寧紹平原，位于浙江省東北部，是錢塘江和杭州灣南岸的狹長海岸平原。因古代東為寧波府，西為紹興府，故得名。寧紹平原由錢塘江、曹娥江等河沖積而成，總面積約4824平方公里。地理上，北起錢塘江南岸，南至四明和會稽山地，西至蕭山區(qū)，東至東海海濱。該地區(qū)氣候為中亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和多雨，常受旱澇及臺風(fēng)侵襲。 寧紹平原自西向東分為紹興平原（包括舊紹興府的蕭山、紹興市、會稽、上虞區(qū)）、三北平原（余姚市、慈溪市、鎮(zhèn)海縣這三個縣的北部）以及三江平原（包括姚江、奉化江、甬江河流域）。主要行政單位包括寧波市和紹興市市域中北部，以及杭州市市域東南的蕭山區(qū)、濱江區(qū)和江東區(qū)。 寧紹平原是春秋戰(zhàn)國時期的越國領(lǐng)土，秦時屬會稽郡，是古代越文化的誕生地和發(fā)祥地，也是吳越文化、江浙民系（又稱吳越人）的重要支系之一。新石器時期，寧紹平原是河姆渡文化的搖籃和家園。
歷史沿革
全境紹興
春秋時為越國境地，秦時屬會稽郡，至唐開元二十六年（738）前，寧紹平原全境都屬于紹興管轄。
新設(shè)明州
唐初復(fù)置越州。
開元二十六年（738）采訪使齊瀚向朝廷奏請，劃越州東部的區(qū)域另設(shè)明州（寧波市）。李隆基還改越州為會稽郡。
李亨時復(fù)為越州，會稽郡遂不復(fù)存在，之后作為越州、紹興的別稱。
新石器時期
河姆渡遺址最早在1973年被發(fā)現(xiàn)，是聞名世界的新石器時代遺址。遺址總面積約四萬平方米，堆積厚度四米左右，上下疊壓著四個文化層，其中，第四文化層的時代，距今約七千年，是我國現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的最早的新石器時代地層之一。第三、四文化層保存了大量的植物遺存，動物遺骸，木構(gòu)建筑遺跡和構(gòu)件，以及數(shù)以千計的陶器、骨器、石器、木器等。河姆渡遺址的發(fā)現(xiàn)，證明在7000年前長江流域同樣有著繁榮的原始文化，這里是河姆渡先民們生活的家園，也是后來傣族民族的誕生地和發(fā)祥地。
河姆渡遺址先民們崇拜一種叫犴的圖騰，犴圖騰的原型動物是麋鹿。這一原始的動物崇拜是河姆渡稻作文化的產(chǎn)物，是先民模糊集合思維的產(chǎn)物。河姆渡地域?qū)?a href="/hebeideji/4277008532092340613.html">亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季常有臺風(fēng)水患發(fā)生，影響水稻的生產(chǎn)。因此，先人們把希望寄托于無所不能的犴圖騰身上，犴圖騰給了先民們實現(xiàn)愿望的精神力量。犴舞是河姆渡先民在社會生產(chǎn)和生活中，為表達對犴圖騰的崇拜而衍生出來的一種民間舞蹈。這一犴舞至今還在余姚市的泗門、牟山、馬渚鎮(zhèn)一帶被人民傳承。
根據(jù) 《四（泗）門謝氏二房譜》中記載，犴舞為秦朝時的一種風(fēng)俗，余姚犴舞至今已有2000多年的歷史。它是一種集先民們古樸的哲學(xué)思想——五行相生相克原理和祈神、娛神民俗內(nèi)涵于一體的一種獨特的民間舞蹈。在余姚民間，犴舞不但有祈神、娛神的功能，而且還有娛人的功能。
送犴過年，在每年農(nóng)歷的十二月五，過去人們用稻草扎好犴，然后送到江塘、海邊，拿火焚燒，以此來祈求太平。同時，在村口、街頭、村莊重要公共場所，舉行表演儀式，完事后將犴舞的道具，送到堂屋、宗祠等地方。
夏商周
商朝時，寧紹平原屬于越部落，于越是春秋時期越國的前身，于公元前2032年建立越國。
春秋時為越國境地，
秦
