龍口港，始建于1914年，地處渤海南岸、膠東半島半島西北部山東省龍口市，與遼東半島隔海相望。
是國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)，煙臺(tái)市市和煙臺(tái)港集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的三大核心港區(qū)和兩個(gè)億噸港區(qū)之一、中國(guó)最大的對(duì)非散雜貨出口貿(mào)易口岸、首批對(duì)臺(tái)開(kāi)放直航港口、國(guó)內(nèi)首家擁有原油倉(cāng)儲(chǔ)資質(zhì)的港口企業(yè)、國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的北煤外運(yùn)裝船港和煤炭物流園區(qū)、全國(guó)首批進(jìn)境糧食指定口岸。1984年被列為一類(lèi)港口對(duì)外開(kāi)放。2002年通過(guò)ISO9001系列質(zhì)量認(rèn)證。
港口業(yè)務(wù)主要分為散雜貨、液體化工、集裝箱、客滾、港口綜合物流服務(wù)五大板塊，其中散雜貨板塊主要是經(jīng)營(yíng)煤炭、鋁礬土、鐵礦石、糧食、木材（片）、化肥、件雜貨班輪（非洲、中東、遠(yuǎn)東、韓國(guó)、朝鮮、南美等流向）等。港口擁有“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”、“木材全程物流服務(wù)”、“港口現(xiàn)代物流融資支持平臺(tái)”和“環(huán)渤海黃金水道集裝箱運(yùn)輸服務(wù)”五個(gè)山東省省級(jí)服務(wù)名牌。港口有鋁礬土、煤炭、液體化工3個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)貨種，百萬(wàn)噸貨種達(dá)到10個(gè)。
2017年，龍口港吞吐量實(shí)現(xiàn)8052萬(wàn)噸。是渤海南岸最大的開(kāi)放商港、規(guī)模居全國(guó)地方港口之首。
港口區(qū)位
位置境域
龍口港，位于東經(jīng)120~19114"，北緯37~39，11"。龍口港，港灣自然條件良好。北有東西長(zhǎng)8公里的連島天然沙壩為屏障，南有金沙灘環(huán)抱，不凍不淤，史有“穩(wěn)油盆”之稱(chēng)。早在1990年交通部《關(guān)于報(bào)送神木煤炭外運(yùn)通路港口方案意見(jiàn)的報(bào)告》文件中，對(duì)黃驊港、天津港、龍口港比選論證中就有“龍口港就港口條件而言是三港中建設(shè)深水港的最優(yōu)良港址”的描述。
龍口港座落于龍口灣東岸，龍口灣由屺姆島及連島沙壩與龍口街道西海岸圍成，呈半月形。龍口灣港區(qū)水域面積38.6平方公里，淺海灘涂南至土城子村后，長(zhǎng)約15公里，面積66.7余平方公里。灣內(nèi)水深小于10米，灣底向西南傾斜。
自然條件
灣內(nèi)發(fā)育有內(nèi)外兩列水下沙壩，走向西北~東南。外列形成時(shí)間晚于內(nèi)列，規(guī)模較小。內(nèi)列之北為官道沙壩，壩體窄長(zhǎng)4.3公里，水深平均1.0米，其中小于1米段長(zhǎng)4公里、約0.5公里，壩根部寬1.3公里，低潮時(shí)露出，外坡坡度1∶150，內(nèi)坡坡度1∶10～1∶120。兩坡均長(zhǎng)滿(mǎn)海草。南為鴨灘沙壩，由央格莊、土城子向北偏西50°方向延伸，壩體短，長(zhǎng)1.7公里，寬0.4公里，水深小于2米。官道沙壩與鴨灘沙壩中間有一淺槽（稱(chēng)閂洲云母灘），龍口港外航道即在此上開(kāi)挖而成。外列沙壩之北為尖子頭沙壩，呈三角形，長(zhǎng)約2.5公里，寬1.2公里，由純凈的灰黃色細(xì)砂組成，外坡緩，內(nèi)坡陡，頂部微有起伏，多由若干條沙脊組合而成，其上長(zhǎng)滿(mǎn)海草。南面為發(fā)育不完善的錐型水下沙壩。灣內(nèi)沙壩形成在-5米以?xún)?nèi)，內(nèi)外列壩間水深3～5米，內(nèi)列沙壩以里水深2～3米。
海底底質(zhì)，大致5米等深線(xiàn)以外為淤泥，以里為粉砂（不包括沙壩），粉砂的寬度向島束窄，向南展寬至-5米以外海域。
港區(qū)內(nèi)建有客運(yùn)、散雜、件雜、原沙專(zhuān)用、散鹽專(zhuān)用、煤炭專(zhuān)用、港作等碼頭，計(jì)14個(gè)泊位。在龍口港西北為勝利油田淺海石油基地石油碼頭，在龍口港南為龍口漁港漁業(yè)專(zhuān)用碼頭。
潮汐。近海潮汐性質(zhì)屬不規(guī)則半日混合潮，潮汐形態(tài)數(shù)F=0.92。累年平均潮差為0.91米。最大潮差為2.87米，最小潮差0.03米。最高潮位為3.40米，出現(xiàn)在1972年7月27日。最低潮位為-1.23米，出現(xiàn)在1972年4月1日。在龍口港水泥墩附近漲潮流向?yàn)楸毕颍魉贋?.5節(jié)；落潮流向?yàn)槟衔鳎魉?.5節(jié)。外港界以西海域漲潮流向?yàn)闁|南東，落潮流向?yàn)楸北蔽鳎魉倬鶠?.25節(jié)。屺姆島端部潮流可達(dá)3節(jié)。
波浪。屺姆島西端海域以風(fēng)浪為主，頻率為97～99%，涌浪頻率一般為40%。最多風(fēng)浪向?yàn)楸北睎|，頻率20%左右，最多涌浪向亦為北北東，頻率為15%左右，年均波高為0.7米，平均周期為3.3秒。最大波高為7.2米。波向北東。最大周期13.1秒。龍口港灣主要受西南方向（包括南南西和西南西向）的風(fēng)波影響，頻率為35%，涌浪也主要是西南方向，平均波高在0.4米左右，最大波高2.9米，平均周期為1.7秒，最大周期4.6秒。0～2級(jí)波高占82%，3級(jí)波高占14%，4級(jí)波高占4%。
風(fēng)。受海陸分布和地形地勢(shì)影響，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，全年南風(fēng)頻率為20%，4~7月南風(fēng)頻率在25-27%，其它各月在14-20%。次多風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，頻率為8%，最少風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，頻率為2%。累年平均風(fēng)速為4.1米/秒，5月份最大為5.1米/秒，8、9月份最小同為2.9米/秒。累年大風(fēng)日數(shù)38天，最多年達(dá)93天，最少年為8天，偶有臺(tái)風(fēng)侵襲。年最大風(fēng)速（10分鐘平均）為21米/秒，風(fēng)向?yàn)槟虾臀鞅蔽鳎霈F(xiàn)在1970年4月8日和1983年4月29日。2分鐘平均風(fēng)速曾達(dá)34米/秒，出現(xiàn)在1964年4月6日。年有效風(fēng)能可達(dá)869千瓦小時(shí)/平方米，屬風(fēng)能利用豐富區(qū)。
溫度。海區(qū)1～2月份水溫較低，月平均水溫0.1～0.4℃，極端最低水溫-3.2℃；7～8月水溫較高，月平均水溫26.5～27.1℃，極端最高水溫31.3℃。每年近岸有流冰出現(xiàn)，多數(shù)年份1～2月間岸邊結(jié)冰。
經(jīng)濟(jì)腹地
