世爵（Spyker），是荷蘭的汽車品牌，總部位于荷蘭的阿姆斯特丹。
世爵品牌誕生于1880年，由雅克布斯·世派克和亨德里克·讓·世派克兄弟創(chuàng)立，最早在馬車制造業(yè)享負(fù)盛名。1898年，世爵開始投入到汽車制造業(yè)中。為了更好地適應(yīng)國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵。
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造。作為知名的極品豪華運(yùn)動汽車制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。世爵每年都會推出一款新車，而每一款當(dāng)全球生產(chǎn)達(dá)到500輛時(shí)立即停止。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國家，比如瑞士和摩納哥等。世爵跑車具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機(jī)，RWD多項(xiàng)指標(biāo)采用一級方程式錦標(biāo)賽標(biāo)準(zhǔn)，擁有驚人的性能參數(shù)。
2014年12月18日，由于未能得到過渡貸款幫助其融資和重組，世爵公司宣布破產(chǎn)。2015年，世爵首席執(zhí)行官Victor Muller在一份聲明中表示，世爵已經(jīng)償清債務(wù)，正在準(zhǔn)備和電動飛機(jī)制造商Volta Volare進(jìn)行合并，將推出電動汽車產(chǎn)品。
品牌介紹
世爵
在第一次世界大戰(zhàn)中與荷蘭飛機(jī)廠合并。所以1915年，推出了公司標(biāo)
識，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn) 在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因?yàn)橛兄圃祜w機(jī)的這樣一段歷史，因?yàn)楫吘癸w機(jī)上所使用的這些性能如果能夠合理運(yùn)用到現(xiàn) 在的一些汽車制造當(dāng)中，尤其是空氣動力學(xué)跑車制造當(dāng)中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“Nulla tenaci invia est via”（”執(zhí)著、強(qiáng)悍、暢行無阻“）。
對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學(xué)和個(gè)人的主觀態(tài)度，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進(jìn)，設(shè)計(jì)最獨(dú)特的跑車，同時(shí)也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風(fēng)順，都是克服了重重的困難，如今達(dá)到了這樣的事業(yè)的頂峰的.
發(fā)展歷程
在1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯（JACOBUS）和亨德里克—讓（HENDRIK-JAN）·世派克（SPIJKER）兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機(jī)的汽車的，同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀(jì)還被用于荷蘭各類慶祝儀式。
為了更加適應(yīng)國外市 場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公 司名稱改為世爵（SPYKER）。在1900年世爵的第一輛汽車正式面世，搭載由奔馳提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發(fā)動機(jī)和恒時(shí)四輪驅(qū)動、四輪制動的汽車。
在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，并獲得亞軍。
1914，世爵（SPYKER）同荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并公司開始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機(jī)和200臺航空發(fā)動機(jī)。
1915年，世爵提出“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無阻”的口號，并一直沿用至今的。同時(shí)還推出了新的公司標(biāo)識，這個(gè)標(biāo)識就是后來我們熟悉的水平飛機(jī)螺旋槳穿越的輻輪。
1922年，世爵推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望，陷入破產(chǎn)邊緣，雖然繼續(xù)保持生產(chǎn)并且降價(jià)銷售，但業(yè)務(wù)仍直線下降。直到1926年耗盡所有的資金前，其最后生產(chǎn)的產(chǎn)品是C2兩噸級卡車和C4型轎車的，早期破產(chǎn)的老世爵公司共生產(chǎn)制造了超過約2000輛汽車。
2000年，老世爵公司消失75年后，品牌重獲新生。新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金（Maarten de Bruijn）共同創(chuàng)立。并自2000年起專門生產(chǎn)高級跑車，如C8和C8 Laviolette等。
2009年，世爵計(jì)劃從通用汽車收購薩博汽車，并于2010年1月26日達(dá)成收購協(xié)議。
品牌文化
世爵身世
1898年，馬車制造商雅克布斯（Jacobus）和亨德里克·讓·世派克（Hendrik-Jan Spijker）兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機(jī)的汽車，出色的車身制造技術(shù)立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當(dāng)中。為了更 加適應(yīng)國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。
1903年世爵公司推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發(fā)動機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動、4輪制動的汽車。同時(shí)期世爵還推出了“防塵罩底盤”的專利技術(shù)，裝配了改進(jìn)的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時(shí)，能防止灰塵進(jìn)入汽車內(nèi)部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。由于世爵汽車常常進(jìn)行諸如此類的改良和創(chuàng)新，使得該品牌以其卓越的品質(zhì)和過硬的技術(shù)而聞名于世。世爵車型特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、英國東印度公司和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯汽車有限公司”的美譽(yù)。
