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來源：互聯(lián)網(wǎng)

邁巴赫是德國一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠。

1921年，威廉·邁巴赫與卡爾·邁巴赫一起締造了品牌邁巴赫，截至1941年，邁巴赫轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求設(shè)計和裝備而成，邁巴赫的旗艦車型是1931年問世的DS 8齊帕林，長度約為5.5米，是當(dāng)時聲望最高的德國轎車，1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達(dá)60年的沉睡期。1997年，戴姆勒－克萊斯勒公司集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，邁巴赫再次復(fù)活。2002年，邁巴赫品牌推出57與62兩款車型，搭載5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速時間為5.4秒，最高時速250km/h，加速成績出色。

由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。

歷史沿革

創(chuàng)始時期

1909年3月23日，威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是邁巴赫品牌的前身。

1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH。卡爾·邁巴赫成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型之后，創(chuàng)立了邁巴赫引擎制造廠，開始打造屬于自己的邁巴赫，當(dāng)時的邁巴赫可以自行開發(fā)生產(chǎn)車架、懸掛、發(fā)動機、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作，而車體等則交給當(dāng)時著名的廠家打造并可以根據(jù)客戶的需求進行細(xì)節(jié)上的設(shè)計。

1919年，邁巴赫在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車W1，并進行了全面的實際測試，這就是第一輛邁巴赫轎車，隨后邁巴赫又著手開發(fā)了W2型汽車發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個汽缸，最大輸出功率為70馬力（2200轉(zhuǎn)/分）。

1921年，柏林汽車博覽會上邁巴赫W3首次亮相，它擁有一臺直列六缸發(fā)動機、四輪剎車系統(tǒng)以及一套重新構(gòu)建的傳動系統(tǒng)，W3是那個時代最暢銷的邁巴赫汽車，為邁巴赫汽車開創(chuàng)了歷史。

輝煌時期

1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。1928年，邁巴赫開發(fā)530馬力的VL 2飛艇發(fā)動機，其中5臺用于富有傳奇色彩的LZ 127“齊柏林伯爵號”飛艇；1929年，12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特足球俱樂部逝世；1930年，邁巴赫“齊柏林”轎車面市，采用V12發(fā)動機，是德國最大型的豪華轎車；1930年，DSH 車型上市，采用130馬力的5.2升6缸直列式發(fā)動機，DSH的產(chǎn)量為34輛左右；1931年，W 6型轎車面市，采用與W 5相同的6缸發(fā)動機，但軸距比W 5更長；1934年，邁巴赫推出世界上第一臺高性能渦輪增壓柴油機：600馬力的GO 6；1935年，SW 35型轎車面市；1936年，SW 38型轎車面市，同年2月17日，采用邁巴赫發(fā)動機的高速鐵路車達(dá)到了205公里/小時的速度，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鐵路車中創(chuàng)造了世界記錄；1939年，SW 42型轎車面市。

1921-1940年間，邁巴赫共計生產(chǎn)與銷售了1800輛汽車，是當(dāng)時超豪華市場上的佼佼者，但是，再豪華的汽車品牌也終究無法與命運相抗衡，1939年第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，從1940年開始，邁巴赫汽車公司開始為納粹德國生產(chǎn)中型及重型坦克，以及部分發(fā)動機產(chǎn)品，對于轎車的生產(chǎn)也從那時開始進入了空白期。1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達(dá)60年的沉睡期。