港口地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心區(qū)位，經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)自然資源豐富、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)活躍、加工制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域之一。港口直接經(jīng)濟(jì)腹地包括龍口市及周邊的市縣區(qū)及濰坊市、淄博市、東營(yíng)市、德州、濱州市等五地區(qū)三十幾個(gè)縣市。地處的龍口市總占地面積893平方公里，人口63萬(wàn)人，且自然資源豐富，有全國(guó)唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，南部山區(qū)盛產(chǎn)黃金、花崗石、碳酸鈣等礦產(chǎn)資源。舉世聞名的“龍口粉絲”的發(fā)源地和主產(chǎn)地招遠(yuǎn)市市與萊州市等市礦產(chǎn)資源豐富，為我國(guó)北方石材基地。濰坊、淄博、東營(yíng)等地區(qū)，鋼鐵業(yè)、糧食加工業(yè)突出，石化業(yè)更是發(fā)達(dá)，坐落著中國(guó)石化齊魯石油化工公司、勝利油田、濱州石化、京博石化等眾多大型石化企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)魯西濟(jì)南市、德州、聊城市以及山東省西部等省市構(gòu)成了港口間接腹地，為港口的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。
龍口港交通條件便捷，擁有七十多條國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)，與世界五十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口有業(yè)務(wù)往來(lái)，從此啟航可直達(dá)全國(guó)各港口及世界各地。以煙（臺(tái)）濰（坊）、龍（口）青（島）等干線(xiàn)公路、威烏高速公路與大萊龍鐵路及進(jìn)港鐵路為框架，共同組成了四通八達(dá)的港口陸路集疏運(yùn)體系。龍口市—青島市高速公路將于2009年建成并投入運(yùn)營(yíng)。德（州）—龍（口）—煙（臺(tái)）鐵路已經(jīng)納入山東省“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)工程，正在建設(shè)之中，其中大萊龍段已通車(chē)運(yùn)行；大萊龍鐵路向西（北）與即將建設(shè)的黃（驊）—大（家洼）鐵路相連，不僅可承擔(dān)“三西”煤炭下海出口分流的任務(wù)，同時(shí)港口的貨源腹地將向甘、寧、陜、晉、冀等地區(qū)延伸，構(gòu)成一條連接西北，橫貫山東境內(nèi)的沿海鐵路大通道，使龍口港成為環(huán)渤海交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，進(jìn)一步擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)腹地的范圍，更加密切了與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系。
港口設(shè)施
開(kāi)埠建港
1914年2月，北洋政府根據(jù)國(guó)務(wù)總理熊希齡等的呈請(qǐng)，決定開(kāi)辟龍口市為對(duì)外貿(mào)易商埠。同年9月，成立龍口商埠局，蔡國(guó)器任局長(zhǎng)，管理港口貿(mào)易和港區(qū)事宜，籌措興建人工碼頭。因國(guó)家財(cái)力不支，建設(shè)碼頭改為官督商辦。1917年6月，董事會(huì)推舉趙瑞泉（趙琪）、蔣晉英任興筑公司總理和協(xié)理，負(fù)責(zé)修筑棧橋碼頭。集資通用銀元12萬(wàn)元，由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、濟(jì)南美商慎昌洋行承包施工。1918年9月動(dòng)工，翌年10月竣工，建成鐵骨水泥式的棧橋碼頭。碼頭全長(zhǎng)250米，寬8.97米，高5.95米，橋面受重每平方米1500公斤，面層鋪設(shè)小鐵軌，配備4輪平車(chē)和可運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)（可起重3000公斤）。兩側(cè)設(shè)煤氣燈（亞拉丁燈）7盞，有泊系大船的鑄鐵綁纜器材16個(gè)，泊系小船鐵環(huán)24對(duì)。1920年1月3日，日本輪“利濟(jì)丸”（吃水4.3米）為試靠碼頭第一船。4月17日，中國(guó)肇興輪船公司“榮興輪”（吃水4.3米）為正式靠船。嗣后“利濟(jì)丸”再次停靠。報(bào)界知名人士撰文贊評(píng)，《濟(jì)南報(bào)》稱(chēng)“中國(guó)破天荒之新建筑。”天津市《益世報(bào)》贊為“發(fā)達(dá)之先聲。”南京總統(tǒng)府高等顧問(wèn)呂鏡宇稱(chēng)道:“龍口堤橋碼頭乃我中華之創(chuàng)造，其規(guī)模之大，竣工之速，誠(chéng)可為中埠之冠。”可謂“東亞河海工學(xué)業(yè)第一聲。”
建國(guó)初期，龍口港只有1座北大橋碼頭，長(zhǎng)20米，只能靠200噸以下船舶。1959年11月建成長(zhǎng)200米的3、4號(hào)碼頭，能停靠?jī)伤?000噸級(jí)的客貨輪。1972年又建成5、6號(hào)碼頭，1976年建成7、8、9、10號(hào)碼頭，1989年建成1、2號(hào)碼頭。至1990年，龍口港碼頭已有泊位14個(gè)，總長(zhǎng)度為1580.54米。其中萬(wàn)噸級(jí)泊位3個(gè)，5000噸級(jí)位3個(gè)，3000噸級(jí)泊位4個(gè)，1000～5000噸泊位4個(gè)。
1957年，國(guó)家投資在原龍口碼頭（日本人于1939年修筑）北側(cè)，修建1座混凝土方塊重力式岸壁碼頭，稱(chēng)帆船岸壁，長(zhǎng)60米，寬20.6米，可停泊300噸汽船兩艘或500噸駁船1艘。當(dāng)時(shí)，龍口港已有330.04米長(zhǎng)的碼頭岸壁（1963年北棧橋碼頭報(bào)廢停用），但因泊位設(shè)施所限，僅能停泊500噸以下的小輪船，港口運(yùn)輸能力與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不適應(yīng)。1958年，由交通水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，山東省交通廳投資建設(shè)3、4號(hào)碼頭。9月動(dòng)工，因龍口市下放為地方港口一度停工。1959年6月復(fù)工，11月竣工，為重力式方塊岸壁碼頭，工程造價(jià)274.5萬(wàn)元。碼頭總長(zhǎng)為200米，寬70米，可同時(shí)停泊兩艘3000噸級(jí)乙型客貨輪。
1971年建造5、6號(hào)碼頭，為重力式岸壁中型泊位。由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，青島筑港工程隊(duì)施工。8月動(dòng)工，翌年10月竣工，造價(jià)112.7萬(wàn)元。碼頭總長(zhǎng)207.88米，可同時(shí)停靠?jī)伤?000噸級(jí)的貨輪和1艘200噸的小輪。
