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來源：互聯網

呼和浩特至北海的高速公路，簡稱為呼北高速，編號為G59，是中國國家高速公路網中重要的北南方向主干線之一，為中國國家高速公路網11條北南縱線中的第7條。北起內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區呼和浩特南收費站，南止于廣西壯族自治區北海市鐵山港區向海大道與海港路交叉口，線路全長2803.084千米。

設計規劃

2013年6月發布的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中確定了11條南北縱向國家高速公路，其中包括呼北高速，該規劃是中國國家高速公路網的重要組成部分。根據規劃，呼北高速主要控制點包括呼和浩特、和林格爾、右玉、朔州、岢嵐、呂梁、吉縣、運城、三門峽、靈寶、盧氏、西峽、淅川、十堰、房縣、保康、遠安縣、當陽、枝城市、石門、慈利縣、張家界、新化、武岡市、新寧、資源、灌陽、平樂、荔浦、平南、桂平、玉林以及北海（鐵山港）。

呼北高速全長約2803.084千米，計劃于2020年12月全線貫通。根據規劃，《國家公路網規劃（2013-2030年）》中標注的線路編號為G59的呼北高速公路是新增的縱向線路，位于G55二廣高速公路和G65包頭－茂名高速公路之間。該高速公路北起內蒙古自治區自治區呼和浩特市，南至廣西壯族自治區壯族自治區北海市，途經內蒙古、山西省、河南省、湖北、湖南省、廣西等六個省、自治區，全長約2678千米。

分省線路介紹

內蒙古自治區段

G59呼北高速公路起點位于內蒙古自治區呼和浩特市科爾沁城市快速路末端，它與繞城高速公路通過呼和浩特南樞紐互通相連，向南經過和林格爾縣，止于與和林格爾縣新店子鎮交界的山西殺虎口（蒙晉界），全長90.805公里，主線采用高速公路整體式斷面，其中K0+000～K40+000段設計時速為100km/h，路基寬26米；K40+000～K90+805.25段設計時速為80km/h，路基寬24.5米。

呼殺高速公路起點位于呼和浩特繞城高速公路金河互通立交東2公里處，并且與繞城高速設置了樞紐互通立交。它跨越鐵路，穿越東達賴村、羊蓋板村、碾格圖、盛樂經濟開發區、和林格爾縣、頭道溝村、寶貝河、廟里村、黑世貿村、喇嘛洞窯子南、二鋪村、河西村等地，終點位于蒙晉兩省交界的殺虎口。此路段全長90.805公里，其中K0+000至K40+000設計速度為100km/h，路基寬度為26米；K40+000至K90+805.25設計速度為80km/h，路基寬度為24.5米。

此工程于2010年10月20日開始建設，歷時3年之久，2013年12月5日正式開通試運行。?

山西省段

0、概述

G59呼北高速公路在山西省境內的起點位于朔州市右玉縣右衛鎮殺虎口村（晉蒙界），途經右衛鎮、右玉縣、平魯區、朔州市、神池縣、五寨縣、岢嵐縣、興縣、臨縣、呂梁市、交口縣、隰縣、大寧縣、吉縣、鄉寧縣、河津市、萬榮縣、臨猗縣、運城市、解州鎮，終點位于運城市芮城縣陌南鎮棗樹巷，與運寶黃河大橋（晉豫界）相接。全長為786.687公里。

這一路段是根據《山西省高速公路網規劃調整方案》中的“三縱十二橫十二環”規劃而建設的，西縱線從右玉殺虎口到芮城劉堡，總規劃里程為797公里。

1、晉蒙界至朔州右玉段

呼北高速公路晉蒙界至朔州右玉段起點位于山西省晉蒙交界處，終點位于朔州市右玉縣右衛鎮高墻框村東南的樞紐互通，全長22公里。該路段為雙向四車道，設計時速在80公里至100公里之間。沿途設有一些重要設施，包括已取消的西口主線收費站、右衛出口、右玉服務區和右玉北出口。

這一路段是大同市至呼和浩特市高速公路大同至右玉段項目的一部分。大呼高速大右段起點位于山西省大同市新榮區，與已建成的得大高速相接（得大高速是G55二連浩特－廣州高速公路得勝口至大同段）。它穿越了大同市新榮區、左云縣和朔州市右玉縣的10個鄉鎮63個自然村，最終連接到右玉縣右衛鎮殺虎口村，與內蒙古自治區規劃的呼和浩特至殺虎口（蒙晉界）高速公路相接。該路段全長103.405公里，為雙向四車道，設計行車速度為80至100公里/小時。該項目的概算投資為37.41億元，建設工期為兩年。大呼高速大右段于2009年1月5日開始建設，于2010年12月26日通車運營。

呼北高速公路晉蒙界至朔州右玉段是山西省高速公路網規劃中“四縱十五橫三十三聯”的第三縱線右玉殺虎口至垣曲古城的一部分，同時也是第一橫線陽高孫啟莊至右玉殺虎口的組成部分。此段公路與晉S30孫右高速公路共線。

2、朔州右玉至朔州平魯段

呼北高速右玉至平魯段，簡稱呼北高速右平段，是山西省高速公路網規劃中的重要部分。該高速公路起點位于朔州市右玉縣右衛鎮高墻框村東南，并以樞紐形式從晉S30孫右高速引出。它經過蔡家屯村、西丁村、袁家村等地，設有右玉西互通，連接右玉縣城西大街，跨越G109國道京拉線（北京—拉薩公路），并設有高家堡互通，擬連接S230省道邢吳線（邢家口—吳馬營公路）。

呼北高速右平段全長68.664公里，按照全封閉四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度為26米，汽車荷載等級為公路—Ⅰ級。該項目投資估算為47.2億元。2015年3月，該項目正式開工建設，歷時4年的建設后于2019年6月2日正式通車。

這條高速公路的終點是平魯區樞紐，與G18榮成－烏海高速公路山陰至平魯（晉蒙界）段、呼北高速平魯至朔城段、以及擬建的晉S38平禹高速（平魯—禹廟高速公路）相接。?

