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漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司，1908年3月正式成立，是中國近代歷史上首次出現的新式鋼鐵聯合企業，轄漢陽鐵廠、大冶鐵礦與萍鄉煤礦。

1890年，清政府撥付戶部所籌鐵路經費給湖北經營鐵廠，張之洞負責漢陽鐵廠的籌建。漢陽鐵廠基建工程于1891年1月正式開工，1893年鐵廠基建完工，1894年投產。因《馬關條約》，清政府巨額債務無力繼續維持漢陽鐵廠，1896年5月，盛宣懷接辦漢陽鐵廠（包括大冶鐵礦和馬鞍山市煤礦等），改官辦為“官督商辦”。1898年3月，為了解決漢陽鐵廠燃料問題，開辦萍鄉市煤礦，成立“萍鄉等處煤礦總局”，擇地安源區施工。1905年開始進行擴充改造漢陽鐵廠。1908年3月，清政府農工商部發給公司注冊執照，漢冶萍公司正式成立，完全商辦時期由此開始。漢冶萍公司成立后，招募了一批商股，解決了部分資金短缺問題，同時經過擴建和技術改造，廠礦生產日趨正常，規模逐年擴大，產品質量也有很大提高，銷售增長。1895年前后，各資本主義國家開始瓜分中國，漢冶萍公司受到日本的高度關注。1898年以后，日本加緊對漢冶萍公司資本輸出，迫使公司以礦產作為抵押不斷向其借債，并以壓低礦價、延長合同期限、不許他國介入而獨占等手段最終將公司牢牢控制。1948年10月，漢冶萍公司資產清理委員會發布公告宣布，漢冶萍公司“在戰前擅借巨額日債，將全部廠礦資產抵押于日本?？箲饎倮?，此項債權收歸國有，所有該公司提供抵押之資產，概由政府接收，漢冶萍公司名義即行撤銷。漢冶萍公司從此在中原地區歷史上正式徹底結束。

漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司是中國第一代新式鋼鐵聯合企業，也是當時亞洲最大和最早的鋼鐵聯合企業，可謂“中國鋼鐵股份有限公司工業的搖籃”。其所屬漢陽鐵廠是中國鋼鐵工業的發祥，它的建成被西方視為中原地區覺醒的標志。

歷史沿革

緣起

第一次鴉片戰爭后，在西方列強大肆侵略和國內階級矛盾激化的形勢下，以清政府中央的奕?、瓜爾佳·文祥和握有地方實權的曾國藩、李鴻章、左宗棠、張之洞等為代表的洋務派開展了系列洋務活動。洋務活動范圍廣泛，提倡“師夷長技以制夷”，標榜“自強求富”。前期以創辦軍事工業為中心內容，訓練新式軍隊、設廠制造槍炮船艦，企圖建立新的“防務”體系；后期繼續發展軍事工業，為解決資金、原料、燃料等問題，而以興辦民用工業為主，創辦輪船、電報、紡織、煤鐵礦、鐵路等實業，強調“富”“強”并重。漢冶萍公司前身漢陽鐵廠即發端于洋務活動后期興辦民用工業的時代背景下，它是洋務派探尋中國冶金工業的重要歷史見證。???

洋務運動中，隨著鐵路事業的興辦，國內對鋼鐵原材料的需求不斷增長，舉辦近代鋼鐵工業已勢在必行。1874年，李鴻章曾擬開采河北磁州鐵礦，并向英國購買機器，后因煤鐵運輸不便，所購英國熔鐵機器不全而終止。時隔年余，洋務派擇適宜之區開辦鐵業之舉又起。1876年1月，洋務運動骨干盛宣懷根據李鴻章查勘中國地面煤鐵產區的密諭，在湖北廣濟盤塘設立湖北開采煤鐵總局，盛任總辦，采用近代方法，查勘開采煤鐵。1876年1月15日，李鴻章、沈葆楨、翁同龢會奏，擬請委派盛宣懷同李明墀試辦開采湖北省廣濟、興國煤鐵，所需資本，由直隸及湖北省合撥錢30萬串。??

1877年，湖北開采煤鐵總局雇請的英國礦師郭師敦勘得大冶鐵礦，盛擬舉辦鐵廠，并于同年11月從黃石市至黃岡市沿江查勘安爐基地，又發現武昌（今鄂州市）西山、樊山鐵礦。由于經費籌措困難，李鴻章對盛建鐵廠的計劃未予批準，開辦大冶鐵礦一事被擱置。此間，在中國貴州也進行了冶鐵業的首試，而歸失敗。1885年貴州省巡撫潘霨奏準清廷在貴州開辦礦業，委胞弟潘露（曾任江南制造總局會辦）為督辦，集股銀30萬兩，訂購英國機器，設廠于貴州青溪縣小江口。經過五年多的建設于1890年首次出鐵。然而由于“礦山未探、機器先成，任用非人”，加之資金不足、燃料缺乏、運輸不便，僅生產一個半月就停產，以后雖三易總辦，但毫無所成。中國第一座近代煉鐵廠就此夭折。

洋務運動后期代表人物張之洞在山西省巡撫任上，看到山西煤鐵豐富，曾有開礦山、辦鐵廠的想法。任兩廣總督時，看到“國內所需機器及鋼鐵各料，歷年皆系購之外洋”，感到“若再不自煉內地鋼鐵，此等關系海防邊防之利器，事事仰給于外人，遠慮深思，尤為非計”。1886年，張之洞上奏清廷，請開鐵禁，以惠商民。1889年，張之洞致電駐英公使劉瑞芬、駐德公使洪鈞，要其在英、德訂購煉鋼煉鐵機器，聘請礦師和冶煉工程師，擬設鐵廠于廣東省城外珠江南岸的鳳凰崗。???當時，清政府正在進行修筑鐵路的討論。張之洞提出修筑蘆漢（京漢）鐵路的建議，獲得了清政府的支持，并調其任湖廣總督，督辦蘆漢（京漢）鐵路南段。張之洞認為修筑鐵路所需款項和材料“若取之洋債、洋鐵，則外耗太多”、“是洋款、洋鐵兩端，皆必致坐受盤剝，息外有息，耗中有耗”，與修鐵路“銷土貨、開利源、塞漏卮”的本意相違背，因而主張把建鐵廠放在修路之先，并向清廷提出修筑鐵路先辦“積款、采鐵、煉鐵、教工”之四事，欲以山西、廣東、湖北三省所產之鐵供鐵路之用。此時，接任兩廣總督的李翰章以廣東省鐵礦資源不足，經費困難為由，建議鐵廠他移。張之洞遂奏請清廷，把鐵廠移于湖北興建。