1975年，在龍口河南岸建造7、8、9、10號(hào)碼頭，作為散鹽專(zhuān)用碼頭，其中9、10號(hào)碼頭兼作燃料泊位。由山東省省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，山東省交通廳工程大隊(duì)施工，1976年5月竣工。為重力式岸壁碼頭，總長(zhǎng)367.56米。其中5000噸級(jí)泊位2個(gè)，長(zhǎng)261.82米；1000噸級(jí)泊位2個(gè)，長(zhǎng)105.74米。工程總造價(jià)375.4萬(wàn)元。
1987年1月，由水電部、山東省交通廳、煙臺(tái)市各投資2530萬(wàn)元，于老港區(qū)北側(cè)、龍口電廠取水口南側(cè)，距龍口港10號(hào)碼頭約2公里處興建煤炭專(zhuān)用碼頭。主體工程由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、山東省青島筑港工程處建設(shè)，天津市航道局一、二處承擔(dān)航道施工。是年12月，碼頭主體工程基本完成，港池、航道水深達(dá)到－7.5米，可暢通5000噸級(jí)船舶，達(dá)到簡(jiǎn)易投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，1989年竣工。建成長(zhǎng)191.45米、寬189米、水深－10.1米的1.6萬(wàn)噸級(jí)重力式方塊岸壁碼頭。此為山東省“七五”期間重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，也是龍口電廠二期工程的配套項(xiàng)目。其主要任務(wù)是接卸由秦皇島港運(yùn)至龍口港的晉煤集團(tuán)。自簡(jiǎn)易投產(chǎn)至工程完結(jié)期間，為龍口電廠二期工程提供燃料煤102萬(wàn)噸，達(dá)到了與龍口電廠二期工程同步運(yùn)行的要求。
1987年7月興建1、2號(hào)碼頭和客運(yùn)站。總投資3960萬(wàn)元，其中國(guó)家投資公司貸款1300萬(wàn)元，山東省交通廳投資2660萬(wàn)元。碼頭工程由山東省航運(yùn)工程設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，山東省青島筑港工程處施工。客運(yùn)站工程由濟(jì)南市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，龍口市第二建筑公司施工。1989年10月竣工。1號(hào)碼頭長(zhǎng)180.62米，寬212.77米，底標(biāo)高－10米，頂標(biāo)高3.3米，可停靠1.6萬(wàn)噸級(jí)貨輪。2號(hào)碼頭為客運(yùn)碼頭，長(zhǎng)120米，寬202.77米，底標(biāo)高－7.5米，頂標(biāo)高3.3米，可停靠5000噸級(jí)客輪。客運(yùn)站建筑面積6154.72平方米，站前廣場(chǎng)近10000平方米。
1988年8月，在煤炭專(zhuān)用碼頭的工作船泊位接建了80米長(zhǎng)的突堤岸壁。水深從原設(shè)計(jì)7.5米加深到－10.1米，形成了一個(gè)長(zhǎng)164.32米，寬189米，底標(biāo)高-10.1米，頂標(biāo)高3.28米的1.6萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，做為什雜貨碼頭。
1989年12月，龍口港煤炭專(zhuān)用碼頭等3個(gè)深水泊位建成投產(chǎn)。年設(shè)計(jì)接卸煤炭能力150萬(wàn)噸，主體工程包括1.6萬(wàn)噸級(jí)深水泊位1個(gè)、港作船泊位1個(gè)，總長(zhǎng)度264.5米。與煤炭專(zhuān)用碼頭一起開(kāi)工、建成的兩個(gè)均為1.6萬(wàn)噸級(jí)的件雜碼頭、客雜碼頭和1個(gè)5000噸級(jí)的客運(yùn)專(zhuān)用碼頭也同時(shí)驗(yàn)收投產(chǎn)。
1990年，龍口市港煤炭專(zhuān)用深水泊位交付使用，至1991年安全運(yùn)行1年，共接卸煤炭142萬(wàn)噸，基本達(dá)到150萬(wàn)噸設(shè)計(jì)能力。928米的皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，16噸門(mén)座起重機(jī)等設(shè)施的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
1992年6月29日，龍口港燃油碼頭擴(kuò)建工程破土動(dòng)工。該碼頭位于龍口港煤炭泊位西側(cè)，通過(guò)280米的引堤過(guò)渡到燃油碼頭。碼頭長(zhǎng)130米，重力式，按照萬(wàn)噸級(jí)基礎(chǔ)、5000噸級(jí)泊位建造，總投資1518.64萬(wàn)元，年通過(guò)能力為20萬(wàn)噸，整個(gè)裝卸工藝采取管道自流。計(jì)劃于1993年12月31日完工。
1994年10月8日，1992年6月29日開(kāi)工的燃油專(zhuān)用碼頭建成并通過(guò)驗(yàn)收投產(chǎn)。碼頭全長(zhǎng)130米，水深-7.8米，屬重力式中級(jí)泊位。該碼頭的建成，結(jié)束了龍口市港35年在綜合碼頭接卸汽油的歷史。
1995年9月28日，擴(kuò)建的多用途、散雜兩個(gè)深水碼頭建成簡(jiǎn)易投產(chǎn)。兩個(gè)碼頭全長(zhǎng)360米，水深-10.10米，總投資1.4億元。
1999年，大萊龍鐵路建設(shè)工程已全線(xiàn)開(kāi)工，為迎接鐵路進(jìn)港而建的2個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)深水泊位建設(shè)工程已全面開(kāi)工，共完成水工工程工作量6500萬(wàn)元。
2001年，龍口港投資2.9億元的2個(gè)兩萬(wàn)噸級(jí)通用泊位竣工投產(chǎn)，增加吞吐能力90萬(wàn)噸，配套工程散糧筒倉(cāng)開(kāi)工建設(shè)；龍口市港欒陸島交通碼頭主體工程完成總量的60%。
2004年，龍口港燃油化工碼頭已完成工程主體；龍口港東港區(qū)瑟貨泊位的初步設(shè)計(jì)已完成待評(píng)審；龍口港東港區(qū)糧食泊位工程竣工。
2005年，龍口港10萬(wàn)噸級(jí)通用散貨泊位工程開(kāi)工建設(shè)，前期工作完成投資9500萬(wàn)元；龍口港進(jìn)港鐵路工程完成投資9000萬(wàn)元。
2005年，龍口港東港區(qū)新建兩個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位和5萬(wàn)噸級(jí)糧食專(zhuān)用泊位開(kāi)放驗(yàn)收準(zhǔn)備工作，于5月18日通過(guò)省政府組織的開(kāi)放驗(yàn)收，正式對(duì)外開(kāi)放。
