輪船招商局（簡稱“招商局”），是中國近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，也是中國第一家近代民用企業(yè)，是由李鴻章發(fā)起的“官督商辦企業(yè)”。于1873年1月17日在上海洋涇浜永安街正式開門營業(yè)。
1872年，洋務(wù)派代表李鴻章開始招商籌辦，企業(yè)由商人出資，合股的資本為商人所有，公司按照自己的規(guī)范章程制度管理。企業(yè)在政府監(jiān)督之下，但是盈虧全歸商辦，與官無涉。1873年1月17日，輪船招商局在上海市洋涇浜永安街正式營業(yè)，總局設(shè)上海，分局設(shè)煙臺市、牛莊、漢口、天津市、福州市、廣州市、香港特別行政區(qū)、橫濱市、神戶、呂宋、新加坡等地。
2019年4月12日，輪船招商局入選由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會調(diào)宣部主辦，中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會共同承辦的《中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第二批）》名錄。
公司文化
輪船招商局，總局設(shè)在上海，自1872年創(chuàng)立，到1949年終結(jié)，77年間輪船招商局產(chǎn)權(quán)變化紛繁蕪雜，是自強(qiáng)運(yùn)動中開辦的第一家民用企業(yè)，其官督商辦，打破了晚清洋務(wù)企業(yè)純粹官辦的格局，首采股份制，也多為后世稱道。在國內(nèi)各大港口和日本的長崎市、橫濱市、神戶、新加坡等處設(shè)立分局，從事客運(yùn)和漕運(yùn)等項運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為中國第一家近代輪船航運(yùn)公司，
公司規(guī)模
1872年7月李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，招商局總局設(shè)在上海市，分局設(shè)在天津市、牛莊、煙臺市、漢口、福州市、廣州市、香港特別行政區(qū)以及國外的橫濱、神戶、呂宋、新加坡等處，資本共計420余萬兩，是民用企業(yè)中最有成績的企業(yè)之一。
發(fā)展歷程
成立背景
1867年在總理各國事務(wù)衙門建筑遺存和曾國藩的來往信件中，已到通商口岸有不少商人購買或租雇洋船而又寄名在洋商名下。這種現(xiàn)象使清政府不得不開放購買或租雇洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業(yè)。清政府其實(shí)相當(dāng)擔(dān)心中國航運(yùn)業(yè)會完全落入外國公司手中，以致漕糧輸受制于人。因此總理衙門對當(dāng)時容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業(yè)，有相當(dāng)大的戒心。總理衙門對建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。這事一再延遲，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：“目下既無官造商船在內(nèi)，自無庸官商合辦，應(yīng)仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。”
結(jié)果是當(dāng)時擁有政治實(shí)權(quán)的李鴻章得皇帝的許可，于1872年成立輪船招商局。
1872年12月23日，李鴻章正式向清廷上奏《試辦招商輪船折》。在這份奏折里，他重申成立招商局的目的是為了承運(yùn)漕糧和與洋商分利，“翼為中土開此風(fēng)氣，漸收利權(quán)”，“庶使我內(nèi)江外海之利不至為洋人盡占，其關(guān)系于國計民生者，實(shí)非淺鮮”。他也提出了“官督商辦”的制度構(gòu)想——新辦的企業(yè)由商人出資，合股的資本為商人所有，公司按照自己的規(guī)范章程制度管理。企業(yè)在政府監(jiān)督之下，但是盈虧全歸商辦，與官無涉。“官總其大綱，察其利病，而聽候商董等自立條議，悅服眾商”。三天后，清廷就批準(zhǔn)了這份奏折——1872年12月26日，中國近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)正式誕生，次年1月17日在上海洋涇浜永安街正式開門營業(yè)。
歷史沿革
近代發(fā)展
1872年12月26日，清廷批準(zhǔn)李鴻章奏折，設(shè)立輪船招商局。
1875年11月初發(fā)起組建保險招商局，是為中國人自辦保險業(yè)之始。
1875年招商局請上海英國工部局技術(shù)協(xié)助，架設(shè)從總局至虹口碼頭的電纜，這是中國人自己架設(shè)的第一條專用電話線。
