浙東運(yùn)河，是我國春秋時期建成最早的人工運(yùn)河之一，位于中國大運(yùn)河最南端，是中國出現(xiàn)、形成最早和連線運(yùn)用時間最長的運(yùn)河之一，也是我國至今仍在沿用和保存最好的運(yùn)河。全長239公里，西起浙江省杭州市錢塘江南岸，跨曹娥江，向東匯入寧波市甬江入海，與海上絲綢之路相連。其與京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河一道，于2014年被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
浙東運(yùn)河在形成過程中，通過水利工程設(shè)施整合浙東地區(qū)各河湖水系，形成了具有水運(yùn)、防洪、排澇、輸水、灌溉等綜合水利效益的“運(yùn)河水系”，既是連接吳越與中原的水上高速，也是連通陸海兩條絲綢之路的黃金水道，推動了沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
浙東運(yùn)河是吳越文化的生發(fā)和傳播之地，相傳大禹治水兩次來越，第一次畢功于了溪，更名茅山為會稽郡；第二次崩葬于會稽，于是會稽山下有了“山川靈秀、殿宇宏壯”的大禹陵。自秦朝起，大禹文化數(shù)千年傳承不絕。春秋戰(zhàn)國時期，越王勾踐歷經(jīng)“十年生聚、十年教訓(xùn)”，臥薪嘗膽、勵精圖治，最終反敗為勝，成為一代霸主。其“膽劍精神”深深扎根、代代相傳。習(xí)近平總書記在浙江省工作期間多次提到大禹文化和“膽劍精神”，指出大禹文化是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，要求把大禹精神世代傳承弘揚(yáng)，要求紹興市譜寫新時期的“膽劍篇”。
黨的十八大以來，在習(xí)近平總書記關(guān)心指導(dǎo)下，大運(yùn)河各項保護(hù)工作整體規(guī)劃、有序推進(jìn)：建立遺產(chǎn)檔案和監(jiān)測系統(tǒng)，制定一系列保護(hù)世界文化遺產(chǎn)大運(yùn)河的地方性法規(guī)，推進(jìn)實(shí)施大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)。
2013年，浙東運(yùn)河被納入第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
河道走向
浙東運(yùn)河西起濱江區(qū)西興鎮(zhèn)街道，在經(jīng)過西興之后進(jìn)入蕭山區(qū)境內(nèi)，隨后進(jìn)入柯橋區(qū)錢清街道，與錢清江故道相交。此后運(yùn)河向東南進(jìn)入越城區(qū)境內(nèi)，與曹娥江相交。自西興至曹娥江的運(yùn)河又名“蕭紹運(yùn)河”。過曹娥江后，運(yùn)河進(jìn)入上虞區(qū)境內(nèi)，分為兩支。北側(cè)運(yùn)河又名“虞姚運(yùn)河”，從曹娥江東岸上虞百官的上堰頭至余姚市曹墅橋連接姚江。
南側(cè)運(yùn)河又名“四十里河”，自曹娥江至通明壩匯入姚江，另有后新河、十八里河并行。此后主河道進(jìn)入自然河道，在丈亭鎮(zhèn)分出支流稱“慈江”，在寧波市州區(qū)高橋鎮(zhèn)大西壩分出支流稱“西塘河”。此后干流經(jīng)姚江與奉化江在寧波三江口匯合成甬江，最后在鎮(zhèn)海招寶山東面匯入東海。慈江自西向東，在慈城南面分出支流“剎子港”，在小西壩聯(lián)通姚江。慈江干流經(jīng)過化子閘改稱“中大河”，此后從江北區(qū)進(jìn)入鎮(zhèn)海區(qū)，最后匯入甬江。西塘河向東到達(dá)寧波老城望京門，連接護(hù)城河和城內(nèi)水系，并與奉化江相連。在自然河道形成內(nèi)外江平行的格局是為了避讓外江潮汐并截彎取直。