在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世 爵公司開始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并。公司開始發(fā) 展和生產(chǎn)航空器。
在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機(jī)和200臺航空發(fā)動機(jī)。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”（“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無阻”）的口號，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公 司標(biāo)識，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世 爵恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗 旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽車。其中最著名的是世爵 C4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm 邁巴赫）。
該車裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備了兩個(gè)火花塞的電池線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。C4是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一臺標(biāo)配的C4打破了勒芒24小時(shí)耐力賽記錄，持續(xù)行駛36天，運(yùn)行了長達(dá)30000公里。一年以后，著名的車手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119 km/h的時(shí)速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。
在1925年，世爵公司中止經(jīng)營和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記。世 爵已經(jīng)成為了 高科技、超豪華、獨(dú)一無二和極為可靠的汽車的一種標(biāo) 志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優(yōu)良傳統(tǒng)。
1999年，律師出身的荷蘭人穆勒單槍匹馬找到享有世爵品牌的Spijker家族，向他們闡述了自己想要重塑世爵品牌的想法。終于，在穆勒的努力下，Spijker家族無償?shù)貙⑹谰羝放平唤o了他。2000年，穆勒和馬爾滕·德·布魯金成立了今天的世爵汽車，手工打造人們心目中的超級跑車。當(dāng)然新世爵汽車公司只是在法律上對Spyker（世爵）名稱的繼承，和上世紀(jì)20年代已經(jīng)破產(chǎn)的老世爵其實(shí)已經(jīng)沒有任何實(shí)際的聯(lián)系。
但世爵當(dāng)今最出色的工匠們?nèi)韵袼麄兊那拜叞闶止ご蛟烀恳惠v汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預(yù)先訂制的全球最優(yōu)質(zhì)最獨(dú)特的材料。世爵 C8 Spyder的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵的賽車傳統(tǒng)，世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相。僅僅兩年過后在2003年度首次參加最能體現(xiàn)汽車整車性能的勒芒24小時(shí)終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優(yōu)異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世后，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。
擁有雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發(fā)行）的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵榮荷蘭教育、文化與科學(xué)部頒布的荷蘭國家文化遺產(chǎn)這一盛譽(yù)，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗·范賴恩的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國國家環(huán)境保護(hù)局新標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。
世爵 C12 La Turbie 在2005年日內(nèi)瓦國際車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業(yè)最先進(jìn)的6升W12缸發(fā)動機(jī)的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2（車架編號015) 參演了電影《本能2：嗜險(xiǎn)之歡》。該片將于2006年上演。作為全球最尊貴的跑車，世爵此次現(xiàn)身《本能2：嗜險(xiǎn)之歡》實(shí)屬難得，不僅以其超強(qiáng)的性能和極致的速度增加了電影視覺上的沖擊性，更使得全球的汽車愛好者有機(jī)會看到這輛“陸地上的戰(zhàn)斗機(jī)”賓利飛馳在倫敦街頭。
2005年6月18、19日世爵最新研發(fā)的C8 Spyder GT2R（車架編號046）參加了24小時(shí)勒芒24小時(shí)耐力賽賽，這是一款根據(jù)世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵此項(xiàng)決定是為了通過大量賽事，尤其是參加最堅(jiān)固最能體現(xiàn)整車性能的勒芒耐力賽來測試各項(xiàng)汽車革新技術(shù)在實(shí)際車型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽車。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美國專供世界百萬富翁閱讀的《duPont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購物指南評為全球最獨(dú)一無二最富激情的汽車品牌。評比通過對全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設(shè)計(jì)、制造以及在富豪心目中的位置進(jìn)行篩選，最終世爵脫穎而出成為優(yōu)勝者。
