世爵D12量產(chǎn)版于2007年底面世。這款取名“北京市到巴黎”的新穎車型是世爵為紀(jì)念1907年它參加“北京—巴黎”跨國(guó)拉力賽而專門設(shè)計(jì)的，它將率先踏入目前無(wú)人涉足的豪華SUV市場(chǎng)，從而解決這樣一個(gè)問(wèn)題——“超級(jí)轎車買主老了之后開(kāi)什么？”世爵SUV的主要市場(chǎng)是中東、美國(guó)和中國(guó)，這家荷蘭汽車制造商希望這款超級(jí)多功能運(yùn)動(dòng)車能超越其現(xiàn)在的所有運(yùn)動(dòng)車型。
摘要
如果你看到一部SUV能夠緊緊咬住法拉利不放，那它一定是輛世爵D12 Peking to Paris。極速295Km/h，還有什么比這更能說(shuō)明問(wèn)題呢？
事實(shí)上對(duì)于世爵D12來(lái)說(shuō)，它的視覺(jué)效果并不怎么樣，原因在于它過(guò)于驚世駭俗的長(zhǎng)相。多數(shù)人形容D12的時(shí)候，很難會(huì)用到協(xié)調(diào)或者勻稱一類的字眼。
外形特點(diǎn)
D12更像一部被拉伸過(guò)的轎跑車，在車身設(shè)計(jì)方面，它對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)還不僅僅于此。簡(jiǎn)潔的線條勾勒出D12 強(qiáng)壯的體魄。由于車頂經(jīng)過(guò)特別加固，因此D12取消了B柱，采用了前后對(duì)開(kāi)式車門設(shè)計(jì)。孔武有力的水箱散熱器格柵，夸張的進(jìn)氣口都說(shuō)明了它的確與眾不同。
也許只有縱貫車頂?shù)牟Ａ齑啊⑵恋暮辖痫椉约爸摹帮w行刀刃”輪轂才稱得上是時(shí)尚元素。
內(nèi)部設(shè)計(jì)
內(nèi)飾方面，能工巧匠們以純手工的方式，用真皮及金屬部件打造出奢華的駕乘空間。就像他們宣傳的一樣，世界上絕對(duì)不存在任何兩輛完全一樣的世爵。D12也是如此，它完全按照買主的訂單要求生產(chǎn)。
D12的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自一臺(tái)6.0L排起量的W12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，368Kw的最大功率通過(guò)一具6速一級(jí)方程式錦標(biāo)賽自動(dòng)變速器源源不絕的傳遞至大尺寸百路馳輪胎。為了能控制這個(gè)可以在5秒鐘內(nèi)從0加速至100Km/h的怪物，直徑400mm的碳纖維陶瓷合成剎車盤及AP6卡鉗制動(dòng)器將作為D12的標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。
此外，D12還提供很多有趣的“小玩意”，包括速度感應(yīng)式高度可調(diào)空氣懸掛、KONI FSD 減震器以及方向盤漿片式換檔裝置等等。
雖然世爵方面宣稱北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將是D12豪華SUV首次登陸亞洲市場(chǎng)，但早在10月份就已經(jīng)有國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商給出了這款車型的報(bào)價(jià)，608萬(wàn)元人民幣。這聽(tīng)上去很夸張，但世爵D12的配置同這個(gè)價(jià)格一樣有個(gè)性。
這款極具奢華的多功能運(yùn)動(dòng)越野車由四輪驅(qū)動(dòng)，采用豪華房車的4門對(duì)開(kāi)式經(jīng)典車門設(shè)計(jì)，車內(nèi)設(shè)定4座，并由強(qiáng)勁的W12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然它還擁有超乎想象的寬大舒適的內(nèi)部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的內(nèi)部布置。
發(fā)展歷程
世爵D12 Peking-to-Paris起源于三款具有代表性的世爵車型，這每款車型都是公司光輝歷史的濃沫重彩的篇章，首先這款SUV源于汽車史上最具創(chuàng)新性的車型—1903年60-HP世爵GP racer,這臺(tái)由世爵精心打造的4驅(qū)車也是全球第一臺(tái)6缸恒時(shí)4驅(qū)車，它的誕生具有劃時(shí)代意義，標(biāo)志了4驅(qū)車時(shí)代的來(lái)臨。這一不凡歷史成為世爵D12 Peking-to-Paris的重要靈感。
