǎn)線等4條生產(chǎn)線以及新增關(guān)鍵加工設(shè)備。這一期間的主要建設(shè)項(xiàng)目有，船體外場(chǎng)場(chǎng)地改造及設(shè)備添置，造機(jī)加工設(shè)備添置和廠房改造，鑄鐵清理工場(chǎng)改造，螺旋槳工場(chǎng)擴(kuò)建，計(jì)量室擴(kuò)建等。工廠與德國(guó)兩家公司簽訂合同以補(bǔ)償貿(mào)易方式籌建集裝箱分廠。工廠投資710萬元，1981年1月開工，1982年3月基本完成并試生產(chǎn)，1984年12月全部完工。
1986～1990年的“七五”計(jì)劃期間，除繼續(xù)完成“六五”重點(diǎn)技術(shù)改造新建和擴(kuò)建項(xiàng)目掃尾工程外，用于固定資產(chǎn)投資5587萬元，其中技術(shù)改造投資3814萬元，竣工面積51497平方米，其中生產(chǎn)性面積24750平方米，職工住宅面積2724平方米。完成技術(shù)改造項(xiàng)目有：中型計(jì)算機(jī)房改造、中心鍋爐房油改煤工程、呋喃樹脂砂回收再生裝置、新建簡(jiǎn)易噴丸房和涂裝房等。此外，還引進(jìn)一批塢修機(jī)械設(shè)備，高空作業(yè)平臺(tái)5臺(tái)，MPK150.8液壓搬運(yùn)車等項(xiàng)目。
1991～1995年的“八五”計(jì)劃期間，工廠屬“八五”國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造企業(yè)，技術(shù)改造項(xiàng)目也列為國(guó)家重點(diǎn)改造項(xiàng)目。工廠投資26446.4萬元，重點(diǎn)改造造船造機(jī)設(shè)施設(shè)備。主要項(xiàng)目是：重建1號(hào)船臺(tái)，使之能建造3.5萬噸級(jí)船舶以及具有建造6萬噸級(jí)的能力，配備2臺(tái)120噸門座式起重機(jī)；新建7975平方米裝焊平臺(tái)，11900平方米舾裝場(chǎng)地和分段堆場(chǎng)等；新建194米長(zhǎng)的舾裝碼頭、35千伏總降站；進(jìn)口水下等離子切割機(jī)、數(shù)顯彎管機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)、水力測(cè)功器等；添置機(jī)加工設(shè)備，改造造機(jī)配套設(shè)施和修船設(shè)施，使工廠主要設(shè)施設(shè)備具備了年造16.5萬噸船舶和11萬千瓦柴油機(jī)的能力。同時(shí)搬遷管子酸洗電鍍車間、電器制造車間、工具車間、煉鋼車間、中小件加工及熱處理車間等，建立起管件廠、坦直鑄鋼廠、康橋船用機(jī)械廠、周西附件廠、合慶造機(jī)焊接件廠——浦東設(shè)備廠等，新建分段制造車間——松江分廠，形成了共有35萬平方米廠區(qū)面積的13個(gè)配套廠，使總廠成為造船、造機(jī)總裝廠，大大提高了生產(chǎn)能力。
經(jīng)過歷年的基本建設(shè)和技術(shù)改造，工廠的規(guī)模和生產(chǎn)建設(shè)得到迅速發(fā)展。至1995年末，全廠占地面積58.9萬平方米；職工8500多人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員1700人。固定資產(chǎn)原值3.78億元。擁有3.5萬噸級(jí)（具有6萬噸級(jí)能力）和2.5萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2.5萬噸級(jí)（舉力1.15萬噸）輔助浮船塢1艘。1萬噸級(jí)和5000噸級(jí)干船塢各1座，碼頭岸線1500多米，以及電子計(jì)算機(jī)CAD/CAM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和包括水下等離子切割機(jī)，數(shù)控切割機(jī)，鋼板和型鋼預(yù)處理流水線，TTS平面分段流水線，150噸平板車，120噸門型起重機(jī)，大型數(shù)控機(jī)床在內(nèi)的各類機(jī)械設(shè)備1712臺(tái)。具有設(shè)計(jì)、建造6萬噸級(jí)各類船舶、海上石油鉆井平臺(tái)；修理、改建10萬噸級(jí)各類船舶、海上石油鉆井平臺(tái)；制造23000千瓦以及以下各類大型船用低速柴油機(jī)的能力和各種鋼結(jié)構(gòu)、大型非標(biāo)設(shè)備的制造、配套安裝的技術(shù)力量和綜合能力。排船、造機(jī)、修船、非船產(chǎn)品等已成為工廠主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。