2005年10月18日，世爵攜 C8 Spyder參加在上海首次舉辦的國際頂級私人物品展，再次引起轟動，并受到廣泛關(guān)注。
2005年10月23日，F(xiàn)IA GT珠海站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第五名的好成績。
2005年11月18日，F(xiàn)IA GT迪拜站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第二名的好成績。賽車由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 駕駛，Peter van Erp.擔(dān)任技術(shù)主管。
世爵將攜C8 Laviolette參加12月8號由新加坡游艇俱樂部舉辦的一個(gè)獨(dú)一無二的慶祝晚會。這次晚會將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑產(chǎn)品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超級多功能運(yùn)動越野車（SSUV）在2006年北京國際汽車展覽會上首次正式向亞洲發(fā)布，同時(shí)參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8 雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵一級方程式錦標(biāo)賽賽車。
2010年2月1日，通用同意向世爵出售薩博，自此薩博汽車將離開通用投入世爵，世爵將成立新的汽車公司“薩博集團(tuán)世爵汽車公司”
2011年5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，根據(jù)協(xié)議雙方將聯(lián)手在華生產(chǎn)和分銷薩博品牌汽車，華泰汽車將入股薩博汽車母公司荷蘭世爵汽車公司。
2014年12月18日，在無法確保一筆至關(guān)重要的橋式貸款以幫助進(jìn)行債務(wù)再融資和重組之后，世爵正式宣布破產(chǎn)。接受指派的世爵公司破產(chǎn)管理人在其申請債權(quán)人保護(hù)期間接管了公司的運(yùn)營，破產(chǎn)管理人將會繼續(xù)負(fù)責(zé)整個(gè)破產(chǎn)程序
。
最具個(gè)性跑車
在這個(gè)充斥著流水作業(yè)的時(shí)代中，世爵依舊堅(jiān)持手工造車。生產(chǎn)一輛普通世爵需要725個(gè)小時(shí)，如果客戶有特殊要求則需要900到1000小時(shí)。
每一輛世爵車主都可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件。在訂購世爵跑車后，該車底盤上的編號也就和車主對應(yīng)起來了。車主還可以通過廠方提供的個(gè)人網(wǎng)頁獲得該車每一個(gè)重要部件的信息。在制造的過程中，該車的制造單可以隨時(shí)更新，所以車主可以及時(shí)跟蹤自己訂購汽車的制造過程及維護(hù)歷史，獲得絕對第一手的資料。車主也可以根據(jù)自己即時(shí)的喜好隨時(shí)更新配置。這種純粹個(gè)性化的汽車生產(chǎn)服務(wù)全球只有世爵一家可以提供。
旗下產(chǎn)品
高端車
spyker racer 60 hp
1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行車在蜚聲赫赫的被稱為“不可能完成的任務(wù)”的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。
spyker 14_18 hp
黃金典禮馬車交付以后，世爵就成為荷蘭皇室最鐘愛的汽車品牌。威廉敏娜女皇陸續(xù)購買了總共11 輛各型號的世爵。所有這些汽車都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經(jīng)給全世界范圍內(nèi)的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長們提供了多輛獨(dú)一無二的座駕。
在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并。公 司開始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100 架戰(zhàn)斗機(jī)和200 臺航空發(fā)動機(jī)1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“執(zhí)著強(qiáng)悍？暢行無阻”）的口號，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
spyker vi
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢 復(fù)了汽車生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽 車。其中最著名的是世爵c4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆？邁巴赫（wilhelm maybach）。該車裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備兩個(gè)火花塞的電池線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。c4 是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921 年，一臺標(biāo)配的c4 打破了勒芒24小時(shí)耐力賽記錄，持續(xù)行駛36 天，運(yùn)行了長達(dá)30000 公里。一年以后，著名的車手埃哲（selwyn edge）駕駛c4 以平均119 km/h 的時(shí)速又刷新了保持了15 年的英國布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。
spyker c4
在1925 年，世爵公司中止經(jīng)營和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已 經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨(dú)一無二和極為可 靠的汽車的一種標(biāo)志和品牌。在其后的時(shí)間里世爵一直以世爵基金會的形式時(shí)刻關(guān)注著汽車界的發(fā)展并于20 世紀(jì)末開始了新的技術(shù)研究。新生的世爵公司和汽車都榮耀地繼承了世爵所有的優(yōu)良傳統(tǒng)，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優(yōu)秀的產(chǎn)品和情趣盎然的生活方式。