秦始皇統(tǒng)一全國后設(shè)立郡縣制，寧紹平原時屬會稽郡。會稽郡治在吳中區(qū)（今蘇州市城區(qū)），轄春秋時長江以南的吳國、越國故地。
西漢
西漢初，寧紹平原曾先后為楚王韓信、荊王劉賈、劉濞的領(lǐng)地。七國之亂后復(fù)置會稽郡，又名吳郡。
劉徹在全國設(shè)立十三刺史部后，寧紹平原時屬揚州刺史部會稽郡。會稽郡下轄二十六縣。
西漢末年，會稽郡轄境大致相當(dāng)于今江蘇省南部、上海市西部、浙江省大部以及福建省部分地區(qū)，是當(dāng)時轄境最廣的郡之一。
西晉至南朝
會稽郡僅轄今紹興市、寧波市一帶，寧紹平原的行政單位逐漸形成。
隋
楊堅滅陳，廢會稽郡，置吳州。隋煬帝改吳州為越州，后又改為會稽郡。
清
清代寧紹平原地界屬于寧紹臺道管轄。寧紹臺道為雍正四年（1726年）置，治寧波（今浙江寧波市）。轄寧波、紹興、臺州市三府。
愛新覺羅·旻寧二十三年（1843年），增轄定海直隸廳（原屬寧波府）。民國初廢。
中華民國
1947年，縣、鎮(zhèn)海、慈溪市、余姚市、奉化區(qū)、象山縣、紹興、上虞區(qū)、新昌縣等縣都隸屬于浙江省第三行政督察區(qū)，行政督察專員公署設(shè)在余姚。到1948年，第三行政督察區(qū)被改名為第二行政督察區(qū)，增轄諸暨市。
地理環(huán)境
一衣帶水
北部濱海沙堤區(qū)，由潮流挾帶的泥沙堆積而成。西段南沙平原晚至18世紀(jì)才逐漸穩(wěn)定；東段三北平原稍早，今臨山、泗門、周巷、滸山、鳴鶴場、蟹浦一線，系北宋慶歷七年(1047)所建的大古塘舊址，其北新塘逐年擴建，在臨山一帶多達12條，最外一條海塘已距大古塘23公里，年均外漲35～40米。
中段向北突出于杭州灣中，形成三北平原。
浙東運河
浙東運河又名杭甬運河，是中國浙江省境內(nèi)的一條運河，西起濱江區(qū)西興街道，跨曹娥江，經(jīng)過紹興市，東至寧波市甬江入海口，全長239公里。運河最初開鑿的部分為位于紹興市境內(nèi)的山陰故水道，始建于春秋時期。晉朝時，會稽郡內(nèi)史賀循主持開挖西興運河，此后與曹娥江以東運河形成西起錢塘江，東到東海的完整運河。南宋建都臨安區(qū)，浙東運河成為當(dāng)時重要的航運河道。元代至清代，浙東運河重要性有所下降，但仍然保持暢通。直到近代，在新式交通方式的沖擊下，運河作用逐漸被取代。
2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河（包括京杭大運河、隋唐大運河和浙東運河）項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。
經(jīng)濟發(fā)展
寧紹平原是中國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)之一。自古以來因水網(wǎng)稠密，農(nóng)田肥沃，人們勤勞，物產(chǎn)豐富，被稱為“魚米之鄉(xiāng)”。
改革開放以來，以民營經(jīng)濟的發(fā)展帶動經(jīng)濟的起飛，以寧波市、紹興市和蕭山區(qū)為代表的縣域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，形成了具有鮮明特色的“浙江經(jīng)濟”。
以2015年為例，當(dāng)年浙江省生產(chǎn)總值（GDP）達到42886.5億，寧波市人均GDP為16467.61美元，紹興市人均GDP為14470.35美元，別位列浙江省第二和第四。
右圖反映的是2015年浙江省各縣市區(qū)人均GDP排名。
寧紹平原人口眾多，開發(fā)歷史悠久，農(nóng)田耕作精細，是浙江省重要糧、棉、麻和家魚產(chǎn)區(qū)之一。其中北部沙堤區(qū)內(nèi)側(cè)屬潟湖—湖沼平原，地面高程稍低于沙堤區(qū)（約5～7米），蕭山區(qū)、紹興市一帶河湖并連，素有“水鄉(xiāng)”之稱。