2007年，龍口市港兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位使港口集裝箱泊位竣工投產(chǎn)。年通過(guò)能力達(dá)到50萬(wàn)TEU。原有2個(gè)1.6萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱專(zhuān)用泊位，碼頭長(zhǎng)度360米，水深-10.3米，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為20萬(wàn)TEU。
至2017年，碼頭岸線(xiàn)15，000余米，生產(chǎn)泊位30個(gè)，其中15萬(wàn)噸級(jí)1個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)4個(gè)，核定通過(guò)能力6，000萬(wàn)噸以上，主航道水深-16米，底寬300米，10萬(wàn)噸級(jí)船舶可正常進(jìn)出港。港區(qū)庫(kù)場(chǎng)面積330萬(wàn)平方米，液化品倉(cāng)儲(chǔ)能力203萬(wàn)立方米，糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力26萬(wàn)立方米。
裝卸設(shè)備
解放前，碼頭裝卸工具簡(jiǎn)陋，工人用杠子、鐵锨、橋板裝卸，用舢板過(guò)駁，體力勞動(dòng)繁重。解放后直至1965年，僅添置3部鏟車(chē)，6臺(tái)皮帶輸送機(jī)，港口貨物吞吐量的90%仍靠人力扛抬和地排車(chē)?yán)\(yùn)。
1966年至1974年，在建設(shè)中型泊位的同時(shí)，不斷購(gòu)置和調(diào)進(jìn)小噸位的吊車(chē)、鏟車(chē)、單斗、牽引車(chē)等裝卸機(jī)械70多部（臺(tái)），工人開(kāi)始擺脫了繁重的體力勞動(dòng)。1975年，鋪設(shè)通石油庫(kù)內(nèi)159毫米×6毫米、全長(zhǎng)2850米的輸油管道。接卸3000噸油輪，6人值班，48小時(shí)即可卸完。
1970年代末，裝卸工具已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。1980年代，裝卸工具開(kāi)始更新?lián)Q代，向現(xiàn)代化發(fā)展。1989年，龍口港共有ZL-50型裝載車(chē)20臺(tái)，輪胎式起重機(jī)15臺(tái)，牽引車(chē)11臺(tái)，M10-25型門(mén)機(jī)4臺(tái)，MQ16-30型門(mén)機(jī)3臺(tái)，各種車(chē)輛39輛。駁運(yùn)設(shè)備有駁船和甲板駁11條，其中1000噸2條，500噸1條，200噸3條，100噸5條；有拖輪7艘，功率在1227.45千瓦左右不等。
原沙、散鹽、煤炭是龍口市港主要貨源。為組織好進(jìn)出口裝卸，保證完成生產(chǎn)計(jì)劃，龍口港建設(shè)3條專(zhuān)用作業(yè)線(xiàn)。
輸沙坑道機(jī)械作業(yè)線(xiàn)，位于6號(hào)碼頭后沿場(chǎng)地，東西走向。1976年3月施工擴(kuò)建，1979年11月竣工投產(chǎn)，總投資101.78萬(wàn)元。主皮帶機(jī)1條，1米×120米，電機(jī)容量55千瓦；爬坡皮帶機(jī)2條，分別為1米×45米、1米×38.5米，電機(jī)容量每臺(tái)17千瓦；卸車(chē)坑道皮帶機(jī)1條，1米×98米，電機(jī)容量55千瓦；堆垛機(jī)1座，其分流皮帶機(jī)2條，同是1米×14米，電機(jī)容量85千瓦。裝機(jī)總?cè)萘?39千瓦，輸沙能力每小時(shí)1000噸。年輸沙能力為120萬(wàn)噸。另有0.8米×15米出口皮帶機(jī)4臺(tái)，每臺(tái)電機(jī)功率7.5千瓦。
門(mén)機(jī)及散鹽堆垛機(jī)作業(yè)線(xiàn)，位于7～10號(hào)泊位。總投資165萬(wàn)元，安裝4臺(tái)M10-25型門(mén)座式起重機(jī)和散鹽堆垛機(jī)組。1981年6月開(kāi)工，1982年7月竣工投產(chǎn)。散鹽堆垛機(jī)組主皮帶機(jī)1米×220米，電機(jī)容量55千瓦；爬坡皮帶機(jī)1米×42.5米，電機(jī)容量22千瓦；坑道皮帶機(jī)0.8米×70米2條，電機(jī)容量44千瓦；堆垛機(jī)1座，電機(jī)容量86千瓦。總裝機(jī)容量1500千瓦。機(jī)組運(yùn)行速度每分鐘10米，皮帶速度每秒1.3米。生產(chǎn)能力每小時(shí)500噸，堆垛高度10～11米，堆垛寬度32米。門(mén)機(jī)和機(jī)組年吞吐能力100萬(wàn)噸。
煤碼頭專(zhuān)用輸煤機(jī)作業(yè)線(xiàn)，位于11號(hào)碼頭，1989年2月竣工投產(chǎn)。3臺(tái)MQ16-30型門(mén)座式起重機(jī)，起重量為16噸。3條膠帶輸送機(jī)，總長(zhǎng)950.40米。其中1號(hào)地下坑道皮帶機(jī)，又叫受料機(jī)，TD-75型，1.20米×127.05米，傾斜角9°，皮帶速度每秒2.5米。電機(jī)功率110千瓦。輸送能力每小時(shí)1200噸。2號(hào)皮帶機(jī)TD-75型，為半地下爬坡式，1米×155.45米，傾斜角6°、13°，皮帶速度每秒2.5米。電機(jī)功率110千瓦，輸送能力每小時(shí)1200噸。3號(hào)鋼絲強(qiáng)力皮帶機(jī)，又叫主機(jī)，BI型，為露天式皮帶機(jī)，橫跨環(huán)海路段采用鋼衍架過(guò)街廊道，1.20米×667.928米，傾斜角12°。皮帶速度每秒2.5米。電機(jī)功率320千瓦。輸送能力每小時(shí)1200噸。還備有20米移動(dòng)皮帶機(jī)10臺(tái)，ZL-50型裝載機(jī)6臺(tái)，16噸輪胎式機(jī)械和電動(dòng)起重機(jī)各1臺(tái)，TY220型履帶式推土機(jī)1臺(tái)，配合作業(yè)。
1990年，龍口港已有庫(kù)房、貨場(chǎng)50多萬(wàn)平方米；港作船舶20艘，3300噸位，3580千瓦；機(jī)械設(shè)備339臺(tái)，總功率11112千瓦；裝卸機(jī)械容量為8493.87千瓦，機(jī)械加工總裝機(jī)容量1212千瓦。
1995年12月16日，利用南韓政府貸款從德國(guó)曼內(nèi)斯曼、德馬克高華公司引進(jìn)的現(xiàn)代、大型輪胎移動(dòng)式高架吊。
港口營(yíng)運(yùn)
1990年，龍口港完成外貿(mào)年吞吐量66.8萬(wàn)噸，完成國(guó)家計(jì)劃318%，是上年同期的3.5倍。
1991年龍口市港吞吐量達(dá)到515.5萬(wàn)噸，比上年同期增加95.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)比例為22.7%；外貿(mào)吞吐量達(dá)到113.6萬(wàn)噸，接近前3年實(shí)際完成的總和，比上年同期增長(zhǎng)41.2%；營(yíng)業(yè)收入4079萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)853.89萬(wàn)元，分別比上年同期增長(zhǎng)24.6%和29.6%。貨損、貨差、萬(wàn)元收入賠償額均為零；千噸裝卸成本3858.89元，比上年同期下降2.6%；船舶在港時(shí)間比上年下降14%；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率比上年增加6.3%。