1957年前，工廠主要任務(wù)是修船，1958年開始進(jìn)入既修又造的發(fā)展新時(shí)期。1958年研制成國(guó)內(nèi)第一臺(tái)2000馬力船用柴油機(jī)。1959年建成3000噸級(jí)沿海貨船“和平49”號(hào)。從1970年在3000噸船臺(tái)上建造“風(fēng)雷”號(hào)萬噸遠(yuǎn)洋貨船開始，即自行設(shè)計(jì)建造了30多艘大中型船舶，并自制了60多臺(tái)大中型船用柴油機(jī)與之配套。造船造機(jī)已成為工廠生產(chǎn)主體。80年代起，修船以大型外輪為主，并改建特種船舶和海上石油鉆井平臺(tái)，先后與外商合作建立了11個(gè)船舶專業(yè)技術(shù)維修服務(wù)站，修船能力居國(guó)內(nèi)前茅。造機(jī)引進(jìn)瑞士蘇爾壽和丹麥B&W專利，制造了多個(gè)系列的蘇爾壽船用柴油機(jī)。從1969年起，批量建造了自行設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)的多用途貨船、集裝箱船、冷藏船等大型船舶，出口波蘭、德國(guó)、塞浦路斯、新加坡、古巴、伊朗等國(guó)。還與708研究所等合作設(shè)計(jì)并由該廠建成國(guó)內(nèi)第一座半潛式海上石油鉆井平臺(tái)“勘探3”號(hào)。
工廠還承擔(dān)了水利、冶金、城建等部門重點(diǎn)工程所需的大型機(jī)械設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)、吳淞路閘橋主橋和閘門等的制造。1985～1992年9月，26種青銅藝術(shù)鑄件和大型船用鑄件出口美國(guó)、日本、埃及、加拿大、菲律賓、印度尼西亞等國(guó)和臺(tái)灣、香港特別行政區(qū)、澳門地區(qū)。1977～1995年，工廠共獲2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)，103個(gè)科研項(xiàng)目114次、32種產(chǎn)品53次分獲國(guó)家、部（船舶總公司）、上海市科技成果獎(jiǎng)或優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。其中6RND68M柴油機(jī)獲國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品金龍獎(jiǎng)，出口的1.23萬噸集裝箱船和“勘探3”號(hào)鉆井平臺(tái)獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。
歷任領(lǐng)導(dǎo)
黨委書記
1954.1～1954.9
馬丕
黨委書記
1954.9～1958.3
徐健
黨委書記
1958.3～1959.4
汪伯民
黨委書記
1959.4～1966.7
臨時(shí)黨委書記
1966.11～
陳華鋒
黨委書記
1970.7～1977.10
隋方千
黨委副書記主持工作
1977.10～1978.4
黨委書記
1978.4～1983.12
朱錫金
代理黨委書記
1983.12～1985.4
中共上海船廠委員會(huì)
吳松屬
黨委副書記主持工作
1985.4～1987.10
黨委書記
1987.10～1995.10
宋陽信
黨委書記
1995.10～
上海船舶修造廠
劉代
廠長(zhǎng)
1954.1～1954.1
廠長(zhǎng)
1954.1～1959.4
廠長(zhǎng)
1959.4～1962.1
唐明津
廠長(zhǎng)
1962.1～1963.11
隋方千
代理廠長(zhǎng)
1963.11～1964.5
廠長(zhǎng)
1964.5～1966
劉依勤
廠革會(huì)主持日常工作
1968.5～1970.6
廠革會(huì)主持日常工作
1968.5～1970.6
何家秀
廠革會(huì)主持日常工作
1968.5～1970.6
陳華鋒
廠革會(huì)主任
1970.7～1977.10
冷大章
廠革會(huì)副主任主持工作
1977.10～1978.4
廠長(zhǎng)
1978.4～1984.6
上海船廠
高孔諒
廠長(zhǎng)
1984.6～1988.10
陳為
廠長(zhǎng)
1988.10～
說明：上海船廠的黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間自1954年1月1日軍管英聯(lián)船廠主廠并入上海船舶修造廠日起。
參考資料 >
新聞時(shí)報(bào).百家號(hào).2023-11-29
上海船廠:那里的工人敢為天下先.文匯網(wǎng).2023-11-29
中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄(第二批)發(fā)布.中國(guó)城市規(guī)劃網(wǎng).2023-11-29