1984年8月1日，鄧小平在北戴河區(qū)聽取了關(guān)于沿海開放城市和對外開放工作情況匯報，其間特意詢問了寧波市的現(xiàn)狀與前景。谷牧提到，寧波有兩個特點，第一是“寧波幫”，第二是寧波港。敘談之間，鄧小平提出“把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設(shè)寧波”。
2016年的G20峰會，蕭山第一次亮相國際，盛裝接待四方來客驚艷了世界。位于杭州市蕭山區(qū)的杭州國際博覽中心，是二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人第十一次峰會的主場館，二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人第十一次峰會于2016年9月4日至5日在蕭山的杭州國際博覽中心舉行。這次峰會，二十國集團成員和嘉賓國領(lǐng)導(dǎo)人及有關(guān)國際組織負責(zé)人將應(yīng)邀與會。中國國家主席習(xí)近平出席并主持會議，并出席金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人非正式會晤等有關(guān)活動。杭州第19屆亞運會，蕭山區(qū)更期待以現(xiàn)代化大都市一流中心區(qū)、亞太重要國際門戶樞紐。亞運村選址蕭山，一個指標(biāo)是便捷的對外交通。亞運村選址臨近杭甬高速出口，距杭州蕭山國際機場18公里，距杭州東站10公里，與杭州南站直線距離僅9.5公里，處于城市交通樞紐15分鐘交通圈內(nèi)。
交通設(shè)施
杭甬高速
杭甬高速公路是浙江省省內(nèi)第一條建成通車的高速公路，連接杭州市至寧波市，其中紅墾至高橋路段為中國高速公路G92（杭州灣地區(qū)環(huán)線高速公路）的組成部分，彭埠至紅墾、高橋至寧波東屬于浙江省級高速公路，編號分別為S2和S5。
杭甬高速公路全長145公里，于1996年全線通車，其中有7公里利用了1992年建成的錢江南京八卦洲長江大橋及附屬路段。建成初始為雙向四車道，已于2007年12月全線擴建完成雙向八車道。
蕭甬鐵路
蕭甬鐵路是浙江第一條連接杭州和寧波的鐵路，是中國民營資本修建鐵路的一個典范。起點是杭州錢塘江南岸的杭州南站(即現(xiàn)在的杭州南站)，終點在寧波站，全長147.32千米，建成于1937年。蕭甬鐵路有限責(zé)任公司于1999年7月18日正式掛牌成立，是中國首家在既有線上改制的合資鐵路公司，由中國鐵路上海局集團有限公司、浙江省鐵路建設(shè)投資總公司、寧波港股份有限公司三家股東出資，公司注冊資本金24.796億元。公司管轄線路東起寧波站，西與蕭山站接軌，營業(yè)里程147公里。管內(nèi)共有13個客、貨運車站，主要經(jīng)營：鐵路客貨運輸；貨物運輸保險；鐵路與其它運輸方式的聯(lián)合運輸。
杭甬高速鐵路建成后以客運為主，而原來的蕭甬鐵路經(jīng)過電氣化改造，將實現(xiàn)客貨分離，主要承擔(dān)貨運功能。
寧波市、紹興市利用蕭甬鐵路既有的富余能力開行市域城際通勤列車，為城區(qū)間提供快速、大容量、公交化的公共交通服務(wù)。
杭甬高鐵
杭甬高鐵，又稱杭甬客運專線，是國家高速鐵路客運網(wǎng)和規(guī)劃建設(shè)中的長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，作為滬深沿海高鐵的一段，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山區(qū)、紹興、上虞區(qū)、余姚市，通過蕭甬鐵路從莊橋引入改建的寧波站，寧波段長約64.5公里，其中新建鐵路56公里，利用莊橋至寧波站既有鐵路約4.2公里。