沉睡時期

1941年，卡爾·邁巴赫轉(zhuǎn)為致力于發(fā)動機的開發(fā)工作，在1951年協(xié)助法國人完成高性能發(fā)動機的開發(fā)工作后，卡爾·邁巴赫返回德國加米煦的家中生活和工作，1952年12月19日，卡爾·邁巴赫辭去了公司職務(wù)，此后，他依然定期視察公司總部，1960年2月6日，卡爾·邁巴赫在視察途中離開了人世。1960年，也就是邁巴赫陷入停產(chǎn)20年后，梅賽德斯-奔馳集團汽車公司收購了停產(chǎn)階段的邁巴赫，并對其工廠進行了重建與修繕，命名為MTU Friedrichshafen。1960年后的一段時期內(nèi)，邁巴赫工廠的主要任務(wù)是為奔馳生產(chǎn)W108與W116兩代的特殊版本轎車，當(dāng)時這些車型懸掛的均為奔馳品牌標(biāo)識。直到1997年，戴姆勒與克萊斯勒汽車公司剛剛合并，急需在超豪華汽車市場上有所作為，以提升品牌形象，而沉睡近60年的邁巴赫品牌則再一次成為戴姆勒－克萊斯勒公司眼中的理想對象。

復(fù)蘇時期

2002年，邁巴赫品牌推出57與62兩款車型，它們按照車身長度為命名方式，從此，沉睡近60年的邁巴赫品牌再次復(fù)蘇。作為梅賽德斯-奔馳集團旗下的高端子品牌，此次復(fù)興將邁巴赫定位為超豪華汽車品牌，目標(biāo)客群聚焦于追求極致奢華與尊貴體驗的高凈值人群，包括政商領(lǐng)袖、社會名流等，其核心特點體現(xiàn)為身份象征屬性與極致舒適體驗。邁巴赫57入門版車型售價366934美元，邁巴赫62售價431055美元，2003年與2004年邁巴赫在美國市場銷量分別是166臺與244臺，由于售價太高導(dǎo)致銷量僅僅相當(dāng)于這個時期勞斯萊斯汽車有限公司/賓利銷量的零頭，再加上多年來品牌形象建設(shè)的重大缺失，富人們不再對邁巴赫感興趣，其略顯保守的設(shè)計風(fēng)格也無法勾起新時代人們的購買欲望。

2005年，戴姆勒集團日內(nèi)瓦國際車展上推出了一款性能更加強勁的邁巴赫57 S車型，售價417402美元，同年，邁巴赫在法蘭克福車展上推出了一款名為Exelero的雙門硬頂概念超級跑車，2005年邁巴赫所有車型的北美銷量僅有152臺，2006年北京國際汽車展覽會上邁巴赫62 S亮相，但是銷量也是一樣悲慘，從那時起，是否放棄邁巴赫品牌就已經(jīng)成了人們爭論的焦點，然而邁巴赫卻仍在堅持，2007年11月底，邁巴赫曾經(jīng)公開展示了一臺名為Landaulet的概念車，這款邁巴赫Landaulet只是面向中東富豪們小批量生產(chǎn)了數(shù)臺，2009年日內(nèi)瓦國際車展上，邁巴赫針對57與62車型推出了豪華套裝邁巴赫57/62 Zeppelin（齊柏林特別版），不過銷量依然沒有提升，2010年，邁巴赫全年銷量只有157臺，而與它處于同等價位的勞斯萊斯汽車有限公司卻在同樣的時間內(nèi)賣出了2711輛車，2011年11月底，奔馳方面宣布將不會推出邁巴赫57/62的后續(xù)車型。

停產(chǎn)時期

2013年，奔馳宣布正式停產(chǎn)邁巴赫旗下所有車型，隨后關(guān)閉邁巴赫品牌，邁巴赫所處的超豪華領(lǐng)域暫時由S級Pullman替代，制造邁巴赫車型的生產(chǎn)線也將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)奔馳S600 Pullman。

邁巴赫從2002年復(fù)產(chǎn)年至2013年停產(chǎn)，邁巴赫在全球范圍內(nèi)總共只生產(chǎn)銷售了2000多臺新車，其中50%以上的銷量均來自于美國市場。2009年以后，邁巴赫全年銷量連續(xù)多年不足百臺。

