西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma / Sea-Tac International Airport）（IATA代碼：SEA，ICAO代碼：KSEA），簡稱西塔國際機場，于1946年作為民用機場投入使用，位于西塔科市，處于俄勒岡州波特蘭和不列顛哥倫比亞省溫哥華之間，由西雅圖港擁有，距西雅圖市中心19千米，是美國華盛頓州大西雅圖地區的一個主要機場。
西雅圖-塔科馬國際機場是擁有三條跑道的現代化機場，占地10平方千米，有一個中央航站樓，由柯蒂斯·W.芬特雷斯設計，有4個大堂和兩個衛星航站樓（北和南）。西雅圖-塔科馬國際機場是阿拉斯加航空和地平線航空的樞紐機場，主要目的地包括北美、歐洲和東亞地區。
2019年，西雅圖-塔科馬國際機場旅客量達到51829239人次，在美國最繁忙的機場中排名第八。機場貨運量達到453549噸，同比增長4.9％，在美國排名第19位、北美排名第20位。截止2023年，西雅圖-塔科馬國際機場擁有91條國內航線和29條國際航線，是美國第8、全球第31繁忙的機場。
硬件設施
跑道
西塔科機場共有3條跑道：
塔臺
西塔科機場的塔臺始建于20世紀50年代，高107英尺（32.6米）。2001年，新塔臺建成，高233英尺（71米），耗資2600萬美元。新塔臺空管控制室面積增加至850平方英尺（79平米），可最多容納15名空管員同時工作。
運營規模
客運量
2018年，西塔科機場客運量達49,849,520人，位居美國第8名，世界第31名。其中美國國內旅客44,421,969人，同比增長6.2%；國際旅客5,427,551人，同比增長5.7% ? 。
??美國國內航線Top 10 ：
??主要國內目的地：
??主要國際目的地：
貨運量
2018年，西塔科機場共運送貨物432,315噸，同比增長1.5%，是美國第19大貨運機場。
西塔科機場主要出口貨物種類及占比（2017年數據） ? ：
航班量
2018年，西塔科機場共起降航班438,391架次，同比增長5.3%，其中97%為商業航班。
通航情況
西塔科機場擁有直飛91個美國城市和29個外國城市的航線，共有34家東航浙江公司提供客運服務。
航空公司
截至2019年，共有34家航空公司運營91條國內航線和29條國際航線。
美國航空公司：阿拉斯加航空公司、美國航空、達美航空、聯合航空、中國西南航空公司、捷藍航空、地平線航空、夏威夷航空、太陽城航空、精神航空
外國航空公司：愛爾蘭航空、墨西哥航空、加拿大航空、法國航空、全日空、韓亞航空株式會社、英國航空、神鷹航空、阿聯酋航空公司、歐洲之翼航空、長榮航空、海南航空、冰島航空、韓國大韓航空公司、漢莎航空、挪威航空、托馬斯庫克航空公司、維珍集團大西洋航空、沃拉里斯航空、廈門航空、荷蘭皇家航空公司、國泰航空（2019年4月1日起）、日本航空（2019年3月31日起）、新加坡航空（2019年9月3日起）
?東航浙江公司市場占有率（以客運量計） ：
??國內航線占有率：
??國際航線占有率：
國際航線
西雅圖大致位于倫敦和東京的中點，優越的地理位置使得西雅圖成為面向東亞的重要樞紐。隨著近年來大西雅圖地區經濟的蓬勃發展，2011年，達美航空宣布將西塔科機場作為面向亞洲的客運樞紐，將陸續增加基于西雅圖的國內和國際航線。近年來，廈門航空、國泰航空、日本航空 ? 和新加坡航空 ? 等東航浙江公司接連宣布開通或恢復直航西雅圖的航線。
2018年，西塔科機場共接待5,427,551名國際旅客，同比增長5.7%，國際旅客數占總旅客量的10.9% ? 。
截至2019年3月，5家航空公司運營往返中國國內6個城市的直飛航線。達美航空和海南航空可直飛北京首都國際機場和上海浦東國際機場；廈門市航空運營廈門——深圳——西雅圖的聯程航線；國泰航空自2019年4月1日起開始運營直飛香港特別行政區的航線；長榮航空可直飛臺灣桃園國際機場。
??全部國際航線：
航站樓
航站樓概況
不同于大多數具有同等旅客吞吐量的機場，西塔科機場只有1座主航站樓和南、北2座衛星航站樓，所有的值機、安檢和大部分行李提取設施均設置在主航站樓(Main Terminal)內，另有部分行李提取環島設置在服務國際到達的南衛星樓內。
值機和安檢