該款車型的另一起源是1919年非同尋常的“Aerocoque”，這是世爵第一次在其公路車上采用飛行技術(shù)和設(shè)計(jì)，其車身更是大膽借鑒飛機(jī)造型，成為當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)的經(jīng)典車型。如今，Aerocoque和它的飛機(jī)家族再次成為了世爵的又一設(shè)計(jì)靈感來(lái)源，無(wú)論是SSUV收放自如的設(shè)計(jì)，還是其強(qiáng)悍超卓的性能，都是對(duì)這“Aerocoque”所代表的不斷進(jìn)取這一精神的再次詮釋。
而第三個(gè)設(shè)計(jì)靈感和SUV的名字當(dāng)然是來(lái)自于1907年“北京市至巴黎拉力賽”，當(dāng)時(shí)世爵18/22HP Goddard的駕馭下，僅3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)穿越歐亞大陸，經(jīng)歷無(wú)數(shù)無(wú)人區(qū)，順利抵達(dá)終點(diǎn)—巴黎，并取得亞軍的卓越成績(jī)，使得世爵成為一個(gè)傳奇。而世爵的首款SUV以該項(xiàng)比賽命名，不僅張顯了其開(kāi)揭新領(lǐng)域的先驅(qū)精神，更是表達(dá)了世爵再次續(xù)寫傳奇的信心。
設(shè)計(jì)理念
世爵D12 Peking-to-Paris
該車型由當(dāng)今最出色的工程師們采用全鋁合金，手工傾心打造。這款恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)型越野車(SSUV)，由目前國(guó)際最先進(jìn)的6升，W12發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供強(qiáng)悍的500馬力，最快速度可達(dá)295公里(185mph)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人驚嘆地控制在5.0秒之內(nèi)，簡(jiǎn)直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發(fā)揮，為了提高SSUV的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛，世爵D12 Peking?to?Paris還采用多功能一級(jí)方程式錦標(biāo)賽拔片方向盤。
SSUV采用全鋁立體構(gòu)架，裝配專利技術(shù)24寸“Aeroblade”輪胎，車長(zhǎng)4.95米，寬2.0米(不含后視鏡),高1.77米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時(shí)重量?jī)H為1895kg ,油箱容積達(dá)100升(22加侖)，又都充分滿足車主遠(yuǎn)距離行駛的需要。
當(dāng)然，和其他世爵汽車一樣，SSUV的內(nèi)飾也是盡顯貴族風(fēng)范。特別今人矚目的是，其前后車門被設(shè)計(jì)為相對(duì)而開(kāi)，這種設(shè)計(jì)一般只在超豪華房車中出現(xiàn)，而SSUV中的采用更是再一次體現(xiàn)其奢華性，它給客戶帶來(lái)的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無(wú)尚享受，當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，整個(gè)寬大絕美的內(nèi)部空間展露無(wú)疑，內(nèi)部由優(yōu)雅的荷蘭皇室Hulshof皮革包裹，其充滿老式飛機(jī)懷舊色彩的儀表盤都使SSUV散發(fā)獨(dú)特魅力。而出人意料的是，SSUV的玻璃頂蓬由上而下，將車主細(xì)膩雅致的內(nèi)飾淋漓盡致地展現(xiàn)在世人眼前，這一設(shè)計(jì)醒目張揚(yáng)，使誘人的SSUV再次勾魂攝魄。
