運寶黃河大橋（Yunbao 黃色 River Bridge），是連接中國山西省與河南省的渦河通道，位于黃河水道之上，是山西省高速公路網規劃的“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分，也是中國高速公路南北縱線呼和浩特—北海高速公路（國家高速G59的重要組成部分。
運寶黃河大橋于2014年動工興建；于2018年6月20日，完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2019年8月23日通車運營，并舉行通車典禮。
運寶黃河大橋東起豫晉省界收費站，上跨黃河水道，西至黃河大橋收費站；線路全長1.933千米，大橋長1.69千米；橋面為雙向八車道高速公路，設計速度80千米/小時；項目概算投資9.65億元人民幣。
發展歷程
2010年10月22日，山西省、河南省兩省交通運輸廳組織有關專家對《運寶黃河公路大橋工程可行性研究報告》進行評審工作，同意并通過該報告。
2013年5月7日，山西省交通運輸廳組織等專家對運寶黃河大橋初步設計外業進行驗收工作。
2014年11月29日，運寶黃河大橋動工興建，舉行開工儀式。
2015年9月1日，運寶黃河大橋進行主橋建設工作；11月23日，運寶黃河大橋完成最后一根樁基的灌注工作。
2017年4月18日，運寶黃河大橋完成主橋Z2墩主梁2號節段402方混凝土澆筑工作；9月18日，運寶黃河大橋進行首對斜拉索掛設工作；9月21日，運寶黃河大橋完成首對斜拉索掛設工作。
2018年6月20日，運寶黃河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；10月12日，運寶黃河大橋完成瀝青面層鋪設工作；11月20日，運寶黃河大橋通過交工驗收工作；
2019年8月23日，運寶黃河大橋通車運營，并舉行通車典禮。
橋梁位置
運寶黃河大橋位于中國中部，連接芮城縣與河南省三門峽市靈寶市；線路東起豫晉省界收費站，上跨黃河水道，西至黃河大橋收費站；途經該橋線路為呼和浩特—北海高速公路（國家高速G59）。
建筑設計
建筑結構
整體布局
運寶黃河大橋分別由主橋、三座橋塔、斜拉索、橋墩、引橋、副橋及立交匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向布置。
設計特點
運寶黃河大橋主橋為三塔四跨波形鋼腹板中央雙索面矮塔斜拉橋，引橋采用預應力T梁，副橋采用波形鋼腹板剛構連續組合體系梁式橋。主梁為整體式斷面，采用變高度單箱五室波形鋼腹板和混凝土腹板混合界面，中間兩道腹板偉混凝土腹板，其余四道腹板偉波形腹板；副橋主梁采用分離式單箱單室界面。橋塔為獨柱式矮塔。斜拉索采用可單根更換的環氧涂層鋼絞線斜拉索體系，為中央單索面扇形布置，塔內設分絲管，塔外設抗滑件錨固裝置，梁端張拉；塔身上部設鞍座，拉索采用高強度低松弛環氧鋼絞線，并經多層防腐措施處理，使用外熱擠PE防護套，內注防腐油脂；塔內斜拉索轉向索鞍座采用分絲管結構形式，分絲管由20號鋼管規格進行整體焊接，埋設于混凝土塔內，并在索鞍的斜拉索出口處設置相應的抗滑錨裝置。主墩采用雙薄壁實體墩，連接墩采用等截面空心墩，基礎采用灌注樁基礎。
設計參數
運寶黃河大橋線路全長1.933千米，大橋長1.69千米，寬34米，其中。主橋長620米，采用（110+2×200+110米）跨徑布置，邊中跨比為0.55，副橋采用（48+9×90+48）米跨徑布置，引橋采用（40×4）米跨徑布置。主橋設計141個節段，副橋設計402個節段，引橋共56；主梁寬34米，底板寬25米，懸臂板寬4.5米，主梁根部梁高7米，跨中梁高3米，梁高按1.8次拋物線變化，頂板厚0.32米，底板厚度有跨中0.3米按1.8次拋物線逐漸變至梁根截面的1.2米；副主橋每幅箱梁頂板寬15.5米，底板寬7.9米，懸臂板寬3.5米，箱梁根部梁高5.5米，底板厚80厘米，跨中梁高2.7米，底板厚30厘米，聰懸臂根部向跨中截面二者均以1.8次拋物線變化。三座索塔高33米。每個塔上設13對26根斜拉索，布置在主梁9至21節段，全橋共78根。每根斜拉索共計31束鋼絞線，每對橫向間距為1米，主梁錨固端間距為4.8米。首對斜拉索每束鋼絞線79.69米。
運營情況
票價票制
2019年8月9日，山西省人民政府發布《山西省人民政府關于同意運城至靈寶高速公路運寶黃河大橋收取車輛通行費的批復》，運寶黃河大橋收費標準為：
貨車收費標準基本費率為1.2元/噸·千米，未超過國家標準裝載的貨運車輛執行山西省計重收費減收優惠政策，超過國家標準裝載的貨運車輛及大件運輸車輛執行山西省線性遞增政策。
通行事項
截至2019年8月，運寶黃河大橋對小車及公交車限速80千米/小時，對卡車限速70千米/小時。
建設成果
技術難題
運寶黃河大橋主要的技術創新為：
1、采用波形鋼腹板與混凝土腹板組合，解決了單純混凝土腹板自重過大，單純波形鋼腹板拉索錨固區受力性能受限的缺點,提高了橋梁的抗震性能。
3、全橋采用耐候鋼，有效減少后期養護運營費用，增加了橋梁整體結構的耐久性。
4、外包式連接鍵有效解決了混凝土腹板與底邊連接的問題。
5、為減小對濕地自然保護區的影響，橋面徑流采用縱向集中收集，橋下定點儲存排污的方式進行危化品和雨水收集排放。
6、大橋設計采用了無黏結預應力鋼棒，合理化解了傳統豎向預應力的通病。
科研成果
獲得榮譽
價值意義
運寶黃河大橋通車后，將打通晉西南和豫西北出境公路通道的“斷頭”，進一步完善山西省省高速公路網結構，助推該省綜改示范區建設和黃河金三角示范區合作發展，有力促進山西與中原地區乃至兩湖兩廣地區經濟文化交流，為實現南北對接、東西融合、推動國家“一帶一路”發展提供重要支撐。（山西交控集團評）
運寶黃河大橋建成后，將使芮城縣豐富的資源得到更加有利的開發，有利于實現經濟騰飛目標。芮城在金三角地區旅游大發展的區位優勢將更加凸現，有利于實現文化強縣目標，成為芮城跨越發展的新起點，即將翻開芮城發展的歷史新篇章。（時任芮城縣委常委、常務副縣長姚廣升評）
參考資料 >