歷史沿革
由于浙東地區(qū)水量充沛，因而修建運(yùn)河較為容易，從而運(yùn)河的修建過程常常并不見諸史料。據(jù)考證，浙東運(yùn)河的歷史可以追溯到春秋時期的山陰故水道。根據(jù)《越絕書》載，山陰故水道起于范蠡修建山陰大城（大致相當(dāng)于今紹興老城）東郭門，終于上虞東關(guān)練塘，長20.7公里。司馬衷時，為滿足灌溉需要，由會稽郡內(nèi)史賀循主持，修建從錢塘江東岸的西興至?xí)堑?a href="/hebeideji/3438661657086294540.html">西興運(yùn)河。此后，這段運(yùn)河與上虞區(qū)以東運(yùn)河以及姚江、甬江的自然水道形成了浙東運(yùn)河。南北朝時，經(jīng)過官方和民間的經(jīng)營，運(yùn)河的形制已經(jīng)基本成型。唐代中葉，隨著江南運(yùn)河沿線航運(yùn)的日益繁忙，浙東地區(qū)地方官員主持疏浚浙東運(yùn)河，增設(shè)堰碶設(shè)施，開挖新河道并疏浚鑒湖使之成為運(yùn)河重要的水源。
南宋定都杭州市，宋金對立使得京杭大運(yùn)河北部與江南聯(lián)系中斷，因而浙東運(yùn)河和江南運(yùn)河一起成為南宋的生命線。加之南宋重視對外貿(mào)易，而慶元府（今寧波市）是當(dāng)時重要的對外貿(mào)易港口，因而南宋政權(quán)格外重視對浙東運(yùn)河的整修。南宋初年，趙構(gòu)即征發(fā)民夫修整浙東運(yùn)河紹興及余姚段。在整個南宋統(tǒng)治時期，浙東運(yùn)河經(jīng)過多次整飭，航運(yùn)條件有了較大改善。據(jù)《嘉泰會稽志》，當(dāng)時浙東運(yùn)河在蕭山區(qū)和上虞區(qū)境內(nèi)可通行二百石船只，而山陰縣和姚江可通行五百石船只。此時的運(yùn)河航運(yùn)條件和繁榮程度均達(dá)到極盛。
元明時期，官方對浙東運(yùn)河的修繕和維護(hù)仍然在進(jìn)行，使得浙東運(yùn)河的航運(yùn)一直不廢，但已不如南宋時的繁華。明代，浙東地區(qū)自然條件發(fā)生了變化。原先阻隔運(yùn)河的錢清江窨塞，錢清南北堰拆除，因而蕭山、曹娥之間的水路不再有阻隔。隨著明代浙江省各地海塘的建設(shè)和海涂的開發(fā)，運(yùn)河沿線形成了湖泊密布的水系。清代，浙東運(yùn)河日漸衰敗，運(yùn)河沿線的驛傳多有撤并。據(jù)黃宗羲記敘，此時的浙東運(yùn)河較大的船只不過數(shù)十石，與南宋以百石記已不可同日而語。尤其是清末，隨著輪船和蕭甬鐵路的出現(xiàn)，浙東運(yùn)河的作用逐漸被取代。
20世紀(jì)末，由于寧波港的開發(fā)，港口運(yùn)輸成本日漸提高，重建浙東運(yùn)河被提上議事日程。。2009年，浙東運(yùn)河改建工程完工。
運(yùn)河作用
浙東運(yùn)河在歷史上的作用可以大致分為航運(yùn)、灌溉、漕運(yùn)、水驛四個部分。
航運(yùn)
