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來源：互聯網

TOYOTA，是一家日本的汽車公司，中文名是豐田汽車公司，由豐田喜一郎于1937年8月28日創立，總部位于日本愛知縣豐田市豐田町1號471-8571。現任董事長是豐田章男，首席執行官是佐藤恒治。TOYOTA這一名稱源自于企業創始人豐田的姓氏（字母拼寫為TOYODA），豐田初期生產的轎車標識曾使用TOYODA 。在1936年豐田舉行了企業標識有獎征集活動并將其變為了現在的TOYOTA。

豐田汽車主營業務是機動車生產銷售，主要包括皇冠、豐田凱美瑞、花冠、豐田卡羅拉、漢蘭達、豐田埃爾法、豐田Supra等車型。1999年9月29日，公司在美國紐約證券交易所上市。旗下品牌有豐田、凌志、日野、大發森雅、斯巴魯、Scion，其中，塞恩品牌于2016年11月被取消。2022年3月1日，豐田汽車暫停所有日本工廠的生產，涉及28條生產線。2024年1月30日，豐田汽車公布數據顯示，包括子公司大發工業和廣汽日野在內，豐田汽車2023年全球銷量同比增長7.2%，達到創紀錄的1123.3萬輛；全球汽車產量增長8.6%，至1151.8萬輛，汽車銷量連續第四年居全球首位。同年5月8日，豐田汽車發布2023財年（2023年4月至2024年3月）合并財報，營業利潤達到5.3529萬億日元（約合人民幣2492億元），TOYOTA成為首家營業利潤超過5萬億日元的日本企業。

2020年11月，TOYOTA入選雇主品牌咨詢機構Universum Global發布的年度“全球最有吸引力雇主”榜單；在《2022年福布斯全球企業2000強》榜單中，TOYOTA位列第10名；2024年1月31日，在胡潤研究院發布的《2023胡潤世界500強》榜單中，TOYOTA排名第29位。

歷史沿革

創業

豐田喜一郎出生于1894年，1920年從東京大學機械工學專業畢業后，便進入父親的“豐田紡織安尼普株式會社”工作。1930年，在豐田佐吉臨終之際，他同意豐田喜一郎投入10萬英鎊用于汽車研發工作。隨后，喜一郎在豐田自動織布機工廠的一個角落設立了汽車研究室。1932年4月，他委托他人購入一臺通用汽車汽車公司生產的雪佛蘭發動機進行深入研究。1933年，豐田汽車喜一郎在豐田（TOYODA）自動織機制作所成立汽車部，正式開啟了通過日本人自身力量制造國產汽車的征程。1935年，喜一郎完成了試制車的研制工作。考慮到當時的形勢，他決定先生產卡車。于是在1935年8月成功研制出G1型卡車，1936年又推出了AA型汽車。

1937年8月28日，汽車部從豐田自動織機制作所獨立出來，成立豐田汽車工業公司，并且在舉母興建汽車生成廠，成立初期，豐田汽車工業公司擁有股份資本1200萬日元，經理維豐田利三郎，副經理為豐田喜一郎。1938年，豐田汽車公司總部遷入豐田市，舉母市改名為豐田市，成為世界四大汽車城之一。1939年，豐田汽車成立研究中心研制電池能運輸工具。1940年成立豐田科學研究中心(現豐田中心研究開發聯合實驗室的核心)和豐田公司(現愛知鋼鐵有限公司)。1941年成立生產機器工具和汽車部件的豐田機器有限公司。

在豐田汽車不斷發展之際，日本侵華戰爭以及第二次世界大戰全面爆發。從 1937 年至 1945 這八年間，由于戰時政府的強制要求，豐田汽車不得不生產軍用載貨汽車、飛機發動機、戰車等軍事裝備及武器。這使得豐田汽車公司所倚重的卡車生產難以持續進行，同時制造汽車的原材料和零部件也愈發匱乏。二戰結束時，豐田汽車的生產工廠遭到嚴重損毀。戰后，豐田汽車管理層將目標聚焦于小轎車生產，以此避免與美國制造商主力的中型或較大尺寸轎車市場發生正面沖突。1947 年，豐田汽車成功制成第一款小轎車樣品。然而，自戰時起，豐田汽車逐漸將重心置于生產方面，在戰后初期未能注重生產與銷售的平衡。當時日本經濟陷入蕭條，豐田汽車經銷商無法銷售足夠數量的汽車，導致庫存積壓，經銷商以長期期票支付給豐田汽車。至 1949 年，豐田汽車無法滿足定期發放工資的需求，只能延期支付并實際減薪，隨后進行大批解雇。1949 年 4 月，豐田汽車工會舉行罷工，反對任何解雇行為，豐田汽車只得減少生產量并降低管理費用。1949 年 3 月產量為 992 輛，4 月降至 619 輛，5 月更是降到 304 輛。在調整措施中，豐田汽車將銷售部獨立出來，1950 年 4 月豐田汽車銷售有限公司正式成立。社長豐田喜一郎以及所有高級職員辭職。

