世爵c8是1898年馬車制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一輛豪華轎車。世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地采用了新工程技術防劃傷功能，超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成，車體外殼原型由英國的手工技師們傾心完成，c8的底盤通過鋁合金板的擠壓和彎折進行制造。
1925年，世爵公司因為各種原因停止了汽車的生產，銷聲匿跡了75 年。當它于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。之后，世爵C8Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。2021年的最后一天，由俄羅斯商人、SMP車隊的擁有者鮑里斯·羅滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商業伙伴米哈伊爾·佩西(Michail Pessis)領導的投資集團與世爵汽車達成協議，重振這個荷蘭超級跑車品牌。2022年世爵將重新生產三款車型，包括C8 Preliator跑車、D8 Peking-to-Paris SUV和B6 Venator跑車。碳纖維車身將在俄羅斯進行打造，車輛工程由德國和俄羅斯團隊負責，整車組裝仍保留在荷蘭本土。
世爵設計靈感非常濃重地受到了品牌歷史中來自航空領域輝煌遺產的影響。這些元素在SPYKER早期車型中都有著經典的詮釋，C8 spyder車型則更集中體現了這一特點。世爵汽車是完全按照客戶要求量身訂做的貴族運動汽車，每款都是絕版收藏的精品，而再次推出珍藏版跑車的消息剛從希沃德工廠傳出，就深受汽車鑒賞家和收藏家的關注，訂單從全球各地紛踏而至。目前進入中國市場銷售的車型為世爵超級跑車C8系列共4個車型：全新一代超級跑車C8 Aileron、 勒芒賽車公路版C8 Laviolette LM85、限量珍藏版C8 Laviolette BI2和經典款C8 Spyder。中國市場售價每臺均在人民幣400萬元以上。
產品沿革
發展歷史
世爵汽車作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發動機，后輪驅動，多項指標采用一級方程式錦標賽標準，擁有驚人的性能參數。
在1898年，馬車制造商雅克布斯（Jacobus）和亨德里克一讓（Hendrik-Jan）·世派克（Spijker）兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進人他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業當中。
作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵汽車制造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定制。在2005年，世爵將產量提高到年產100輛車左右。世爵的每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產達到500臺時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕國家，比如瑞士和摩納哥等。
世爵認為設計的細節應該強調汽車外形的美觀性。但是在設計汽車時，絕不僅僅是在創造車輛外型，更多的是在外型設計上采用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。世爵C8Spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當它于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。之后，世爵C8Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵汽車的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相。僅僅兩年過后在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范。公路版的世爵C8雙12S在2002年面世后，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。擁有雙渦輪增壓發動機C8SpyderT在2003年法蘭克福國際車展上亮相。世爵汽車C12LaTurbie在2005年日內瓦國際車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業最先進的6升W12缸發動機的世爵。
世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 雙12 R屢次獲得工業設計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內。
2021年的最后一天，由俄羅斯商人、SMP車隊的擁有者鮑里斯·羅滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商業伙伴米哈伊爾·佩西(Michail Pessis)領導的投資集團與世爵汽車達成協議，將重振這個荷蘭超級跑車品牌。
2022年世爵將重新生產三款車型，包括C8 Preliator跑車、D8 Peking-to-巴黎 SUV和B6 Venator跑車。碳纖維車身將在俄羅斯進行打造，車輛工程由德國和俄羅斯團隊負責，整車組裝仍保留在荷蘭本土。
車型參數總覽
目前市面上只有一款2009款的二手車在售，其余均為上市及停售，故這里只提供2009款的配置信息
基本參數
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車身
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發動機
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變速箱
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底盤轉向
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車輪制動
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被動安全
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駕駛硬件
駕駛功能
外觀/防盜
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車內燈光
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天窗/玻璃
外后視鏡
屏幕/系統
方向盤/內后視鏡
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座椅配置
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音響
空調
產品性能
車身特點
世爵C8系列是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的采用了新工程技術來防劃傷功能。超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。世爵公司選擇使用最好的材料制造世爵C8。汽車結構材料選擇的是鋁合金，一種經過高科技專業處理的無以倫比的合成材料。C8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行制造的。車身面板以及所有的外部零件，比如后視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，也都是由鋁合金制造的。