1889年12月18日，隨著張之洞就任湖廣總督后，清政府在鄂籌建鐵廠事宜也加緊展開。1890年1月24日海軍衙門致電張之洞，決定將在廣東興建的煉鐵廠移置湖北。同時，還應允將籌設于廣州的織布局、槍炮廠移建湖北。同年四五月間，清海軍衙門撥付戶部所籌鐵路經費200萬兩給湖北經營鐵廠，并允許湖北截留應解京餉銀100萬兩，籌辦煤鐵廠礦。張之洞隨即在武昌水陸街舊營務處公所設立湖北鐵政局，負責漢陽鐵廠（包括大冶鐵礦、江夏馬鞍山煤礦等）、漢陽兵工廠和紡、織、絲、麻四局籌建。委派湖北候補道蔡錫勇為湖北鐵政局總辦，督率白乃富、畢盎希、巴庚生以及化學教習駱丙生、鐵路工程師時維禮和洋匠等赴局籌辦。為了便于直接管理和產品銷售，張之洞棄“運煤就鐵”和“運鐵就煤”的主張，將煉鐵廠設在長江與漢江交匯處的漢陽大別山（今龜山）北麓，其西連漢陽兵工廠，東南與武昌隔江相望，北臨漢江與漢口鬧市相峙。

漢陽鐵廠基建工程于1891年1月正式開工，1893年鐵廠基建完工，1894年投產。與此同時，張之洞設大冶礦務局，開辦大冶鐵礦，興修大冶鐵山至石灰窯的運礦鐵道，派員用機器開采大冶王三石煤礦，還開辦江夏馬鞍山煤礦，以為冶鐵提供原料和燃料。漢陽鐵廠包括煉生鐵廠、煉熟鐵廠、貝色麻鋼廠（轉爐煉鋼廠）、馬丁鋼廠（平爐煉鋼廠）、造鋼軌廠、造鐵貨廠6個大廠和機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、魚片鉤釘廠4個小廠。雇用外國技師約40人，工人約3000人。漢陽鐵廠是以煉鐵、煉鋼、軋鋼為主體的鋼鐵廠，并配有機修、發電、運輸等輔助設施和磚廠等。產品有生鐵、鋼軌、鋼錠（坯）和多種規格的方、扁、角、工字、槽形、丁字、八角鋼及板材等。1894年，當鋼鐵產品首次運銷上海耶松和義昌成洋行時，熟鐵、貝色麻鋼和馬丁鋼，其價格與洋貨相同，唯生鐵較洋鐵次之，而馬丁鋼制造之鋼貨質量精良。???

漢陽鐵廠完工投產后，嚴重缺少資金和冶金焦。截至1895年漢陽鐵廠總投資在588萬兩以上，投產后兩年間開支達160萬兩，而銷售額只有24825兩，僅占開支的1.55%，還大量挪借官款、商款，以及撥用湖北槍炮局和織布局經費，其生產難以為繼。這一時期，國際社會經濟也發生著劇烈變動，各主要資本主義國家先后向帝國主義階段（即壟斷資本主義階段）過渡。為了適應資本侵略的需要，帝國主義列強加緊爭奪殖民地和分割世界領土。從1894年7月至1895年3月止，以簽訂喪權辱國的《馬關條約》而告結束的中日甲午戰爭，使中國半封建半殖民地社會更加深化，清政府從此背上了向日賠償2.3億兩白銀的重負，帝國主義對中國政治經濟侵略進一步加深。舉借外債償還賠款的清政府再也無力繼續維持“經營數載，糜費已多，未見明效”的漢陽鐵廠了。1896年5月，盛宣懷接辦漢陽鐵廠（包括大冶鐵礦和馬鞍山市煤礦等），改官辦為“官督商辦”，委鄭觀應為漢陽鐵廠總辦。

創立

在半殖民地半封建社會的晚清中國，走向衰落的清政府及其腐朽無能的封建官僚體制，給興建之初的漢陽鐵廠埋下了潛在的生存危機。漢陽鐵廠在官督商辦之后，缺少資金和燃料的主要困難仍然沒能得到根本解決。

1896年8月，張之洞奏請清政府設立鐵路總公司，保舉盛宣懷“總理其事”，并要求全國所需鋼鐵料應向漢陽鐵廠購買，此時漢陽鐵廠獲準免稅厘5年，這對其生產發展起到了推動，對產品銷售發揮了保障作用。但由于漢陽鐵廠需要購買外國及開平煤礦的煤焦，運距遠、運費昂貴，又所聘洋匠太多，管理不善，造成產品成本過高，因而從1896年至1907年間漢陽鐵廠一直處于虧損狀態，沒能改變官辦時期連年虧損的局面。據《漢冶萍商辦調查歷史》統計，從招商承辦至光緒三十三年（1896年-1907年）改為公司以前，漢陽鐵廠及大冶鐵礦累計虧損洋例銀2703649兩，萍鄉煤礦累計結余洋例銀651577兩，盈虧相抵，還虧2052072兩。這一時期為了解決煤焦問題而借外債開辦萍鄉煤礦，使外國侵略勢力逐步控制了代表當時中國重工業的漢冶萍公司。盛宣懷于1899年4月向德商禮和洋行借款400萬馬克，同時與日本制鐵所簽訂《煤鐵互售合同》，此后，日本為了控制大冶鐵礦獲得穩定的鐵礦石供應，開始對漢陽鐵廠實行巨額資本輸出式的侵略，以操控中國重工業經濟命脈。