經(jīng)典設(shè)計(jì) 世爵認(rèn)為設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)汽車外形的美觀性。但是在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個(gè)外形，更多的是在外形設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)?shù)谋壤瑺I造出無法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000 年10 月18 日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000 年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。
spyker c8 spyder
2006 年2 月28 日，世爵里程碑新產(chǎn)品“世爵D12 peking╟to-paris”超級多功能運(yùn)動越野車（ssuv）在第76 屆日內(nèi)瓦國際汽車展上正式向全球隆重發(fā)布，這標(biāo)志著目 前只專注于生產(chǎn)兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。
新一代 c-8
設(shè)計(jì)靈感非常濃重地受到了品牌歷史中來自航空領(lǐng)域輝煌遺產(chǎn)的影響。這些元素在SPYKER早期車型中都有著經(jīng)典的詮釋，而全新的第二代車型則更集中體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。在新設(shè)計(jì)的重點(diǎn)從螺旋槳轉(zhuǎn)為渦輪設(shè)計(jì)，以“飛翼” ：現(xiàn)代航空技術(shù)中控制飛機(jī)轉(zhuǎn)動的副翼）命名不僅出于SPYKER對其在航空技術(shù)領(lǐng)域的傳承，更表達(dá)了品牌希望再次創(chuàng)造一個(gè)輝煌里程碑的決心。
車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)國度——英國的手工技師們傾心完成。其車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，整車車身及外部零件，比如后視鏡、漂亮的進(jìn)氣口和輪圈等選擇使用最好的鋁合材料金，超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。
車身前部造型延續(xù)了傳統(tǒng)的空氣動力學(xué)布局，車身側(cè)面進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)風(fēng)格不但暗示了其超高性能，也讓這款跑車顯得有些與眾不同，而其略微傾斜的尾部設(shè)計(jì)，也令車的整體造型更加流暢和生動。
從其他SPYKER提供的選配物品清單中，我們不難發(fā)現(xiàn)的獨(dú)一無二，比如客戶可以定制五件套的LV（路易威登）旅行箱，這是這個(gè)全球著名的奢侈品牌專為汽車量身設(shè)計(jì)的，也是LV唯一一個(gè)為汽車設(shè)計(jì)配件的品牌。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵車型，每款車型都是公司光輝歷史的濃沫重彩的篇章，它們分別是汽車史上最具創(chuàng)新性的車型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路車上采用飛機(jī)技術(shù)和設(shè)計(jì)的“aerocoque”車型；1907 年參加“北京至巴黎拉力賽”的世爵14/18hp。
這款恒時(shí)4 輪驅(qū)動的超級運(yùn)動型越野車（ssuv），由目前國際最先進(jìn)的6 升，w12 發(fā)動機(jī)為其提供強(qiáng)悍的500 馬力，最快速度可達(dá)295 公里（185mph），并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人驚嘆地控制在5.0 秒之內(nèi)，簡直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發(fā)揮，提高ssuv 的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛樂趣，世爵D12 peking╟to╟paris 還采用多功能一級方程式錦標(biāo)賽 拔片方向盤。
ssuv采用全鋁立體構(gòu)架，裝配專利技術(shù)24 寸“aeroblade”輪胎，車長4.95 米，寬2.0 米（不含后視鏡），高1.77 米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時(shí)重量僅為1895 千克，油箱容積達(dá)100 升（22 加侖），又都充分滿足車主遠(yuǎn)距離行駛的需要。
同所有世爵汽車一樣，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一臺專屬座架，客戶可以從數(shù)以百萬計(jì)的搭配和配置方案中進(jìn)行選擇，繼續(xù)享受至尊的獨(dú)一無二。特別今人矚目的是，其前后車門被設(shè)計(jì)為相對而開，這種設(shè)計(jì)一般只在超豪華房車中出現(xiàn)，而ssuv 中的采用更是再一次體現(xiàn)其奢華性。它給客戶帶來的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無尚享受。當(dāng)車門打開時(shí)，整個(gè)寬大絕美的內(nèi)部空間展露無疑，內(nèi)部由優(yōu)雅的荷蘭皇室hulshof 皮革包裹，其充滿老式飛機(jī)懷舊色彩的儀表盤都使ssuv 散發(fā)獨(dú)特魅力。而出人意料的是，世爵D12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃頂蓬，由上而下將其細(xì)膩雅致的內(nèi)飾淋漓盡致地展現(xiàn)在世人眼前，這一設(shè)計(jì)醒目張揚(yáng)，再現(xiàn)車主的特立獨(dú)行。
世爵今年最新車系、最新車型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的優(yōu)秀傳統(tǒng)，運(yùn)用最優(yōu)質(zhì)的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續(xù)了世爵獨(dú)有的皇家氣質(zhì)，高科技，超豪華，獨(dú)一無二的風(fēng)格，更是以性能強(qiáng)悍卓絕，設(shè)計(jì)流暢生動，內(nèi)飾奢華獨(dú)特，再一次續(xù)寫了世爵的傳奇。
完美工藝