3、平魯至朔城段

呼北高速平朔段是山西省高速公路網中的重要組成部分，起點位于G18榮烏高速平魯樞紐互通，與G18榮烏高速相交、順接呼北高速右平段。它經過大沙溝、大梁水庫、平魯縣城、上稱溝、康家窯、窩窩會、施莊、白家窯、大白坡、朔準鐵路、李家窯、大禹坪、峙莊、高莊東等地，最終到達終點朔城區張蔡莊鄉前村西，以張蔡莊樞紐互通立交與S5901朔州繞城高速相接。全線長37公里，采用四車道高速公路標準建設，設計速度全線采用100公里/小時，汽車荷載采用公路—Ⅰ級，路基寬度為26米。

2014年7月25日，呼北高速平朔段正式通車運營。

4、朔城至神池段

呼北高速朔池段起點位于山西省朔州市朔城區張蔡莊鄉前村西，與呼北高速平朔段和S5901朔州繞城高速相連的張蔡莊樞紐。該路段的路線經過張家堡和白家窯之間的地區，向南折向西南，在上狼兒村西設有窯子頭互通，并與山西S206省道大忻線（大同市至忻州公路）相連接。在九圪塔村東北，采用頂推框構箱的形式穿越神朔鐵路，并沿著神朔鐵路的西側平行布設。隨后，它經過趄坡村北，進入了忻州市神池縣境內。在丁莊窩北方向折向西南，在此處穿越長城，并通過柴家墕東的隧道。柴家墕隧道同時也跨越了萬家寨引黃工程南干線隧洞。接著，它經過九姑村東部，下穿準池鐵路段嘴特大橋，經過段黃咀西方向，最終到達神池縣東湖鄉西北方向，并與山西S40靈河高速交匯于東湖樞紐，作為終點。該路段全長30.4公里，項目的投資估算為20.56億元，建設工期為三年。

5、神池至嵐段

呼北高速神池至岢嵐段起點位于山西省忻州市神池縣東湖鄉東湖樞紐互通，與呼北高速朔城至神池段相連，并與晉高速S40靈河高速相交。它途經神池縣、五寨和岢嵐三個縣，最終抵達岢嵐縣高家會鄉岢嵐樞紐，在此與國家高速G1812滄榆高速（原晉高速S46五保高速）相交，并連接呼北高速岢嵐至臨縣段。該路段的全長為63.907公里，設計時速為100公里/小時，采用雙向四車道高速公路技術標準，路基寬度為26米。

該項目于2015年10月開始施工，于2019年4月8日建成并通車。呼北高速神岢段設有三個收費站，分別是虎鼻、五寨和三井，同時還設置了一個服務區，即五寨服務區。

6、岢嵐縣至臨縣段

呼北高速岢臨段的起點位于忻州市岢嵐縣高家會鄉，連接國家高速G1812滄榆高速忻州至保德段。它穿過岢嵐、興縣和臨縣這3個縣，經過12個鄉鎮，最終在呂梁市臨縣臨泉鎮陳家莊村北結束，與呼北高速臨離段相接，并連接晉S50平臨高速。該路段全長124.071公里，共設有陽坪、興縣東、興縣南和白文4個收費站。它采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為80公里/小時。

呼北高速岢臨段于2014年10月16日正式通車運營。

7、臨縣至離石段

呼北高速臨縣至離石段起點位于呂梁市臨縣臨泉鎮陳家莊村以北約1公里處。該路段的設計包括臨縣樞紐與晉S50平臨高速的立體交叉，向南經過王家塔、趙家圪臺、曹家、張家嶺、雙塔、武家溝、武家坡、陽和溝，然后在方山縣大武鎮閻家山村西設立大武樞紐，連接晉S2005呂梁繞城高速，繼續向南經過大中局、棗林。在跨越太中銀鐵路之前，還設有連接線與G20青銀高速互通。該路段還經過黃驊港—山丹公路黃山線（黃驊—山丹公路）、G20青銀高速、孝柳鐵路，最終到達終點柳林縣李家灣鄉李家灣村郭家山南，與呼北高速離石至隰縣段相接。全線共設有臨縣（樞紐）、臨縣南、三交、坪頭、大武（樞紐）、棗林和離石（樞紐）等7個互通，以及臨縣南和離石西的2個服務區。

呼北高速臨縣至離石段采用雙向四車道高速公路技術標準進行建設，設計時速為80公里/小時，路基寬度為24.5米。該路段全長73.876公里。2015年5月9日，該路段建成通車，為當地交通發展提供了便利。2021年9月1日，離石北互通也正式通車，進一步完善了路網布局。

8、離石至隰縣段

起點位于呂梁市柳林縣李家灣鄉李家灣村郭家山石占溝（又名楊家灣），與呼北高速臨縣至離石段相接。從起點開始，路線向南經過翟家山、溝底村，然后在宋家溝西設置了中陽互通式立交，與中陽縣西山循環公路相連。接著，它經過郭家嶺、雷家溝，穿越于家莊、萬年飽，最終到達車鳴峪，并設有車鳴峪互通與蘇尼特左旗—北海公路蘇北線（蘇尼特左旗—北海公路）相連接。沿途還經過尖板溝、關上鄉、石寶莊、曹家峪、河底和鳳尾。

接下來，呼北高速臨縣至離石段進入交口縣境內，在廣武莊設置了交口互通式立交與209國道相接。繼續向南跨越道峪溝、大南溝，繞避天馬斌鑫煤礦，沿著后水頭煤礦的西側邊緣通過。在劉家溝處預留了與晉S68汾石高速（汾陽市—石樓高速公路）連接的設置互通條件。然后經過莊上、龍神殿，最終到達石口鄉，在石口鄉互通與209國道相接。繼續向南穿過山神峪后，終點位于交口縣與隰縣縣界處的麥地山。