1898年3月，為了解決漢陽鐵廠燃料問題，張之洞和盛宣懷會奏清廷，開辦萍鄉煤礦，設立“萍鄉煤礦局”，委張贊宸為萍鄉煤礦總局總辦，并委德國礦師賴倫負責工程，擇地安源區施工。萍鄉煤礦位于江西省萍鄉縣東南安源鎮（因而又稱安源煤礦），距萍鄉縣城7.5公里，開采地點為天磁山支脈安源山，礦區占地約504方里373畝，與湖南省的醴陵市、瀏陽、攸縣等縣接壤，共投資銀6767867余兩。因萍鄉縣境多峻嶺，故煤焦運輸主要靠水道，即由萍河起運，經淥江轉入湘江到湘潭市，再轉載漢陽。1899年，修通了從萍鄉宋家坊萍河邊至安源的萍安鐵路，1904年，萍安鐵路延至湖南株洲，稱株萍鐵路，1909年又與新筑的粵漢鐵路接軌，運輸大為改觀。1907年，萍鄉煤礦基建工程完工投入生產，晝夜可出煤1300余噸，出焦780噸左右，其中土焦170至180噸左右。至此，萍鄉煤礦成為中國近代采用機器采礦、運輸、洗煤、煉焦的大型煤礦之一，成為漢陽鐵廠冶煉燃料基地。

這一時期，由于生產技術和機器設備不當所導致的產品質量問題尤為嚴重。盛宣懷接辦漢陽鐵廠之初，煉鐵爐僅開一爐生產，所制鋼軌不僅產量低，而且質量差，據各處鐵路公司外國工匠化驗，鋼軌含磷多，易脆裂，對生產造成了很大影響。這由于大冶鐵礦含磷大，而所購之酸性貝色麻鋼爐不能去磷，從而限制了漢陽鐵廠的生產和銷售。漢陽鐵廠在解決燃料問題的同時，對鋼鐵產品質量也著手解決。1904年，盛宣懷派李維格帶外籍工程師彭脫、賴倫到日本、美國和歐洲考查，歷時八個月，廣泛收集同行們的經驗和建議，最后經英國化學家梭德化驗漢陽鐵廠所用的礦石、煤焦、生鐵及鋼鐵產品，確認大冶鐵礦含磷高，酸性轉爐不能去磷，所制鋼軌產品易脆裂，影響質量，而采用馬丁平爐所煉魚尾板、零件等小件都為優良產品。通過考察，得到改進生產技術的方法：一是引進堿性的馬丁平爐生產工藝，以取代酸性的貝色麻爐生產工藝。二是相應地擴大漢陽鐵廠的生產能力。?

1905年，盛宣懷委任李維格為漢陽鐵廠總辦，開始進行擴充改造，至1908年完成大部分工程。改造后的漢陽鐵廠，煉鐵的焦比達到1∶1，成本下降，產品質量明顯提高，產量逐年增加，中外皆稱漢陽鐵廠為中國20世紀之雄廠，“預定之卷，紛至沓來”。1902年漢陽鐵廠生鐵產量為15825噸，1904年增加到38771噸，1908年達到66410噸。1907年鋼產量為8538噸，1908年達到22626噸。

由于提高了鋼貨質量，國內外的銷路日廣，歐美行家均稱為精品。除向蘆漢、正太等鐵路提供鋼軌外，并向美國、日本和馬來群島出口鋼貨。上海市各翻沙廠家，更是唯漢陽生鐵是用。在此期間，由于此前《煤鐵互售合同》的簽訂，礦石運銷日本，鐵山區一個采區生產的礦石已不能滿足需要，盛宣懷便在大冶鐵礦開辟了得道灣獅子山礦區，使礦山生產規模擴大，年產鐵礦石達30萬噸。雖然解決了燃料和技術問題，但是開辦萍鄉煤礦、改建漢陽鐵廠先后舉借外債，挪借其他組織錢款，欠下了高額債務，因要支付“債息”和“股息”，企業經營仍處于虧損狀況，漢陽鐵廠的經費開支更顯緊張。為了解決資金不足，盛宣懷與湖北總督趙爾巽奏請將漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉煤礦合并組成漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司。1908年3月，清政府農工商部發給公司注冊執照，漢冶萍公司正式成立，完全商辦時期由此開始。自此，中國近代歷史上首次出現了使用新式機械設備進行大規模生產的鋼鐵聯合企業。

1909年漢冶萍公司召開第一屆股東大會，根據《加股章程》，會議選出盛宣懷、李維格等9人為權理董事，施祿生、顧潤章2人為查賬董事；盛宣懷為公司總理（后改稱董事會會長），李維格為協理。漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦各設總辦1人，由董事局公舉。所有廠礦以內用人行事，由總辦全權處理。根據盛宣懷的意見，大會討論了在大冶產鐵之所，興建新廠，專供煉鐵，以輔漢陽鐵廠不足之問題。決定將來擴充，必須在大冶添造生鐵爐數座。漢冶萍公司成立之時，盛宣懷擬召新股1500萬元，連同老股500萬元，共2000萬元，每股50元，共40萬股，不論普通股和優先股，長年官息8厘，統于次年三月給發，除官息及各項開支外，尚有盈余則為紅利，紅利按《商辦漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司推廣加股章程》規定撥發。“作成三十成開派，以二成提公積，四成提作辦事出力人員酬勞，一成五為最先創始頭等優先股三百萬元之報酬，一成五為推廣加股二等優先股七百萬元之報酬，其余二十一成不論優先普通按股均派”。而到1911年公司實收股本1300多萬元。

興盛

漢冶萍公司成立后，招募了一批商股，解決了部分資金短缺問題，同時經過擴建和技術改造，廠礦生產日趨正常，規模逐年擴大，產品質量也有很大提高，銷售增長。到1911年，漢陽鐵廠已建成3座高爐，其中3號高爐（477立方米），日產生鐵為250噸；6座容積30噸的平爐，年產鋼達38640噸。萍鄉煤礦年產煤達1115614噸，大冶鐵礦年產鐵礦石達359467噸。宣統年間（1908年至1911年）漢陽鐵廠產品行銷澳大利亞、香港特別行政區及南洋諸島，美國西方鋼鐵公司也派代表來漢訂購。???國內的浙江、江蘇、福建、廣九、南潯、京漢等六大鐵路所需鋼軌和零件32105噸，粵漢鐵路8000噸，津浦鐵路18404噸，都在鐵廠訂貨，總共訂貨達58509噸。上海市、武漢等地的各翻砂（鑄造）廠，也依賴漢陽鐵廠的生鐵維持生產。1908年至1910年漢冶萍公司連續三年盈利，初步改變了長期虧損的局面。