世爵C8 是先進(jìn)的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度——英國的手工技師們傾心完成。世爵公司選擇使用最好的材料制造世爵c8。汽車結(jié)構(gòu)材料選擇的是鋁合金，一種經(jīng)過高科技專業(yè)處理的無以倫比的合成材料。
body in white
c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進(jìn)行制造的。車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。所有的外部零件，比如后視鏡、漂亮的進(jìn)氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。
每一塊車身面板和世爵C8 部件都要通過編號進(jìn)行標(biāo)識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應(yīng)，因?yàn)槊恳惠v世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過嚴(yán)格的記錄和審核，同時(shí)也是對工匠們榮譽(yù)的體現(xiàn)。
每輛世爵的個(gè)性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。一進(jìn)入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計(jì)充滿了對老式飛機(jī)的懷舊色彩，傳承了他們在航空制造領(lǐng)域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設(shè)計(jì)獨(dú)特的變速桿吸引，這種獨(dú)特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設(shè)計(jì)成為鋁制的“飛行刀刃”（注冊商標(biāo)），4 輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包復(fù)著優(yōu)雅的hulshof 皮革。
hand-made
另外，充分展現(xiàn)世爵標(biāo)志和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的雅致的19 英全鎂合金帶中央鎖止螺母的10 輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想象，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經(jīng)過超過15 層噴漆。飛利浦 最新技術(shù)氣大燈也在可選件列表中。
卓越性能
因?yàn)槭谰?c8 的主要設(shè)計(jì)理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個(gè)零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細(xì)節(jié)也顯示出c8 是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用目前最新型的底部設(shè)計(jì)能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強(qiáng)的穩(wěn)定性和良好的操控性。從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導(dǎo)流板、后部的擴(kuò)散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時(shí)又體現(xiàn)出獨(dú)具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。
每輛spyker 都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極端堅(jiān)固的輕質(zhì)單點(diǎn)鋁合金鏈連接（專利）。前后車體可完全打開，顯露出c8 完美的工程細(xì)節(jié)如前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。由強(qiáng)悍的4.2升全鋁合金v8 引擎驅(qū)動的世爵代表車型為碳八芳烴 spyder 和c8 laviolette，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強(qiáng)大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如4 根凸輪軸，每缸5 氣門，結(jié)合六速手動變速箱驅(qū)動后輪。直列式順續(xù)6 速變速箱（專利）為可選配置。14 吋 ap 賽車盤式剎車配有6 活塞卡鉗，提供強(qiáng)大制動力，同時(shí)采用koni 集團(tuán)專為一級方程式錦標(biāo)賽 方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受。
c8 laviolette
世爵C8 雙12 的名字來源于世爵公司上世紀(jì)初的眾多競賽勝利之一：著名車手埃哲（s.f.edge）駕駛世爵標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車型在英國的布魯克蘭賽道打破了由他自己保持的雙12 小時(shí)耐力挑戰(zhàn)賽的紀(jì)錄。1922 年，埃哲又想打破自己在1907 年駕駛napier 賽車取得的紀(jì)錄，他要駕駛一輛標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型的汽車來完成創(chuàng)舉，也就是一輛1922 年產(chǎn)的搭載六缸邁巴赫引擎的世爵 c4。
紀(jì)錄的突破是嘗試通過1922 年生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型汽車來打破以前只能由賽車才能打破的紀(jì)錄。由于那個(gè)時(shí)期布魯克蘭賽道只是在白天開放使用，所以24 小時(shí)的比賽是分為兩天完成的，“雙12紀(jì)錄”因此得名。1922 年7 月19 和20 日兩天，世爵的賽手埃哲以平均時(shí)速119 千米/小時(shí)跑完了1782 英里零1006 碼（2860 千米）的距離，打破了長達(dá)15 年的紀(jì)錄。
spyker c8 double12 s spyder
強(qiáng)大的性能也創(chuàng)造了新的世爵耐力賽車，世爵c8 spyder gt2r 在80 年后再一次證明標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車型也有能力創(chuàng)造賽車的勝利。世爵 c8 spyder gt2r 是在經(jīng)典公路車型世爵c8 spyder 的基礎(chǔ)上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以產(chǎn)生不可思議的地面效應(yīng)。因?yàn)樵S多gt 級競賽規(guī)則禁止使用地面效應(yīng)，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力賽車的底部完全平坦，沒有文式通道和擴(kuò)散器。因此，r 型裝了一個(gè)可以完全調(diào)節(jié)的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