成長

1950 年罷工問題解決之后，豐田英二與齋藤尚一先后前往美國福特汽車公司進行訪問，他們提出要進行技術革新，引入先進的設備，以此提高生產效率。1951 年，豐田汽車推出了第一部四輪驅動車 —— 蘭德酷路澤（Land.Cruiser）。在這個時候，日本的轎車市場主要被出租車以及公司用車所占據。豐田汽車敏銳地察覺到轎車時代即將來臨，于是在 1955 年，純國產的皇冠轎車誕生了。它的前懸掛采用了日本國產首例獨立懸掛方式，設計上以美式車為藍本，采用對開式車門。1957 年，第一代豐田卡羅拉誕生，然而第二代車型在性能方面依舊存在不足，銷售狀況也并不樂觀。經過進一步改良后，1964 年 9 月第三代車型上市。第三代車型參加了在剛開通的名神高速公路上舉辦的 “10 萬公里連續不間斷公開測試”，并且在兩個月的時間里跑完了 10 萬公里。由此，第三代卡羅拉被定位為 “耐用高速車型”，在上市后的四個月內就成為了日本國內市場的銷量冠軍，同時也是最終獲得海外認可的轎車。1958 年，豐田汽車成立了自己的研究所，并開始建設日本第一家專門生產轎車的工廠。1967 年，豐田 2000GT 跑車上市。這款車采用了 X 型脊骨形底架、雙凸輪軸發動機、前后雙橫臂式懸架、4 輪盤式制動、可伸縮型前照燈等。在上市前的車速測試中創下了 3 項世界紀錄和 13 項國際紀錄。

發展

1964年豐田汽車首次對中國出口皇冠轎車。1978年，豐田汽車銷售公司擁有國內銷售店252家，海外代理店148家，零售店5000家，在海外設立分公司10家。1979年，豐田汽車建成九個專業化工廠和兩個研究所，研制并生產光冠、花冠、大眾、短跑家等小轎車媽耶生產大型轎車。大型開車和越野車等。從七十年代后半期起，豐田汽車公司年銷售額突破2萬億日元，利潤超過1000億日元，突破了自1871年以來成立的股份公司的所有記錄。1980年，豐田汽車生產總量排名世界第二，僅次于通用汽車公司。1982年，豐田汽車和豐田汽車銷售公司合并成為豐田汽車公司。1984年，豐田汽車與通用汽車汽車組建合資公司新聯合汽車制造公司（New.United.摩托車Manufacturing.Inc.）。1988年開始計劃在中國生產汽車，同時向金杯汽車提供了海獅車型的技術支持。

豐田汽車新的品牌LOGO于1989年正式啟用，是用兩個橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個橢圓圍起來。橢圓是具有兩個中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相依賴。同年，豐田汽車在美國打造豪華車品牌凌志。1989年，豐田汽車在英國啟動發動機工廠和TMUK（Toyota.摩托車Manufacturing.UK.Ltd.）的建設。1992年12月，CarinaE投產。1997年，豐田汽車發布了全球首款實現量產的混合動力車“普銳斯”。該款車同時配有汽油發動機和電動機，可根據不同的行駛狀況轉換為最合適的驅動制動系統。豐田汽車在財富500強中排名第11位，年營業額為951.37億美元，利潤37億美元，員工159035萬人。1999年9月29日，公司在美國紐約證券交易所上市。2000年四川豐田汽車有限公司生產的豐田柯斯達是中國首次生產掛有豐田標志的汽車。

豐田汽車為了實現“可持續發展的汽車社會”，不斷推進環境技術的開發，于2014年開始量產新型燃料電池轎車(MIRAI)。2015年，豐田汽車首次在中國開始了HEV的現地研發。“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”的問世，是世界范圍內首次由現地研發HEV，也是豐田汽車開展中國事業的具體體現。豐田汽車于2017年在全球啟動企業挑戰主題-“Start.Your.Impossible”。該挑戰主題將突破以往狹義的移動工具（汽車）的概念，積極思考如何提供移動解決方案，作為移動出行公司未來挑戰的新方向。豐田汽車于2018年從傳統的汽車制造商向移動出行公司轉型，以響應人們的各種出行需求，并秉承豐田汽車生產方式的精髓“準時化生產（JUST.IN.時間）”理念，向用戶提供移動出行服務。豐田汽車汽車于2019年在中國全面推廣普及氫燃料電池技術，特別是FC商用車領域，繼上海市車展上宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進小行星3789的FCEV之后，又陸續通過與北汽福田、億華通科技、中國一汽、海格、上海重塑等企業開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件。截止至2019年，豐田汽車在中國設立9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處，并合資建立6個整車工廠和4個發動機工廠。