運(yùn)用最優(yōu)質(zhì)的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續(xù)了世爵獨(dú)有的皇家氣質(zhì)，高科技，超豪華，獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)格，更是以性能強(qiáng)悍卓絕，設(shè)計(jì)流暢生動(dòng)，內(nèi)飾奢華獨(dú)特成為SUV市場(chǎng)的一枝奇葩，無(wú)疑將再一次掀起SUV的熱潮，再一次續(xù)寫世爵的傳奇。
參數(shù)配置
音響系統(tǒng)
CD/收音機(jī)
多牒CD播放機(jī)
環(huán)繞音數(shù)碼音響及視頻系統(tǒng)
車載電話系統(tǒng)預(yù)裝
世爵通信管理系統(tǒng)(scm)
輪胎
城市交通：11J x 24寸“飛行刀刃”合金輪轂
BF Goodrich 305/35 ZR24 輪胎
越野：11J x 22寸“飛行刀刃”合金輪轂
305/45 ZR 22輪胎
軸環(huán)備用輪胎
內(nèi)飾
全皮運(yùn)動(dòng)座椅(有十種調(diào)整方式，并有存儲(chǔ)記憶功能)
全皮裝飾多功能方向，帶撥片式變速裝置
全方位溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)
前部安全帶裝配在B柱之上
駕駛員和前艙乘客的安全氣囊配以乘客安全氣囊鈍化開(kāi)關(guān)
發(fā)動(dòng)機(jī)
全鋁合金“W12”12缸W型排列電噴點(diǎn)火
排氣管：兩套4幅排氣管，并刻有世爵箴言“執(zhí)著強(qiáng)悍？暢行無(wú)阻”
排量：5998 cm3
最大輸出功率：368千瓦
底盤
全鋁管框架 由鋁管及屈摺(金屬)板塊構(gòu)成
-車身：
全鋁合金車身 附不銹鋼滑橇及門檻
重量：1850 kg
軸距：2855 mm
車長(zhǎng)：4950 mm
車寬(不含后視鏡)：2000 mm
前輪距：1655 mm
后輪距：1665 mm
最大車高：1775 mm
最小車高：1680 mm
油箱容積：100 升
車門：掀背式鏈車門
駕駛系統(tǒng)
恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)
傳動(dòng)管理
一級(jí)方程式錦標(biāo)賽式6速自動(dòng)變速箱
懸架
帶有速度感應(yīng)式高度調(diào)節(jié)功能的空氣懸架
Koni FSD減震器
-剎車系統(tǒng)：
帶ABS、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、HAD(液體剎車輔助系統(tǒng))的剎車系統(tǒng)
剎車盤：直徑400 mm，碳纖維陶瓷物料制動(dòng)碟(CCM)，配以AP-競(jìng)賽六活塞制動(dòng)卡
超級(jí)SUV
這是這一品牌的第一款超級(jí)SUV，世爵將對(duì)它進(jìn)行廣泛的耐力、穩(wěn)定性，氣候測(cè)試之后，D12車型將在2007年秋冬投入生產(chǎn)，2008年春天開(kāi)始交到客戶手中。
SSUV的名字源于頗具歷史意義的1907年北京市到巴黎勒芒24小時(shí)耐力賽，它被公認(rèn)為同時(shí)代最具挑戰(zhàn)性的比賽，當(dāng)時(shí)法國(guó)人Charles Goddard，在世爵汽車的資助下，駕駛世爵18/22HP參加了這場(chǎng)盛事。在1907年，這項(xiàng)比賽無(wú)論從人員上，還是從設(shè)備上，都是難以想象的挑戰(zhàn)，這次比賽揭示了汽車時(shí)代的來(lái)臨，而汽車也能夠載著車手和設(shè)備從世界上最遙遠(yuǎn)的東方駛至巴黎。在穿越了Terrain，這個(gè)沒(méi)有車敢涉足的地方之后，Goddard完成比賽，奪得了第二名。D12 SSUV的名字不僅是以那場(chǎng)歷史性的比賽為傲，也是慶祝它體現(xiàn)的先鋒精神：旨在開(kāi)拓那些全新的領(lǐng)域。
歷史在100年后重演，一位1907年版世爵的擁有者荷蘭人Stijnus Schotte將駕車，追隨Charles Goddard的足跡，計(jì)劃將于8月10號(hào)到達(dá)巴黎，再次實(shí)踐驗(yàn)證世爵汽車的質(zhì)量與操控性能，當(dāng)然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。一輛世爵D12 SSUV將參加起始線和巴黎終點(diǎn)的駕駛，不僅代表世爵汽車新的血液，也是慶祝世爵汽車的新紀(jì)元。
參考資料 >