獨(dú)一無二
建造像世爵C8 的這樣的汽車不僅僅意味著要達(dá)到最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還意味著與她的駕駛者建立良好的互動聯(lián)系。世爵制造全球最頂級汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質(zhì)、極致尊貴和無上激情。
世爵的工匠們用心造車只為最有激情的汽車愛好者，對于這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個(gè)專為他們量身打造的體現(xiàn)極致身份和品位的象征。這就是世爵為世爵c8 提供多種選配件的原因。這也是為什么每位車主都能讓自己的需要在世爵C8 上得以實(shí)現(xiàn)，并且親身投入到造車的過程中去的原因。
在訂購世爵汽車后，該車的標(biāo)識——底盤的編號也就和車主對應(yīng)起來了。車主還可以通過廠方提供的個(gè)人網(wǎng)頁獲得該車每個(gè)重要部件的信息。在制造的過程中，該車的制造單可以隨時(shí)更新，所以車主能夠及時(shí)跟蹤自己所訂購汽車的制造過程和維護(hù)歷史。通過車主的個(gè)人網(wǎng)頁，也可以跟蹤汽車在世爵制造工廠的制造和裝配情況。在當(dāng)今的整個(gè)汽車工業(yè)中，唯有世爵可以提供如此個(gè)性化的服務(wù)。我們也為能夠制造出世爵C8 這樣獨(dú)一無二的跑車而感到驕傲。
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spyker c8 spyder in italy
同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執(zhí)著強(qiáng)悍·暢行無阻”的汽車。
Spyker c-8 Aileron
世爵2011款旗艦級全新頂級跑車C8 Aileron是世爵百年來的精湛技術(shù)及工藝結(jié)晶。作為世爵Spyker的新一代
車型，2011款C8 Aileron 在設(shè)計(jì)方面更多的受到公司早期在航空領(lǐng)域方面成就的影響和啟發(fā)。全新一代豪華超級跑車流暢的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，吸取了第二代航空推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，元素選擇也棄用第一代跑車使用的螺旋槳設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪設(shè)計(jì)。而手工打造賦予C8 Aileron 非一般的奢華，Spyker個(gè)性鮮明的品牌魅力自然流露。舒適的內(nèi)部空間及六速自動變速器，為全新C8 Aileron增添了獨(dú)一無二的駕駛體驗(yàn)。在由世爵最頂級的工匠純手工打造的C8 Aileron夢幻般的車身線條下，經(jīng)過SPYKER技師精心調(diào)校的全新動力系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者帶去無窮的駕馭樂趣。加長的軸距配合全鋁底盤，在保持純粹跑車駕駛樂趣的同時(shí)也提供了更加舒適的駕駛體驗(yàn)。C8 Aileron同時(shí)使用頂級質(zhì)地的皮質(zhì)與全鋁觸控按鈕打造奢華的內(nèi)部空間。中央集成顯示器集信息顯示、娛樂控制、信息傳輸于一體，使一向被譽(yù)為手工珍品的世爵與現(xiàn)代科技完美融合。作為SPYKER全新一代頂級跑車， C8 Aileron將依據(jù)客戶的需求精心打造，從而使每一輛C8 AILERON都
將成為無法復(fù)制的專屬頂級跑車。
Spyker C8 Laviolette特別版
世爵中國剛剛引進(jìn)的C8 Laviolette特別版。這款C8 Laviolette特別版車身采用荷蘭標(biāo)志性的郁金香橙色輔以荷蘭國旗的紅白藍(lán)三色裝飾帶，同時(shí)其新調(diào)校的發(fā)動機(jī)增至500馬力/373千瓦。在帶來更加特別的世爵感受的同時(shí)更能提供澎湃、純粹的跑車駕乘體驗(yàn)。
c-8 Aileron
Aileron也被稱之為C8的長軸距車，較普通C8加長了152mm。這樣的軸距和超過4.6米的車身長度已經(jīng)把Aileron定位指向了GT跑車。
Aileron使用的輪轂雖然并非是世爵最傳統(tǒng)的螺旋槳槳葉造型，但新款輪轂所蘊(yùn)含的飛機(jī)引擎扇葉的含義也是非常明顯的。Aileron前后車輪輪轂都為19英寸，后輪略寬，寬度達(dá)到295mm。使用
的輪胎是性能極強(qiáng)的米其林PS2。剎車系統(tǒng)來自著名剎車系統(tǒng)品牌AP，前后四活塞剎車卡鉗，剎車碟為中央通風(fēng)、打孔式剎車盤。中央通風(fēng)可以讓剎車盤更快冷卻，打孔則可以更快散發(fā)剎車盤
中的水汽，確保在雨天仍有出色的剎車效果。
來自奧迪的V8引擎，相比R8上的那臺4.2來說Aileron配備的這款在更低的轉(zhuǎn)速就爆發(fā)更大的扭力，雖然最高轉(zhuǎn)速和最大馬力有所下調(diào)，但出色的爆發(fā)力才是決定加速能力的關(guān)鍵。搭配來自世
界頂尖變速箱生產(chǎn)商ZF的6速手自一體變速箱，Aileron的百公里加速成績短于4.5秒。
C8 Aileron的驅(qū)動方式是表現(xiàn)最平衡的中置后驅(qū)，前后雙叉臂可調(diào)懸掛系統(tǒng)。要小心的是Aileron幾乎沒有任何電子輔助裝置，如果你肆意將480牛頓米揮霍到后輪的話，你的起步將會變成一次
原地調(diào)頭。
實(shí)用性方面不是我們要討論的重點(diǎn)，不過世爵仍是做到盡心盡力，SPYKER的客戶可以為自己的后尾箱定制五件套的LV旅行箱，這是這個(gè)全球著名的奢侈品牌專為SPYKER汽車量身設(shè)計(jì)的，
SPYKER也是LV唯一一個(gè)為汽車設(shè)計(jì)配件的品牌。
超過15種可選內(nèi)飾顏色，還可以根據(jù)客戶需求任意搭配。做到完全的個(gè)性化，路上要出現(xiàn)兩臺完全相同的世爵幾率是很低的。
總的來說，世爵在超級跑車中是一個(gè)很特別的品牌，它雖然稱得上是一臺速度機(jī)器，但并不以性能做賣點(diǎn)。更多的是它的設(shè)計(jì)與工藝，感覺更像是一件工藝品。近500萬的售價(jià)，換來的不僅僅是紙
面上的4.5秒百公里加速，也不是300公里的極速。更是每塊車身板件的完美線條和每塊皮質(zhì)上細(xì)膩的縫線。
世爵自行車