1911年初，盛宣懷以“鐵路國有”為名，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路干線路權作抵押，向英、德、法、美四國借款，激起保路運動，成為武昌起義的導火線。隨著革命形勢的發展，清政府被迫革除盛宣懷的職務，借款合同未能簽字。盛宣懷在辛亥革命爆發后逃往日本，漢冶萍公司各廠礦停產，人員逃散和撤離，公司再度虧損。日本派駐大冶鐵礦的代表西澤公雄為了保證對日礦石的供應，而不準大冶鐵礦停產，并要求日本派軍艦停泊石灰窯江面，進行監視，還在一定時期內用部分現款交付礦石價格，作為維持大冶鐵礦開支之用。???1912年漢冶萍公司恢復生產，但由于其他行業還未全面恢復，國內市場需求量小，加之進口鋼鐵的競爭，致使鋼鐵產品銷售量只達到產量的75%，銷售困難，漢陽鐵廠虧損洋例銀125.6萬兩。1913年3月盛宣懷重新當選為漢冶萍公司總經理及董事會長后于5月召開公司股東常會，決議向日本橫濱正金銀行借款1500萬日元，其中900萬日元為擴充改良事業費，主要用于興建大冶鐵廠（建日產450噸高爐2座），又建漢陽鐵廠日產250噸4號高爐1座及容積30噸平爐1座，相應擴建大冶鐵礦及萍鄉煤礦。600萬日元為還高利舊債。???

第一次世界大戰爆發后，西方帝國主義國家忙于廝殺，暫時放松了對中國的侵略，這時國際鋼鐵原料價格暴漲，中國鋼鐵品市場出現了“繁榮”景象。漢冶萍公司產品出口大增刺激生產大增，由此出現了短暫的“黃金時代”，盈利激增。大戰期間，漢冶萍公司開日產250噸高爐2座，日產100噸高爐2座，開容積30噸的平爐7座，每日約產生鐵700噸，鋼210噸；大冶鐵礦年產鐵礦石50萬至60萬噸；萍鄉煤礦年產煤90多萬噸，產焦23萬至26萬噸。因生鐵、鋼材、鐵礦石和煤焦產量大增，從1914年至1919年漢冶萍公司盈利2940多萬元。在盈利分配中，發放股息達920多萬元，占全部盈余的31%，報銷以往虧損達665余萬元，發放董事長、經理等辦事人員酬勞獎金達105萬元。此外，還花了40萬元修“盛公祠”，而用于擴建的經費為420多萬元，僅占14.28%。此時，漢冶萍公司與廠礦辦事人員營私舞弊層出不窮，公司還曾因發生四大貪污案而受到嚴重損害。???

早在1896年湖廣總督張之洞奏請清廷將漢陽鐵廠改為官督商辦之時，就曾提出在大冶市添設新式高爐來增強生產。時值第一次世界大戰，國際市場鋼鐵價格驟漲，這為漢冶萍公司發展生產提供了良機。1917年大冶鐵廠動工興建，至1923年建成投產，共用銀6894950兩，其建設經費大大超出原預算4332000兩。在短短的興盛期內，漢冶萍公司在經營漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦、大冶鐵廠的同時，還于1915年至1919年期間和日本九州制鋼廠、江西省的鄱樂煤礦有限公司、河北省的龍煙鐵礦公司等企業合股經營廠礦，其經營規模一度空前擴大。

面對當時國內外市場的需求變化，1916年漢冶萍公司對產品作了相應調整，準予漢陽鐵廠擴大生產工字鋼、角鋼、鋼板等暢銷品，暫停鋼軌生產，至1918年公司鋼軌所占銷售比重由1914年的35.3%下降到5.9%，而鋼鐵器件卻由1914年所占銷售比重的3.4%，增加到1918年的21.8%。為滿足市場需求，漢陽鐵廠生產了方鋼、圓鋼、扁鋼、等邊角鋼、工字鋼、槽鋼、丁字鋼和八角鋼等多種產品。1914年至1918年，漢陽鐵廠生產生鐵706382噸，鋼219913噸，為抵還日債而以低價交售日本制鐵所的生鐵達206600噸，等于總產量近30%，嚴重影響了漢冶萍公司的盈利。在第一次世界大戰期間，漢冶萍公司總共輸日礦石150余萬噸，日本制鐵所從壓低價格中獲利1078余萬日元，按鐵礦石煉成生鐵額推算僅此一項就可至少獲利1億日元以上。日本制鐵所依靠所獲暴利實現了規模擴充計劃，鋼產量劇增。大冶鐵廠位于湖北大冶（今黃石市）石灰窯以東的袁家湖地區。只生產兩年多時間，便于1925年10月因時局動蕩和焦炭供應困難等因閉爐停產。大冶鐵廠投產后，因多種原因，不但沒有盈利，反而虧損，1922年至1923年，虧損700余萬元。由于財力枯竭，生產萎縮，為節約開支，漢冶萍公司于1924年3月將大冶鐵礦和大冶鐵廠合并，成立大冶廠礦管理機構。大冶鐵廠建成投產后，兩座450噸高爐只有一座正常投入生產，設計每爐日產鐵450噸，實際平均每日只出鐵300噸左右，最高日產量也只達433噸。兩座高爐共生產兩年零兩個月（包括小修時間），總共生產生鐵258486噸，生鐵產品以日本制鐵所的需要而定，大部分按借款合同交售給日本，主要是馬丁鐵和翻砂鐵，少量在國內銷售。