整個路線全長為84.231公里，包括特大橋1座，大橋40座，特長隧道1座，長隧道5座，中隧道2座，短隧道4座。此外，還設有4處互通式立交橋和6處分離式立交，以及1處服務區、2處停車區、4處匝道收費站、2處養護工區和3處隧道管理站等配套設施。

呼北高速臨縣至離石段主線采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計時速為80公里/小時，路基寬度為25.5米。而車鳴峪和交口連接線則采用二級公路標準建設，設計時速為60公里/小時，路基寬度為12米。整個項目的投資估算為107.6億元，工程預計需要48個月完成。

該項目的勘察設計招標于2016年12月14日開始，可行性研究報告在2019年7月獲得批復。

9、隰縣至吉縣段

呼北高速隰縣至吉縣段起點位于隰縣縣城北20公里處的麥地山城川河，終點則是位于吉縣縣城東9公里處的車城鄉窯科村。該段路線全長105.639公里，經過隰縣和大寧縣，其中在大寧縣三多鄉樓底村附近設有三多樞紐，與擬建的晉S76洪大高速（洪洞—大寧高速公路）終點相連，并與G22青島—蘭州高速公路交匯。設計時速為80公里/小時，路基寬度為24.5米。

呼北高速隰縣至吉縣段采用雙向四車道高速公路技術標準，旨在提供高效便捷的交通服務。橋涵設計采用了公路—Ⅰ級汽車荷載等級，寬度與路基保持一致。同時，隰縣北互通連接線采用一級公路技術標準，設計速度為80公里/小時，路基寬度為24.5米；大寧互通連接線則采用一級公路技術標準，設計速度為60公里/小時，路基寬度為23米。

根據初步估算，該項目投資總額為110.53億元，并計劃在三年內完成建設工作。勘察設計招標工作于2016年12月14日開始進行。?

10、吉縣至河津段

根據最新的規劃和建設情況，呼北高速公路河津至運城段起點位于山西省臨汾市吉縣車城鄉窯科村，終點位于河津市僧樓鎮賀家莊東。該段全長52.69公里，北接隰縣至吉縣段，南接河津至運城段，與G22青蘭高速和G5京昆高速相交。

整條路線采用四車道高速公路標準，設計時速分別為80公里/小時和100公里/小時，路基寬度也相應有所不同。此外，還設置了吉縣樞紐、鄉寧西、西交口和河津北等多處互通，以及鄉寧服務區一處，以提供便捷的交通換乘和服務設施。

據估算，該項目總投資約為65.18億元，資金來源包括山西省交通運輸廳、吉縣政府、鄉寧縣政府和銀行貸款等多方籌措。工程于2013年3月正式開工建設，歷經三年建設，于2016年9月9日順利建成通車。?

11、河津市至運城段

呼北高速公路河津至運城段，起點位于山西省河津市僧樓鎮賀家莊東，終點位于運城市鹽湖區金井鄉長江府村。途經河津市、稷山縣、萬榮縣、臨猗縣和鹽湖區，全長80.319公里，總概算約為39.92億元。

該路段主線采用四車道高速公路技術標準，設計時速100公里/小時，路基寬度達到26米，設有特大橋1座，大橋6座，互通式立交橋8處和連接線3條。其中，在萬榮縣高村鄉還連通G3511菏寶高速公路（菏澤—寶雞高速公路），并且在長江府村設有長江府互通，與山西S86晉運高速（晉城市—運城市高速）運城至風陵渡段（現名山西S87運城—風陵渡高速公路）交叉，順接山西S5902運城繞城高速西段，使得這條路線的交通換乘更加便捷。

該項目于2010年10月10日正式開工建設，歷時兩年多時間，于2012年12月7日正式投入運營。

12、長江府互通至解州互通段

運城繞城高速公路西南段項目是一條連接山西S86晉運高速（晉城—運城高速公路）和山西S75侯平高速（侯馬—平遙高速公路）的高速公路。該路段起點位于運城市鹽湖區金井鄉長江府東，設有長江府互通，全長41.51公里，于2009年5月11日建成通車。它的建成使得當地居民和企業出行更加便捷，同時也為區域發展注入了新的活力。

另外，呼北高速公路也是該地區的重要交通路線之一。其中，長江府互通至解州互通段是呼北高速公路河津至運城段的一部分，起點位于長江府互通，順接呼北高速公路河津至運城段，路線由北向南，止于解州樞紐互通，全長12.8公里。

13、解州至陌南（黃河橋頭）段

位于山西省的呼北高速公路解州至陌南（黃河橋頭）段是一條重要的高速公路，全長31.3公里。該路線起點位于解州互通，由山西S5902運城繞城高速引出，向南經過解州鎮、娘娘廟、楊家莊、荻峪口，上凹、石坡池、嶺底、朱呂村、義和、三十里鋪、董壁村、劉堡村、夭頭橋，最終結束于芮城縣陌南鎮棗樹巷，接運寶黃河大橋。其中，中條山特長隧道長達9820米，是整個路段的一大亮點。

該段公路采用四車道高速公路技術標準，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度為24.5米。為了提高行車安全和便利性，全線設有兩處互通（解州互通和芮城互通）以及一個服務區（芮城服務區）。此外，該路線的橋涵設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，確保行車的安全性和穩定性。

總投資25.4億的呼北高速公路解州至陌南（黃河橋頭）段于2015年12月31日正式建成通車。

14、運寶黃河大橋

運寶黃河大橋位于山西省運城市芮城縣陌南鎮柳灣村，跨越黃河進入河南省，與呼北高速豫晉省界至靈寶段相接。這座橋梁全長1690米，寬32米，設計速度為80公里/小時，設計荷載采用公路1級標準。

該項目預計投資9.65億元，建設工期為30個月，由山西路橋建設集團有限公司采用BOT方式投資建設。橋型結構為波形鋼腹板矮塔斜拉橋，在國內已建成和在建的同類橋梁中跨徑最大，展現了先進的橋梁建設技術和工程實力。

2019年8月23日，運寶黃河大橋順利建成并投入使用。?