豐田汽車將其在廣泛領域一直以來積累的技術與氫燃料發動機研發相結合。在2021年的富士24小時勒芒24小時耐力賽中，氫燃料發動機賽車首次登上了世界舞臺，并向大家展示了它的實力。2021年12月，豐田汽車宣布將在電動化轉型中投資380億美元，且將推出30款電動車。2022年1月20日，天津一汽豐田的開年力作——卡羅拉銳放正式上市，定位“萬眾優選多功能都市SUV”。同年10月25日，豐田汽車正式在中國市場上市bZ4X車型，該車是基于e-TNGA架構打造的首款車型，定位中型純電SUV。2022年11月10日，豐田汽車、索尼、日本電信電話、日本電氣、日本電裝、軟銀集團、俠和三菱日聯銀行8家日企已合資成立一家高端芯片公司，取名為Rapidus。日本政府計劃提供700億日元補貼。2022年12月17日，時值在泰國運營60周年之際，豐田汽車向全世界展示了其首款全電動皮卡車Hilux.Revo.BEV的原型。

2023年3月13日，豐田汽車發布消息稱旗下的小型SUV“C-HR”將于同年7月在日本國內停產，并在日本市場陸續停止銷售。豐田汽車旗下全球首款純電轎車bZ3于2023年4月16日在上海車展前夜上市。同年5月16日，豐田中國官微宣布，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司及華豐燃料電池有限公司聯手推出的新一代大功率氫燃料電池系統TL Power 150正式上市。5月28日，世界上第一輛參加賽車比賽的液態氫發動機汽車COROLLA在24小時勒芒24小時耐力賽中跑完全程。豐田汽車于2023年5月成立了一個技術組織——BEVFactory，專門負責研發攻堅純電動（BEV）技術的產品，該組織的總裁由加藤武郎擔任。在2023年7月21日舉辦的記者招待會上，豐田汽車介紹了載人加壓月球漫游車的研發現況。載人加壓月球漫游車是豐田攜手三菱重工與JAXA（日本宇宙航空研究開發機構）共同展開的研究項目，該研究處于先行研發的階段。2023年10月4日，LG新能源（LG集團能量Solution）和豐田汽車北美公司宣布，雙方已簽署鋰離子電池模塊供應協議，該模塊將用于在美國組裝的豐田純fcv（BEV）。12月，豐田汽車在日本市場發布了全新皇冠SPORT PHEV（插混版）車型。新車搭載2.5L L4發動機與電機組成的插電混動系統，綜合最大功率302馬力、純電續航90km、綜合續航超過1200km，并配備1.5kW外放電功能。

2024年1月13日，俄羅斯分析機構Autostat公布的數據顯示，日本豐田汽車在2023年位居俄羅斯汽車市場銷售第十名。同月16日，日本國土交通省表示，將根據現場檢查結果向大發公司下達改進令，還將撤銷3款大發工業的認證。日本國土交通省1月19日表示，已完成對大發公司5款汽車的安全確認，并隨后取消了停止發貨的命令。獲得批準的車型包括豐田Probox、馬自達Familia Van、大發Gran Max（面包車型）以及Grand Max的馬自達和豐田品牌車型。3月22日，豐田汽車宣布計劃在2030年在日本品川區設立新的東京總部。

2024年4月，豐田汽車將與華為合作造車，打造全新智駕方案。該方案采用“豐田+華為+Momenta”三位一體的合作模式，由Momenta提供軟件技術支持，華為負責硬件方案。美國當地時間2024年4月10日，日本文部科學大臣盛山正仁與美國航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜簽署了一項有關月球探測的合作協議。根據協議，NASA將為日本宇航員提供兩次登月機會。而作為交換，豐田汽車將與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發“載人加壓月球車”，為登月計劃提供支持。同月25日，豐田汽車4月25日發布聲明稱，在北京國際車展上，豐田正式宣布將與騰訊控股集團開啟戰略合作伙伴關系，雙方的合作將結合騰訊的AI大模型、云和數字化生態與豐田的“軟件定義汽車”（SDV）。

2024年5月8日，豐田汽車公司發布2023財年（2023年4月至2024年3月）合并財報，反映主營業務盈利情況的營業利潤較上財年增長96.4%，達到創紀錄的5.3529萬億日元（約合人民幣2492億元）。是首家營業利潤超過5萬億日元的日本企業。6月，日本國土交通省發表聲明稱，豐田汽車、馬自達、山葉發動機、本田技研工業、鈴木公司的38種車型在用于量產的認證申請過程中均存在造假欺詐行為。豐田旗下豐田汽車東日本公司6月6日起暫停其宮城大衡工廠和巖手工廠“豐田卡羅拉菲爾德”“卡羅拉愛信”和“Yaris Cross”3種車型的生產。7月31日，日本國土交通省宣布，經日本政府方面進行的測試，證實豐田汽車公司暫停生產和發貨的3款車型符合安全和環境標準，取消對這3款車型的暫停生產和發貨指令。8月，日本豐田汽車宣布因受測試數據造假等問題影響而停產的3種車型，將于9月2日起恢復生產。同年8月27日，豐田汽車與寶馬集團已就燃料電池汽車（FCV）建立全面合作伙伴關系，豐田將供應氫罐等關鍵零部件，寶馬將在幾年內推出量產燃料電池汽車。兩家公司還將在歐洲開發氫充電基礎設施。8月30日消息，豐田將繼續關閉日本工廠，直至9月2日下午。日本豐田汽車9月3日表示，受臺風影響，3款車型延遲重啟生產。2024年9月，豐田固態電池生產計劃獲得日本政府批準，正式啟動生產的時間定在2026年。