世爵的終極賽車---Spyker GT 2R的色彩風(fēng)格反映在了自行車上，車身結(jié)構(gòu)是鈦銀色，輪胎是荷蘭的代表色：橙色。Koga“飛行刀刃”車輪設(shè)計(jì)完全來自于世爵汽車最有象征意義的專 利“飛行刀刃”輪轂。首度參加中國（廣州）國際汽車展覽會取得良好反響后，世爵今 年再度參加廣州車展。令人驚喜的是，同時(shí)展出的還有世爵今 年與世界著名自行車制造商Koga聯(lián)合推出，全球僅限量50臺的“飛行刀刃”自行車。兩個(gè)卓絕品牌的結(jié)合。其共同代表的激情用五個(gè)詞可以形容：世襲傳承，經(jīng)典設(shè)計(jì)，手工制造，卓越性能，獨(dú)一無二。當(dāng)兩個(gè)如此高品質(zhì)，超性能的品牌合作后，不容置疑將給我們帶來絕佳的產(chǎn)品：Koga和世爵---最無與倫比的組合。Koga多年來一直致力于為業(yè)余者和專業(yè)賽手生產(chǎn)至高品質(zhì)與性能的自行車；世爵從1898年以來就開始制造號稱最優(yōu)質(zhì)的汽車，擁有堅(jiān)韌的歷史與賽車傳統(tǒng)。除了對速度與完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生產(chǎn)一款超卓性能，并結(jié)合最完美的設(shè)計(jì)，技術(shù)，并注重細(xì)節(jié)與個(gè)性的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品意味只為追求優(yōu)異與個(gè)性的鑒賞家。兩個(gè)品牌都是其領(lǐng)域中的極致。
而此次專為廣州車展獻(xiàn)上的“飛行刀刃”自行車由世爵與koga傾力制造，與世爵汽車一樣，也采用限量生產(chǎn)，全球僅50臺。自行車生產(chǎn)商koga曾協(xié)助多位運(yùn)動員和車隊(duì)在國際大賽中奪冠，為世爵設(shè)計(jì)的這一佳作由獨(dú)特的材料手工打造，車重僅12.8kg。
，踏板和皮革顏色等等。每款自行車都 是為它的新主人特殊生產(chǎn)并且分別編號，編號會刻在附在車體的一塊特殊標(biāo)牌上。
世爵Aeroblade自行車-12,500美元，全球限量50臺，當(dāng)屬世界最豪華的自行車。Aeroblade是一臺由Koga生產(chǎn)且具備Spyker外觀的腳踏車，這臺腳踏車包括了鈦合金的車臺，鋁合金的前叉和輪框，以及表面復(fù)蓋碳纖維的鋁合金土除。這臺腳踏車也配備了豪華的Hulshof皮制握把套和座墊，另外還有特殊版本的Rohloff的14段變速后腰鼓。Aeroblade由兩家聯(lián)手設(shè)計(jì)，制造過程則是在Koga的工廠里完成。世界某奢侈報(bào)道這臺腳踏車包括了鈦合金的車架、鋁合金的前叉和輪框，以及表面復(fù)蓋碳纖維的鋁合金擋泥板。這臺腳踏車不但配備了世爵Spyker跑車慣用的Hulshof豪華皮革，就連車子的整體色彩搭配，也是源自世爵參加205年勒芒24小時(shí)耐力賽時(shí)的賽車——Spyker C8 Spyder GT2R。
Koga B.V.建于1974 年， Koga這一名稱來自于它的創(chuàng)立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的結(jié)合。公司建立的初衷是發(fā)展與制造手工打造的，獨(dú)一無二的Koga-Miyata 自行車，其擁有卓越的品質(zhì)，并且采用最具創(chuàng)新的設(shè)備。比賽專用自行車的制作始于1974年，旅行自行車生產(chǎn)始于1978年，普通自行車始于1982年。從1976年起，自行車的生產(chǎn)在現(xiàn) 在的總部荷蘭Heerenveen進(jìn)行，Koga于1987年將第一輛山地自行車引入西歐，并在04年推出第一輛可折疊前后懸架自行車。1977年，Koga出口德國，并建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，不久擴(kuò)展到比利時(shí)，盧森堡，斯堪，瑞士，奧地利，英國，美國，作為具有Koga B.V運(yùn)動血統(tǒng)的優(yōu)異品牌，長期地成功贊助運(yùn)動員和車隊(duì)參加全國和國際賽事。例如：德法巡回賽，眾多國家及世界錦標(biāo)賽，奧運(yùn)會金牌，銀牌得主也使用 Koga自行車。而Koga B.V.全廠員人數(shù)從1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已達(dá)80人。從1998年Koga B.V.現(xiàn)歸屬于Accell Group N.V。運(yùn)動舒適的飛行刀刃自行車由獨(dú)特的，最新的材料手工打造，其特征包括：鈦制車架，鋁制前叉，鋁膜碳制的輪輻和擋泥板，Hulshof華貴皮革包制的把手和車鞍以及特殊的Rohloff 14速輪轂變速系統(tǒng)。可選配置如：多種選擇車輪（標(biāo)準(zhǔn)的或特殊定制的飛行刀刃車輪），踏板和皮革顏色。車重僅12.8kg，車身結(jié)構(gòu)與幾何構(gòu)架以及傳動系統(tǒng)的非凡效果使得自行車的性能極致擴(kuò)張。每 款自行車都是為它的新主人特殊生產(chǎn)并且分別編號，編號會刻在附在車體的一塊特殊標(biāo)牌上。設(shè)計(jì)風(fēng)格很明顯傳承了世爵的設(shè)計(jì)風(fēng)格。世爵標(biāo)識烙在鏈盒上，車鞍上，附加重量袋上。同時(shí)擋泥板的設(shè)計(jì)與當(dāng)前世爵車的渦形鋁制儀表板都是以飛機(jī)輪轂為設(shè)計(jì)元素。世爵的終極賽車---Spyker GT 2R的色彩風(fēng)格反映在了自行車上，車身結(jié)構(gòu)是鈦銀色，輪胎是橙色。Koga“飛行刀刃”車輪設(shè)計(jì)完全來自于世 爵汽車最有象征意義的專利“飛行刀刃”輪轂。
若包含可選配置飛行刀刃車輪，世爵自行車建議歐洲市場售價(jià)10，500歐元（約十萬兩千元人民幣），以上為未含稅價(jià)格。飛行刀刃自行車通過Koga專業(yè)分銷渠道銷售，用戶可向世爵的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)購買或世爵總部購買。“飛行刀刃”2006年5月開始交貨，訂購這款獨(dú)一無二的自行車從2006年1月開始。世爵和Koga都是代表了卓越手工制造的獨(dú)一無二的荷蘭品牌，而且專為那些追求完美的客戶提供絕對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。它們具備了相同品牌價(jià)值和共同的無限激情：世襲傳承，完美設(shè)計(jì)，手工制造，卓越性能，獨(dú)一無二，而這些因素在其產(chǎn)品上得到一一印證。
世爵車隊(duì)
前喬丹車隊(duì)在經(jīng)歷了一年的短暫更名為米德蘭車隊(duì)后，又被荷蘭豪華運(yùn)動跑車SPYKER出資收購。原以為資金實(shí)力雄厚的俄羅斯財(cái)團(tuán)會在F1世界里揚(yáng)帆啟程，現(xiàn)在黯然退出的事實(shí)證明了2012年世界一級方程式錦標(biāo)賽作為世界上技術(shù)含量最高的賽車項(xiàng)目也并非單單是資金能代表一切的游戲天地。同樣，以品牌宣傳為目的的SPYKER已經(jīng)在FIAGT賽場上亮相，并且引用了法拉利發(fā)動機(jī)作為技術(shù)支持。