河南省段

0、概述

G59呼北高速公路在河南省境內起于山西運寶黃河大橋東端，經過河南省三門峽靈寶市大王鎮、陽店鎮、川口鄉、盧氏縣官道口鎮、老城鎮、五里川鎮、朱陽關鎮、南陽市西峽縣西坪鎮和淅川縣西簧鄉，止于淅川縣寺灣鎮高灣村，全長達207.8公里。

作為促進中部地區崛起的高速公路網“七縱、十九橫”第七縱侯馬市至十堰高速公路的重要組成部分，呼北高速河南段原為省級高速公路，后納入國家公路網規劃，成為G59呼北高速的重要組成部分。該高速公路項目建設歷時多年，通過多方努力和合作，最終于2019年12月底全部貫通，并于2020年1月1日正式通車。

為確保呼北高速公路的建設質量和安全性，相關部門進行了大量的前期工作，包括電力線路遷改工作。2022年7月19日，連霍呼北高速聯絡線干頭大橋處最后1條220千伏電力線路順利完成停電接線，標志著該項目電力線路遷改工作全部完成。

1、豫晉省界至靈寶段

從豫晉省界至靈寶市大王鎮梨園村的呼北高速公路段，起點位于山西運寶黃河大橋南端，與豫晉兩省交界處相連，終點處位于三門峽靈寶市大王鎮梨園村，與G30連霍高速相交，并與呼北高速靈寶至盧氏段相銜接。全長5.3公里，路寬雙向六車道，總投資額估算為7.24億元。

該路段于2019年8月23日建成通車。?

2、靈寶市至盧氏段

從靈寶市大王鎮梨園村東南到盧氏縣西南的呼北高速公路靈寶至盧氏段，起點處設有樞紐互通式立交，與G30連霍高速相連接，路線呈東南方向延伸。在沿途，該段高速公路上跨過了G310國道連共線（連云港—共和公路）一級公路，接著沿著溝水坡水庫西岸向南布設，在陽店西側跨越了G209國道蘇北線（蘇尼特左旗—北海公路），并在東水頭東北設立了互通（靈寶東收費站）立交連接G209國道以及靈寶市區。隨后，路線跨越了隴海鐵路，沿著G209國道東側山坡布設，最終經過南朝街南側跨越G209國道和川口河，進入深山地區。該段路線一路沿著G209國道向南，在官道口鎮西南設有樞紐立交，與豫S92盧洛高速公路（洛陽—盧氏高速公路）相交；最終止于盧氏縣西南的盧氏互通立交。全長80.78公里，為雙向四車道，路基寬度達24.5米，設計時速為每小時80公里，概算投資額達66億元。

2010年5月16日，呼北高速靈寶至盧氏段開工建設，2012年12月31日建成通車。?

3、盧氏至西坪段

呼北高速公路盧氏至西坪段全長85.416公里，起點位于盧氏縣城西南，與呼北高速靈寶至盧氏段相銜接，終點位于G40滬陜高速公路的樞紐立交處，與呼北高速西坪至寺灣段相連。該段道路設計時速為80公里。

這一路段的建設工程于2011年12月22日正式開工，歷經四年時間，于2015年12月26日順利建成通車。

4、西坪至寺灣（豫鄂省界）段

呼北高速公路西坪至寺灣（豫鄂省界）段全長36.487公里，起點位于G40上海—西安高速公路的樞紐立交處，向南止于南陽市淅川縣寺灣鎮高灣村與豫鄂省界相連，與呼北高速湖北省十堰至鄖陽區段相接。該段道路設計時速為80公里。

這一路段的建設工程于2011年12月22日正式開工，歷經四年時間，于2015年12月26日順利建成通車。

湖北省段

1、鄖[yún]陽至十堰段

呼北高速公路鄖陽至十堰段起點位于鄂豫省界的湖北省十堰市鄖陽區劉洞鎮鵓鴿村，與河南省南陽市淅川縣寺灣鎮鵓[bó]鴿峪村接壤。它向北接呼北高速公路河南段，向南經過鄖陽區譚山鎮、白桑關鎮、楊溪鋪鎮、鄖陽經濟開發區，并在十堰市茅箭區王家灣匯入G70福州－銀川高速公路（福州市—銀川高速公路）。該項目估算投資約49.72億元，全長66.931公里，設計時速為80公里/小時。在沿線設有劉洞、白桑關、鄖陽南3處互通和1個服務區（鄖陽服務區）。

呼北高速鄖陽至十堰段是促進中部地區崛起高速公路網“七縱、十九橫”第七縱侯馬至十堰高速公路的湖北段，也是《湖北省省道網規劃綱要（2011-2030年）》中“九縱五橫三環”中的“縱七”的起始段。這一高速公路建設項目始于湖北省鄖縣（鄂豫省界）至十堰高速公路項目建設。

該段高速公路的控制性工程于2010年12月23日開工建設，歷時近五年的建設工程于2015年2月10日順利通車試運營。此外，呼北高速公路還包括十堰東樞紐互通至六里坪鎮樞紐互通段。這一段與G70福州－銀川高速公路武漢至十堰段共線，全長15.5公里，并于2004年9月建成通車。

3、六里坪樞紐互通至房縣段

湖北省十堰至房縣高速公路（十房高速）項目建設起點位于湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮花栗樹村。該項目是由G70福銀高速（福州市—銀川高速公路）武漢至十堰段的六里坪樞紐互通引出，沿途經過丹江口市的孤山、官亭、官山鎮，以及房縣的店子河、兩河口、朱家嘴和鄧家坡，最終止于房縣城關鎮炳公村，并與G4213麻安高速（麻城—安康高速公路）相連接。