2024年10月3日，豐田汽車將其首款美國制造電動汽車的生產啟動時間推遲至2026年，但表示計劃在未來兩年內在美國銷售多達七款全電動汽車。10月4日消息，豐田汽車和速霸陸Vivio將于2026年在日本、美國和歐洲推出聯合開發的純電動汽車。斯巴魯矢島工廠將于2026年1月左右啟動生產，產能將提高到每月約1.5萬至2萬輛。10月11日，豐田汽車旗下豐田GR與國際汽車運動聯合會一級方程式世界錦標賽（一級方程式錦標賽）哈斯車隊就后者車輛開發和協作達成多年期技術合作。這意味著豐田汽車將在2009年后首次重返F1。10月28日消息，豐田汽車公司和日本電報電話公司（NTT）正在聯手開發汽車軟件，人工智能將使用駕駛數據來預測發生事故的可能性，并創建一個自動控制車輛的系統，預計2028年投入使用。10月30日，鈴木公司汽車和豐田汽車宣布，決定進一步加強合作，鈴木將向豐田供應鈴木開發的純電動 SUV 汽車，這款新車型計劃從 2025 年春季開始在印度古吉拉特邦邦的鈴木汽車工廠生產。10月31日，豐田汽車和日本電報電話公司（NTT）同意在移動領域開展人工智能和通信項目合作，旨在實現“零交通事故社會”。雙方將在2030年前共同投資5000億日元，開發和運營 “移動AI平臺”，預計2028年投入使用。

2024年11月，豐田汽車表示，已在日本進行了首次飛行汽車的試飛，測試的原型機由豐田投資的美國初創公司Joby Aviation開發。這架電動垂直起降（eVTOL）飛機的最高時速可達320公里每小時，并在豐田靜岡縣的研發基地首次向媒體展示。11月7日，豐田汽車宣布，將暫時停止位于日本愛知縣的兩家工廠的運營，計劃從當日晚間至9日凌晨停止運營，進行設備確認工作。11日之后的運營決定將于8日晚做出。11月16日，豐田汽車公開一款混合動力車，該車除了以氣態氫為燃料的發動機外，還安裝了馬達作為動力源。加氫一次的續航里程比傳統發動機車延長25％，達到約250公里。配備氣態氫發動機的這款混合動力車以商用車“Hiace（海獅）”為原型車開發。豐田還在推廣通過氫和氧的化學反應來驅動車輛行駛的燃料電池車。

機構治理

董事會成員

參考資料

監事會成員

參考資料

歷任社長

參考資料

主要業務

豐田汽車是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。豐田汽車的業務范圍是機動車生產銷售，產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭大宗商品、化工、化學、建筑機械及建筑業等。1993年，總銷售額位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的百分之9.4。豐田汽車在美國、加拿大女子足球運動隊、墨西哥、阿根廷、巴西、比利時、鮑里斯·迪奧、英格蘭王國、南非、中國、印度、泰國等國家和地區設有分公司和工廠。

主要品牌

豐田

參考資料

雷克薩斯(LEXUS)

1989年，雷克薩斯品牌在美國創建。同年，雷克薩斯LS和ES兩款車型在底特律車展亮相。

參考資料

日野(Hino)

廣汽日野株式會社，主要生產卡車、客車。日野于1910年8月1日開始創業，1918年開始生產日本首款國產卡車。1942年5月1日日野自動車5pb正式成立。

參考資料

斯巴魯(SUBARU)

斯巴魯品牌起源于1917年創建的飛機研究所。1953年7月15日成立富士重工業株式會社。公司業務涉及汽車制造，航空航天、產業機械等各個領域。1958年推出第一款車型速波360，之后公司業務和利潤大部分來自汽車制造。2000年，通用汽車收購富士重工業21%股權。2005年，通用汽車拋售其全部股份，豐田汽車買入其8.7%股份。2017年富士重工降公司與品牌名稱合二為一，更名為“斯巴魯安尼普株式會社”(SubaruCorp.)。2020年，豐田汽車對速霸陸Vivio持股比例提升至20%，斯巴魯正式成為豐田汽車的控股公司。