杭甬高速鐵路全長149.89公里，總投資約212億元，設(shè)計時速350公里，設(shè)有杭州東站、杭州南站、紹興北站、紹興東站（原上虞北站）、余姚北站、莊橋站和寧波站7個站。
杭甬客運專線于2009年4月1日開工，已于2013年7月1日運營，寧波市至杭州市只需1.5小時，比城際列車縮短1小時30分鐘。將開行雙向電氣化動車組，設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時350公里，初期運營速度310km/h，全程四十分鐘之內(nèi)。杭甬客運專線與京滬高速鐵路一樣，采用無咋軌道，全線實行全封閉、全立交，其中，橋梁、隧道121.8公里，占總長度的83%。
杭甬高速鐵路開通運行，會大大縮短城市間居民出行的時間，城市間的同城效應(yīng)會顯現(xiàn)。杭甬高鐵開通后，無論是紹興市到南京，還是到上海市，兩地間行車時間都將縮短到一個多小時，這意味著，高鐵讓紹興與滬寧間形成“一小時都市圈”。同時，紹興到杭州市、寧波市的行車時間將縮短至半小時以內(nèi)，長三角城市間同城效應(yīng)將得以最大化顯現(xiàn)。
美食特產(chǎn)
新昌香糕
歷史文化
浙東學(xué)派
寧紹平原是浙東學(xué)派的最重要組成部分。
盛極一時的清代浙東學(xué)派（或稱浙東學(xué)術(shù)），是中國傳統(tǒng)學(xué)術(shù)的一個派別，源起于宋（代），發(fā)達于明清時期。其代表人物多為活動于今浙江省一帶及籍貫為浙江的學(xué)者。
浙東學(xué)派繼承、發(fā)展了浙東學(xué)術(shù)史上的優(yōu)良傳統(tǒng)，不守門戶之見，博納兼容，貴專家之學(xué)，富創(chuàng)新精神，倡導(dǎo)“經(jīng)世致用”，主張學(xué)術(shù)研究要為社會服務(wù)。其為“宋學(xué)”及明清學(xué)術(shù)中的顯學(xué)之一，對中國近現(xiàn)代學(xué)術(shù)及海外學(xué)術(shù)（尤其是日本和東南亞）影響很大。
四明學(xué)派
四明學(xué)派是南宋時期以傳陸九淵心學(xué)為宗旨，以尊德性為目的的學(xué)術(shù)派別，其主要代表人物為楊簡、袁燮、舒璘、沈煥，人們尊稱他們?yōu)椤梆洗疚跛南壬薄?/p>
學(xué)派活動區(qū)域近似于現(xiàn)在的浙江省東部寧波市即明州一代，是謂時“浙東學(xué)派”之主力之一。紹興市、寧波和臺州市有四明山脈，故該區(qū)域亦稱“四明”或四明地區(qū)，學(xué)派以山得名。
姚江學(xué)派
姚江學(xué)派，又名陽明學(xué)派，創(chuàng)始人為明代大儒王守仁，因其曾筑室于故鄉(xiāng)陽明洞中，世稱陽明先生，故稱該學(xué)派為陽明學(xué)派。該學(xué)派提倡“心即理”、“知行合一”、“致良知”等學(xué)說，后分化為浙中王學(xué)、江右王學(xué)、和泰州市王學(xué)等七派。陽明學(xué)派是明朝中晚期思想學(xué)術(shù)領(lǐng)域中的一個著名流派，其學(xué)說是明朝中晚期的主流學(xué)說之一，后傳于日本，對日本及東亞都有較大影響。其中最著名者六人，據(jù)黃宗羲《明儒學(xué)案》載:“南中之名王氏學(xué)者，陽明在時，王心齊、黃五岳、朱得之、戚南玄、周道通、馮江南，其著也。”
蕺山學(xué)派
蕺山學(xué)派，是指明代末年由著名儒家學(xué)者劉宗周創(chuàng)立的一個學(xué)派，因劉宗周長期講學(xué)于家鄉(xiāng)浙江山陰（今紹興市）城北山，學(xué)者習(xí)稱其為蕺山先生，故得名。
參考資料 >
生態(tài)保護紅線成浙江各地各部門綜合決策重要依據(jù).百家號.2024-01-01