主線全長63.933公里，設計為雙向四車道，設計時速為80公里/小時。路基的寬度為24.5米，采用分離式路基，寬度為12.5米。該項目的批準投資總概算為52.584億元。

2014年12月26日，十房高速的部分路段開始通車，包括六里坪互通至官山互通以及土城互通至房縣。其中，官山至土城之間的路段需要經209國道繞過通省隧道所在的馬蹄山，因為位于房縣土城鎮的通省隧道未通。2016年4月，經過六年多的施工，通省隧道總長度為6.8公里，地質情況復雜，施工難度大，驗收標準高。然而，隧道最終成功貫通，并于2016年10月15日正式通車，實現了全線通車。

4、房縣至保康北樞紐互通段

湖北省谷城至竹溪高速公路（谷竹高速公路）是湖北省規劃的“九縱五橫三環”骨架公路網的重要組成部分。該高速公路與已建成通車的麻城至安康高速公路（G4213）共線，起點位于湖北省襄陽市谷城縣石花鎮倒座廟，與福州－銀川高速公路（G70）相接，止于鄂陜交界處的羅漢埡并與陜西省平利至安康高速公路相連接。

谷竹高速全長約228.838公里，途經襄陽市和十堰市5個縣以及24個鄉鎮。它為沿途居民和商業活動提供了更加便捷的交通選擇，也為當地經濟發展注入了新的活力。在保康縣寺坪鎮，還預留了保康北樞紐互通，以便未來連接麻城至竹溪高速公路宜城至保康段。

其中，谷竹高速公路起點至保康北樞紐互通段現更名為S73鄧保高速（鄧州市—保康高速公路）。保康北樞紐互通至房縣段長47公里，與G59呼北高速共線。

5、保康北樞紐互通至保康段

根據《國家高速公路網規劃（2013年-2030年）》和《湖北省省道網規劃綱要（2011-2030年）》，麻城市至竹溪高速公路宜城至保康段項目被確定為G4213麻城—安康高速公路的重要組成部分。該項目起點位于襄陽市宜城市小河鎮，與麻城—竹溪高速公路襄陽東段相接，通過宜城北樞紐互通與G55二連浩特－廣州高速公路襄荊段相連。隨后，路線向西經過宜城市朱家莊進入南漳縣境，在經過南漳縣的九集后繼續向西進入保康縣，在窯其灣附近對接呼北高速保宜段（保宜高速），繞經保康縣城關鎮西南側后，最終，該路線在保康北樞紐互通與谷竹高速公路相接。全長114.11公里，批復概算金額為121.83億元。

整條路線設有7處互通式立交（包括宜城北樞紐、九集、南漳、長坪、保康南樞紐、保康和保康北樞紐），并設置了4處匝道收費站、2處服務區、1處養護工區以及1處管理監控分中心。該高速公路采用雙向四車道標準，其中起點至南漳互通段設計速度為100公里/小時，路基寬度為24.5米；而南漳互通至保康段設計速度為80公里/小時，路基寬度同樣為24.5米。整個建設工期為48個月（自開工之日起）。

此外，保康至保康北樞紐互通段長21.3公里，由于長達4689米的保康隧道大部分穿越可溶性巖層，巖體破碎，巖溶發育，因此施工進展較為緩慢。直至2016年7月1日，該段路段才正式建成通車。

6、保康至宜昌段

湖北省保康至宜昌高速公路項目分為襄陽段和宜昌段，分段建設并于不同時間完成通車。

襄陽段起點位于襄陽市保康縣城關鎮西南部窯其堰保康樞紐互通，連接G4213麻城—安康高速公路（麻城—安康高速公路），途經保康縣后坪鎮、馬良鎮、店埡鎮、南漳縣巡檢鎮，最終止于襄陽市南漳縣與宜昌市遠安縣交界的巡檢鎮百福頭村，與保宜高速宜昌段相接。全長約74.306公里，批復概算79.566億元。整條路段采用設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路標準，分離式路基寬12.25米。此段工程于2015年12月28日建成通車，設有保康南樞紐、歇馬鎮、黃坪、峽口4處互通式立交，以及1處服務區、1處停車區、1處養護工區和3處隧道管理所。

宜昌段起點位于宜昌市遠安縣洋坪鎮南襄城村，接入保宜高速襄陽段，途經遠安縣洋坪鎮、舊縣鎮、花林寺鎮、當陽市王店鎮，最終止于王店鎮雙蓮村。全長約68.840公里，總投資約45.592億元。該段工程于2014年9月28日建成通車，設有遠安縣北、遠安、當陽北、雙蓮樞紐4處互通式立交，以及1處管理分中心、1處服務區、1處停車區和1處養護工區。這一路段同樣采用了設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路標準，分離式路基寬12.25米。?

7、當陽至枝江段

宜昌至張家界高速公路的當陽至枝江段工程自湖北省宜昌市當陽市王店鎮雙蓮村起點開始建設。

該段項目設有雙蓮樞紐互通，與呼北高速保康至宜昌段相接，同時也連接G42上海－成都高速公路。途經中途的枝江市市則設有枝江樞紐，連通G50上海－重慶高速公路。終點為枝江市白洋鎮白洋林場，與白洋長江公路大橋對接。此段工程全長39.53公里，預計總投資約為26.953億元。設計速度為100公里/小時，路基寬度為26.0米的雙向四車道高速公路標準。

該工程于2016年2月6日建成通車。該段路線在建設過程中設置了必要的交通樞紐和設施，以滿足交通流量和行駛安全的要求。這包括雙蓮樞紐互通、枝江樞紐、1處服務區、1處停車區和1處養護工區。