參考資料

大發(Daihatsu)

大發工業全稱大發工業株式會社，在1907年創立，業務范圍主要為小型車領域的拓展，包括發動機、車輛安全及環境保護等方面。1967年11月與豐田自工株式會社、豐田自販株式會社簽約業務合作，1998年和2016年，豐田汽車先后兩次收購大發汽車全部股份，其中1998年豐田收購51.2%股份后成為豐田子公司，2016年豐田收購100%股份，成為全資子公司。

塞恩（SCION）

Scion是豐田在北美繼豐田（TOYOTA）、凌志（LEXUS）之后，旗下所擁有的第三個品牌。2002年，豐田汽車為了迎合北美年青人的需求，特意重新組建一支團隊專門生產時尚青年人喜愛的車型，豐田汽車為這支團隊取名為Scion，隨著時間的推移，Scion也正式演變成豐田汽車旗下全新的品牌。塞恩品牌主要車型有xA、xB、tC、FR-S以及xD等車型，還有針對個別車型而推出的限量版和特別版，其中xB車型被譽為最具有Scion品牌精神的代表車型。在2016年3月的紐約國際車展上，Scion品牌推出了其最后一款車型——tCReleaseSeries10.0。2016年11月，豐田發表聲明，塞恩品牌正式被取消，其產品和人員將會被劃入豐田品牌中。

公司業績

銷售收入

參考資料

車輛數據

參考資料

財務指標

參考資料

企業文化

標識

1989年10月，豐田汽車發表公司創立50周年紀念的標識，設計花費了大約5年時間，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。標識中有3個橢圓，大橢圓內的兩個相互垂直的小橢圓分別代表顧客和廠家的心，其輪廓線重疊象征著彼此心心相印。兩個相互垂直的小橢圓的整體外輪廓為"Toyota"的首字母"T"，象征著豐田汽車，也象征著方向盤。外面的大橢圓象征環繞著豐田的世界。而每個橢圓的輪廓線都參考了毛筆書法的精髓，采用了不同粗細的筆劃。

歷史標識

豐田汽車初期生產的轎車標識曾使用TOYODA，TOYODA自于企業創始人豐田的姓氏（字母拼寫為TOYODA）。1936年豐田舉行了企業標識有獎征集活動，將其變為了現在的TOYOTA。

1937年開始批量生產的早期轎車"豐田AA型"上，采用了由體現速度感的羽翼和豐田的漢字圖案組合而成的設計。

由"豐田"漢字與豐田發源地愛知縣首府名古屋市的象征物組合而成的標識被用于豐田最早的G1型卡車上。

豐田綱領

豐田利三郎、豐田喜一郎等初始創始人在1935年10月30日，豐田佐吉辭世5周年忌時頒布了“豐田綱領”。豐田綱領是根據豐田佐吉思想精華總結出來的，是“豐田基本理念”的基礎。

豐田綱領的內容：上下一致，至誠服務，產業造福社會；致力于研究與創造，始終走在時代的前列；切記虛榮浮夸，堅持質樸剛毅；發揮團結友愛的精神，營造和諧家庭式氛圍；具有敬畏感，知恩圖報。

使命

量產幸福：用技術將未來的便捷和幸福，以觸手可及的形式提供給所有人。

愿景

為社會提供“移動自由”：在不確定和多樣化的世界中，豐田汽車致力于提升人與物的“移動自由”=提升移動的量和質，擴展個人和社會可以做的事情。實現人類與地球的可持續共存。

價值觀

融合三項優勢，創造一獨一無二的價值。

合作伙伴：尊重共同創造幸福的伙伴(顧客，社會，社會團體、員工和利益相關方）。

軟實力：描繪更美好社會的想象力和以人為本的設計理念。

硬實力：提升人和物的移動自由的裝置。與合作伙伴一起創建的平臺。

社會責任

環境管理和保護

自2018年起，在最初完成造林的項目地種植低矮灌木，豐富林區的物種，防止土壤劣化，鞏固過往的造林成果。20年間，累計直接投入資金逾4800萬元，累計植樹約560萬棵，綠化面積超過5萬多畝，治理沙化土地約3500公頃。

人才培養

1990年，豐田汽車和金杯汽車股份有限公司共同創立遼寧豐田金杯技師學院（原中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心）。截至2021年，累計援助金額超過18.8億日元，共培養出36,000余名優秀中高級技能人才。2006年豐田汽車向中國宋慶齡基金會捐贈人民幣2800萬元，設立“豐田助學基金”項目。2010年啟動第二期項目，出資1680萬元。2014年啟動第三期(至2020年截止)出資2700萬元人民幣，2017年繼續出資1550萬元人民幣。目前累計投入8874萬元，幫助2980名學生實現大學夢。