航運(yùn)是浙東運(yùn)河重要的功能。由于杭州市灣潮水來勢兇猛，因而古代浙東地區(qū)船只多取道浙東運(yùn)河前往杭州。南宋時期，浙東運(yùn)河曾經(jīng)成為王朝對外貿(mào)易的重要通道。瓷器等出口產(chǎn)品通過浙東運(yùn)河運(yùn)往寧波市，再通過海上絲綢之路運(yùn)往海外。日本、越南、高麗等地的產(chǎn)品也通過浙東運(yùn)河運(yùn)往京城。外國使節(jié)也往往從寧波登岸，再經(jīng)由浙東運(yùn)河前往臨安。明代，寧波成為接待日本貢船的唯一港口，貢品通過浙東運(yùn)河前往京師。除了官方貿(mào)易之外，沿浙東運(yùn)河的民間航運(yùn)同樣發(fā)達(dá)。直到20世紀(jì)50年代末，浙東運(yùn)河上的短程航運(yùn)依然發(fā)達(dá)，20世紀(jì)80年代，隨著道路條件的改善，運(yùn)河在航運(yùn)方面的作用方才被較大程度地取代。
灌溉
浙東運(yùn)河的一大重要任務(wù)為灌溉運(yùn)河兩岸的耕地。晉朝時修建的西興運(yùn)河，其最初的用途即為灌溉。南梁時設(shè)置堰4座，唐代元和十年（815年）運(yùn)河官塘得到修筑，浙東運(yùn)河蓄水排澇的功用得到完善。從宋代至明清，歷代修繕運(yùn)河河網(wǎng)蓄泄設(shè)施，使得運(yùn)河的閘壩節(jié)制系統(tǒng)較為完善。
漕運(yùn)
浙東地區(qū)是中國古代重要的漕糧征發(fā)地區(qū)，因而浙東運(yùn)河承擔(dān)了漕運(yùn)的重要任務(wù)。唐代，運(yùn)河設(shè)施即納入官辦，漕糧自浙東運(yùn)河到達(dá)西興之后，渡過錢塘江，經(jīng)由京杭大運(yùn)河運(yùn)抵京城。南宋時，浙東鹽米和各種物資大量由浙東運(yùn)河運(yùn)往杭州市，而福建省所運(yùn)漕糧也自海路登岸，經(jīng)由浙東運(yùn)河運(yùn)往臨安。元代實(shí)施漕糧海河聯(lián)運(yùn)，寧波市設(shè)立漕糧海運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，浙東運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匿罴Z經(jīng)由寧波（時稱慶元）港轉(zhuǎn)為海運(yùn)。直到明代，經(jīng)由浙東運(yùn)河的漕運(yùn)仍然較為發(fā)達(dá)。清代咸豐年間再行海漕，運(yùn)河漕運(yùn)功能始廢。
水驛
浙東運(yùn)河的另一項重要功能是作為驛道存在。運(yùn)河的起點(diǎn)西興曾設(shè)立西興驛，途經(jīng)浙東運(yùn)河轉(zhuǎn)發(fā)各地來往紹興市、寧波、臺州市的公文。同時還設(shè)有遞鋪，負(fù)責(zé)郵政事務(wù)。宋代，沿運(yùn)河曾設(shè)置12處驛站，明代有所裁撤，清代乾隆二十年后保留西興驛，其余各縣設(shè)驛。光緒三十二年，近代郵政建立，遞鋪遂取消。宣統(tǒng)三年，清帝退位，驛站全部撤消，但運(yùn)河仍然保留一定的郵政功能，直至鐵路和公路的普及。
由于浙東運(yùn)河的作用，尤其是在漕運(yùn)和海外貿(mào)易方面的作用，以浙江大學(xué)陳橋驛教授為代表的一些學(xué)者認(rèn)為，“中國大運(yùn)河”應(yīng)當(dāng)包含浙東運(yùn)河。
重要遺存
浙東運(yùn)河沿線保留了大量相關(guān)文化遺跡。其中包含全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位3處，省級文物保護(hù)單位近20處，市縣級文物保護(hù)單位眾多，主要為水利設(shè)施，橋梁及其他相關(guān)設(shè)施。此外，運(yùn)河沿岸也分布著一些受運(yùn)河影響的古鎮(zhèn)。