大多數美國國內航班可以通過航空公司的app值機柜臺，直接用手機app刷二維碼或在航空公司網站打印紙質登機牌登機。主航站樓內設有自助登機設備(Self Check-in Koisk)，可以自行打印登機牌和行李托運標簽。
國際航班的人工值機柜臺集中在出發層南端，因客流量較大請提前3小時，或按照東航浙江公司推薦時間到達機場托運行李。
主航站樓共有5條安檢通道，均可通往所有登機口。其中3號安檢通道24小時開放，旅客可通過機場大屏幕，或在手機下載Sea-Tac app查看各安檢通道的實時排隊狀況，合理選擇安檢通道。
安檢通道及開放時間：
候機區和航站樓捷運
主航站樓為X形結構，分成A, B, C, D四個候機大廳，連同南衛星（標記為S）和北衛星樓（標記為N）共6個候機區，其中S區為國際航班專用（不包括加拿大） ? 。
為方便旅客快速到達登機口，A, B, S和C, D, N之間均由龐巴迪公司研發的自動駕駛軌道運輸系統連接，形成南航站樓環線（South Loop）和北航站樓環線（North Loop），兩系統間另有聯絡線連通南北衛星樓，旅客可搭乘捷運快速往來于不同候機區，系統總長為2.7公里。
餐飲設施
航站樓內駐有多家咖啡廳和餐館，提供飲品、冷食、快餐和正餐服務。
國際航班
S航站樓設有12個登機口和20個海關窗口，供除往返加拿大外所有國際航班使用。
??國際出發
旅客通過安檢后，可根據航站樓內標示搭乘航站樓捷運，在S衛星樓下車前往登機口。
??國際到達
航班停靠廊橋后，乘客將被引導至海關檢查大廳。通過檢查后，旅客可搭乘航站樓捷運至主航站樓（Main Terminal）站下車，按航站樓內標示前往到達層提取行李。
??國際中轉
通過海關后，旅客可沿橙色走廊托運行李，再搭乘航站樓捷運前往下一程航班的登機口。如果時間緊迫，請在下機后立刻向所搭乘東航浙江公司工作人員求助。
??國際航班接機
最佳接機地點位于到達層7號和8號行李提取環島之間的扶梯出口，請根據機場到達層標示前往。如需在機場停車樓停車，建議停在停車樓南端黃色和綠色區域（電梯顏色），使得步行距離最短。
為了提高國際客運能力，西雅圖港務局正在修建新的國際到達設施(International Arrival Facility)，詳細信息請參閱“遠期規劃—新建國際到達設施”。
地面交通
輕軌
Link Light Rail的Central Link線連接機場、西雅圖市中心(Westlake/Downtwon站)和華盛頓大學(University of Washington站)，是僅有的通往西雅圖市區的公共交通工具。輕軌站位于停車樓外側，有步行道與停車樓和航站樓連接，步行至航站樓約10分鐘。
輕軌站不設人工窗口，全部采用自助售票機，支持中文界面。輕軌鐵路為分段計價，最低票價為2.25美元，到中國城(International District/Chinatown站)約35分鐘，單程票價3美元；到西雅圖市中心(Westlake站)約40分鐘，票價為3美元；到華盛頓大學約46分鐘，票價3.25美元。自助售票機同時出售地區交通卡ORCA，工本費5美元，可享受2小時內等價公共交通免費換乘。
與國內軌道交通站不同，Link Light Rail沒有設置進出站閘機，而是采取隨機抽查車票的方式檢票。如果不愿排隊使用機器買票，也可以在IPhone及
安卓官方應用商店下載Transit Go app在線購買車票，支持信用卡付款。電子車票與紙質車票具有同等效力。
輕軌運行時間：
周一至周六：5:00 - 24:00，工作日高峰時段每6分鐘一班，其余時段每10分鐘一班
周日：6:00-23:15，每10分鐘一班
公交車
King County Metro和Sound Transit提供機場的公交服務，主要服務于機場周圍城市和大西雅圖地區南部。
??King County Metro
公交站位于International Boulevard和S 176 st.路口，距離航站樓步行約15分鐘。乘客可從到達層出發沿機場標示前往輕軌站，穿過輕軌站底層北端天橋到達。快速公交A線（RapidRide A Line） ? 、180和156路可分別前往Federal Way, Burien/Auburn和Southcenter/Des Moines ? .