1876年3月，招商局收購美資旗昌輪船公司舉行換旗過戶。該公司7艘海輪、9艘江輪及各種躉船、駁船、碼頭、棧房等全部財產(chǎn)作價白銀222萬兩，購歸局有。這也是中國民族工商企業(yè)第一次收購?fù)馍藤Y產(chǎn)。
12月與英資太古、怡和洋行簽訂第一次齊價合同。是為中國民族企業(yè)對抗外商傾軋的一次重大勝利。
1882年
投資中國近代最早的大型煤礦開采企業(yè)——開平礦務(wù)局。
1887年
在上海開始試辦中國近代第一家保稅倉棧。
1896年11月
投資創(chuàng)設(shè)中國近代第一家銀行——中國通商銀行。
同年投資創(chuàng)設(shè)南洋公學(xué)（現(xiàn)上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、臺灣交通大學(xué)前身）。
1929年6月
1949年3月26日
國民黨當(dāng)局對招商局全面實(shí)行軍管。
1949年5月27日，人民解放軍上海戰(zhàn)役，上海市軍管會接管招商局，招商局從此回到人民手中。9月19日，招商局“海遼”輪從香港特別行政區(qū)赴汕頭市應(yīng)差途中，在船長方枕流率領(lǐng)下莊嚴(yán)宣告起義。
現(xiàn)代進(jìn)程
1951年2月1日，招商局(上海總公司)改組為中國人民輪船總公司。香港招商局歸中國人民輪船總公司領(lǐng)導(dǎo)。
1951年3月15日，中國人民輪船總公司復(fù)函香港招商局同意該公司繼續(xù)保留招商局輪船股份有限公司的名稱。
1985年，11月12日，國務(wù)院批準(zhǔn)交通部《關(guān)于香港招商局集團(tuán)董事會調(diào)整的請示》，招商局集團(tuán)有限公司正式成立，為交通部直屬一級企業(yè)。
1986年6月，收購在香港特別行政區(qū)上市的友聯(lián)銀行，成為第一家利用股票市場收購上市公司的中資企業(yè)，也成為第一家擁有銀行的非金融性企業(yè)。10月14日，招商局集團(tuán)有限公司在中華人民共和國國家工商行政管理局注冊。12月18日，谷牧及國家旅游局批準(zhǔn)招商局集團(tuán)在北京成立中國招商國際旅游總公司。
1987年4月8日，中國人民銀行總行批準(zhǔn)招商局發(fā)起創(chuàng)立招商銀行。這是新中國第一家企業(yè)投資創(chuàng)辦的股份制商業(yè)銀行。
1992年5月12日，中共中央總書記、國家主席江澤民為招商局成立120周年題詞：“繼承愛國主義精神，為實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè)而奮斗”。
1992年6月，海虹集團(tuán)(現(xiàn)招商局港口)在香港特別行政區(qū)上市，開創(chuàng)了中資企業(yè)在香港上市的先例。
2009年，集團(tuán)利潤總額178.52億元，增長23%，母公司凈利潤97.99億元，較上年同期增加14.1億元，增幅16.4%。總資產(chǎn)2682.76億元，凈資產(chǎn)720.44億元，管理總資產(chǎn)2.2萬多億元。連續(xù)五年被國資委考核為A級中央企業(yè)。
與外競爭
招商局成立后，原本由旗昌、太古、怡和洋行三家英美廣州十三行瓜分長江內(nèi)河航運(yùn)的壟斷局面被打破。經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)后，規(guī)模最大的旗昌輪船公司虧損越來越嚴(yán)重，股價大跌。正值美國南北戰(zhàn)爭結(jié)束，到1876年，旗昌的老板有了出售在華全部產(chǎn)業(yè)的念頭，并放出了消息。徐潤得聞消息后，和唐廷樞、盛宣懷商量。8月，三人到煙臺找李鴻章秉明此事，李以“費(fèi)巨難籌”拒之。不久，中間人找上門表示愿意降價，當(dāng)時唐在福建，盛在湖北開礦，徐于是拍板先支付了定金。經(jīng)兩家商談，最后招商局以220萬兩的價格吃下旗昌的資產(chǎn)，商定先支付白銀100萬兩，其余欠款分年支付。
招商局并購旗昌，是中國近代工商業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。吃下旗昌后，原本只有11艘輪船、資本額僅75萬兩的輪船招商局擁有了29艘輪船，成為中國水域上最重要的一家航運(yùn)公司。經(jīng)過慘烈的價格戰(zhàn)，幾年后，太古、怡和兩家外資巨頭不得不找上門來與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂“齊價合同”：中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙方妥協(xié)折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。輪船招商局是晚清洋務(wù)運(yùn)動，官督商辦企業(yè)之一。?