水利設(shè)施
由于地理條件的原因，浙東運(yùn)河必須穿過多條自然河流。為維持水位的穩(wěn)定，并造福兩岸農(nóng)業(yè)，浙東運(yùn)河沿線設(shè)置了大量水利設(shè)施，主要由堰壩和閘門組成。運(yùn)河干流和支流中重要的堰壩有位于杭州市蕭山區(qū)的永興閘、位于上虞區(qū)境內(nèi)的曹娥堰、梁湖堰、通明堰、清水閘，位于余姚市境內(nèi)的斗門閘、云樓下壩和位于寧波市轄區(qū)內(nèi)的西渡堰。
永興閘俗稱龍口閘，位于西興鎮(zhèn)，距蕭山縣治10里，為浙東運(yùn)河西起點(diǎn)。原為堰壩，萬歷十五年改為閘，用于阻擋錢塘江潮水。今存遺跡。
曹娥堰位于曹娥江西岸，距紹興府城90里。原為閘，今存堰壩。1990年時設(shè)升船機(jī)。
梁湖堰位于曹娥江東岸，溝通曹娥江和四十里河，歷史上曾多次遷移。現(xiàn)址位于梁湖鎮(zhèn)外梁湖村，由于杭甬運(yùn)河改建，此堰壩已不再使用。
通明堰位于上虞豐惠鎮(zhèn)，附近有北堰和南堰，今存遺址。
清水閘位于上虞蒿壩鎮(zhèn)，南宋嘉泰年間建清水閘橋，下設(shè)斗門，此后歷代重修。
斗門閘位于余姚市，記載見于南宋，老閘現(xiàn)存但已不再使用，1983年建升船機(jī)，與老閘一起反映運(yùn)河水利設(shè)施的演進(jìn)。
下壩位于余姚市，又名大江口壩，距余姚縣城40里，溝通十八里河和姚江，曾為明代寧波市至紹興市的必經(jīng)之路。今存遺址，1990年時建有升船機(jī)。
西渡堰又名大西壩，位于寧波市鄞州區(qū)，始建于宋代，今址建于明代正統(tǒng)年間，聯(lián)通四明江和西塘河，是古代明州城進(jìn)京的重要通道，至今保存完好。
截止2013年，這些堰壩被列入浙江省第六批文物保護(hù)單位中的“錢塘江與運(yùn)河運(yùn)口水利航運(yùn)設(shè)施”、“曹娥江運(yùn)口水利航運(yùn)及服務(wù)設(shè)施”、“通明堰遺址群”、“驛亭——五夫水利航運(yùn)設(shè)施”、“清水閘及管理設(shè)施”、“姚江水利航運(yùn)設(shè)施及相關(guān)遺產(chǎn)群”等項目予以保護(hù)。
古纖道
纖道是運(yùn)河纖夫行走的道路，在浙東運(yùn)河各個河段均有分布，但集中位于蕭山區(qū)和紹興市境內(nèi)。浙東運(yùn)河纖道始建于唐元和十年（815年），全長近百里，其中以錢清板橋至上謝橋的全長7.5公里的纖道保存較為完整。浙東運(yùn)河纖道具有單面靠岸和雙面臨水兩種形式，后者又可分為實(shí)體纖道和石墩纖道。雙面臨水纖道中常間隔一定距離設(shè)置橋梁用于船只通行，有“白玉長堤”之稱。
截止2013年，位于紹興市境內(nèi)錢清街道板橋至柯橋街道上謝橋的纖道是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，而蕭山纖道、紹興漁后橋纖道、紹興皋埠纖道、上虞纖道被納入浙江省文物保護(hù)單位。
古橋
浙東運(yùn)河上古橋眾多，且橋梁形式多樣。主要的橋梁形式有半圓拱、七折邊拱、馬蹄型拱、立交橋以及其他類型的橋梁。不少橋梁被列入各級文物保護(hù)單位。在此之中，紹興市境內(nèi)的部分橋梁以紹興古橋群的名義被列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
八字橋位于越城區(qū)，始建于南宋，現(xiàn)存橋梁加固于1982年。橋梁跨越三條河道，兩側(cè)各設(shè)兩條落坡。