??Sound Transit
公交站位于航站樓南端，有2路公交車共用站臺，均為城際快速公交。
560路運行時間為工作日5:00-22:30，周末5:30-22:30，西向可到達Westwood Village和Burien，東向前往Renton和Bellevue. 雙向公交車均使用同一站臺，請注意區分公交車LED屏顯示的終點站。
574路運行時間為4:30-23:30，前往南向的Federal Way, Tacoma和Lakewood等城市 ? .
出租車
出租車候車區位于停車樓3層，可按航站樓內標示步行到達。出租車前往市區酒店為統一價40美元，另外需要按照慣例額外支付小費。
網約車
優步和Lyft在機場提供網約車服務，具體上車地點根據機場臨時地面交通管制變化，由乘客與司機協商決定。
租車
Rental Car Facility駐有14家租車公司，24小時提供租車服務。租車處 是與航站樓不互通的獨立建筑，需在航站樓到達層外搭乘免費擺渡車(Rental Car Shuttle)前往。
機場巴士
西塔機場并不提供固定線路的機場大巴，但擁有價格相對低廉的拼車服務Shuttle Express. 如需搭乘請提前在官網預定，或按機場標示前往停車樓3樓直接搭乘。價格根據下車地點和搭乘時段變化，可以像網約車和出租車一樣自行指定下車地點。
停車
接送乘客的車輛可以在路邊免費停靠3分鐘用于裝卸行李，但不可以在路邊停靠等待旅客，高峰時段會有港務局警察在場監督引導車輛。
機場停車樓擁有12,000個車位，如果需要在航站樓內接送旅客，可在樓內臨時停車，費用為4美元/小時（Express層為5美元/小時）；長期停車優惠價為30美元/天或140美元/周。從停車位可搭乘電梯至停車樓4層，穿過天橋到達航站樓（Express層可直接通過天橋） ? 。
此外，機場附近有多家私營商業停車場，包括露天和車庫，價格 低于機場停車樓，有全天運營的擺渡車接駁旅客往返于停車場和航站樓。
機場高速
518號州內高速公路（寫作SR-518或WA-518）途經機場，可由此向東轉往：
??5號州際高速公路(北向，I-5 North)前往中國城、西雅圖市中心、亞馬孫河總部、美國華盛頓大學、西雅圖奧特萊斯和波音公司寬體機工廠(Everett)；
??南向(I-5 South)前往塔科馬(Tacoma)和波特蘭(Portland)；
??405號州際高速公路(I-405)前往波音單通道飛機工廠(Renton)、貝爾維尤市中心(Downtown Bellevue)和微軟總部(Redmond)
遠期規劃
作為美國客流量增長最快的大型機場，2017年，西塔科機場的客流量較2007年增長了103%，最近五年間客運量增長超過1500萬人次，大大超過了機場原設計的承載能力，機場軟硬件設施不堪重負，旅客抱怨日漸增加。為緩解西塔科機場客運壓力，2019年3月2日，原用作通用航空和波音公司寬體機測試交付的位于西雅圖都會區北部的佩恩機場正式開行商業航線，成為西雅圖都會區第二座民用運輸機場。
除此之外，西雅圖港務局規劃了一系列航站樓升級和擴建項目，預計將顯著提升西塔科機場的承載能力，緩解目前的客運壓力，并為航空公司的航線擴張和預期的客運量進一步增長做好準備。
北衛星樓改造升級項目
北衛星樓改造升級項目（North Satellite Renovation Project）已經于2017年2月動工，計劃翻新并擴建已投入使用達45年之久的北衛星樓，項目預算為6.583億美元。
根據規劃，北衛星樓將西向延長240英尺（73.15米）并新增20個登機口，新建一個夾層提供更多的餐飲服務，另新建一個屬于阿拉斯加航空的貴賓候機廳。此外，衛星樓的采光、空調、行李處理、電梯、WiFi、藝術裝飾、航站樓捷運大廳和雨水收集系統均有升級，將顯著提升北衛星樓的承載能力和候機體驗。