2022年豐田汽車與相關職業院校合作成立豐田職業教育項目。在汽車職業教育領域深入推進產教融合、校企合作、“雙主體”育人、共同推進培養符合中國汽車產業售后服務領域人才標準和要求的職業教育。項目首期合作時間為2022年-2023年，合作職業院校為12所。通過與中國宋慶齡基金會合作，兩年合計捐贈665.8萬元。2022年7月6日，豐田與中國宋慶齡基金會在北京舉辦了專項基金的啟動儀式。本次設立的豐田汽車職業教育專項基金是豐田在人才培養領域邁出的又一步。

交通安全

2016年10月，豐田在北京的大型商業中心舉辦了“讓你好好過”趣味交通安全體驗活動。2019年，豐田汽車面向兒童開展交通安全迷你小故事、繪畫征集比賽；面向兒童文學專業作家開展交通安全小說征集大賽。2020年，豐田中國與中國紅十字基金會、中國少年兒童新聞出版總社合作，在中華人民共和國公安部交通管理局與公安部中華人民共和國道路交通安全法研究中心的大力指導與支持下，推出兒童交通安全系列動畫《危險遠離我》。2022年，10月12日，豐田汽車中國攜手中國紅十字基金會，在公安部道路交通安全研究中心的指導下，為孩子們準備了一堂生動、活潑、探索式的交通安全科學實驗課。

災害支援

2008年支援5·12汶川地震災區，豐田聯合中國各合資公司向災區捐贈1,000萬元人民幣和10臺救災車輛。截至2008年6月，豐田汽車向災區累計捐款達3,000萬元人民幣。2010年支援青海玉樹地震災區，豐田汽車通過中國紅十字會等機構捐助1,700余萬元(含5輛總價值200萬元的救災車輛)。2013年4月20日，四川省雅安市蘆山縣發生7.0級地震。豐田及其在中國合資企業向災區捐助1,000萬元。此外，豐田的日本及在中國員工共捐款100多萬元。2014年8月3日，云南省昭通市魯甸縣發生6.5級地震。豐田汽車中國聯合天津一汽豐田、廣汽豐田向災區捐助800萬元（含2輛價值66萬元的救災車輛）。2020年，豐田汽車通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1,000萬元，用于購買醫療用品；同年2月7日，又通過全球采購及物流體系籌集物資，進行了再次捐助。

老齡化

2010年10月，豐田汽車（中國）與中國婦女發展基金會共同設立的“豐田長者生活支持中心”正式啟動。項目初期以北京市4家養老機構為試點，為每家機構及其周邊社區的老年人提供免費車輛出行使用服務、上門生活服務支援、免費使用輪椅和助行器等個人移動工具、提供電動移位器和移動醫療床等設備，開展健康和安全等多種活動和講座、培養看護者和幫扶志愿者培訓等。

2024年5月，豐田汽車計劃允許65~70歲的員工繼續在公司工作，以緩解勞動力短缺問題，當前豐田員工可以選擇在60歲退休，或者以一半的工資在公司工作到65歲，年齡限制在8月份提高5歲。

獲得榮譽

參考資料

相關事件

豐田汽車“踏板門”事件

2009年8月，美國發生了一起導致四人死亡的車禍，原因被指為豐田汽車的腳墊缺陷和突然加速問題。雖然豐田汽車社長豐田章男已向公眾道歉，承認錯誤，但這并未終結豐田汽車汽車的召回史。大大小小的召回事件波及北美、歐洲、中國等。截止至2010年1月21日，豐田汽車共召回700多萬輛，幾乎超過其2009年全球銷量。

日野汽車發動機試驗數據造假

2022年3月，廣汽日野被曝光其汽車尾氣數據造假，發動機廢氣排放、燃油消耗數據等方面存在違規。8月22日，日野汽車表示公司的一款輕型發動機型號也未能達到排放測試要求。日野汽車發動機偽造數據總臺數達到643635臺，其中超過6000臺需要召回。日野汽車尾氣排放方面的相關違規至少開始與2003年左右，持續造假近20年，涉及發動機26款，受影響車輛56.7萬輛。

豐田云平臺設置錯誤，數據庫門戶大開

2023年5月12日，日本豐田汽車承認由于云服務平臺設置錯誤，其日本車主數據庫在近10年間“門戶大開”，約215萬日本用戶的車輛數據蒙受泄露風險。此事受影響的范圍僅限于日本境內車輛，涉及注冊豐田G-Book、T-Connect、G-Link等服務的大約215萬用戶，包括豐田旗下品牌凌志的部分車主。

召回車輛

2014年11月28日，據日本放送協會(NHK)報道，圍繞高田品牌的氣囊存在安全隱患的問題，日本豐田汽車公司和大發工業公司27日向該國國土交通省提交了召回申請，決定再召回6萬多輛汽車。至此，日本國內因問題氣囊而召回的汽車數量已超過260萬輛。