太平橋位于紹興市，始建于萬歷四十八年，重修于咸豐八年，為單孔拱橋與八孔石梁橋結(jié)合。橋下設(shè)有棧道，這種形式被認(rèn)為是中國早期立交橋的代表。
廣寧橋位于紹興市，始建于北宋，重修于明萬歷年間，為紹興現(xiàn)存最長的單孔七折拱橋。
涇口大橋位于紹興市柯橋區(qū)，由三孔馬蹄形拱橋和三孔石梁橋組成，現(xiàn)有橋梁重建于清代宣統(tǒng)年間。
通濟(jì)橋位于余姚市，現(xiàn)今橋梁重建于清代雍正年間，為二墩三跨石拱橋，以大主跨而聞名，曾有“浙東地區(qū)第一橋”之稱。
古鎮(zhèn)
浙東運(yùn)河沿線的許多城鎮(zhèn)都與運(yùn)河密切相關(guān)。運(yùn)河經(jīng)過的城池有蕭山區(qū)、紹興市、會稽郡、上虞區(qū)（舊治）、余姚、慈溪市（舊治）和寧波市，各城池大都曾設(shè)置水門，以便利船只出入。隨著現(xiàn)代城市建設(shè)，運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)舊有的風(fēng)貌多已不存在。但一些古鎮(zhèn)由于未經(jīng)充分開發(fā)而保留下來。
?西興古鎮(zhèn)是浙東運(yùn)河的西端起點(diǎn)，基本定型于明代。其中有為數(shù)眾多的“過塘行”經(jīng)營運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
慈城古縣城是原寧波府慈溪縣縣治所在地，始建于唐開元二十六年，保存了典型的江南縣城格局。
其他遺跡
西興過塘行位于西興，承擔(dān)人貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。出現(xiàn)于明代萬歷年間，清末民初最為繁榮，曾有72家半，抗日戰(zhàn)爭時過塘行衰敗，截止2013年部分建筑為浙江省文物保護(hù)單位。
位于紹興市，開挖于東漢，曾經(jīng)承擔(dān)運(yùn)河蓄水泄洪的重要功能。南宋以后由于開墾，湖區(qū)面積逐漸萎縮，這一功能不復(fù)存在。
平橋水則碑位于寧波市，建于明代，石碑沒入水中，上書一“平”字，是寧波河網(wǎng)的水位觀測設(shè)施。
文化影響
在梁祝傳說中，梁山伯尋找同門師妹祝英臺便是取道浙東運(yùn)河。浙東地區(qū)運(yùn)河西段由于李白、杜甫、賀知章、王維等四十余位唐代著名詩人造訪，而與曹娥江、剡溪、天姥山、臺州天臺山等構(gòu)成“浙東唐詩之路”。
唐代之后，一直到近代，陸游、范成大、秦觀、朱彝尊、魯迅等著名文人途經(jīng)浙東運(yùn)河，留下不少傳世作品。
1488年，朝鮮官員崔溥曾由于暴風(fēng)漂流到中國臺州，后從寧波市經(jīng)浙東運(yùn)河到杭州市，再經(jīng)京杭大運(yùn)河取道北京回國，將沿途見聞寫成《漂海錄》，成為研究中國明代國情的重要資料。
保護(hù)開發(fā)
建設(shè)整治
中華人民共和國成立后，浙東運(yùn)河經(jīng)歷了數(shù)次整治，疏浚航道，同時新增附屬設(shè)施，以便利運(yùn)輸和灌溉。
在中華人民共和國交通運(yùn)輸部2007年頒布的《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中，浙東運(yùn)河-京杭運(yùn)河是長三角航道網(wǎng)絡(luò)中的骨干線。浙東運(yùn)河的改建提出于1983年，當(dāng)時，經(jīng)過局部改建，運(yùn)河的通行能力僅為40噸。