8、宜都長江大橋

宜都長江大橋

作為國家公路網規劃G59（呼和浩特—北海高速公路）的重要過江通道，宜都長江大橋是湖北省規劃的縱7線（鄖縣至五峰）跨越長江的重要橋梁之一。該工程的北岸位于宜昌枝江市白洋鎮白洋林場，與呼北高速當陽至枝江段相接，在秦家河口處跨越長江，南岸則位于湖北省宜昌市宜都市。

整個項目的全長為15.691公里，其中長江大橋長2.6705公里，接線長13.0205公里。根據工程設計，主橋推薦方案為主跨1000米的單跨雙鉸[jiǎo]鋼桁架懸索橋。為確保行車安全，全線采用了設計速度100公里/小時的六車道高速公路標準。

據估算，此次項目共需投資34.65億元，并需要在工期為48個月的時間里完成建設。為了確保工程順利進行，項目于2016年10月正式開工建設。歷經多年的努力，該工程于2021年2月9日建成通車。

9、宜都至五峰（漁洋關鎮）段

宜昌市至張家界高速公路宜都至五峰土家族自治縣（漁洋關）段項目是湖北省重要的公路建設項目之一。

該項目的起點位于宜都市枝城鎮全心畈村羊角沖附近，與白洋長江公路大橋相連。該路段還與鄂高速S88岳宜高速（岳陽市—宜昌高速公路）相銜接。終點則位于宜都市王家畈鄉全福河村姚家畈附近，與呼北高速五峰（漁洋關）至鄂湘界段相對接。整個路線全長36.745公里，根據規劃批復的概算金額為46.107億元。

為確保行車安全和暢通，該項目采用設計速度100公里/小時、路基寬度26.0米的雙向四車道高速公路標準。

經過多年的建設努力，該項目于2016年2月6日正式建成通車。?

10、五峰（漁洋關鎮）至鄂湘界段（在建）

項目位于宜都市王家畈鎮全福河村以北文竹灣，起點與宜張高速宜五段交叉處設置全福河樞紐互通，隨后向西南方向延伸跨越大溝，接著在財神廟以西進入麒麟觀隧道。隨后，在五峰土家族自治縣漁洋關鎮楊木洞村附近的“露頭”處跨越南河，并設置南河嶺隧道，繼續向南設立爐紅山隧道，穿越鄂湘兩省交界的爐紅山，最終對接呼和浩特至北海高速公路湖南省爐紅山（湘鄂界）至慈利段，路線終點位于鄂湘兩省交界處大風埡。

該路段全長18.806km，項目總概算為33.575億元。這一重要項目主線設置橋梁4595.24米/12座，隧道10232米/2.5座，橋隧比達83.2%，于2020年5月13日正式開工建設；2024年10月1日，呼北高速麒麟觀隧道順利實現雙線貫通，呼北高速鄂湘界段雙幅也全線貫通。

湖南省段

0、概述

呼和浩特至北海高速公路在湖南省境內起點位于常德市石門縣子良鄉新道灣村的爐紅山隧道中（湘鄂界），終點則位于邵陽市新寧縣崀山鎮里溪村的候家寨（湘桂界）。途經的地區包括常德市石門縣、張家界市慈利縣、永定區、懷化市沅陵縣、益陽市安化縣、婁底市新化縣、邵陽市隆回縣、武岡市以及新寧縣。

1、爐紅山（湘鄂界）至慈利段（擬建）

呼和浩特至北海高速公路慈利段全長約80.18公里，采用四車道高速公路標準建設，設計時速為100公里/小時，總投資估算金額為144.23億元（含連接線）。該路段起點位于湖南省常德市石門縣與湖北省宜昌市五峰土家族自治縣交界處的爐紅山（湘鄂界），接續在建的呼北高速宜都（全福河）至鄂湘界段，途經太平、百丈丘村、大同山林場、維新鎮，最終抵達慈利縣國太橋東，再經過東岳觀鎮，跨越溇水于林家臺，止于慈利縣西張家山，與已建的呼北高速慈利至張家界市段相接。全線共設置了太平、維新、龍王洞、東岳觀、慈利西（樞紐）5處互通式立交橋。

此外，該路段還將建設慈利隧道，計劃于2020年8月28日在張家界市慈利縣通津鋪鎮長峪鋪村席塔組慈利隧道進口開工建設。

2、慈利至張家界段

此段與G5513長沙－張家界高速公路共線，2005年12月26日建成通車。

3、張家界至沅陵官莊段（擬建）

呼和浩特市至北海高速公路張家界至沅陵官莊段起點位于張家界市區東側永定區崇文街道羊池村。該段與長張高速相連，向南經過沅古坪、七甲坪，然后穿越洞庭溪附近的沅水橋梁，繼續經過高坪、皇公坪、辰洲坪，最終抵達懷化市沅陵縣官莊鎮沐濯鋪村。這一段與正在建設中的呼北高速沅陵官莊至新化瑯塘段相連接，并與G56杭州－瑞麗高速公路相連，全線總長約83公里。

主線道路采用四車道高速公路標準建設，路基寬度為26米。設計時速為100公里/小時。?