1992年，龍口港完成港口吞吐量620.7萬(wàn)噸，比上年增加105.2萬(wàn)噸，增長(zhǎng)20.4%。外貿(mào)吞吐量達(dá)到129.6萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)14.1%，占港口總吞吐量20.88%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1351萬(wàn)元，增長(zhǎng)58.3%。全員勞動(dòng)生產(chǎn)率按港口吞吐量計(jì)達(dá)到3103.5噸，按總收入計(jì)，達(dá)到28639元，與上年相比分別提高20.5%和43%。貨運(yùn)質(zhì)量在件雜貨大幅度增加的情況下，萬(wàn)元收入賠償額為零。
1999年度實(shí)現(xiàn)滾裝吞吐量189.6萬(wàn)噸，旅客發(fā)送量11.6萬(wàn)人次。
2001年，龍口港共完成吞吐量656.1萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)22.8%；總收入9922萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)36萬(wàn)元，同比增加1316.6萬(wàn)元。
2002年，龍口市港完成吞吐量604.3萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)總收入10562萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.8%。其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9710.8萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)19.1%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)206萬(wàn)元，同比增加170萬(wàn)元，增長(zhǎng)472%；按可比口徑，利潤(rùn)同比增加646萬(wàn)元，是上年的18倍。
2004年，完成吞吐量1189萬(wàn)噸，首次突破千萬(wàn)噸大關(guān)，同比增長(zhǎng)55.6%，高出全國(guó)平均增幅34.3個(gè)百分點(diǎn)；集裝箱完成80409標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)31%。
2008年港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)TEU。
2017年，龍口港吞吐量實(shí)現(xiàn)8052萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.4%。其中集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)79萬(wàn)TEU；客運(yùn)吞吐量實(shí)現(xiàn)685萬(wàn)噸（旅客運(yùn)量17.8萬(wàn)人次，其中發(fā)送量11.9萬(wàn)人次；滾裝車(chē)自然運(yùn)量6.6萬(wàn)輛，其中發(fā)送量3.34萬(wàn)輛）；港口實(shí)現(xiàn)收入18.7億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2800萬(wàn)元。
航線(xiàn)
明代，龍口港已有帆船與南北方港口通航。至清末，已開(kāi)辟通往大連市、天津市、營(yíng)口市輪船航線(xiàn)。龍口港開(kāi)埠后，于1918年與旅順、營(yíng)口、丹東市、天津、大連、上海市、香港特別行政區(qū)正式通航。1937年，龍口至旅大線(xiàn)停航。1939～1945年日偽軍占據(jù)龍口，航運(yùn)業(yè)蕭條。解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，客貨運(yùn)輸停航。1950年9月，龍口至大連客貨班輪恢復(fù)通航。1951年12月，龍口市至天津客貨班輪恢復(fù)通航。自此，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)已有龍口至大連、新港、秦皇島市、上海、煙臺(tái)市、青島、羊角溝、安東、莊河市、東風(fēng)、黃驊、營(yíng)口、俚島、石島、海廟、蛇口、廣州市、海口市、溫州市、南通市、汕頭市、渤海、寧波市、福州市、富國(guó)、張家埠、威海、長(zhǎng)島等30余條。其中有龍口至大連市、營(yíng)口市、秦皇島、新港、上海市、南通6條國(guó)家航線(xiàn)。海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)有龍口至上海、煙臺(tái)、大連3條航線(xiàn)。龍口到大連班輪，逢雙日開(kāi)往；通往新港班輪，逢三、七日開(kāi)往。1985年，開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)有龍口至蘇聯(lián)、朝鮮、日本、香港特別行政區(qū)、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、泰國(guó)、緬甸、孟加拉及中東、西歐、拉丁美洲的許多國(guó)家和地區(qū)，近20條。
1991年10月31日龍口至秦皇島市客、車(chē)滾裝運(yùn)輸航線(xiàn)開(kāi)通。??1994年3月11日，第二條龍口至旅順客貨滾裝班輪開(kāi)通。
1992年 7月2日，龍口市至大連市客、車(chē)滾裝運(yùn)輸航線(xiàn)開(kāi)航。該航線(xiàn)為定期班輪，每月單日由龍口至大連，雙日由大連至龍口，基本船型為5000噸級(jí)，備有客位1050，滿(mǎn)載可運(yùn)車(chē)70輛。
1992年10月30日，龍口至香港特別行政區(qū)集裝箱班輪航線(xiàn)首航。龍口至香港集裝箱班輪每月兩個(gè)航班單程運(yùn)輸時(shí)間為4天，擔(dān)負(fù)航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)摹盎嗜A泉”輪，載重7320噸，設(shè)有150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位，其中7個(gè)為冷凍箱位。航線(xiàn)的開(kāi)通，標(biāo)志著龍口市對(duì)外開(kāi)放的新飛躍，也是龍口港有史以來(lái)首次接卸集裝箱運(yùn)輸。
1998年組建了山東龍口港通運(yùn)輸公司，開(kāi)通了龍口~旅順客 滾運(yùn)輸航線(xiàn)，龍口至旅順的班輪有“通泰”、“通惠”、“渡8”三條滾裝船，每日 三班。
1999年9月先后開(kāi)通龍口~馬尼拉、龍口~日本及沿海內(nèi)貿(mào)三條航線(xiàn)。