2015年6月16日，日本豐田汽車宣布，由于該國高田公司生產的安全氣囊存在缺陷，將在美國追加召回約136.5萬輛汽車。至此，豐田因高田缺陷氣囊在美召回的汽車將達291.5萬輛左右。此次召回對象是副駕駛座安全氣囊存在缺陷的2003年至2007年款主力車型“豐田卡羅拉”及高端品牌車“雷克薩斯SC430”等5種車型。這些氣囊存在異常破裂飛出金屬片致人受傷的隱患。2015年11月25日，豐田汽車公司向日本國土交通省提交報告稱，將重新召回2004年1月至2008年12月生產的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款車型共計1,612,670輛。

2021年9月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省進行報備稱，將召回“普銳斯”等39款車型，共計111842輛汽車。這些汽車是在今年4月到8月期間生產的，主要存在兩類問題：一類是由于控制程序存在缺陷，可能導致車輛緊急通信裝置無法語音通話，以及混合動力系統停止工作，使汽車無法行駛；另一類是引擎的部分零部件焊接部位開裂，可能導致尾氣排放不達標。豐田汽車宣傳部門表示，該次召回不涉及中國市場。

2021年11月17日，日本汽車制造商豐田宣布，將在全球范圍內召回大約24.3萬輛2018和2019款豐田凱美瑞（Camry）中型轎車，原因是車輛存在一個可能導致剎車輔助突然失去動力的缺陷。在北美地區，共有23.8萬輛汽車受到影響，在全部召回的車輛中，有大約22.74萬輛來自美國市場。

2021年11月，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期間生產的部分進口雷克薩斯CT200h車輛，共計908輛。該次召回范圍內車輛由于樹脂燃油箱的制造設備管理維護不當，可能導致加油管與燃油箱的接合面熔接不良。當加油或滿箱時，有可能從該接合部位發生燃油泄漏，存在安全隱患。

2022年4月13日，日本豐田汽車發表消息稱，因防水性能不佳，可能導致發動機進入雨水后無法運轉，將召回約25.9萬余輛Sienta汽車。

2022年4月，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年5月11日起召回生產日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計6832臺，該次召回范圍內車輛由于多功能顯示屏系統內部控制程序不當，當實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視頻畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隱患。召回生產日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計2589臺，該次召回范圍內部分車輛由于焊接設備程序設定不當，導致車身上用以固定左/右前減震器的前翼子板擋泥板分總成內部可能存在漏焊，在這種狀態下持續使用車輛時，焊點周邊可能產生裂痕，極端情況下會對車輛行駛穩定性產生影響，存在安全隱患。

2022年6月23日，豐田汽車宣布，因連接車輪的螺栓存在問題，在全球范圍召回2700輛純電動SUV bZ4X。在被召回的2700輛汽車中，有2200輛被指定用于歐洲市場，280輛用于北美，110輛用于日本，60輛用于亞洲其他地區。大多數被召回的車輛尚未交付給消費者。同年8月10日，豐田汽車工程與制造公司向美國國家公路交通安全管理局提交召回報告，正在召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車。這是由于輪胎信息標簽沒有列出車輛的載重量。在缺乏載重能力信息的情況下，車輛可能會超載，增加碰撞的風險。

2023年1月，據俄羅斯技術法規與計量局網站，豐田汽車和凌志在俄羅斯的官方代表豐田汽車將在俄羅斯召回超過4.7萬輛汽車，此次召回將涵蓋從2020年11月28日至今售出的汽車。召回原因為車輛或無法接收來自事故應急響應自動信息系統的回撥電話。此外，對于某些車輛，如果點火開關在關閉后幾分鐘內打開，則可能無法保存其位置的最新數據。本次召回，車輛數據傳輸模塊將被重新編程，所有活動將對車主免費。2月16日，豐田汽車汽車向日本交通部表示，由于防撞自動剎車設備存在缺陷，將在日本召回14個型號的196984輛汽車進行免費維修。

2023年11月22日，豐田汽車公司宣布，在日本國內召回兩款共計超58萬輛汽車。召回的原因之一是腳踏式手剎的踏板安裝不牢固，可能導致無法正常使用手剎功能。此外，部分車輛的擋風玻璃框架處防水性能不充分，雨水滲入后有可能造成電氣部件短路，并導致電動車門在行駛過程中意外打開。召回車型除了一款普通乘用車之外，還有另一款專門為出租車設計的車型。這款出租車是豐田面向2020東京奧運會開發的，設計宗旨是通過人性化的細節來展現日本的待客之道，也是目前日本國內出租車的主要車型之一。

2023年12月20日，豐田汽車表示，將在全球范圍內召回112萬輛汽車，因為傳感器短路可能導致安全氣囊無法按設計展開。經銷商將檢查并在必要時更換傳感器。豐田計劃從二月份開始向車主通報召回事宜。此次召回涵蓋2020至2022年車型，包括豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、豐田RAV4、雷克薩斯es250、ES300H、ES350、漢蘭達、賽那等多種車型。