在唐廷樞、徐潤的主持下，輪船招商局經(jīng)歷了企業(yè)發(fā)展史上的第一個“黃金十年”。經(jīng)過幾年的努力，招商局不僅擁有了長江和沿海航運(yùn)的大部分市場，還在菲律賓、泰國設(shè)立分局，拓展了南洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時遠(yuǎn)航英國、日本、新加坡、夏威夷王國和美國本土。招商局成為中國當(dāng)時最大的輪船企業(yè)，經(jīng)營的輪船由最早的3艘增加到30多艘。唐廷樞為了開展碼頭貨棧和輪船保險業(yè)務(wù)，與徐潤等人先后創(chuàng)辦長源泰、長發(fā)兩個貨棧及仁和、濟(jì)和兩個保險公司，成為中國人自辦保險公司的先導(dǎo)。
公司管理
結(jié)構(gòu)運(yùn)作
輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，徐潤議價前后認(rèn)股48萬兩，唐廷樞個人至少有8萬兩，還把自己原來附入洋行的輪船“南潯鎮(zhèn)”帶入局中經(jīng)營。在唐、徐的影響下，一些香山買辦入股，股資達(dá)五六十萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權(quán)力。輪船招商局在李鴻章的保護(hù)下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運(yùn)的貨品還免征厘金。雖然有這樣優(yōu)厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股并不踴躍。輪船招商局的股票主要通過私人網(wǎng)路出售。直到1880年，情況開始轉(zhuǎn)變，在上海買賣盛行。
成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競爭。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產(chǎn)業(yè)，包括船只、碼頭和位于上海外灘9號的辦公大樓，成為規(guī)模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司－怡和洋行和太古洋行達(dá)成協(xié)定，共同壟斷中國水運(yùn)。由于在制度上落后于對手，英資輪船公司不久重新占據(jù)了主導(dǎo)地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股并未象西方一樣，帶來經(jīng)營權(quán)和擁有權(quán)分離，反而股份制適應(yīng)過來吸納到中國生意傳統(tǒng)中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規(guī)定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協(xié)助商總經(jīng)營業(yè)務(wù)。最初上海市設(shè)商董二名，天津市、漢口、香港特別行政區(qū)、汕頭市各設(shè)一名，以后如另有別口貿(mào)易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務(wù)的管理。
章程
輪船招商局的創(chuàng)辦章程中表明：“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿(mào)易章程，集股辦理”。在實(shí)際的創(chuàng)辦過程中無論在集資、組織經(jīng)營管理、盈利以及分配等方式上它都已經(jīng)具備了近代資本主義股份制公司的基本特征。在集資方式上，招商局采用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經(jīng)營管理上，招商局實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的分離，其章程規(guī)定局務(wù)的具體管理和實(shí)施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實(shí)行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合伙經(jīng)營有本質(zhì)的區(qū)別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉(zhuǎn)讓。招商局在組織上也比較規(guī)范，由股東們選出的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)－－董事會。
獲得榮譽(yù)
2019年4月12日，入選由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會調(diào)宣部主辦，中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會共同承辦的“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第二批）”。
參考資料 >
歷史上的今天‖百年招商局，半部近代史.微信公眾平臺.2025-05-13
輪船招商局經(jīng)營管理問題(1872-1901).招商局歷史博物館 .2026-02-14
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