4、官莊鎮至新化瑯塘段（在建）

起點位于懷化市沅陵縣官莊鎮沐濯鋪村，中途經過益陽市安化縣馬路鎮，與盤道高速S20平洞高速（平江—洞口高速公路）交匯，最終抵達婁底市新化縣瑯塘鎮，并設有瑯塘樞紐互通，連接湘高速S50長芷高速（長沙—芷江高速公路），全程總長76.677公里。

主線道路采用四車道高速公路標準建設。其中，起點至安化段長27.289公里，設計時速為100公里/小時，路基寬度為26米；安化至終點段長49.388公里，設計時速為80公里/小時，路基寬度為25.5米。

該段呼北高速沅陵官莊至新化瑯塘段的土建工程于2020年5月15日正式開工，2023年12月19日，官新高速正式通車。

5、瑯塘樞紐互通至卿家屋樞紐互通段

新化—溆浦高速公路項目建設的起點位于婁底市新化縣楓林街道星月村新化互通，與湘高速S70婁新高速婁底至新化段相接。該路段經過新化縣境內的爐觀、西河、太平鋪、金鳳庵，穿越雪峰山后到達懷化市溆浦縣境內的兩江，然后經過油洋、橋江，最終抵達溆浦縣城的盧峰鎮。該項目主線全長92.677公里，設計時速為80-100公里/小時，總投資額為76.15億元。該路段于2014年12月31日建成通車。值得注意的是，原先新溆高速起點至卿家屋樞紐互通段現已劃歸為湘高速S70婁新高速；卿家屋樞紐互通至瑯塘樞紐互通段現劃為G59呼北高速；瑯塘樞紐互通至終點段則劃歸為湘高速S50長芷高速。

6、新化縣至邵陽新寧段

項目名稱：呼北高速新化至新寧段工程

2020年3月30日，湖南省政府常務會議同意了從婁底市新化縣爐觀鎮青家山村卿家屋附近起始，到新寧縣城南側老人沖附近結束的高速公路項目立項建設。該項目全長約190.8公里，共設置15處互通式立交，并將新溆高速引出，北接G59線瑯塘至卿家屋段，南接湘S70線婁新高速，途經新化縣洋溪鎮、水車鎮，隆回縣金石橋鎮、羊古坳鎮、六都寨鎮、荷香橋鎮、隆回縣城，在隆回縣屋主塘設屋主塘樞紐互通連通G60滬昆高速，武岡市雙牌鎮，在新寧縣回龍寺鎮設回龍寺樞紐互通連接湘S85白倉—新寧高速公路，清江橋鄉和新寧縣城等地。

主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度為26米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。此外，還將修建約83.9公里的互通連接線，以及部分分段采用二級、三級、四級公路標準建設的路段。

項目于2021年2月1日獲得湖南省發展和改革委員會的可行性研究報告批復，并于4月2日獲得交通運輸部的初步設計批復。隨后，于4月8日正式開工建設，預計施工期至2024年建成通車。?

7、新寧縣至湘桂界段

路段以洞新高速公路武岡至新寧（湘桂界）段項目建設。

項目于2010年4月29日正式開工建設，于2013年12月25日建成通車。

廣西壯族自治區段

G59呼北高速公路在廣西壯族自治區境內的起點位于資源縣梅溪鄉塔子寨（桂湘界），與湖南省的洞新高速公路相連接，途經資源縣、興安縣、靈川縣、桂林市、雁山區、陽朔縣，最終終點位于北海市鐵山港北鐵一級路，全長達到了618公里。

該高速公路由多個路段組成，其中包括資興高速公路、興桂高速公路嚴關樞紐互通至靈川粟家樞紐互通段（與桂林—柳州高速公路泉南高速公路和G76廈門－成都高速公路三線共線）、桂林繞城高速公路靈川至三塘段、包頭－茂名高速公路桂林至陽朔段（與G65包茂高速公路共線）、陽鹿高速公路蒙村至荔浦段、荔玉高速公路以及玉鐵高速公路公路。

1、桂林資源至桂林興安段

G59呼北高速公路的資興高速段是一項重要的基礎設施建設項目。這段路線的起點位于廣西壯族自治區壯族自治區資源縣梅溪鎮戈洞坪村滑溪組螞蝗沖，連接著呼北高速湖南段。從這里開始，它向南穿過資源鎮、中峰鎮楓木、上洞，最終到達興安縣嚴關鎮清水浪江附近。全長82.787公里，設計行車速度達到100公里/小時，并采用了雙向四車道高速公路標準建設。

整個路段的建設歷時多年，計劃投資達96.3億元。2013年8月1日，項目舉行開工儀式。在接下來的幾年里，專業團隊采用了先進的技術和設備，確保了工程質量和安全。2014年1月21日，全線正式動工。在建設過程中，該路段的主線采用了整體式路基寬度為26米，分離式路基寬度為13米的設計。此外，全線設置了八角寨（梅溪）、資源、中峰（八坊）、華江（貓兒山）4處出口互通，樞紐互通1處（嚴關西），服務區2處（八角寨、中峰），停車區1處（資源），為行車提供了更多的便利。

經過多年的建設，資興高速公路終于在2017年12月29日建成通車?

2、桂林興安至桂林靈川段

興桂高速公路是連接興安縣和靈川縣的一條重要高速公路。該路段起點位于興安鎮冠山村梅村垌，終點位于靈川縣定江鎮粟家村，全長53.401公里。興桂高速采用了四車道高速公路標準建設，設計行車速度為120公里/小時，路基寬度達到28米。

該路段的建設始于2009年10月底，歷經幾年的工程施工和技術改進，最終于2013年4月2日建成通車。在建設過程中，興桂高速公路設置了興安城南、嚴關西（樞紐）、溶江、靈川西、粟家（樞紐）等5處互通式立交，以及靈川、溶江兩個服務區和興安一個停車區。

興桂高速公路是72國道泉州—南寧高速公路公路的一部分，與呼北高速公路共線，

3、靈川縣至桂林臨桂段

靈川至臨桂段是指興桂高速公路在廣西桂林市靈川縣和臨桂區之間的一段路段。這段路在興桂高速公路的整體規劃中被劃分為兩個部分，即靈川粟家樞紐互通至僚田樞紐互通段和僚田樞紐互通至池頭樞紐互通段。

靈川粟家樞紐互通位于靈川縣定江鎮粟家村，而池頭樞紐互通位于臨桂區四塘鎮橫山村池頭。這兩個樞紐互通分別連接了興桂高速公路和72國道泉南高速公路（泉州至南寧的高速公路），并以僚田樞紐互通為分界點，將整個靈川至臨桂段劃分為兩個建設段。