內飾
內飾設計上，C8 Laviolette BI2充分體現了世爵汽車那素來美麗而典雅的品牌形象。車廂采用了唇紅色作為主調，加上閃閃生輝的鋁飾，在現代與傳統之間取得了上佳的平衡。此外，內飾所能觸摸得到的部件，諸如座椅、方向盤、控制的按鍵及變速桿均采用最豪華的材料。
動力總成
動力方面提供的4.2升V8引擎，可輸出400匹最大馬力。變速器則為六速手排系統，采用后輪驅動，并具備Drexler限滑差速器。世爵C8 Spyder的動力系統來自奧迪4.2升V8發動機，但千表現不一樣，世爵Spyder 1200kg左右的車身對于車輛性能上的提升很有幫助。4.5秒的百公里加速對任何大部分搭載4.2L V8發動機的奧迪車型來說并不是個很容易達到的水平。
世爵C8發動機在6800rpm時輸出最大功率400馬力，最大扭矩為480牛頓米，匹配的是一臺六前速手動變速器，廠家公布的數據是4.5秒內即可完成從靜止到100公里/小時的加速，最高時速達300公里/小時。
關鍵技術
多點電噴
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點,這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴人氣缸的，這就是多點電噴。
V8發動機
發動機缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發動機常用3缸；1~2.5L的發動機一般為4缸；3L左右的發動機一般為6缸；4L左右的發動機一般為8缸；5.5L以上的發動機一般為12缸。
氣缸的排列形式
主要有L形、H形、V形、W形等。一般6缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸發動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車采用。6～12缸發動機的氣缸一般采用V形排列。
V型發動機
V型發動機氣缸排成兩列，兩列氣缸中心線夾角<180°，V型結構大大縮短了發動機的縱向長度，并降低了高度，氣缸體剛度增加，結構緊湊，質量減輕，最大優點是通用性強，增加氣缸數量可以提高功率，缸徑與行程等結構參數相同，活塞連桿組件通用。但發動機寬度增大，氣缸體形狀復雜，加工難度大，必須使用兩個氣缸蓋。因而，V型發動機制造成本較高，因此它也是高級級別車輛的標志之一。
相關評價
世爵C8 Laviolette確實是一款充滿個性與尊貴的跑車，而這輛大馬力特別版再一次將這一作品推向一個更高的巔峰。也許，它的外形與內飾的風格并不是你喜歡的，但是C8全手工打造的那種極致奢華的氣場與世爵汽車品牌尊貴的血統絕對不亞于世界上任何一個超級跑車品牌。當其他超跑紛紛在炫耀其極致的科技魅力時，世爵卻用另一種方式延續著自己的傳奇歷史，它不只是超跑，更是一件藝術。這也讓我們真正認識了這位來自荷蘭的擁有100多年歷史的豪華品牌——世爵。（車質網評）
作為一家小眾超跑制造商，世爵汽車自2000年復興以來由于其以純手工打造為準則，導致產量非常稀少，全球范圍內約售出265臺，其中也包括中國市場。在其經過了黃金10年的發展后，2010年開始世爵汽車因卷入薩博汽車收購案導致資金短缺，后經過多次破產重組，2020年8月曾有媒體報道了世爵汽車將由鮑里斯·羅滕伯格和他的米哈伊爾·佩西進行注資，直至2021年年末該協議最終達成，我們也希望世爵品牌能夠在此次復興之后，帶給我們更多驚喜。（汽車之家評）
市場概貌
世爵是完全按照客戶要求量身訂做的貴族運動汽車，每款都是絕版收藏的精品，而再次推出珍藏版跑車的消息剛從希沃德工廠傳出，就深受汽車鑒賞家和收藏家的關注，訂單從全球各地紛踏而至。目前進入中國市場銷售的車型為世爵超級跑車C8系列共4個車型：全新一代超級跑車C8 Aileron、 勒芒賽車公路版C8 Laviolette LM85、限量珍藏版C8 Laviolette BI2和經典款C8 Spyder。中國市場售價每臺均在人民幣400萬元以上。
品牌簡介
在1898年，馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克-讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的"ij"改為"y"，從此公司名稱改為世爵汽車（SPYKER）。
世爵汽車公司（Spyker）由一個水平的飛機螺旋槳穿越攜刻公司名稱和座右銘的輪輻。尾旋漿顯示其制造飛機的歷史；“NULLATENACIINVIAESTVIA”中文意思是“執著強悍、暢行無阻”，體現了公司為車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車。
1880年，荷蘭商人雅克布斯（JACOBUS）和亨德里克·讓·世派克(HENDRIK-JAN·SPIJKER）兄弟創立公司，制造四輪馬車。公司總部在阿姆斯特丹。
1900年，為了慶祝威廉敏娜女王加冕，制造了著名的黃金馬車。
1903年12月，制造出世界上第一輛六缸四驅并帶四輪制動的世爵汽車60hp汽車。
1907 年，推出了世爵14hp/18hp 的旅行車。在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍。
1914 年，世爵公司與荷蘭飛機制造股份公司合并。
1925年，世爵公司因為各種原因停止了汽車的生產，銷聲匿跡了75 年。
2000 年生產出C8SPYDER 跑車，獲得了“專業少量汽車生產商優秀技術大獎”2005年9月12日，世爵C8 Spyder 被美國《DuPont Registry》雜志評為“全球最獨一無二，最富激情”的汽車品牌。
2010年2月1日，世爵公司從美國通用汽車公司購得薩博(Saab)汽車品牌。
汽車品牌有世爵汽車(Spyder)和薩博(SvenskaAeroplanAktiebolaget)品牌。
所獲榮譽
世爵C8 spyder 的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她于 2000 年 10 月 18 日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優異的表現，立即獲得了 2000 年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。
2003年度參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車并獲獎的典范。
設計理念
世爵汽車設計靈感非常濃重地受到了品牌歷史中來自航空領域輝煌遺產的影響。這些元素在SPYKER早期車型中都有著經典的詮釋，C8 spyder車型則更集中體現了這一特點。C8 spyder不僅出于世爵對其在航空技術領域的傳承，更表達了品牌希望再次創造一個輝煌里程碑的決心。世爵在2010年推出了C8的最新車型Spyker C8 Aileron Spyder。
世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地采用了新工程技術防劃傷功能，超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成，車體外殼原型由英國的手工技師們傾心完成，c8的底盤通過鋁合金板的擠壓和彎折進行制造。
參考資料 >
2009款 4.2 Aileron.汽車之家.2023-12-25
世爵C8.太平洋汽車.2023-12-25
c8是哪個品牌?.中國汽車網汽車頻道.2023-12-25
新注資已經就位 世爵汽車將復產3款車型.汽車之家.2023-12-26
奢華的荷蘭游俠 世爵C8超級跑車.太平洋汽車網.2023-12-26
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