2003年1月，龍口港至非洲雜貨航線(xiàn)開(kāi)通，截至2012年底，龍口港的中非班輪航線(xiàn)已覆蓋西非國(guó)家：安哥拉（羅安達(dá)、納米貝、洛比托）、納米比亞（沃爾維斯灣）剛果金（馬塔迪）、剛果布（黑角）、喀麥隆（杜阿拉）、加蓬（奧文多）、尼日利亞（拉各斯、哈科特港）、多哥（洛美）、貝寧、加納（阿克拉、塔科拉迪）、科特迪瓦（阿必尚）、利比里亞（蒙羅維爾）、塞拉利昂（弗里敦）、幾內(nèi)亞（科納克里）等。北非國(guó)家：蘇丹（蘇丹港）、阿爾及利亞（阿爾及爾省）。南非國(guó)家：南非（開(kāi)普敦、德班）、馬達(dá)加斯加（塔馬塔夫港）。
2008年成立龍口市港韓國(guó)散雜貨班輪，隸屬于龍口港集團(tuán)班輪事業(yè)部，龍口港集團(tuán)公司規(guī)劃出專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地，庫(kù)場(chǎng)面積超過(guò)30萬(wàn)平米，件雜貨最大儲(chǔ)貨能力超過(guò)50萬(wàn)噸，其中倉(cāng)庫(kù)堆存能力14萬(wàn)噸。龍口港集團(tuán)與船公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的龍口至韓國(guó)定期散雜貨班輪航線(xiàn)，固定由“海至達(dá)”輪和“津泰”輪兩條散雜貨船及臨時(shí)租用其他船舶承運(yùn)，單船運(yùn)量3000-8000噸，平均每月不低于10班，另有不定期航班也往來(lái)于龍口港與韓國(guó)港口之間，達(dá)到年平均1.1天/班。
客運(yùn)
清末民初，龍口港客運(yùn)漸興。山東人口多由龍口流移東北。每年來(lái)往旅客有萬(wàn)人之眾。時(shí)有英商太古集團(tuán)的“溫州市”（1000噸）、“牛莊”（1000噸），怡和洋行的“怡生”（1000噸），旗昌洋行的“芝罘區(qū)”（1300噸），中國(guó)肇興公司的“肇興”（1375噸），日商?hào)|和公司的“第二永田丸”等輪船競(jìng)相航運(yùn)。三國(guó)公司間規(guī)定每5天航行一次。1912年，有中日英3國(guó)輪船24只，566艘次，民間帆船260只來(lái)往于龍口市港。1914年龍口港開(kāi)埠后，中外輪船來(lái)龍經(jīng)商載客更加活躍。1915～1928年，龍口港客運(yùn)量為148.24萬(wàn)人次。1936年間，中國(guó)民族船運(yùn)業(yè)振興。時(shí)龍口有八大船行或它們的代理行。政記公司的“得利”、“有利”、“乾利”輪，肇興公司的“來(lái)興”、“裕興”輪，直東公司的“北京”、“北銘”、“晉興”輪，大通公司的“東華”、“永順”、“海昌”輪，洪盛春的“惠平”、“泰康”輪，熾昌厚的“龍平”輪，裕慶行的“龍安”、“龍得”輪及興順昌的輪船，共17艘，多來(lái)往于龍口市至東北三省和天津市之間，以載運(yùn)旅客為主。其中政記公司的“乾利”輪和肇興公司的“裕興”輪，往來(lái)龍口至上海市、香港特別行政區(qū)之間，以運(yùn)粉絲為大宗，另有煙臺(tái)市毛和興船行的“新聚云”、“濟(jì)安”、“登州”輪，北方船行的“新安”汽輪，常來(lái)往于登州、虎頭崖、石虎嘴各處海口，來(lái)龍時(shí)運(yùn)貨兼運(yùn)客。龍口港來(lái)往旅客達(dá)10萬(wàn)人之多。因當(dāng)時(shí)客運(yùn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，旅客上下船全靠舢過(guò)駁。棧橋碼頭建成后，大船仍不能靠泊。每遇風(fēng)浪，旅客不能下船離港的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。
建國(guó)后，客運(yùn)業(yè)興盛。1950年9月恢復(fù)因戰(zhàn)爭(zhēng)而停航的龍口市至大連市航線(xiàn)。始由“恒源”、“海順”（60～70噸）兩艘貨輪承運(yùn)旅客，每船可乘客30人。后由“太平”號(hào)和“東方紅”5號(hào)、6號(hào)輪船（250噸）輪番承運(yùn)，每船可乘客150人，隔日開(kāi)船。1951年又恢復(fù)龍口至天津航線(xiàn)。初為“建安”號(hào)貨輪（200噸）承運(yùn)，可乘客150人。后改為“海盛”號(hào)客輪（600噸）專(zhuān)營(yíng)此航線(xiàn)，可乘客300人，航班不定期。1954年秋，龍連線(xiàn)由“民主”8號(hào)客輪運(yùn)客，逢雙日定班開(kāi)航。1955年，龍津線(xiàn)由“民主”10號(hào)、11號(hào)客輪由煙臺(tái)掛龍口港，每5日1班。
1959年前，龍口港沒(méi)有深水泊位，客貨均需過(guò)駁上岸。3、4號(hào)碼頭建成后，1964年1月1日，“民主”8號(hào)客輪第一次靠泊新建的碼頭，隨后3000噸客貨輪“民主”16號(hào)靠泊。龍口港從此結(jié)束了客貨運(yùn)輸過(guò)駁倒載的歷史。1987年興建客運(yùn)專(zhuān)用碼頭，1989年開(kāi)始接送大型客輪。
建國(guó)前，龍口市港沒(méi)有客運(yùn)站房，只搭幾個(gè)草棚供旅客遮陰避涼，每遇雨雪天氣，旅客只好沿街棲身檐下。1955年，騰出倉(cāng)庫(kù)房1幢，改造為客運(yùn)站，旅客始有固定的候船室。1971年，山東省交通廳海運(yùn)局投資11萬(wàn)元建起第一座客運(yùn)站，實(shí)用面積為1793平方米。后因滿(mǎn)足不了客運(yùn)需要而被淘汰。1986年7月興建1座新的客運(yùn)站，歷時(shí)兩年竣工。建筑面積6154.72平方米，其中候船大廳2947.92平方米，售票大廳699.37平方米，行李房563.98平方米，辦公室及其他設(shè)施1943.45平方米。站前廣場(chǎng)近1萬(wàn)平方米。
龍口港客運(yùn)站為方便旅客，1958年曾開(kāi)辦聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，后因管理經(jīng)驗(yàn)不足中斷。1967年，在有關(guān)港、站的支持下，重新開(kāi)辦聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。先后在煙濰公路沿線(xiàn)的沙河、萊州市、平里店鎮(zhèn)、朱橋鎮(zhèn)、辛莊鎮(zhèn)、黃城、蓬萊、長(zhǎng)島縣及黃青公路沿線(xiàn)的招遠(yuǎn)、道頭（十字道）等汽車(chē)站設(shè)置船票代售處（1989年又增設(shè)龍口市東萊賓館和蓬萊港兩處船票代售處），旅客可就地購(gòu)買(mǎi)去天津市（新港）、大連的船票。龍口港客運(yùn)站開(kāi)設(shè)聯(lián)運(yùn)售票窗口，為東北鐵路主要車(chē)站代售火車(chē)票。為新港出售去天津、北京的火車(chē)票或汽車(chē)票。還在萊州、沙河兩處汽車(chē)站增設(shè)客運(yùn)代辦處。旅客可直接在汽車(chē)站辦理去大連市、天津（新港）的行李托運(yùn)。1977年又增添為民服務(wù)項(xiàng)目，旅客過(guò)海銷(xiāo)售魚(yú)、菜、果等鮮貨可自理。
1991年10月山東省通往河北省的快速通道~龍口至秦皇島市客運(yùn)線(xiàn)開(kāi)通。為定期班輪，單日由龍口開(kāi)往秦皇島，雙日由秦皇島開(kāi)往龍口，全程143海里，每航次航行時(shí)間10小時(shí)左右，滿(mǎn)載客位200個(gè)，承運(yùn)直接開(kāi)上、下船的各種載重貨車(chē)、客車(chē)、小型汽車(chē)及其它車(chē)輛。