靈川縣至臨桂段的建設始于1998年，歷經兩年多的工程建設，于2000年5月正式通車。這段路的起點是靈川縣靈川鎮粑粑廠村北部的322國道瑞友線，并經過獨田、定江、廟嶺等地，最終抵達臨桂區臨桂鎮獨峰村的僚田72國道泉州—南寧高速公路樞紐互通。全長約23.457公里。

整個靈川至臨桂段的建設過程中，興桂高速公路與桂林市至柳州高速公路相交并共線一段。桂林至柳州高速公路是廣西壯族自治區第一條高速公路，起點位于臨桂區臨桂鎮獨峰村僚田，終點位于柳州市城中區靜蘭街道靜蘭大橋。該段高速公路于1997年5月竣工通車，全長138.5公里，途經臨桂、永福縣、鹿寨縣等地。

4、桂林臨桂至桂林陽朔段

臨桂至陽朔段是指位于廣西桂林市臨桂區和陽朔縣之間的一段道路，具體為臨桂池頭樞紐互通至陽朔樂響樞紐互通段。這段道路與65國道包頭－茂名高速公路共線，以陽朔鎮出口互通為界，分為兩個建設段。

臨桂池頭樞紐互通位于臨桂區四塘鄉橫山村池頭屯，而陽朔樂響樞紐互通位于陽朔鎮縣高田鎮樂響村。這兩個樞紐互通分別連接了臨桂至陽朔段的高速公路和其他道路，實現了交通的互通。

臨桂至陽朔段的建設涉及兩個高速公路項目：桂林至陽朔高速公路和陽朔至平樂高速公路。

桂林至陽朔高速公路全長67公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。該公路于2008年12月19日建成通車，設計速度為120公里/小時。它連接了臨桂區的池頭樞紐互通和陽朔縣的陽朔出口互通。

陽朔至平樂縣高速公路起于陽朔縣高田附近，與桂林至陽朔高速公路相接，經過蒙村、普益、福興、平樂，最終連接65國道包頭－茂名高速公路平樂至鐘山段的起點。該段全長39.4公里，設計為全封閉雙向四車道，設計行車速度為120公里/小時。陽朔出口互通至樂響樞紐互通段長約9公里，是呼北高速與包茂高速共線段的一部分。

5、桂林陽朔至桂林荔浦段

呼北高速桂林陽朔至桂林荔浦段全長約21公里，起點位于陽朔縣高田鎮樂響村，終點位于荔浦市荔城鎮田嶺村黃家屯。這條路段依托陽朔至鹿寨高速公路項目建設，是陽鹿高速公路的一部分，是呼和浩特至北海G59、汕頭至昆明G78國家高速公路網中的重要路段。

項目主線起點位于桂林市陽朔縣高田鎮，途經荔浦市的馬嶺鎮、荔城鎮、大塘鎮、茶城鄉、蒲蘆瑤族鄉、柳州市鹿寨縣的寨沙鎮和鹿寨鎮等地，終點位于鹿寨縣鹿寨鎮，與72國道泉南高速桂林至柳州段相接。全線共設有5處互通立交、2處服務區以及3處收費站，其路基寬度為26米，設計速度為100公里/小時，采用雙向四車道標準建設。此外，還改建了蒲蘆至修仁連接線12.7公里，設計速度為60公里/小時。

2019年7月30日，呼北高速桂林陽朔至荔浦市段建成并通車。

6、桂林荔浦至玉林段

呼北高速桂林荔浦至玉林段是一條重要的高速公路，位于廣西壯族自治區地區的桂林市、梧州市、貴港市和玉林市之間。這條路段也被稱為荔玉高速公路。

該路段起點位于荔浦市荔城鎮田嶺村黃家屯，設樞紐互通由G78汕昆高速（汕頭—昆明高速公路）陽朔至鹿寨段引出。途經的主要城鎮有新圩、文圩、官成、馬皮、社步、大洋、仁厚，最終止于玉林市福綿區新橋鎮，與呼北高速玉林至鐵山港區段接駁。全長約263公里。

在這條路段上，設置了20處互通立交，包括荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山（樞紐互通，接廣西30省道賀州—巴馬高速公路）、文圩、水晏、官成（完全利用，樞紐互通，接G6517梧州—柳州高速公路）、平南北、木圭、馬皮、桂平東、尋山塘（樞紐互通，接桂S40蒼梧—碩龍高速公路）、社步、大洋、北市、黨州（樞紐互通，接G80廣州—昆明高速公路）、玉林西、福綿、黃泥灣和新橋等地。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，荔浦市至平南段設計速度為100公里/小時，路基寬度為26米；平南縣至玉林段設計速度為120公里/小時，路基寬度為27米。

呼北高速桂林荔浦至玉林段于2020年12月28日建成通車。?

7、玉林市至鐵山港區段

玉林—鐵山港高速公路，也稱為玉鐵高速公路，是一條重要的高速公路，起點位于廣西壯族自治區北部的玉林市北流市西瑯鎮白墳垌南面，終點位于北海市鐵山港區北鐵一級路上四號路東北方向2.5公里處。該路段全長174.46公里，設計時速為主線120公里/小時。

這條高速公路穿過10多個縣鄉，包括南康、山口、閘口、公館、沙河、博白縣、北流、陸川縣等地。其中，岑興樞紐互通式立交接G80廣州—昆明高速公路岑溪至興業段，止于北海市鐵山港區北鐵一級路上四號路東北方向2.5公里處，與興港路對接于北鐵一級公路上。

玉林市—鐵山港區高速公路于2009年8月開始建設，2013年4月3日建成通車運營。目前，玉鐵高速公路的岑興樞紐互通至新橋樞紐互通段已成為桂S2101玉林繞城高速，而新橋樞紐互通至終點段則成為呼北高速的重要組成部分。