2023年12月，天津一汽豐田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產的部分bZ3fcv，共計25815輛。此次召回范圍內的部分車輛因動力電池管理控制器程序不完善，車輛在連續多次未充滿電且持續高速行駛的情況下，剩余電量預估偏差過大，儀表顯示的動力電池剩余電量高于實際剩余電量。極端情況下，車輛在充電警告燈亮燈前失去動力，存在安全隱患。豐田汽車有限公司將通過車輛遠程升級（OTA）技術，免費為召回范圍內的車輛升級電池管理控制器的控制程序，以消除安全隱患。

2024年8月8日，豐田汽車北美公司宣布在美國召回約140輛2024年1月生產的2025 年款雷克薩斯UX 300h。在受影響的車輛中，某些混合動力系統電線可能會隨著時間的推移而磨損并完全分離，從而導致動力損失，凌志經銷商將免費更換發動機艙主線束。8月26日，豐田汽車汽車美國公司宣布，豐田正在北美洲、中美洲、南美洲及中東地區召回約45300輛2023-2024年款紅杉樹國家公園（Sequoia）SUV車型，其中約43400輛在美國。樹脂拖車鉤蓋在行駛時可能會與車輛的后保險杠分離，可能增加碰撞風險。豐田經銷商將免費更換受影響車輛的樹脂拖車鉤蓋。9月20日，豐田汽車公告稱，正在對2022年6月至2024年9月期間生產的部分豐田卡羅拉Cross混合動力汽車實施安全召回，召回涉及美國約42000輛汽車（北美約51000輛）。9月27日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于防滑控制電子控制單元（ECU）中的軟件錯誤可能導致在轉彎時失去動力制動輔助，豐田汽車將召回部分2023-2024年款卡羅拉Cross Hybrid汽車，共計42199輛。11月26日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于在生產過程中出現裂紋，轉向中間軸總成可能會斷裂，并可能導致軸從轉向柱上脫落，豐田將召回部分2023-2024年款卡羅拉和卡羅拉混合動力汽車，共計8057輛。

停工事件

2023年12月，有消息傳出由于全球汽車制造商面臨激烈的銷售競爭，豐田汽車將暫停其位于中國天津的工廠的部分生產。對此，正觀新聞記者撥打了天津一汽豐田（西青廠）以及一汽豐田汽車有限公司（第九大街81號）等兩家官方公司的公開電話均無人接聽。隨后，記者又撥打了天津一汽豐田的官方售后電話，客服人員表示，售后部暫時無法對接到工廠信息。

燃油發動機測試違規

2024年1月29日，豐田汽車的豐田工業公司（豐田自動織機）發布消息承認該公司生產的燃油發動機測試存在通過調整燃油噴射量粉飾數據的違規情況。豐田集團已經停止了蘭德酷路澤等10種車型的供貨。豐田工業公司社長伊藤浩一在記者會上鞠躬道歉。次日，豐田汽車公司會長（董事長）豐田章男在日本名古屋市就豐田集團接連發生的數據造假丑聞向公眾道歉。2024年3月4日，豐田汽車公司重啟了此前停工的岐阜縣與三重縣兩縣2家工廠2條生產線，對存在豐田自動織機公司認證違規問題的3款車用柴油發動機，日本政府發出的暫停出貨指示已解除。

被曝存在舞弊行為

2024年6月3日，日本國土交通省發布通報稱，豐田、本田技研工業、馬自達、雅馬哈、鈴木5家汽車、機車生產企業在申請車型生產認證時存在舞弊行為，并要求這五家企業停止出貨。經調查，公司確認銷售的車輛存在認證測試不當。豐田汽車的造假行為涉及部分在售車型和停產車型。當日，豐田高管召開了記者會。豐田集團社長豐田章男在記者會上稱，作為豐田集團的負責人，他就此由衷道歉。同時豐田宣布，當日起停產停售三款涉及造假問題的車型。6月4日，日本國土交通省開始對位于愛知縣豐田市的豐田汽車總部進行現場檢查。

參考資料 >

Overview.豐田全球網站.2023-05-17

役員.豐田汽車株式會社.2023-10-09

豐田汽車公司TOYOTAMOTOR(世界500強2024年公司排名).財富.2024-11-26

關連ウェブサイト? ソーシャルメディア.豐田汽車全球網站.2023-10-09

官網.TOYOTA官網.2024-11-26

豐田品牌標識.豐田中國官方網站.2023-10-09

豐田中國.豐田中國官方網站.2023-05-15

豐田汽車(TM).雪球.2024-11-26

“青春已逝”豐田正式取消Scion品牌.搜狐網.2023-10-09

豐田暫停日本國內所有生產，事件驚動岸田文雄.百家號.2024-01-17

豐田連續四年蟬聯全球汽車銷冠，純電占比仍不到1%.新浪財經.2024-11-25