1994年3月，第二條龍口至旅順客貨滾裝班輪開(kāi)通。該航線(xiàn)運(yùn)力由旅順開(kāi)發(fā)區(qū)提供，每天龍口至大連市一個(gè)往返。至此，龍口市至大連、旅順?lè)较虻目拓洕L裝班輪每天可發(fā)3班。
貨運(yùn)
龍口港經(jīng)濟(jì)腹地較為遼闊。直接腹地包括龍口市、招遠(yuǎn)市、萊州市、蓬萊區(qū)和棲霞縣一部分。間接腹地有惠民專(zhuān)區(qū)、濰坊市、淄博市北部、青島市北部和萊陽(yáng)市北部。這些地市所需和所產(chǎn)的物資要從龍口港進(jìn)出，為港口運(yùn)輸提供了豐富的貨源。
1567～1572年（明隆慶年間），漕糧自淮入海，途經(jīng)龍口運(yùn)往天津市，龍口貨運(yùn)始興。1680年（清康熙十九年），清廷準(zhǔn)許沈陽(yáng)市、直隸、山東海船出海貿(mào)易，龍口貨運(yùn)漸盛，故有“海舶木棉來(lái)自江南，稻菽來(lái)之遼東”之說(shuō)。1855年（清咸豐五年），龍口停泊商船百余艘。1861年（清咸豐十一年），招遠(yuǎn)市粉絲由龍口運(yùn)往上海市、香港特別行政區(qū)，然后轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)外。龍口開(kāi)埠建港后，貨運(yùn)興盛。到1930年代中期，年吞吐量已達(dá)80萬(wàn)噸，對(duì)外通商77個(gè)國(guó)家和地區(qū)，進(jìn)出港船舶最高年份（1935年）達(dá)2550艘次。進(jìn)口貨物以洋布、洋線(xiàn)、火油、煤炭、白酒、煙、麻、砂糖、豆餅、雜糧為大宗。其中進(jìn)口綠豆為最多。招遠(yuǎn)、龍口市兩地就銷(xiāo)售25萬(wàn)石（約7500萬(wàn)公斤）。出口貨物以粉絲、供香、花生、花生油、草紙、毛頭紙、沙參、沙粉子（高嶺土）、花椒、白菜、大蒜、果品及藥材為大宗，其中粉絲出口最多。1935年，出口粉絲80064擔(dān)（400.32萬(wàn)公斤），占全國(guó)粉絲出口的65.03%。出口貨物總值為國(guó)幣110萬(wàn)元，僅占進(jìn)口貨物總值453萬(wàn)元的24%。此年英、美、日等國(guó)對(duì)龍口的輸入額是128.5萬(wàn)元。
龍口開(kāi)埠后，隨著商業(yè)繁榮，中、英、日等國(guó)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。1916年，中國(guó)船來(lái)龍口港40艘次，26952噸位；英國(guó)船2艘次，1400噸位；日本船22艘次，5912噸位。1924年，中國(guó)船78艘次，62852噸位；英國(guó)船20艘次，26852噸位；日本船18艘次，24750噸位；其他國(guó)船6艘次，1070噸位。1930年，中國(guó)船184艘次，153729噸位；英國(guó)船8艘次，9962噸位；日本船78艘次，80020噸位；其他國(guó)船6艘次，9114噸位。
在龍口市內(nèi)港的航運(yùn)勢(shì)力，1916年，中國(guó)船635艘次，90814噸位；英國(guó)船106艘次，33112噸位；日本船561艘次，184141噸位；其他國(guó)船1302艘次，308067噸位；1924年，中國(guó)船902艘次，247628噸位；法國(guó)船130艘次，34320噸位；日本船229艘次，96166噸位；其他國(guó)船2艘次，268噸位。1930年，中國(guó)船1058艘次，371166噸位；法國(guó)船102艘次，11162噸位；日本船310艘次，114878噸位。是時(shí)，龍口灣內(nèi)“洋船”群集，龍口街市“洋貨”遍布，膠東資源亦被洋人掠奪。在航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中，日本獲利最多。1930年，日對(duì)龍口輸入額達(dá)11.8萬(wàn)海關(guān)兩，占各國(guó)（不包括中國(guó)）總輸入額的44%。
1945年龍口解放后，大龍公司（詳見(jiàn)《商業(yè)》）組織帆船99艘，與天津、煙臺(tái)、虎頭崖、石虎嘴等18個(gè)港口通航。1946年解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，貨運(yùn)中斷。
建國(guó)后，貨運(yùn)量不斷增加。1971年吞吐量突破100萬(wàn)噸。1981年為271萬(wàn)噸。1990年為411萬(wàn)噸。居全國(guó)沿海港口第15位。進(jìn)口貨物以鋼材、化肥、山西煤為主，出口以粉絲、玉蜀黍?qū)?/a>、原鹽、海砂、凍貨、水泥為主。粉絲運(yùn)往五大洲81個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1990年為5254.43噸。玉米主要運(yùn)往日本、蘇聯(lián)、新加坡、馬來(lái)西亞、香港特別行政區(qū)等國(guó)家和地區(qū)，1985～1988年為最多，合計(jì)8.5萬(wàn)噸，其中1986年出口48922噸。每年經(jīng)龍口港中轉(zhuǎn)出口原鹽140萬(wàn)噸。水泥出口量，1989年為11萬(wàn)噸，1990年達(dá)30萬(wàn)噸。主要運(yùn)往泰國(guó)、朝鮮、菲律賓等國(guó)家。
龍口港于1953年經(jīng)交通部批準(zhǔn)為陸、海、江、河聯(lián)運(yùn)港口。初因港口條件所限，通貨能力和數(shù)量寥寥無(wú)幾。后隨著碼頭擴(kuò)建和來(lái)港船舶大型化，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)始得發(fā)展。至1990年底，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已有4條主線(xiàn):大連市轉(zhuǎn)東北三省；丹東市轉(zhuǎn)東北北部；煙臺(tái)轉(zhuǎn)濟(jì)南一帶；上海市轉(zhuǎn)陸地或江、河，分流到浙江省、江西省、江蘇省、安徽、湖北、廣東省等地。1989年經(jīng)水陸聯(lián)運(yùn)貨物38.85萬(wàn)噸，占年吞吐量的9.25%。
1985年，經(jīng)交通部批準(zhǔn)成立龍口市外輪理貨分公司，經(jīng)營(yíng)航行國(guó)際航線(xiàn)船舶在龍口港進(jìn)出口貨物的理貨業(yè)務(wù)。至1989年底，共理貨232萬(wàn)件，29萬(wàn)噸，159艘次。是年，成立龍口外輪代理分公司，經(jīng)營(yíng)船舶代理、貨物代理、租艙訂船及其他委辦業(yè)務(wù)。至1990年底，共代理船舶600余艘，進(jìn)出口貨物200余萬(wàn)噸。
2003年1月龍口港至非洲雜貨航線(xiàn)開(kāi)通，2008年，開(kāi)通龍口港韓國(guó)散雜貨班輪，操作的主要貨種包括蛋白飼料、棉籽油顆粒飼料、棉粕、米酒、小麥胚芽粕、葡萄糖、蛋白粉、淀粉、鋼材、煤炭、洗衣粉、沸石粉、碎玻璃、化肥、包鹽以及純堿、硅酸鈉、鋁粉等化工品，現(xiàn)已與近六十家客戶(hù)單位建立起了良好的合作關(guān)系。