沒落

1895年前后，發展到帝國主義階段的各資本主義國家，為瓜分中國，更多地攫取原材料和廉價勞動力，對中國的侵略從以商品輸出為主轉向以資本輸出為主。漢冶萍公司作為當時亞洲最大的鋼鐵企業從其前身漢陽鐵廠創辦以來就一直受到日本的高度關注。它是清政府唯一的新式鋼鐵聯合企業，控制它就等于控制了中國重工業命脈，由此可獲得在華多項經濟和政治權益，因此帝國主義列強先后介入公司事務中。1898年以后，日本加緊對漢冶萍公司資本輸出，迫使公司以礦產作為抵押不斷向其借債，并以壓低礦價、延長合同期限、不許他國介入而獨占等手段最終將公司牢牢控制在魔爪之下。從1908年到辛亥革命前夕，漢冶萍公司借外債12次，日本提供了6筆。到1911年，該公司用銀3200萬兩，除1000萬兩本金外，其余2200萬兩大多是日本貸款。日本在與漢冶萍公司的借款合同上有很苛刻的條件限制：以廠礦財產和鐵砂為擔保；期限多為30年以上；鐵砂除漢陽鐵廠自用外應優先售予日本，售價由雙方議定，且不受國際市場的影響；日本還可以預購。???

由于國家的衰弱落后，在第一次世界大戰結束后，帝國主義國家召開重新分割世界的巴黎和會上，竟然決定由日本繼承德國在山東省的一切特權，激起了中國人民的強烈憤慨。此時，美、英、日等帝國主義國家加緊侵略中國，爭奪中國的矛盾迅速激化。日本為了尋求在華利益的代理人，支持皖系軍閥段祺瑞，把持著北洋政府；美、英兩國支持直系軍閥曹錕、吳佩孚與之對抗。國內大小軍閥在帝國主義的支持下，為了擴充各自實力混戰不斷，在政治上造成國家主權淪喪、動蕩不安，在經濟上，中國商品的國內外市場進一步受制于列強，民族經濟發展備受掠奪和戰禍。???

漢冶萍公司在“一戰”時雖有所發展，但好景不長。受日本帝國主義的控制、掠奪，損失慘重，又因戰亂交通梗阻，煤焦運輸中斷，攤派軍餉，征調兵差，強借公司財物致使生產日漸停滯。“第一次世界大戰”結束后，世界經濟蕭條，鋼鐵價格暴跌，加之受日債契約束縛嚴重，漢冶萍公司迅速衰落。這時期，為適應國內鐵路建設的需求，漢陽鐵廠停止了鋼貨的生產，恢復了鋼軌的生產，但這時漢陽鐵廠1、2號高爐因破舊不堪而被迫停產。1921年民國（北京）政府改變鋼軌標準，又造成漢冶萍公司近5萬噸鋼軌無銷路，鋼軌大量積壓，致使1922年漢陽鐵廠煉鋼爐全部停產。1924年漢陽鐵廠3、4號高爐停產。1925年大冶鐵廠高爐全部停產。1928年萍鄉煤礦為江西省政府接管。至此，漢冶萍公司只剩下大冶鐵礦一處繼續生產，但已被盛宣懷抵押給日本，淪為新日鐵住金所的供礦單位。漢陽鐵廠僅留下200余人看廠，其余工人遣散。漢冶萍公司名存實亡。???

至1930年漢冶萍公司共借日債32筆（不包括短期借款），總額為5060余萬元，規元銀390萬兩，洋例銀82萬兩，逐漸為日本鋼鐵壟斷資本所控制。日本制鐵所以比國際市場低得多的價格在1911年至1925年期間，購買公司生鐵89萬余噸，鐵礦石近千萬噸，獲得了巨額利潤。在鋼鐵價格暴漲的一戰期間，日本以極低的合同價掠取生鐵20余萬噸、礦石150余萬噸，日本八幡制鐵所依靠所獲暴利實現了第三次擴充計劃，鋼產量實現成倍增長。???

處于帝國主義大肆侵略，國力衰落，主權淪喪，政治腐敗的歷史背景下的漢冶萍公司不可能擺脫受奴役和走向沒落的命運。僅在北洋軍閥統治時期，日本就迫使向其借債17次之多，受日控制不斷加緊。1915年日本帝國主義提出了旨在滅亡中原地區的《二十一條》，其中專門提出由中日合辦漢冶萍公司，盡管遭到中國人民強烈反對，但是該公司被日本控制的局面并未改變。到國民政府統治時期，漢冶萍公司完全被日本所把持，在漢陽鐵廠、大冶鐵廠全部停產后，日本當局于1928年4月，制定了“關于漢冶萍公司今后措施方案”，決定“公司之事業，今后僅限于礦石之采掘與出售，終止生鐵生產”。???

在日本實施對外侵略擴張的國策下，隨著其在華勢力和資本輸出的增長，這個亞洲最大的鋼鐵企業竟然逐步淪為只能單純為日本開采礦石的機構，從而遭受瘋狂掠奪，被日統治的中國勞工也受到殘酷壓榨。抗日戰爭爆發，漢陽鐵廠部分設備拆運重慶市，成立大渡口區鋼鐵廠，萍鄉煤礦部分設備運往廣西壯族自治區，其余被日軍占領。1938年10月大冶市淪陷后，大冶鐵礦完全成為日本重工業原料的基地，日本設立了新日鐵住金株式會社大冶礦業所，為了掠奪更多的鐵礦石，一方面將礦石搶運回國，一方面積極恢復礦山開采、擴充原大冶鐵礦和大冶鐵廠設施，1941年礦石年產量達到了百萬噸，超過了漢冶萍時期年產量80萬噸的紀錄。1938年至1945年先后運往日本的鐵礦石達427.76萬噸，成為支撐日本發動侵略戰爭的重要軍需物資。???

1938年3月，在抗戰的烽火中，為堅決抗擊日本侵略者，保存中國僅有的民族工業，國民政府將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、上海煉鋼廠等主要設備拆遷搶運至抗戰大后方重慶大渡口區地區，設立為國民黨軍政部兵工署第二十九兵工廠。??