項目一期工程已于2019年第二季度完成并開放，二期工程預計將在2021年春季竣工。
新建國際到達設施
新建國際到達設施項目（International Arrival Facility）將新建一座臨近主航站樓A座（Concourse A）的國際到達設施，并以天橋與現有的國際到達區（South Satellite，南衛星樓）連接，項目預算9.68億美元。
新的國際到達設施包括面積為450,000平方英尺（4.18萬平米）的海關檢查及行李提取大廳，連接南衛星樓的900英尺（274米）長、85英尺（25.9米）高的天橋，以及一條與主航站樓A座連接的走廊。建成后，國際航班登機口將由現有的12個增加到20個，旅客處理能力翻倍至2600人/小時，行李傳送帶由4條增至7條，顯著降低旅客通關時間。
項目已開始建設，預計在2020年5月31日竣工。
行李處理系統升級
現有的行李處理系統建成于2001-2004年間，目前已臨近設計的15年使用壽命。2017年6月，西雅圖港務局批準了行李處理系統升級項目（Baggage Handling System Optimization），項目預算為4.45億美元。
項目共分為三期，一期工程于2017年第二季度開始，將在2019年第三季度完成，第四季度投入使用。整個項目預計在2025年第二季度完成，將使用最新的技術，設計可以支持每年6600萬客流量。
主航站樓升級
西雅圖港務局斥資1683.4萬美元對主航站樓（Main Terminal）的中心區域進行升級改造，該工程將新增10,000平方英尺（929平方米）的餐飲購物場所。一期工程于2019年3月完工，新增加的5家餐廳已開始營業。二期工程計劃于2020年夏季竣工，新增加南北兩個視野絕佳的夾層，可將整個停機坪盡收眼底。
D座附樓（Concourse D Annex）
D座附樓面積為32,400平方英尺（3010平方米），以步行天橋與主航站樓D座連接。附樓擁有6個地面登機口，乘客可搭乘機場擺渡車到達停靠在遠機位的客機，使得航班不必停靠在廊橋，預計將一定程度緩解客運壓力、減少旅客等待時間，并減少航班等待可用廊橋期間所排放的溫室氣體。附樓已于2018年10月31日投入使用，共耗資3840萬美元。
機場可持續發展總計劃
根據預測，到2035年，西雅圖都會區將新增100萬人口。為提升機場承載能力，西雅圖港務局提出了機場可持續發展總計劃（Sustainable Airport Master Plan） ? ，將對西塔科機場進行一系列升級擴建，旨在提高機場的客貨運輸能力和運行效率。
??近期計劃（Near-Term Projects）
近期計劃包括30個子項目，主要項目包括新建一座擁有19個登機口的航站樓、新建一條自動軌道聯絡線連接新舊航站樓和租車樓、新建貨運處理中心、調整機場周圍路網規劃等。
近期計劃預算為40億美元，計劃于2027年竣工。建成后機場設計客運量將增至每年5600萬人次，航班量將增至477,000架次。
近期計劃的環境評估預計在2019年底完成。
??遠景展望（Long-Term Vision）
西雅圖港務局將于地區內各相關部門共同研討機場的遠期擴張計劃。
參考資料 >
西雅圖國際機場.咔咕網.2024-03-23
西雅圖-塔科馬國際機場.通用運費網.2024-03-23
西雅圖 -塔科馬國際機場.飛啊網.2024-03-23
西雅圖-塔科馬機場實用信息.新浪旅游.2024-03-23
機場系列 | 美國西雅圖-塔科馬國際機場.微信公眾平臺.2024-03-24
市政建筑(精).孔夫子舊書網.2024-03-29
不期而遇 | 海南航空計劃于11月26日起復航北京—波士頓/波士頓—西雅圖—北京國際航線.微信公眾平臺.2024-03-23