品牌產(chǎn)品

邁巴赫 57

2002年，邁巴赫品牌推出了57車型，售價366934美元，邁巴赫57車型采用了大尺寸豎條狀鍍鉻前格柵，兩個橢圓形大燈集成在不規(guī)則形狀的燈組內(nèi)，弧形腰線一直從從燈眉貫穿至車尾，車身尺寸為5723mm×1981mm×1575mm，軸距3391mm，邁巴赫57搭載的是5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速時間為5.2秒，最高時速250km/h，內(nèi)飾采用木條材質(zhì)+純色搭配，簡潔大氣，中控臺橫平豎直的設(shè)計簡單大方，全真皮包裹的內(nèi)飾極富質(zhì)感，四輻式方向盤尺寸略微偏大，駕駛席右前方插入式點火開關(guān)則是延續(xù)了奔馳S級的經(jīng)典設(shè)計，另外，可語音識別的導(dǎo)航系統(tǒng)、四溫區(qū)獨立空調(diào)、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排遮陽簾、獨立的DVD娛樂系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、21喇叭高級音響系統(tǒng)等等這些只能算是邁巴赫57最基本的入門配置。

邁巴赫 62

2002年，邁巴赫品牌推出了62車型，售價431055美元，邁巴赫62車型擁有可完全躺平的后排座椅，四分區(qū)溫度控制、帶有紅外線反射夾層的私密玻璃、AirMATIC空氣懸架、Bose環(huán)繞音響以及車載冰箱等等，邁巴赫還為車主提供各種個性化定制服務(wù)及設(shè)備組合，以保證每位車主的邁巴赫都是獨一無二的，車身尺寸達(dá)到了夸張的6160mm×1981mm×1562mm，軸距3828mm，由于車身長度已經(jīng)超過6米，因此加長后的邁巴赫62在很多國家都受到各種法規(guī)的特殊照顧，動力方面，邁巴赫62搭載的是5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，0-100km/h加速時間為5.4秒，最高時速250km/h，加速成績出色。

邁巴赫 57S+62S

2005年，邁巴赫針對偏好運動性能的用戶，推出了兩款高性能車型57S與62S，動力上采用AMG提供的發(fā)動機，將V型12缸發(fā)動機的排量由5.5升提升至6.0升，最大功率由原來的405千瓦提升至463千瓦，峰值扭矩也由之前的900牛頓米提升至更加驚人的1000牛米，使兩款新車的0-100公里每小時加速只需5.1秒，雙叉臂式懸掛優(yōu)異的減震性能可以將振動控制在最小范圍，上層的叉臂通過橡膠層直接連接至車身，下層的鋼制叉臂借由4個液力減震托板實現(xiàn)減震效果，多連桿懸掛減震系統(tǒng)由5根連桿通過橡膠墊板連接至副車架，為了提高邁巴赫57S的性能，減震系統(tǒng)調(diào)低了12毫米，而且，升級后的穩(wěn)定器可在快速轉(zhuǎn)彎時將滾動角減少15%。堅實的減震系統(tǒng)與邁巴赫超凡的動力性能完全融為一體，所有的邁巴赫車型均可通過一個按鈕控制，實現(xiàn)三種減震方式間的自由切換。

邁巴赫 57+62 Zeppelin

2009年日內(nèi)瓦國際車展上，邁巴赫推出了57/62 Zeppelin（齊柏林特別版），齊柏林特別版擁有黑白相間的飛艇涂裝，內(nèi)飾則由特殊調(diào)配的加利福尼亞州米色與Stromboli黑色真皮拼接而成，并有黑色鋼琴漆點綴其中，動力方面，齊柏林特別版搭載的依然是那臺6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，只不過調(diào)校相比“S”版本略有提升，最大功率達(dá)到了640馬力，最大扭矩依然為1000N·m，而它的0-100km/h加速時間也首次跑進了5秒以內(nèi)。