1944年春，國民政府資源委員會派員到美國考察鋼鐵工業，計劃借助美國貸款在原漢冶萍公司大冶市廠礦基礎上建設年產100萬噸鋼的華中鋼鐵有限公司。1945年9月，日本無條件投降，國民政府經濟部“湘鄂贛區”特派員李景潞派代表朱若萍、李卓等人接收了日本侵華時期成立的“日本制鐵株式會社大冶礦業所”，成立“日鐵保管處”，負責看管設備、器材等物資。1946年2月1日，國民政府資源委員會接管“日鐵保管處”，改稱“經濟部資源委員會大冶廠礦保管處”，1946年7月，保管處擴大，在石灰窯成立“資源委員會華中地區鋼鐵有限公司籌備處”，同時國民黨行政院指令成立的籌備處接管漢陽鐵廠的資產。???

1947年4月，國民政府資源委員會和經濟部共同組成漢冶萍公司資產清理委員會，令漢冶萍公司將一切資產、契據、賬冊、檔案一律點交清理委員會接管。1948年2月16日，原漢冶萍公司總經理盛恩頤向清理委員會作出了移交。同日，在漢冶萍公司總事務所原地設立了清理委員會上海臨時辦事處。同年7月，資源委員會華中鋼鐵有限公司正式在石灰窯成立。1948年10月，漢冶萍公司資產清理委員會發布公告宣布，漢冶萍公司“在戰前擅借巨額日債，將全部廠礦資產抵押于日本。勝利后，此項債權收歸國有，所有該公司提供抵押之資產，概由政府接收，交資源委員會華中地區鋼鐵公司承受運用，漢冶萍公司名義應即行撤銷。凡已登記而未附逆之股東記其合法權益，以原有股份參加華中鋼鐵公司，如不愿參加者，由資源委員會規定價格，收回股票”。漢冶萍公司從此在中國歷史上正式徹底結束。

重組

新中國成立后，國民黨軍政部兵工署第二十九兵工廠于1951年3月1日，更名為西南工業部第一0一廠。1995年6月，改制為重慶鋼鐵集團有限責任公司（集團）有限責任公司。重鋼以振興民族工業為己任，以敢為人先，開拓進取的精神風貌，投入到火熱的生產建設之中，創造了多個“中國第一”。1950年軋制生產出中國第一根鐵路重軌，鋪筑了新中國第一條鐵路——成渝鐵路。???在向市場經濟體制轉型時期，于1979年開始，在全國首家自銷計劃外鋼材，沖破了長期實行的鋼材統分體制。1988年，成立進出口公司，獲得冶金產品自主進出口權。同時，自籌資金進行百萬噸鐵系統和鋼系統的大規模技術改造，成為全國自籌資金技改的第一家鋼鐵企業，建成了中國第一條中厚鋼板控軋控冷示范生產線，是中國重要的中厚鋼板生產基地之一。改革開放以來，重鋼發生了深刻變化，發展邁上了新臺階，2006年位列中國企業500強262位。???湖北礦冶事業有著悠久燦爛的歷史，但是，由于舊中國的落后，晚清和北洋政府的政治腐敗，經濟衰退，漢冶萍公司終究未能擺脫走向覆滅的命運。到1949年，湖北全省僅產生鐵2968噸、鋼253噸、鋼材92噸。新中國成立后，在黨和國家的高度重視與正確領導下，湖北冶金工業得到長足發展，現已成為湖北國民經濟的重要支柱，形成了以武鋼集團（如圖）、湖北新冶鋼有限公司、鄂城鋼鐵集團有限責任公司、中色大冶公司等為代表的冶金工業體，昔日漢冶萍公司漢陽鐵廠所在地——武漢，已成為國家著名的冶金工業基地，享譽世界，因其發達的鋼鐵工業文明而被世人譽為“鞍山市”。

曾是漢冶萍公司主要組成部分的大冶鐵礦，現隸屬武鋼集團礦業有限責任公司。1890年令世界矚目的中原地區第一家用機器開采的大型露天鐵礦在此誕生，成為漢陽鐵廠的原料基地，歷經歲月滄桑。新中國建立后，中央重建大冶鐵礦，將其作為中國第二鋼都的原料基地。1952年在此組建了中國第一支大型地質鉆探隊429隊開展勘探，1955年實行大型機械化開采，1958年7月正式投產，到20世紀70年代初，形成年產原礦440萬噸，年處理原礦430萬噸的綜合生產能力，成為中國十大鐵礦生產基地之一，武鋼集團主要鐵礦石供給地。80年代初，鐵礦產量呈下降趨勢，經過對東露天采場進行擴幫延深，建設龍洞地下采場，仍使礦山保持年采250萬至300萬噸的生產規模。

自90年代初起，運用現代科技對礦山進行挖潛改造，興建接續礦山生產的地下采場，改革產品結構，提高有色金屬品位，進行產品深加工，發展多種經濟，創辦非礦產業，不斷增強經濟效益。從1996年開始，投入大量資金建設尖林山地下采場二期工程、龍洞地下采場二期工程，東露天地下采場及球團廠等。進入21世紀，經過110余年開采的大冶鐵礦，年產礦石仍保持在100萬噸以上，擁有東露天地下采場、尖林山地下采場、鐵門坎地下采場三大采區及大型選礦廠和年產80萬噸球團礦的球團廠。

主要廠礦

漢陽鐵廠

漢陽鐵廠坐落在湖北省漢陽縣境(今武漢市漢陽區原國棉一廠處)的漢江與長江交匯處，沿漢江右岸和長江左岸的大別山(今龜山)縱向展開。

鐵廠由廣東省移置湖北后，張之洞委湖北候補道蔡錫勇在武昌設立鐵政局，總辦局務及督率購機、設廠、采鐵和開煤。漢陽鐵廠以鋼鐵生產為主，品種除生鐵、鋼軌以外，尚有鋼錠(坯)和多種規格的方、扁、角、工字、槽形、丁字、八角鋼和板材。

大冶鐵礦

大冶鐵礦位于湖北省大冶縣西北(今黃石市鐵山區)。礦山地理坐標東經114°54'43"，北緯30°13'10"，東南距大冶縣城15公里，東距石灰窯25公里，西距武昌省城(今武漢市)104公里，北界武昌縣(今鄂州市)境。礦區從石灰窯至鐵山，面積約200方里。