不知道擅長豪華跑車制造的他們是否能夠承受起同時(shí)馳騁于兩大頂級賽車場上的壓力
該車隊(duì)現(xiàn) 在被印度的瑪爾亞先生收購，現(xiàn) 在改名為印度力量，車手為詹卡洛·費(fèi)斯切拉和艾德里安·蘇蒂爾
車隊(duì)情況 新車技術(shù)參數(shù)
車隊(duì)所在地：英國銀石 賽車型號：F8-VII
主力車手：蘇蒂爾、費(fèi)斯切拉。引擎：法拉利056
試車手：法伍茲、溫克霍克、巴列斯變速箱：7檔縱置式無縫換檔
首次參加一級方程式錦標(biāo)賽時(shí)間： 2006 排氣量：2398 cc
獲得總冠軍次數(shù)： 0 賽車總重：605kg
分站賽最好成績：第8名（蘇蒂爾、2007日本大獎賽）(1次）油箱容量：大于90kg
獲得桿位次數(shù)：0 氣門數(shù)：32
創(chuàng)造最快圈速次數(shù)： 0 >>；詳細(xì)資料
2008年，世爵車隊(duì)退出F1
被收購
8月27日，青年汽車集團(tuán)宣布，已與荷蘭世爵公司簽署《購并和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》)，總計(jì)注資1000萬歐元收購世爵公司29.9%股權(quán)，同時(shí)完成車型平臺的全新開發(fā)。
根據(jù)《協(xié)議》內(nèi)容，青年對世爵的投資分三大板塊。第一大板塊為青年集團(tuán)收購上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車公司29.9%股份，從而與世爵原實(shí)際控股人穆勒先生成為該上市公司的兩大股東。
青年汽車強(qiáng)調(diào)，基于對世爵已完成的調(diào)查及受制于正式交易協(xié)議中所規(guī)定的相關(guān)條件的滿足，青年將對世爵投資1000萬歐元，其中670萬歐元以每股0.05歐元的價(jià)格認(rèn)購并獲得數(shù)量為世爵稀釋后29.9%的股份。剩余330萬歐元作為青年對世爵的股東貸款。
《協(xié)議》簽訂后7天內(nèi)，青年將一期支付世爵公司230萬歐元；正式轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂后45天內(nèi)，青年將支付其余770萬歐元。對于29.9%的股權(quán)占比，青年汽車集團(tuán)解釋，如果不超過29.9%，就不會強(qiáng)制邀約。
第二個(gè)板塊為，《協(xié)議》約定青年汽車與世爵公司以75:25的出資比例成立新的“世爵聯(lián)合股份公司”，開發(fā)生產(chǎn)世爵D8四門超級SUV，以及Coupe、轎車。記者了解到，D8品牌此前在全球范圍內(nèi)銷售，售價(jià)25萬美元左右。
雙方出資形式為，青年汽車將以2500萬歐元貨幣出資占75%股份，世爵以“世爵”商標(biāo)權(quán)及轉(zhuǎn)讓世爵D8Peking-to-Paris的四門超級SUV技術(shù)給世爵聯(lián)合股份公司的形式出資，占25%股份。
根據(jù)《協(xié)議》規(guī)定，青年的出資將根據(jù)超級SUV的后續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)的進(jìn)度分期到位，并于2014年將該車型投入市場，同時(shí)考慮研發(fā)基于超級SUV技術(shù)的其他轎車、轎跑車型。青年汽車集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，上述車型單臺售價(jià)均在20萬美元以上。
雙方《協(xié)議》的第三個(gè)板塊是，青年汽車與世爵公司以80%和20%的比例共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份公司”，共同開發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺技術(shù)的新車型，并將在歐洲和中國生產(chǎn)銷售。其中青年以薩博鳳凰平臺技術(shù)使用權(quán)出資，占新公司80%的股份，世爵持有新公司20%不可稀釋股份。荷蘭世爵鳳凰股份公司將開發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺技術(shù)的新車型，并將在歐洲和中國生產(chǎn)銷售。青年與世爵均同意，共同免費(fèi)提供雙方持有的生產(chǎn)技術(shù)給世爵鳳凰股份公司。
12月6日，青年汽車集團(tuán)與荷蘭世爵股份有限公司正式簽訂股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，通過增資、注資、知識產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)的組合投資成立三大業(yè)務(wù)板塊。
根據(jù)認(rèn)購協(xié)議，這項(xiàng)“中國式合作”包括以下內(nèi)容：
第一，青年集團(tuán)收購上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車公司29.9%股份。
第二，青年與世爵以75%∶25%出資比例成立新的“世爵聯(lián)合股份公司”，開發(fā)生產(chǎn)世爵D8四門超級SUV，并在2014年上市。
第三，青年和世爵以80%∶20%的比例，共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份(600716,股吧)公司”，共同開發(fā)一系列基于薩博鳳凰平臺技術(shù)的高端轎車。
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認(rèn)購協(xié)議內(nèi)容：
第一步 青年投資世爵1000萬歐元，認(rèn)購世爵29.9%股份，如果新的股份在反向分股之后發(fā)給青年，那么認(rèn)購的價(jià)格為每股5歐元。
第二步 青年和世爵成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司，青年出資2500萬歐元，占75%股份，投入研發(fā)售價(jià)25萬美金的四門超級SUV，該SUV在2014年上市。下一步計(jì)劃研發(fā)不低于保時(shí)捷水平的高端奢侈轎車、轎跑。
第三步 青年和世爵成立第二個(gè)合資公司世爵鳳凰股份，青年將鳳凰平臺技術(shù)出資到世爵鳳凰股份有限公司，占80%股份。世爵鳳凰股份有限公司會基于鳳凰平臺與世爵技術(shù)結(jié)合開發(fā)并制造全新系列的高端轎車，這些系列車型將比薩博的同級別車輛定位更高。世爵不死鳥的產(chǎn)品將可以在歐洲和中國制造。
參考資料 >
世爵是哪個(gè)國家的.中國汽車網(wǎng)汽車頻道.2024-03-22
因未能得到過渡貸款 世爵正式宣布破產(chǎn).汽車之家.2024-03-22
已償清債務(wù) 世爵將與Volta Volare合并.汽車之家.2024-03-22
世爵.product.auto.163.com.2016-10-17