邁巴赫 landaulet

2007年11月底，邁巴赫曾經(jīng)公開展示了一臺名為Landaulet的概念車，次年1月份，邁巴赫官方確認(rèn)了這款車的量產(chǎn)消息，這款名為Landaulet車型在邁巴赫62 S的基礎(chǔ)上打造，所謂“Landaulet”指的是上世紀(jì)二三十年代非常流行的一種老式敞篷汽車，邁巴赫此舉同樣是在向經(jīng)典致敬，邁巴赫Landaulet的最顯著特點是分隔式前后排設(shè)計，乘客坐在后排就像是在飛機頭等艙，與駕駛員的交流則通過一套完善的通訊系統(tǒng)實現(xiàn)，Landaulet遵循古老的設(shè)計方法，前排車頂采用封閉式設(shè)計，后排則采用軟質(zhì)頂棚，車內(nèi)乘客可以電動控制頂棚開閉，輕松愜意的隨時享受陽光，基礎(chǔ)售價90萬美元，選裝各種組件后的版本售價高達(dá)135萬美元，據(jù)說這款邁巴赫Landaulet只是面向中東富豪們小批量生產(chǎn)了數(shù)臺。

邁巴赫 57S Cruiserio Coupe

2011年，日內(nèi)瓦國際車展上，邁巴赫57S Cruiserio Coupe首發(fā)亮相，搭載的是6.0升的V12雙渦輪增壓發(fā)動機，提供612馬力的最大動力和737磅英尺的峰值扭矩，最高時速可達(dá)171英里/小時(275公里/小時)，0至60英里/小時的提速過程耗時為5秒鐘，外觀采用定制的無光表面噴漆，并手工打磨，從而營造出一種青銅色的色調(diào)，內(nèi)飾采用了許多天然色的水牛皮和黑色的軟羊皮裝飾，同時定制的全景玻璃天窗將能夠提供自然光，在三年的時間內(nèi)限量投產(chǎn)100臺邁巴赫57S Cruiserio Coupe，售價為58.6萬英鎊(折合人民幣約621萬元)。

邁巴赫 S580 4MATIC

邁巴赫S580 4MATIC基于全新一代S級轎車打造，和W222、X222不同，奔馳對W223和Z223進行了明確劃分，新車擁有邁巴赫專屬保險杠和經(jīng)典進氣格柵。它的核心是130萬像素的DMD數(shù)字微鏡技術(shù)，兩側(cè)大燈加在一起可實現(xiàn)260萬像素精度的投影，S580 4MATIC的軸距加長了180mm，搭配20英寸雙十輻輪圈，造型偏運動，標(biāo)配的智能駕駛輔助組件包含盲區(qū)監(jiān)測、交通標(biāo)識識別、避讓轉(zhuǎn)向輔助、主動變道、主動剎車（帶轉(zhuǎn)彎功能）等功能。

社會責(zé)任

開啟汽車工業(yè)設(shè)計之門

世界上首款梅賽德斯汽車就是威廉·邁巴赫在戴姆勒于1900年去世后所研發(fā)設(shè)計的，這款以鳳凰牌轎車(Phoenix)為基礎(chǔ)開發(fā)的車型是其最為杰出的作品。這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。

飛艇發(fā)動機制造商

邁巴赫在當(dāng)時不僅是著名的豪華轎車制造商，同時也是赫赫有名的飛艇發(fā)動機制造商。1907年時，威廉·邁巴赫辭去當(dāng)時在梅賽德斯-奔馳集團機械制造社（DMG）的首席工程師職位，與他的兒子卡爾·邁巴赫開始合作制造一具他心目中自認(rèn)最完美的飛艇發(fā)動機。他說服了人類航空業(yè)先驅(qū)的頭號人物著名的斐迪南·馮·齊柏林，共同在1909年時于斯圖加特近郊的畢辛根（Bissingen）設(shè)立了“飛行器發(fā)動機制造廠”（Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH）。1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機。直到1920年這段期間老威廉很持續(xù)地協(xié)助當(dāng)時擔(dān)任新公司技術(shù)主任的兒子卡爾，開發(fā)制造以當(dāng)時而言性能與穩(wěn)定性都非常優(yōu)秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為日后開發(fā)設(shè)計屬于自己品牌的汽車打下了基礎(chǔ)。