大冶鐵礦開采分兩大區，一為鐵山采區，一為得道灣采區。民國十八年(1929年)以前，全部采用露天開采。從民國十八年(1929年)開始，在得道灣采區開鑿窿道，部分轉入地腹開采。

大冶鐵礦主要生產鐵礦石，其錳、鋁礦產額較小。所產鐵礦石，一部分運漢陽鐵廠、大冶鐵廠，大部分運銷日本，還有24000噸運銷美國。

萍鄉煤礦

萍鄉煤礦位于江西省萍鄉縣東南安源鎮，距萍鄉縣城7.5公里，開采地點為天磁山支脈安源山，礦區占地約504方里零373畝。

萍鄉煤礦主要生產煤炭和焦炭兩種產品。在基建工程竣工之前，萍鄉煤礦邊基建，邊產煤焦，從光緒二十四年(1898年)起，至光緒三十二年(1906年)閏四月底止，除直接銷售外，運送到漢陽鐵廠冶煉鋼鐵的焦炭共388000余噸，生煤204000余噸。光緒三十三年(1907年)基建工程竣工之后，煤、焦產額逐年增長，宣統三年(1911年)生煤產量高達111.6萬噸，民國五年(1916年)焦炭產額高達26.6萬噸。

漢陽運輸所

漢陽運輸所的碼頭分布在武昌、岳州、株洲市、漢陽等地。武昌有碼頭1座，面臨長江，建于光緒二十八年(1902年)；岳州有碼頭4座，以1~4號命名，分別建于光緒二十九年至三十三年間(1903-1907年)；株洲有碼頭12座，建于光緒三十年(1904年)；漢陽有碼頭1座，面臨漢江，于宣統元年(1909年)建成。

漢陽運輸所成立后，運輸工作以轉運大冶鐵礦礦石、萍鄉煤焦，供應漢陽鐵廠生產為主。分漢冶、漢滬和漢湘三線。漢滬線運輸由“漢平”輪擔任，主要是從漢裝運鋼鐵產品赴滬銷售，回駛時裝些機器設備和材料，供應漢陽鐵廠生產需用。這一線除自備船只外，還有江輪可供拖運。漢冶線主要從大冶裝運鐵礦石、石灰石等至漢陽鐵廠冶煉，在這一線上，投入了輪駁5艘，拖運能力達4500噸。

漢湘線運輸分水、陸兩部分。在粵漢鐵路修筑之前，陸路運輸從萍鄉至株洲市，從株洲轉為水運。民國五年(1916年)粵漢鐵路株洲至長沙段通車后，陸路運輸展至長沙豹子嶺，再裝船經岳州轉運漢陽。民國七年(1918年)粵漢鐵路湘鄂段通車后，漢湘線當年陸運煤焦直達武昌貨棧計69000余噸。水道運輸采用輪駁和民船，輪駁為漢冶萍公司自備；民船招雇?？偣餐度胪线\能力18000噸。

管理體制

漢冶萍公司董事會

光緒三十四年(1908年)二月，盛宣懷奏請清廷批準并經農工商部注冊，成立“漢冶萍煤鐵廠礦有限公司”。同年三月，擬定《商辦漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司推廣加股章程》(簡稱加股章程)。

按《加股章程》規定：股東會分定期會及臨時會兩種，股東定期會為一年一次，臨時會由總、協理及董事或查賬人認為公司有緊要事件或由公司已集股十分之二以上股東說明事由，請求開會，總、協理及董事即預備召集。有本公司股票500股以上的股東方能當選董事，100股以上的股東方能當選查賬人。凡1股以上的股東，在股東會上均有發議及選舉其他股東為董事、查賬人的權利。董事須常到公司與總、協理會商隨時應辦事件，如有總理不欲承擔的重大事件，以及權柄文憑以外之事，隨時報告董事局會議。報告到后，至多不得愈十日，必須決議，事急者隨到隨決。

財務管理

漢冶萍公司成立前，漢陽鐵廠(包括大冶鐵礦)和萍鄉煤礦都設有銀錢、收支和稽核機構，人員由盛宣懷委派。光緒三十四年(1908年)成立漢冶萍公司后，上?？偣驹O管理銀錢1人，由董事局在股東內公舉；各廠礦設管理銀錢和稽核各1人，由董事局選派。但這個時期的財務管理，各廠礦自負盈虧，各自有自己的股本，所需資金的籌措、產品的銷售、材料的供應均由廠礦負責?？偣镜拈_支由各廠礦分攤?？偣举~略只是各廠礦月報、年報的匯總，記賬方式是沿襲傳統的“舊管”“新政”“開除”“實存”的“四柱清冊”。

辛亥革命后，上海總事務所成立收支所，下設款項、稽核和文書三股：改流水記賬為簿式記賬。民國二年(1913年)公司對財務進行改革，在會計所內增設統計股。各廠礦隨之成立收支、稽核、統計三處。廠礦財務人員改為公司和廠礦長雙重領導。民國六年(1917年)七月，，公司設立改良簿記處，聘請凌善昭為改良簿記專員。凌善昭先后聘請10多個專家，到各廠礦進行了兩次調查，制定《劃一成本辦法條款》，處理公司與各廠礦的財務關系。民國八年(1919年)正式實行新的會計制度。公司會計所權力擴大，直接管理各廠礦財務，總管銀錢收支、產業、股票。下設漢陽鐵廠會計處、大冶鐵礦會計處、萍鄉煤礦會計處、漢陽運輸所會計處(由漢陽鐵廠會計處兼)，并按照日本制鐵所的會計制度，采用復式簿記的記賬方式。會計賬目設三項：一是財產目錄，以表示公司的資產；二是損益計算書，以反映收入與支出的結果；三是借貸對照表，總結盈余轉人此處。公司會計所要求各廠礦編制預決算，精確計算產品成本；確定各廠礦固定資產收歸公司。所有，作為公司問各廠礦的投資，按固定資產額以車利8付給公司，各礦不再攤派董事會和總事務所費用；提取固定資產折舊費；各廠礦的產品按照前兩年的平均價格售給公司，由公司商務所統一銷售。各廠礦的產品定價與實際成本的差數，作為廠礦盈虧，仍由公司結算。公司和各廠礦的賬目，一律改用銀元為計算單位，克服漢冶廠礦(漢陽鐵廠、大冶鐵礦)通用洋例銀、萍鄉煤礦用湘平銀、上海市用規元的不統一狀況。民國十三年(1924年)公司決定對各廠礦停止提取折舊費和各廠礦對公司應付的固定資產投資利息。