2002年，針對原有運(yùn)河堰壩多，通航噸位小，不能應(yīng)對現(xiàn)代物流需要的缺陷，浙東運(yùn)河改建工程啟動。改建的浙東運(yùn)河以四級航道（通行500噸級貨輪）為標(biāo)準(zhǔn)，西起錢塘江西岸的三堡船閘，依次流經(jīng)錢塘江、浦陽江、錢清江、曹娥江、四十里河、四明江、甬江，在甬江口注入東海。工程共興建橋梁130余座、船閘8座，并改建沿線鐵路、公路、受影響建筑物和通航標(biāo)志。
2009年9月，工程全部完成，成為中國大陸歷史上單項工程投資規(guī)模最大的內(nèi)河改造建設(shè)項目。在完工前的2007年12月，運(yùn)河已經(jīng)部分建成通航，杭州段和紹興段已經(jīng)成為繁忙的水道。但寧波段由于姚江上橋梁大都達(dá)不到通航要求，改建投資巨大，運(yùn)河寧波段遲遲未能通航，曾引起中國大陸不少媒體的關(guān)注。2024年1月30日，杭甬運(yùn)河新壩二線船閘主體啟動。
申報世遺
2006年，京杭大運(yùn)河申報世界遺產(chǎn)工作啟動。最初，這一計劃僅僅包括隋唐運(yùn)河和明清運(yùn)河。在有關(guān)專家和媒體的推動下，2008年11月，浙東運(yùn)河被列入中國大運(yùn)河申遺項目，申報世界文化遺產(chǎn)。時任國家文物局局長單霽翔曾經(jīng)表示，浙東運(yùn)河加入大運(yùn)河申遺使得大運(yùn)河與海上絲綢之路相連，而隋唐大運(yùn)河的起點(diǎn)洛陽市也是陸上絲綢之路的起點(diǎn)，而這形成了“一個必然存在的文化、商品、信息的大的交通、一個大的循環(huán)”。
根據(jù)2011年“大運(yùn)河保護(hù)和申遺工作會議”通過的“全國大運(yùn)河申報世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單”，浙東運(yùn)河主線河道和西興過塘行及碼頭、清水閘、永豐庫遺址、寧波水則碑、寧波慶安會館5個遺產(chǎn)點(diǎn)被列入“立即列入項目”。
2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運(yùn)河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。
陰陽河
2014年7月7日中午，紹興市東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)東湖水是黛青色，水質(zhì)清澈，魚翔淺底，游船在湖中蕩漾，風(fēng)景如畫。而堤壩另一側(cè)，一墻之隔的浙東古運(yùn)河則呈黃色，似一條暗黃的帶子從清透的東湖邊擦身而過。兩者反差明顯，被網(wǎng)友戲稱為“陰陽河”。
參考資料 >
中國大運(yùn)河的先聲：浙東運(yùn)河.揚(yáng)州大學(xué)中國大運(yùn)河研究院.2024-03-25
浙東運(yùn)河的歷史與價值地位(上)——?2500年的運(yùn)河發(fā)展史.浙江省水利廳.2024-03-25
浙江宣傳 | 浙東運(yùn)河“淌”出的文化長卷.浙江新聞頻道.2024-03-25
鑒往知來，跟著總書記學(xué)歷史丨浙東古運(yùn)河 千里泛清波.人民網(wǎng).2024-03-25
第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單.中國政府網(wǎng).2024-04-02
數(shù)十億大工程杭甬運(yùn)河耗時八年 寧波段依舊"冰封".中新網(wǎng).2014-06-22