龍口市至旅順滾裝運(yùn)輸為 每日4班，其中“通惠”輪為渤海灣唯一的危險(xiǎn)品貨滾船。在集裝箱運(yùn)輸方面，有龍口--東南亞、龍口~日本關(guān)東關(guān)西、龍口~寧波市~黃浦、龍口~沿海各大港口的周班輪航線(xiàn)。
航道治理
龍口港萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，原有航道深度（－7.5米）已不敷使用。1987年3月，由天津航道局承包航道疏通工程。工程要求:泊位水深－10.1米；航道水深－9.5米，底寬80米，邊坡為1:4；主航道加長(zhǎng)至731米；煤炭專(zhuān)用碼頭內(nèi)航道1556米，航道總長(zhǎng)為9797米，其中內(nèi)外航道轉(zhuǎn)向圓直徑405米，煤炭專(zhuān)用碼頭港池調(diào)頭圓直徑243米。1989年2月竣工，基本達(dá)到工程要求指標(biāo)。總投資2262萬(wàn)元。
1990年末，龍口港碼頭岸線(xiàn)達(dá)1580.54米，是1957年的4.8倍；泊位14個(gè)，是1957年的7倍；總靠泊能力達(dá)78000噸，是1957年的130倍。龍口港已成為渤海南岸最大的大中小泊位兼?zhèn)洹⒐δ荦R全的綜合性的地方開(kāi)放港口。
2005年，龍口港2萬(wàn)噸級(jí)通用泊位工程完成圍堰工程并開(kāi)工港池疏浚工程。龍口港航道工程完成挖泥870萬(wàn)方。
港口管理
1862年（清同治元年），清政府設(shè)東海關(guān)龍口分關(guān)，轄13個(gè)分卡。同治、光緒年間，黃山驛巡檢司兼管龍口碼頭事務(wù)。1912年清朝滅亡，龍口民政署成立，兼管海關(guān)事務(wù)。1914年1月龍口開(kāi)埠，同年9月成立龍口商埠局，管理港口貿(mào)易，兼管龍口港務(wù)，受省直轄。1915年11月，北洋政府設(shè)東海關(guān)龍口分關(guān)，專(zhuān)司征收輪船稅務(wù)。1921年，龍口商埠局改稱(chēng)總辦。1929年11月總辦裁撤，龍口港務(wù)管理，除海關(guān)長(zhǎng)期履行其職責(zé)外，其它事務(wù)皆由私人各自經(jīng)營(yíng)。1934年，日本駐芝領(lǐng)事成員柏木興七總管龍口海關(guān)事務(wù)。1938年，北海專(zhuān)署接管龍口海關(guān)稅務(wù)權(quán)。
1939年3月日軍侵占龍口后，成立偽芝罘港務(wù)局龍口分局，把持港務(wù)。1940年秋，日偽在龍口設(shè)專(zhuān)員公署，下設(shè)偽龍口港事務(wù)所。1945年8月龍口解放。同年9月8日，膠東軍分區(qū)在龍口成立膠東區(qū)兵運(yùn)指揮部，從海上運(yùn)送挺進(jìn)東北的軍隊(duì)和干部。
建國(guó)后，龍口海關(guān)改為東海關(guān)龍口事務(wù)所。1950年1月成立山東省龍口搬運(yùn)公司，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)碼頭工會(huì)（又稱(chēng)西工會(huì)）、裝卸工會(huì)（又稱(chēng)東工會(huì)）。同年2月，龍口招商局成立；12月，設(shè)青島港區(qū)港務(wù)管理局煙臺(tái)分局龍口辦事處。1951年春，招商局改為中國(guó)人民輪船公司龍口辦事處。同年8月又更名北洋區(qū)海運(yùn)管理局煙臺(tái)辦事處龍口運(yùn)輸站。
1952年2月，東海關(guān)龍口事務(wù)所改為煙臺(tái)海關(guān)龍口事務(wù)所；5月，改為煙臺(tái)海關(guān)龍口支關(guān)；9月，龍口支關(guān)撤銷(xiāo)，港務(wù)行政管理事務(wù)和房產(chǎn)移交龍口辦事處。翌年1月，龍口運(yùn)輸站并于龍口辦事處。
1954年3月，龍口辦事處改由區(qū)局直接領(lǐng)導(dǎo)，稱(chēng)青島港務(wù)局龍口辦事處。1958年9月，龍口辦事處下放到地方，由萊陽(yáng)專(zhuān)員公署海運(yùn)局領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，山東省航運(yùn)局青島分局龍口站并于龍口辦事處。1959年1月，蓬萊、龍口市、長(zhǎng)島縣三縣合并為蓬萊區(qū)，龍口辦事處于10月1日更名為蓬萊縣龍口港。1962年7月，撤銷(xiāo)海廟港，其業(yè)務(wù)歸并龍口港。1964年3月經(jīng)山東省海運(yùn)局決定，掖縣的虎頭崖、黑港口（海廟）歸屬龍口港，分別成立龍口港虎頭崖站和龍口港黑港口站。
1968年1月成立龍口港革命委員會(huì)，接管龍口港的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。1978年5月撤銷(xiāo)，恢復(fù)青島海運(yùn)局龍口港建制。1984直12月30日，龍口港正式對(duì)外開(kāi)放。同時(shí)，交通部批準(zhǔn)成立龍口港務(wù)監(jiān)督。翌年1月，龍口港更名為山東省龍口港務(wù)管理局，升為縣（處）級(jí)單位，實(shí)行事業(yè)單位企業(yè)管理。1987年7月，龍口港務(wù)管理局實(shí)行局長(zhǎng)責(zé)任制，下設(shè)政治處、辦公室、企業(yè)管理辦公室、計(jì)財(cái)科、人事工資科、調(diào)度室、行政科、安全科、保衛(wèi)科（派出所）、貨商科、供應(yīng)科、機(jī)務(wù)科、引航科及外輪代理公司、外輪理貨公司、電臺(tái)、勞動(dòng)服務(wù)公司、建港辦公室、客運(yùn)站、港務(wù)監(jiān)督等。1988年5月，港務(wù)監(jiān)督從龍口港務(wù)局析出，獨(dú)立工作。
1985年4月被列 為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放港口。為全省交通系統(tǒng)唯一的省級(jí)管理示范企業(yè)。
1990年，龍口港成立了第一、第二港埠公司和輪駁公司。第一港埠公司以老港區(qū)為主體，深水泊位1個(gè)，500～3000噸級(jí)泊位6個(gè)，小輪泊位4個(gè)。貨場(chǎng)總面積20余萬(wàn)平方米，核定生產(chǎn)能力300萬(wàn)噸，以客運(yùn)、外貿(mào)、散雜貨為主。第二港埠公司有兩個(gè)深水泊位，備有16噸門(mén)座起重機(jī)3臺(tái)和卸煤專(zhuān)用輸送線(xiàn)，以接卸煤炭為主，兼作內(nèi)外貿(mào)散雜貨，核定港口吞吐能力卸煤150萬(wàn)噸，散雜貨70萬(wàn)噸。輪駁公司備有拖輪5只、3403千瓦；駁船8只、3208噸位。主要從事港內(nèi)頂靠、交通、短途駁運(yùn)、兼作三類(lèi)海區(qū)營(yíng)運(yùn)。
2004年9月15日，煙臺(tái)市政府決定將龍口港組建為龍口港集團(tuán)有限公司，同時(shí)撤銷(xiāo)龍口港務(wù)局。與濱化股份、廣州青島華泰興石油化工有限公司石化公司合資組建龍口濱港液體化工碼頭有限公司。與國(guó)投交通公司、南山集團(tuán)有限公司成立國(guó)投龍口西港開(kāi)發(fā)有限公司。2004年3月，與南金兆集團(tuán)、東平五礦加拿大有限公司成立了龍口港歷史上第一個(gè)中外合資企業(yè)——龍口宏港碼頭有限公司。
參考資料 >