民國二十二年(1933年)通過的《漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司修正章程》對公司的會計制度作了規定，公司賬略每月結算一次，年終總決算并造具表冊，送監察人查核后提交股東常會認可?？倹Q算如有盈余，應先提公積金十分之一，再按年利六厘提取股息，余以300分率分配，即股東紅利200分，董事長、常務董事、監察人報酬15分，辦事人員酬勞30分，勞工恤養金15分，頭等優先股特別紅利15分，二等優先股紅利15分，特別公積金10分。

生產技術管理

（1）官辦時期?；窘ㄔO和生產管理主要靠外籍工匠。漢陽鐵廠基本建設時聘有英國人賀伯生為總監工，英國人約翰遜為制圖師，以后為比利時人白乃富，后又聘德國人德培，各廠礦還聘有外籍工程師、匠目等。

（2）官督商辦時期。此時仍聘請外籍工匠，光緒二十五年(1899年)開辦萍鄉煤礦時，聘原大冶鐵礦總礦師(總工程師)德國人賴倫及監工等25人。光緒三十一年(1905年)漢陽鐵廠改造時，聘盧森堡人呂柏為總工程師，還聘有4名德國工程師和一批工匠。

（3）辛亥革命后。原聘的外籍工匠除萍鄉煤礦的賴倫留下外，其余全部回國。各廠礦的礦長及工程師改由漢冶萍公司派遣出國的留學生吳健、金都生、盧成章及其他學習礦冶及化學的工程技術人員擔任，如漢陽鐵廠化驗師吳蘊初、大冶鐵礦礦長王寵佑等。民國元年(1912年)漢陽鐵廠爐機的修復主要依靠中國技術人員和工人。

民國二年(1913年)漢冶萍公司向日本借款修建大冶鐵廠，根據合同規定，聘請日本制鐵所和正金銀行推薦的最高工程顧問大島道太郎(兼大冶鐵廠總工程師)、最高會計顧問池田茂幸等，控制了公司工程與財務管理。民國十五年(1926年)公司向日本正金銀行借款200萬日元，公司應日方要求，于民國十七年(1928年)四月成立工務所，由工程顧問村田素一郎兼工務所所長，掌握各廠礦、運輸所及其他諸礦山之工作，企業擴充等一切業務之指揮監督事宜。至此，生產技術管理權全部落人日本人手中。

失敗原因

經營理念不合于實際

漢冶萍公司初期鐵廠生產設備的采購大體是圍繞鐵軌而進行的，產品結構的設計過于單一。雖然鐵廠管理層早就認識到產品單一給價值實現帶來的危害，但是因種種困難，如資金、燃料無著，使得漢陽鐵廠產品結構未能進行大的調整。因此漢陽鐵廠始終是以制造鐵路用料為主。

在發展理念上過分追求原材料全面自給。這一思想的現實危害是十分嚴重的，首先必須面對的是公司的資金緊缺問題。自 1896 年漢陽鐵廠改為官督商辦后，政府的財政支持便宣告結束，鐵廠連年虧損。其建設資金幾乎全系從盛宣懷掌控的其他企業挪借，或者大規模訂借外債。這種情況嚴重影響了公司建設資金的積累。

政府相關職能未能充分發揮

漢陽鐵廠的創辦是清政府鑒于中外貿易情狀的自覺行為。以漢陽鐵廠的官督商辦為標志，前后政府對鋼鐵工業的重要性幾乎抱有兩種認識。在這以前政府對漢陽鐵廠還是十分重視的，隨著《馬關條約》的割地賠款，迫于財政壓力，漢陽鐵廠日益缺乏政府有力的支持。政府職能越來越不適應企業的需要。

工業化的整體滯后與近代鋼鐵工業“ 一枝獨秀”的矛盾

工業化整體水平落后給漢冶萍公司提出了嚴峻考驗。漢冶萍出貨必須以最終產品為主，從而使得公司必須一身數任，生產市場需要的最終產品。這對于一個資金嚴重缺乏、技術力量薄弱、金融市場頗不發達、市場信息閉塞的近代中國企業來說是十分艱難的。

歷史地位

成立于1908年的漢冶萍公司全稱“漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司”，統轄漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦、大冶鐵廠等廠礦，兼煉鐵、采礦、開煤三大端，它是中國第一代新式鋼鐵聯合企業，也是當時亞洲最大和最早的鋼鐵聯合企業，可謂“中國鋼鐵工業的搖籃”。其公司總部設在上海四川路，廠礦企業跨越湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、河北、遼寧等省，還與日本九州制鋼所合資，在日本東京和大阪、英國倫敦設有辦事處，可謂中國最早的跨國企業，其所屬漢陽鐵廠是中國鋼鐵工業的發祥，它的建成被西方視為中國覺醒的標志。

漢冶萍公司集中反映了中國近代鋼鐵工業歷史面貌，在國際有著很大影響，為研究近代中國政治、經濟、軍事、文化、科技和外交留下了寶貴佐證史料。

外界評價

?漢冶萍公司在中國近代史上有著重要的歷史地位。其創辦歷史可上溯至19世紀70年代洋務活動，湖北作為漢冶萍公司最重要的活動地區，對其自身的發展變革，開啟近代工業化進程，產生了深遠而廣泛的影響。今天漢冶萍公司誕生已逾百年，滄桑巨變，其名稱雖然消亡，但是它遺留至今的廠礦仍在繼續生產，為中國現代化建設作出了不朽貢獻。漢冶萍公司集中反映了中國近代鋼鐵工業歷史面貌，在國際有著很大影響，其豐富深厚的企業文化和管理經驗，值得今人認真研究總結。（《湖北文史》評）

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